【正文】 表組用軟管分別接到壓縮機吸入和排出接頭上。在壓縮機停止運轉(zhuǎn) 10h 以上后，壓縮機的高、低壓側(cè)應為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相 等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。 二 、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作 汽車空調(diào)檢修的基本工具 檢修汽車空調(diào)時，除了使用各類扳手、螺釘旋具 (俗稱起子 )、鉗子、銼刀、萬用表、手電筒等常用工具外。 通風 通風分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，使用內(nèi)循環(huán)時，車內(nèi)空氣基本不與外界交流。早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風，待熱車后空調(diào)熱風源源不斷的送出來，制熱本身基本沒有能量消耗，是利用汽車的余熱完成的。 制冷系統(tǒng)原理 汽車空調(diào)的壓縮機依靠汽車發(fā)動機的動力提供 ， 汽車 在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷 ， 怠速會明顯增大 ， 油耗也會相應的增加 。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。 其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。論文最后還給出了汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調(diào)的使用壽命和 實際操作性和實用性。因此， 汽車空調(diào)的檢修工作也逐漸被人們重視起來。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調(diào)的日常檢修起到很好的實際幫助。 接受任務日期 2020年 10 月 16 日 2020 年 10 月 24 日 要求完成日期 2020年 4 月 22 日 學生簽名： 鄭澤田 2020年 3 月 1 日 指導教師簽名： 年 月 日 系（分院） 主任（院長）簽名： 年 月 日 摘要 目前，隨著汽車使用的日益普遍和人們對高質(zhì)量生活的追求，汽車空調(diào)已經(jīng)進入了人們的日常生活。 論文系統(tǒng)的闡述了現(xiàn)在主流空調(diào)的組成、工作原理以及空調(diào)的一般診斷過程。河南職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 汽車空調(diào)的故障診斷與檢修 系（分院） 汽車工程系 學生姓名 鄭澤田 學 號 1 3 50804089 專業(yè)名稱 汽車檢測與維修 指導教師 王德龍 2020 年 3 月 1 日 河南職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系 畢業(yè)設(shè) 計（論文）任務書 姓 名 鄭澤田 專 業(yè) 汽車檢測與維 修 班 級 12 級 6 班 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 汽車空調(diào)的故障診斷與檢修 畢業(yè)設(shè)計（論文）選題的目的與意義 目前，隨著汽車使用的日益普遍和人們對高質(zhì)量生活的追求，汽車空調(diào)已經(jīng)進入了人們的日常生活。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調(diào)的日常檢修起到很好的實際幫助。因此，汽車 空調(diào)的檢修工作也逐漸被人們重視起來。論文最后還給出了汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調(diào)的使用壽命和 實際操作性和實用性。本文便是以汽車空調(diào)的檢修為主線貫穿起來的。 關(guān)鍵字 ： 汽車空調(diào) 診斷 檢修 一 、 汽車空調(diào)的組成及工作原理 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、管道、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、冷凝風扇等組成。都是利用 R12 或是R134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。 油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系 ， 環(huán)境溫度高 ， 制冷劑膨脹的壓力大 ， 發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)的消耗也相應加大 ， 環(huán)境溫度低油耗相應減少。但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。使用外循環(huán)時，位于擋風玻璃下的新風口會將外界的空氣源源不斷的送進來以保持車內(nèi)空氣的清新。還必須具備一套專用的檢修工具和設(shè)備，用于對制冷系統(tǒng)檢測和維修作業(yè)。 當壓縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在 1500～ 2020r／ min，啟動空調(diào)使壓縮機工作，一般情況下，低壓側(cè)壓力約為 150～ 250kPa，高壓側(cè)壓力約為 1400～ 1600kPa。在制冷系統(tǒng)正常運行情況下，其正常壓力值如表 21 所示。 （ 2）當?shù)蛪罕碜x數(shù)為 98 kPa 時，關(guān)閉低壓側(cè)手閥。 （ 1）若空調(diào)系統(tǒng)壓力正常，則歧管壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè) MPa～ MPa，高壓側(cè) MPa～ MPa （圖 17） 圖 17 空調(diào)系統(tǒng)正常時的壓力 （ 2）系統(tǒng)中有水分。歧管壓力表指示數(shù)值和故障檢查方法如表 2 所列。 表 4 制冷劑不循環(huán)檢查 （ 6）制冷劑過多或冷凝器散熱不良。不能充分發(fā)揮制冷效能 (2)冷凝器散熱不良 (1)過量的制冷劑在循環(huán) (2)冷凝器冷卻不足，冷凝器散熱片阻塞或風扇電動機故障 (1)清潔冷凝器 (2) 檢查風扇電動機的運轉(zhuǎn)情況 (3) 檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制冷劑 （ 7）系統(tǒng)中有空氣。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表 8 所列。排放時，周圍環(huán)境一定要通風良好，不能接近明火，否則將產(chǎn)生有毒的氣體。 （ 4)觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開大手動高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止 [10]。目前常用的檢漏方法主要有以下 幾種。 (3)油跡法 制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄漏時，便會帶出少量的冷凍油，使泄漏處形成油斑，粘上塵土便形成油泥。如真空指示沒有變化，則說明系統(tǒng)無泄漏；如真空指示