【正文】 使用在長(zhǎng)春一汽紅旗轎車(chē)上。1979 年，美國(guó)和日本共同推出用電腦自動(dòng)控制的汽車(chē)空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)，并用數(shù)字顯示，達(dá)到最佳控制。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，截止 1962 年，世界上轎車(chē)裝有空調(diào)設(shè)備的已達(dá) 75 萬(wàn)套。當(dāng)?shù)匮b有冷氣的汽車(chē)已達(dá)車(chē)輛總數(shù)的 10％，計(jì) 5 萬(wàn)套。1940 年，美國(guó) Packard 公司第一次將機(jī)械制冷用于車(chē)用空調(diào)，為世界汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)開(kāi)辟了發(fā)展之路。1927 年， （單一取暖）在美國(guó)紐約市場(chǎng)上出現(xiàn)了第一臺(tái)汽車(chē)空調(diào)裝置，當(dāng)時(shí)轟動(dòng)了世界各國(guó)汽車(chē)制造商。關(guān)鍵詞：汽車(chē)空調(diào)；制冷系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)原理；故障排除目 錄目 錄摘 要 ..............................................................................................................................I第一章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的概述 .......................................................................................1 汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展 ...................................................................................................1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的功能與組成 ...............................................................................2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的功能 .....................................................................................2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成 .....................................................................................3第二章 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 .......................................................................6 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成 ...................................................................................6 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 .........................................................................10第三章 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與檢修 .................................................................12 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的日常維護(hù) .........................................................................12 常用的檢測(cè)工具及操作 .....................................................................................13 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏 .....................................................................................16 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑的補(bǔ)充與排放 .........................................................19 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的抽真空 .............................................................................20 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的充注 .............................................................................21 冷凍潤(rùn)滑油的加注 .............................................................................................23第四章 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷與排除 .........................................................25 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷方法 .................................................................25 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與排除 .............................................................25第五章 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢修實(shí)例 .............................................................30 普桑車(chē)空調(diào)制冷不良 .........................................................................................30 卡羅拉的空調(diào)不制冷 .........................................................................................31 別克世紀(jì)星轎車(chē)空調(diào)制冷效果不足 .................................................................32第六章 總結(jié)與展望 .....................................................................................................33 總結(jié) .....................................................................................................................33 論文存在的不足與展望 .....................................................................................33致 謝 ...........................................................................................................................34參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................35第一章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的概述第一章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的概述 汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展在炎熱的夏季里，您出行會(huì)想到乘坐舒適有空調(diào)的轎車(chē)和公交空調(diào)大巴士。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)是汽車(chē)空調(diào)最易發(fā)生故障的部分。只有理解汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理，熟悉該系統(tǒng)常見(jiàn)故障和排除方法，才有可能找到故障原因并對(duì)其檢修。但是否了解空調(diào)車(chē)的發(fā)展歷史呢？早在 1886 年，德國(guó)的卡爾奔馳制造出世界上第一輛三輪汽車(chē)以來(lái)，至今已有 125 年的歷史。實(shí)際上這種裝置只能稱(chēng)之為“加熱器” ，只是在汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)增加了熱量，在歐洲寒冷的季節(jié)里，能起到一定的保暖作用。第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)阻礙了汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展。1954 年，(冷暖一體化)第一臺(tái)冷暖一體化整體式汽車(chē)空調(diào)設(shè)備，安裝在美國(guó) Nash 牌小客車(chē)上。1964 年，第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車(chē)空調(diào)，裝置在美國(guó)通用汽車(chē)公司的凱迪拉克名牌豪華轎車(chē)中。此時(shí)，汽車(chē)空調(diào)已進(jìn)入第四代產(chǎn)品。1976 年，由原上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠今上海汽車(chē)空調(diào)機(jī)廠制造汽車(chē)空調(diào)，配套在上海牌轎車(chē) SH760A 轎車(chē)中。因此調(diào)節(jié)環(huán)境溫度、空氣濕度、氣流速度、空氣的清潔度，是空調(diào)系統(tǒng)的四大調(diào)節(jié)功能。汽車(chē)空調(diào)應(yīng)有暖氣設(shè)備。汽車(chē)空調(diào)一般具有調(diào)節(jié)濕度的功能。因此冬季取暖時(shí)，可以通過(guò)改變新鮮空氣風(fēng)門(mén)開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的相對(duì)濕度。而足部對(duì)熱比較敏感，只要足部暖和了，全身都會(huì)感到暖和。 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一般由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。其中冷凝器與冷凝風(fēng)扇可各自獨(dú)立，也可組成冷凝機(jī)組，蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、膨脹閥、溫度控制器以及調(diào)速電阻器等可組成蒸發(fā)箱或稱(chēng)冷風(fēng)機(jī)。根據(jù)熱量來(lái)源不同，取暖系統(tǒng)可分為發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式與獨(dú)立燃燒式兩類(lèi)。吹出口風(fēng)溫由風(fēng)口切換，所以風(fēng)門(mén)布置是配氣優(yōu)劣的重要因素。汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)通常由三部分構(gòu)成，第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由用來(lái)控制新鮮空氣和車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門(mén)葉片和伺服器組成；第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器和加熱器組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件有： 溫度控制組件、壓力控制組件、電磁離合器、車(chē)速調(diào)節(jié)裝置、真空控制組件等等。以上部件間由空調(diào)管連接成一密封系統(tǒng)。傳輸作用：壓縮機(jī)是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)的動(dòng)力源，在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還會(huì)丟失運(yùn)行的動(dòng)力。大多是斜盤(pán)式壓縮機(jī)和立式往復(fù)式壓縮機(jī)。它主要由缸體、前缸蓋和后缸蓋、前閥板和后閥板、活塞、主軸、斜盤(pán)（與主軸連成一體） 、鋼球和滑靴（支持盤(pán)）等零件構(gòu)成，工作原理如圖 23 所示。他們的作用都是實(shí)現(xiàn)兩種不同溫度的流體之間的熱交換。熱交換器的性能直接影響汽車(chē)空調(diào)的制冷性能。內(nèi)平衡熱力膨脹閥膜片下面的制冷壓力是從閥體內(nèi)部通道傳遞來(lái)的膨脹閥孔的出口壓力，即蒸發(fā)器入口壓力；而外平衡式熱力膨脹閥的膜片下面的平衡壓力是通過(guò)外接管，從蒸發(fā)器出口處引來(lái)的壓力。如圖所示為 H 型膨脹閥的結(jié)構(gòu)。H 型膨脹閥可安裝在 離開(kāi)蒸發(fā)器的其他地方，如裝在駕駛員前圍板外的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，安裝、調(diào)換方便。因此，在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，必須設(shè)置儲(chǔ)液干燥器。儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)如圖 29。從冷凝器出來(lái)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器，經(jīng)濾網(wǎng)、干燥劑到儲(chǔ)液罐底層，通過(guò)引出管流向膨脹閥。但橡膠軟管易泄漏，所以應(yīng)盡量少用或不用，而多用金屬管。壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓（約 0℃，）的制冷劑氣體, 把它壓縮成高溫高壓（約 70℃80℃，）的氣體排出壓縮機(jī)。然后進(jìn)入起干燥及過(guò)濾作用的干燥過(guò)濾器。節(jié)流后的低壓低溫的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器, 因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度, 因此制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。第三章 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與檢修第三章 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與檢修 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的日常維護(hù)。在清洗冷凝器的過(guò)程中，應(yīng)注意不要把散熱片碰倒，更不能損傷制冷管道。一般每星期應(yīng)檢查一次。皮帶過(guò)緊會(huì)增加磨損，導(dǎo)致軸承損壞。，應(yīng)每半個(gè)月啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)一次，每次 510min。，所以還需經(jīng)常注意空調(diào)油箱的儲(chǔ)油情況，并要檢查輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、水位、油壓等情況，及時(shí)補(bǔ)充到規(guī)定的位置。由于 R12 釋放到空氣中對(duì)大氣臭氧層有破壞作用，新型制冷R134a 目前價(jià)格昂貴，而且釋放到空氣中，還是會(huì)造成一些溫室效應(yīng)，因而需要對(duì)維修中排出的制冷劑進(jìn)行回收再利用，也就是最好要有制冷劑回收機(jī)。目前具有一定規(guī)模的汽車(chē)空調(diào)維修站常采用將歧管壓力計(jì)、量筒或磅秤、真空泵等組成一體的制冷劑加注機(jī)或制冷劑回收加注機(jī)。低壓側(cè)的壓力表既可用于顯示壓力，也可用于顯示真空度，真空度讀數(shù)范圍為 MPa，壓力刻度從 0 開(kāi)始，量程不小于 1MPa，高壓側(cè)壓力表測(cè)量的壓力范圍從 0 開(kāi)始，量程不得小于 MPa。有些在中間管道設(shè)有放氣閥門(mén)，以方便在加注制冷劑時(shí)，排盡軟管內(nèi)空氣。（4）當(dāng)?shù)蛪洪y7和高壓閥3都開(kāi)啟時(shí)，可進(jìn)行加注制冷劑（此時(shí)壓縮機(jī)不能工作） 、抽真空、加注壓縮機(jī)油，并檢測(cè)高、低壓側(cè)的壓力（真空） 。（3）將板狀螺母 2 按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)到緊，再將歧管壓力計(jì)上的中間軟管固定到注入閥的接頭上。這種方式使系統(tǒng)中的水分在低壓時(shí)冷凝，然后和殘留的空氣一起排出。圖33 真空泵這是將一種熒光泄漏探測(cè)染料壓入制冷系統(tǒng)中，用紫外線燈照射，若系統(tǒng)某處有泄漏，則會(huì)發(fā)出黃色或黃綠色光。在熒光染料中，只對(duì)一種制冷劑有效，因而不同的被檢漏物質(zhì)，采用不種熒光染料。、回收設(shè)備選擇設(shè)備的型號(hào)應(yīng)由維修便利的需要而定。這一裝置價(jià)格是人工回收裝置的 2 倍。有一些設(shè)備有無(wú)油壓縮機(jī)亦可用于R134a回收。 圖 35 回收機(jī)除上述工具和設(shè)備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器、漲管器等。：肥皂水檢漏是一種簡(jiǎn)便有效的方法：若零件、管路表面有油跡，要事先擦凈。關(guān)鍵是肥皂水的濃度要掌握好，太稀、太濃都不行。據(jù)此可以判定泄漏點(diǎn)。（3）將儀器調(diào)到所要求的靈敏度范圍。高壓軟管接在排氣管道上（高壓側(cè)） ，低壓軟管接在吸氣管道上（低壓側(cè)） 。圖 36 壓力檢漏系統(tǒng)連接方式：應(yīng)用真空泵進(jìn)行，真空度應(yīng)達(dá)到 ，保持 24h 內(nèi)真空度沒(méi)有明顯變化即可。（2）探頭要靠近被檢查點(diǎn)，離檢測(cè)點(diǎn)約 3mm，淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文（3）探頭移動(dòng)的速度要慢，不能高于 3cm/s（4）因?yàn)橹评?