【正文】 硝酸鹽反應(yīng)生成 致癌物外，在乙二醇防凍液中，還會與銅生成絡(luò)合物附在鐵、鋁等金屬表面加速腐蝕。 磷酸 鹽：對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中大部分金屬都有保護作用，也能防止鋁水泵的氣穴腐蝕，還是良好的緩劑；但在高熱負荷和高溫條件下容易使鋁表面發(fā)生腐蝕。 。符合該標準的發(fā)動機冷卻液 適用於各種道路車輛，尤其是發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)中含有鑄鋁合金材料的高級轎車使用。目前，由于美國和日本汽車工業(yè)在世界汽車工業(yè)的重要地位，美國材料與試驗學(xué)會（ astm）、 美國汽車工程學(xué)會（ sae）制訂的發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品標準和試驗方法以及日本工業(yè)標準（ jis） 已成為世界各國發(fā)動機冷卻液行業(yè)最有影響的標準和方法。使用壽命 1 年 2 年的冷卻液，半年即換掉，浪費資源，污染環(huán)境。沸點 。一些先進國家的防凍液普及率達到了100 %。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障會帶來非常嚴重的后果。而汽車中發(fā)動機是的心臟，它工作時會產(chǎn)生非常大的熱量。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 授人以漁 能力為本 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 題目 ： 汽車冷卻液沸點與發(fā)動機燃燒的 關(guān)系及診斷 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 授人以漁 能力為本 第 I 頁 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )誠信承諾書 題目 汽車冷卻液沸點與發(fā)動機燃燒的關(guān)系及診斷 學(xué)生姓名 學(xué)號 專業(yè) 汽車運用技術(shù) 班級 學(xué)生承諾 我承諾在畢業(yè)設(shè)計 (論文 )活動中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，本人畢業(yè)設(shè)計 (論文 )內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人觀點，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實驗數(shù)據(jù)的情況，如果有違規(guī)行為和論文抄襲率達到 30%以上，我愿意承擔(dān)一切責(zé)任，接受學(xué)校的處理。對本研究提供過幫助和 做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。因此，一般汽車都是通過用水冷卻的方法進行散熱。發(fā)動機冷卻液所提供的冷卻能力一般應(yīng)滿足發(fā)動機滿負荷時的散熱需求，因為此時發(fā)動機產(chǎn)生的熱量最大。 本論文主要研究發(fā)動機冷卻液沸點與燃燒的關(guān)系，對發(fā)動機的熱效率應(yīng)用有重要的意義。熱效率；熱量 ...... 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 授人以漁 能力為本 第 III 頁 目 錄 第一章 緒 論 ....................................................... 1 、發(fā)動機冷卻液應(yīng)用與發(fā)展 ..................................... 1 、發(fā)動機冷卻液的類型 .................................... 3 、發(fā)動機冷卻液的組成 ......................................... 4 第二章 發(fā)動機冷卻液沸點與燃燒的關(guān)系 ................................. 9 、發(fā)動機冷卻液功用與沸點質(zhì)量評 ............................... 9 、發(fā)動機冷卻液的功用 .................................... 9 、發(fā)動機冷卻液的沸點質(zhì)量評判 ........................... 10 發(fā)動機冷卻液沸點與燃燒關(guān)系 .................................. 12 第三章 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)診斷 .......................................... 14 、冷卻系故障的原因 .......................................... 14 冷卻系故障診斷與排除 ........................................ 16 第四章 正確使用乙二醇或丙二醇冷卻液 ................................ 21 、怎樣正確使用冷卻液 ........................................ 21 第五章 加注冷卻液注意事項 .......................................... 23 結(jié) 論 .............................................................. 24 致 謝 .............................................................. 25 參考文獻 ........................................................... 26 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 授人以漁 能力為本 第 1 頁 第一章 緒 論 發(fā)動機冷卻液，是一種含有特殊添加劑的冷卻液，可用于在低溫條件下運轉(zhuǎn)的液冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。 、發(fā)動機冷卻液應(yīng)用與發(fā)展 近年來，隨著世界汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對汽車發(fā)動機冷卻液的質(zhì)量要求越來越高；與此同時，出于環(huán)境保護和人類自身健康因素的考慮，一些國家和 汽車造廠家對發(fā)動機冷卻液的組成也提出了具體要求。 中國發(fā)動機冷卻液標準的現(xiàn)況。交通行業(yè)標準 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 授人以漁 能力為本 第 2 頁 jt2251996 是根據(jù)汽車運輸行業(yè)對汽車安全運行的要求而提出的強制性標準，它從發(fā)動機冷卻液如何保汽車安全運行的角度出發(fā)，提出了關(guān)鍵性的技術(shù)要求，是冷卻液生產(chǎn)企業(yè)保其產(chǎn)品可以在汽車上使用的最低要求，該標準將發(fā)動機冷卻液分為 25 號、 35 號和 45 號三個牌號。自從 1927 年乙二醇型防凍液開始應(yīng)用於汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)以來，曾用作金屬防腐劑和乙二醇抗衰變劑的物質(zhì)較多，既有有機物，也有無機物。此外，磷酸鹽遇硬水時很容易沉淀析出，歐洲許多汽車廠家明確規(guī)定禁止在其生產(chǎn)的汽車中使用含磷酸鹽的防凍液。美國是首先禁止使用胺類防腐劑的國家，歐洲各國及日本的汽車造廠家也隨之出現(xiàn)限制和禁止在防凍液中使用三乙醇胺。優(yōu)秀的防凍液產(chǎn)品除了要有足夠的防凍性能外，由於汽車發(fā)動機及其 冷卻系統(tǒng)使用的金屬品種 多，如銅、鐵、鋼、鋁、焊錫等，因此，必須在各種使用條件下對多種金屬零部件具有優(yōu)異的防腐蝕性能。但其缺點包括：有機酸及其鹽在乙二醇水溶 液中的溶解度較小，產(chǎn)品外觀不夠清澈透明；有機酸的價格高；有機酸型防凍液的起泡性較大，需要使用性能優(yōu)良的消泡劑才能使產(chǎn)品的泡沫傾向指標合格，當(dāng)起泡傾向不能很好地控制時，在使用中有產(chǎn)生氣穴腐蝕的危險。按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液。國內(nèi)常見的還有大眾的 G12（ BASF OEM）， GM 通用的裝車冷卻液，零售市場上的加德士特效防凍防腐液。而我們市面上絕大多數(shù)劣質(zhì)冷卻液都含亞硝酸鹽，正品冷卻液都是硅酸鹽型，因此日本車不能更換市面上大部分冷卻液。 、發(fā)動機冷卻液的組成 防凍劑是防凍液的主要成分，約占防凍液原液的 92 %～ 98 %，防凍液原液可以根據(jù)各地氣溫的高低，按一定比例與水混合，將冰點控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。乙二醇的濃度不同時。在配制過程中，應(yīng)從實際出發(fā)加以合理選擇，以達到防凍性及經(jīng)濟性的要求。 緩蝕劑可分為兩類：一類是無機化合物緩蝕劑，它包括偏硅酸鹽、磷酸鹽、四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 授人以漁 能力為本 第 5 頁 鎢酸鹽、硼酸鹽、亞硝酸鹽和鉬酸鹽、苯甲酸鹽等。不同成分的金屬構(gòu)件需用不同的緩蝕劑，亞硝酸鈉對鋼、鑄鐵的緩蝕效果好，但對焊料產(chǎn)生孔蝕；三乙醇胺、磷酸鹽、有機磷酸鹽雖對黑色金屬 緩蝕效果好，但對黃銅、紫銅有腐蝕；硅酸鹽是鋁優(yōu)良的緩蝕劑，但極度易水解，形成大量絮狀沉淀。從近些年來的防凍液專利看，至少有一半以上文獻的緩蝕劑組分中有硅酸鹽。各種緩蝕劑對不同的金屬有不同的作用，一種緩蝕劑對同一種金屬有防腐作用，但它對另一種金屬也可能很少或沒有防腐作用。汽車運行中，由于車身的跳動和振動，有空氣滲入防凍液會產(chǎn)生泡沫，這些溶于防凍液中的空氣對乙二醇有氧化作用，這些泡沫附著在器壁上，加劇孔蝕的發(fā)生，影響熱傳導(dǎo)，為此，在防凍 液內(nèi)須加入適量的消泡劑。 著色劑。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 授人以漁 能力為本 第 6 頁 防霉劑。防凍液中所加的緩蝕劑在中性介質(zhì)中效果較好。 、污水。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。 溫天氣行車，水箱內(nèi)的冷卻液蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。對這類車，正確的方法是：應(yīng)在加水口顯示加滿后，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，待發(fā)動機溫度升高至節(jié)溫器開啟時，水套內(nèi)空氣排出后，水面就會下降，此時再將水箱加滿即可。出現(xiàn)“開鍋”時一般應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)，等發(fā)動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。 加水時，若將水灑到發(fā)動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導(dǎo)致其打滑；灑到機體上還有可能導(dǎo)致機體變形甚至產(chǎn)生裂紋。因為防凍劑可防止冷卻液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點，可防止水箱過早出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產(chǎn)生。 。有的駕駛員認為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。防銹劑可延緩或阻止發(fā)動機水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。那種只要在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。 ，若無膨脹水箱，冷卻液只能加到冷卻系容積的 95％，以免冷卻液溢出。 ，如乙二醇型濃縮冷卻液，可以按比例添加適量的純水，以配制出適合本地區(qū)氣溫的冷卻液。 、發(fā)動機冷卻液功用與沸點質(zhì)量評 一個正常、高效的冷卻系統(tǒng)所使用的冷卻液的沸點設(shè)定直接影響著發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、 加速性、 可靠性以及使用壽命。冷卻是冷卻液的基本作用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在 33～ 50％之間，也就是冰點在 20℃～ 45℃之間，往往根據(jù)不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。因而冷卻 液中都加入一定量的防腐蝕添加劑，防止冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕。因此為了減少水垢的生成，冷卻液在生產(chǎn)和加注過程中均要求使用經(jīng)過軟化處理的去離子水。 汽車發(fā)動機冷卻液 (簡稱“冷卻液” )是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的傳熱介質(zhì)，主要用于汽車發(fā)動機的冷卻、防腐、防垢及防凍等。 。冷卻液冰點過高，在低溫下使用易產(chǎn)生結(jié)冰、凝固、體積膨脹等現(xiàn)象，導(dǎo)致水箱及冷卻系統(tǒng)管路脹裂。 冷卻液的檢測冷卻液隨著汽車使用時間的延長，乙二醇會逐漸被氧化衰變，防腐劑不斷被消耗掉。觀察冷卻液的外觀、辨別其氣味，進行直觀判別。冰點測試是對冷卻液能否在寒冷天氣里使用的一種防凍性能測試。金屬在酸性溶液中受腐蝕損壞比較快。當(dāng) pH 值小于 7 時，應(yīng)更換冷卻液。防腐添加劑吸附在金屬表面，抑制電化學(xué)腐蝕及中和氧化過程中生成的對金屬有化學(xué)腐蝕作用的酸性物質(zhì)。優(yōu)質(zhì)冷卻液的儲備堿度一般在 17． 5 左右。防沸功能 冷卻液的沸點在 107℃以上， 如閉式散熱器蓋性能良好，沸點一般可達 110℃以上。第三是防凍液 可以防垢，用水作冷卻液最讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。當(dāng)氣溫低于 0℃時 ,使用防凍液可防止因冷卻水結(jié)冰而引起的冷卻系統(tǒng)故障和零件脹裂事故，還可免除收車后放水和出車前再加水等工作。水中甘油的含量要相當(dāng)大時才能得到低冰點防凍液 ,使用起來不經(jīng)濟。各種防凍液的熱膨脹性較大，加注時只能加到冷卻系總?cè)萘康?95％。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 授人以漁 能力為本