【正文】 使用在長春一汽紅旗轎車上。1979 年，美國和日本共同推出用電腦自動控制的汽車空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)，并用數(shù)字顯示，達(dá)到最佳控制。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計表明，截止 1962 年，世界上轎車裝有空調(diào)設(shè)備的已達(dá) 75 萬套。當(dāng)?shù)匮b有冷氣的汽車已達(dá)車輛總數(shù)的 10％，計 5 萬套。1940 年，美國 Packard 公司第一次將機械制冷用于車用空調(diào)，為世界汽車空調(diào)市場開辟了發(fā)展之路。1927 年， （單一取暖）在美國紐約市場上出現(xiàn)了第一臺汽車空調(diào)裝置，當(dāng)時轟動了世界各國汽車制造商。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；制冷系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)原理；故障排除目 錄目 錄摘 要 ..............................................................................................................................I第一章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的概述 .......................................................................................1 汽車空調(diào)的發(fā)展 ...................................................................................................1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能與組成 ...............................................................................2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能 .....................................................................................2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 .....................................................................................3第二章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 .......................................................................6 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成 ...................................................................................6 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 .........................................................................10第三章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與檢修 .................................................................12 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的日常維護(hù) .........................................................................12 常用的檢測工具及操作 .....................................................................................13 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏 .....................................................................................16 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑的補充與排放 .........................................................19 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的抽真空 .............................................................................20 汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的充注 .............................................................................21 冷凍潤滑油的加注 .............................................................................................23第四章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷與排除 .........................................................25 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷方法 .................................................................25 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障與排除 .............................................................25第五章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢修實例 .............................................................30 普桑車空調(diào)制冷不良 .........................................................................................30 卡羅拉的空調(diào)不制冷 .........................................................................................31 別克世紀(jì)星轎車空調(diào)制冷效果不足 .................................................................32第六章 總結(jié)與展望 .....................................................................................................33 總結(jié) .....................................................................................................................33 論文存在的不足與展望 .....................................................................................33致 謝 ...........................................................................................................................34參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................35第一章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的概述第一章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的概述 汽車空調(diào)的發(fā)展在炎熱的夏季里，您出行會想到乘坐舒適有空調(diào)的轎車和公交空調(diào)大巴士。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是汽車空調(diào)最易發(fā)生故障的部分。只有理解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理，熟悉該系統(tǒng)常見故障和排除方法，才有可能找到故障原因并對其檢修。但是否了解空調(diào)車的發(fā)展歷史呢？早在 1886 年，德國的卡爾奔馳制造出世界上第一輛三輪汽車以來，至今已有 125 年的歷史。實際上這種裝置只能稱之為“加熱器” ，只是在汽車車廂內(nèi)增加了熱量，在歐洲寒冷的季節(jié)里，能起到一定的保暖作用。第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)阻礙了汽車空調(diào)的發(fā)展。1954 年，(冷暖一體化)第一臺冷暖一體化整體式汽車空調(diào)設(shè)備，安裝在美國 Nash 牌小客車上。1964 年，第一臺自動控溫的汽車空調(diào)，裝置在美國通用汽車公司的凱迪拉克名牌豪華轎車中。此時，汽車空調(diào)已進(jìn)入第四代產(chǎn)品。1976 年，由原上海內(nèi)燃機油泵廠今上海汽車空調(diào)機廠制造汽車空調(diào)，配套在上海牌轎車 SH760A 轎車中。因此調(diào)節(jié)環(huán)境溫度、空氣濕度、氣流速度、空氣的清潔度，是空調(diào)系統(tǒng)的四大調(diào)節(jié)功能。汽車空調(diào)應(yīng)有暖氣設(shè)備。汽車空調(diào)一般具有調(diào)節(jié)濕度的功能。因此冬季取暖時，可以通過改變新鮮空氣風(fēng)門開度來調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的相對濕度。而足部對熱比較敏感，只要足部暖和了，全身都會感到暖和。 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。其中冷凝器與冷凝風(fēng)扇可各自獨立，也可組成冷凝機組，蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機、膨脹閥、溫度控制器以及調(diào)速電阻器等可組成蒸發(fā)箱或稱冷風(fēng)機。根據(jù)熱量來源不同，取暖系統(tǒng)可分為發(fā)動機余熱式與獨立燃燒式兩類。吹出口風(fēng)溫由風(fēng)口切換，所以風(fēng)門布置是配氣優(yōu)劣的重要因素。汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)通常由三部分構(gòu)成，第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由用來控制新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片和伺服器組成；第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器和加熱器組成，用來提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制元件有： 溫度控制組件、壓力控制組件、電磁離合器、車速調(diào)節(jié)裝置、真空控制組件等等。以上部件間由空調(diào)管連接成一密封系統(tǒng)。傳輸作用：壓縮機是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動的動力源，在整個空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機還是管路內(nèi)介質(zhì)運轉(zhuǎn)的動力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還會丟失運行的動力。大多是斜盤式壓縮機和立式往復(fù)式壓縮機。它主要由缸體、前缸蓋和后缸蓋、前閥板和后閥板、活塞、主軸、斜盤（與主軸連成一體） 、鋼球和滑靴（支持盤）等零件構(gòu)成，工作原理如圖 23 所示。他們的作用都是實現(xiàn)兩種不同溫度的流體之間的熱交換。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。內(nèi)平衡熱力膨脹閥膜片下面的制冷壓力是從閥體內(nèi)部通道傳遞來的膨脹閥孔的出口壓力，即蒸發(fā)器入口壓力；而外平衡式熱力膨脹閥的膜片下面的平衡壓力是通過外接管，從蒸發(fā)器出口處引來的壓力。如圖所示為 H 型膨脹閥的結(jié)構(gòu)。H 型膨脹閥可安裝在 離開蒸發(fā)器的其他地方，如裝在駕駛員前圍板外的發(fā)動機艙內(nèi)，安裝、調(diào)換方便。因此，在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，必須設(shè)置儲液干燥器。儲液干燥器結(jié)構(gòu)如圖 29。從冷凝器出來的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲液干燥器，經(jīng)濾網(wǎng)、干燥劑到儲液罐底層，通過引出管流向膨脹閥。但橡膠軟管易泄漏，所以應(yīng)盡量少用或不用，而多用金屬管。壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓（約 0℃，）的制冷劑氣體, 把它壓縮成高溫高壓（約 70℃80℃，）的氣體排出壓縮機。然后進(jìn)入起干燥及過濾作用的干燥過濾器。節(jié)流后的低壓低溫的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器, 因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度, 因此制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。第三章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與檢修第三章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與檢修 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的日常維護(hù)。在清洗冷凝器的過程中，應(yīng)注意不要把散熱片碰倒，更不能損傷制冷管道。一般每星期應(yīng)檢查一次。皮帶過緊會增加磨損，導(dǎo)致軸承損壞。，應(yīng)每半個月啟動空調(diào)壓縮機一次，每次 510min。，所以還需經(jīng)常注意空調(diào)油箱的儲油情況，并要檢查輔助發(fā)動機的水溫、水位、油壓等情況，及時補充到規(guī)定的位置。由于 R12 釋放到空氣中對大氣臭氧層有破壞作用，新型制冷R134a 目前價格昂貴，而且釋放到空氣中，還是會造成一些溫室效應(yīng)，因而需要對維修中排出的制冷劑進(jìn)行回收再利用，也就是最好要有制冷劑回收機。目前具有一定規(guī)模的汽車空調(diào)維修站常采用將歧管壓力計、量筒或磅秤、真空泵等組成一體的制冷劑加注機或制冷劑回收加注機。低壓側(cè)的壓力表既可用于顯示壓力，也可用于顯示真空度，真空度讀數(shù)范圍為 MPa，壓力刻度從 0 開始，量程不小于 1MPa，高壓側(cè)壓力表測量的壓力范圍從 0 開始，量程不得小于 MPa。有些在中間管道設(shè)有放氣閥門，以方便在加注制冷劑時，排盡軟管內(nèi)空氣。（4）當(dāng)?shù)蛪洪y7和高壓閥3都開啟時，可進(jìn)行加注制冷劑（此時壓縮機不能工作） 、抽真空、加注壓縮機油，并檢測高、低壓側(cè)的壓力（真空） 。（3）將板狀螺母 2 按順時針方向旋轉(zhuǎn)到緊，再將歧管壓力計上的中間軟管固定到注入閥的接頭上。這種方式使系統(tǒng)中的水分在低壓時冷凝，然后和殘留的空氣一起排出。圖33 真空泵這是將一種熒光泄漏探測染料壓入制冷系統(tǒng)中，用紫外線燈照射，若系統(tǒng)某處有泄漏，則會發(fā)出黃色或黃綠色光。在熒光染料中，只對一種制冷劑有效，因而不同的被檢漏物質(zhì)，采用不種熒光染料。、回收設(shè)備選擇設(shè)備的型號應(yīng)由維修便利的需要而定。這一裝置價格是人工回收裝置的 2 倍。有一些設(shè)備有無油壓縮機亦可用于R134a回收。 圖 35 回收機除上述工具和設(shè)備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器、漲管器等。：肥皂水檢漏是一種簡便有效的方法：若零件、管路表面有油跡，要事先擦凈。關(guān)鍵是肥皂水的濃度要掌握好，太稀、太濃都不行。據(jù)此可以判定泄漏點。（3）將儀器調(diào)到所要求的靈敏度范圍。高壓軟管接在排氣管道上（高壓側(cè)） ，低壓軟管接在吸氣管道上（低壓側(cè)） 。圖 36 壓力檢漏系統(tǒng)連接方式：應(yīng)用真空泵進(jìn)行，真空度應(yīng)達(dá)到 ，保持 24h 內(nèi)真空度沒有明顯變化即可。（2）探頭要靠近被檢查點，離檢測點約 3mm，淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文（3）探頭移動的速度要慢，不能高于 3cm/s（4）因為制冷