【正文】 。 本合同段主要包括橋梁： 837/6 座、圓管涵： 13 道 、蓋板涵： 28 道 、拱涵： 4 道 、 車行天橋： 68m/1 座、服務區(qū)： 1 處、互通區(qū)： 3 處。 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 7 上部構造計劃采用 岳陽 砂， 在 長壽碼頭 砂場購買合格的河砂。 針對本合同段的施工特點及用電需要，臨時用電以 拌和 站、預制場及施工為主，其電源均由雙河口鎮(zhèn)變電所、 K24+000 處、 K10+200 處 高壓電路線引入， 在由拌和站向 沿線 主要 結構物 引入，附屬結構物用 電以自備小型發(fā)電機發(fā)電為主。 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 8 交通條件 路線穿越重慶市 巴南區(qū)、涪陵區(qū) ，沿線有 茶涪 二級 公路 、茶涪路連接線 、S103 線 、 地方道及鄉(xiāng)村機耕道。 工程特點 本標段路基土石方工程量大；線路長而且分散，路基工程施工機械、車輛搭配要合理，盡可能沿線多工作面同時施工，以現(xiàn)有能到達紅線的進場便道為起點、沿路基紅線向兩端縱 向拉通便道拓展工作面。 ?支架地基處理 支架基礎必須有一定承載力，以保證施工荷載施加以后基礎不至于產生較大的變形，影響箱梁的外形尺寸。 在已擺好的下托撐上直接安裝立柱，但安裝立柱時，第一層必須采用、 、 ，以使立柱接頭錯開，不在同一水平面。在聯(lián)接的方木上再橫向滿鋪，間距 ，上部找平，其上直接鋪設現(xiàn)澆模板，調至設計標高。下面對各作業(yè)項目施工進行補充。預留孔洞時將頂板鋼筋截斷，待內模拆除完畢后，鋼筋焊接并加密以保證梁頂板的質量。 每幅箱梁第一次澆筑時，可以從第一孔開始按規(guī)定的方向和順序，依次重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 11 交替分層澆筑。 第一次砼澆筑（底板和腹板）時，底板不分層，腹板分兩層澆筑為宜，分層澆筑時上層砼必須在下 層砼初凝之前完成澆筑和振搗。底板中部的砼從室頂端入模澆筑，腹板和底板的砼要同時澆筑并振搗實心密實，特別要防止腹板和底板相交處的斜梗及底模下砼出現(xiàn)不密實等缺陷的發(fā)生。 ③砼養(yǎng)生和支架拆除 頂板砼澆筑完成后，表面進行拉毛處理或用木 抺 子搓平，收水后即用塑料薄膜碗扣架拆除時箱梁砼強度必須達到強度的 90%以上，支架卸落應遵循從跨中向兩支座處依次循環(huán)進行的原則，即先卸跨中橫橋向的一排碗扣上托，再卸兩邊的一排碗扣上托，由此向兩支座處卸落。將此鋼板視作現(xiàn)澆箱梁模板的一部分進行澆筑。 支座標高、支座平面位置應符合設計要求。 第三章 施工 總體 部署 、施工管理機構 項目組織機構及職責 本項目設一個項目經理 部 ，地點在雙河互通立交附近。項目經理部下設三個工區(qū)。 項目部組織機構圖 項目 副 經理： 陳爭春 任成法 項目總工程師： 羅先紅 工程管理部： 田志力 物資設備部：徐朗崗 商 務 部：李 斌 財 務 部：陸源 綜合辦公室：王忠臣 試 驗 室：李開華 路基施工隊 混凝土拌和站 預制梁施工隊 預制梁架設隊 附屬工程施工隊 橋梁施工隊 三工區(qū) ： 劉 培 一工區(qū) ： 陳爭春 二工區(qū) ：李志強 項目經理 ： 傅平 安全 質量部：高建國 項目 執(zhí)行 經理： 曾衛(wèi)東 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 14 投入本合同段各崗位人員工作職責 1） 、項目經理：全面負責本工程項目的施工、生產經營 管理、 工程質量 、安全管理 、 施工外部環(huán)境的協(xié)調，施工設備的調撥 及 工程合同的管理 等工作。 3） 、項目副經理： 協(xié)助項目經理工作， 負責現(xiàn)場施工進度、安全、質量、施工機械設備管理與物資管理，主管現(xiàn)場施工的日常工作。 7） 、 商務 部 ：全面負責整個工程進度計劃 編制 、 工程進度 統(tǒng)計、成本的控制及合同管理等。 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 15 、施工任務劃分 項目部經理部下設三個工區(qū)，一工區(qū)擬 投入 8 個 施工作業(yè) 隊， 1 個混凝土拌和站，其中路基土石方施工隊 2 個；橋梁施工隊 2 個；附屬工程施工隊 2 個；預制梁施工隊 1 個；橋梁架設施工隊 1 個；二工區(qū)擬 投入 8 個 施工作業(yè) 隊。 工程任務的劃分及施工隊擬投入的人力配備如下表： 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 16 工程任務劃分表 序號 施工隊伍 人數(shù) 工程任務 一 工 區(qū) 1 路基施工一隊 50 YK23+360～ YK24+900段路基挖方與填筑 2 路基施工二隊 40 LK0+000～ LK0+700段路基挖方與填筑 3 附屬工程施工一隊 100 YK23+360～ YK24+900段 路基防護與排水工程、涵洞工程 4 附屬工程施工二隊 100 雙河口互通匝道 段路基防護與排水工程、涵洞工程 5 橋梁施工一隊 150 雙河口互通 匝道橋 橋梁工程施工任務 6 橋梁施工二隊 150 雙河口主線橋 橋梁工程施工任務 7 預制施工隊 200 雙河口主線 橋 預制梁施工 8 預制梁架設隊 30 一工區(qū)預制梁板的架設 9 1號混凝土拌和站 20 一工區(qū) 、二工區(qū) 混凝土供應 二 工 區(qū) 1 路基施工一隊 40 K19+740～ K21+500段路基挖方與填筑 2 路基施工二隊 40 K21+500～ YK23+360段路基挖方與填筑 3 附屬工程施工一隊 100 K19+740～ K21+500段路基防護與排水工程、涵洞工程 4 附屬工程施工二隊 100 K21+500～ YK23+360段路 基防護與排水工程、涵洞工程 5 橋梁施工一隊 300 沙咀大橋 、 童埡口中 橋梁工程施工任務 6 橋梁施工二隊 300 豐盛互通匝道橋 橋梁工程施工任務 7 預制施工隊 200 沙咀大橋 、 童埡口中 橋預制梁施工 8 預制梁架設隊 30 二工區(qū)預制梁板的架設 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 17 三 工 區(qū) 1 路基施工一隊 50 K8+000～ K10+000段路基挖方與填筑 2 路基施工二隊 50 K10+000～ K11+700段路基挖方與填筑 3 附屬工程施工一隊 100 K8+000～ K10+000段路基防護與排水工程、涵洞工程 4 附屬工程施工二隊 100 K10+000～ K11+700段路基防護與排水工程、涵洞工程 5 橋梁施工一隊 100 巖上 大橋橋梁工程 6 橋梁施工二隊 200 木洞互通 主線（ 2） 橋梁工程 7 預制梁施工隊 200 巖上 大橋預制梁預制工程 8 預制梁架設隊 30 三工區(qū) 預制梁架設 9 2號混凝土拌和站 30 三工區(qū)混凝土供應 機械配置 本標段施工任務重、工期緊，機械的合理配置與充分利用，將直接關系到工程的進度與質量。位于預制梁場上的涵洞、通道等工程，優(yōu)先安排開工。八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水（晾曬）→ 碾壓夯實 →檢驗簽證→路基修整。 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 24 臨時用電、道路改移、征地拆遷等先期工程、 T 梁預制場、砼拌和站、臨時材料廠、施工道路等大型臨時工程，開工后即投入足夠的施工力量，抓緊進行。軟土地基處理，盡早開工和完工，并抓緊上部主體工程施工 (施工中注意根據(jù)監(jiān)控軟土路基沉降數(shù)據(jù)，確定施工速率 )，為路基沉降穩(wěn)定預留一定時間。 本標段共有中橋 1 座；大橋 3 座，其中 雙河口互通 橋為本標橋梁重點工程 ,均提前安排 施工。本標段橋墩墩身高度最高小于 20m 的采用整體鋼模板一次澆筑成型。 2） 、涵洞施工順 序： 施工準備→基礎開挖→基礎混凝土澆筑→涵身混凝土澆筑→預制蓋板安裝→回填土方→附屬工程 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 25 3） 、防護及排水施工順序： 施工準備→邊坡整形→基坑開挖→基礎施工→防護施工→養(yǎng)生。 ③ 、敦臺身施工順序： 施工準備、測量放樣→鋼筋加工、綁扎→模板組裝、安裝→混凝土拌和運輸、澆筑→混凝土養(yǎng)護→拆模→養(yǎng)護。認真檢查預應力筋數(shù)量、位置、張拉設備和錨具，張拉控制采用應力與伸長量雙控法，放張速度不宜太快，注意安全。 第四章 施工準備工作計劃 、 技術準備 技術準備工作分為內業(yè)技術準備和外業(yè)技術準備。 技術準備工作做到“準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交 底，重在檢查落實”。根據(jù)季節(jié)變化特點，采取經濟措施，確保農民工滿足施工需要。 ? 、 開工前 2 天對工人進行技術、安全和法制教育，使工人樹立 “ 質量第一，安全第一 ” 的正確思想，遵守有關施工安全的技術法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。 同時 電工、電 焊工、混凝土工、起重工、鋼筋工 、架子工、爆破工 等施工人員 須 經過專門培訓且取得相應 崗位資格。 材料的運輸采用單位和社會車輛共同組織運輸，與社會運輸單位簽訂長期穩(wěn)定的合作協(xié)議，實施優(yōu)勢互補，統(tǒng)一調配，確保物資按時、保量運送至施工工地。保障水、電供應，架設必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛，備用發(fā)電設備。 、各專業(yè)間的協(xié)調配合 路基與橋、涵、隧道施工配合 路基、橋涵、隧道等基礎設施相互關聯(lián)又相互制約的工程項目，應貫徹“合理組織、科學管理、精心施工”的精神，施工中以保證工程質量為前提，以沉降控制為關鍵，確保施工工期為目的，經濟合理地組織施工。施組安排充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊伍，統(tǒng)籌土石方調配，做到既保證質量和工期又經濟合理。 工區(qū)駐地擬搭建活動板房作為駐地，駐地 包括辦公室、管理人員宿舍、 駐地 食堂 ，總建筑面積約 3000m2。 工區(qū)駐地擬搭建活動板房作為駐地，駐地 包括辦公室、 駐地 試驗室、管理人員宿舍、 駐地 食堂 ，總建筑面積約 1500m2。 預制 場建設 根據(jù)現(xiàn)場地形條件，便于預制梁的施工與架設，預制場擬設 2 處，橋梁存放困難，施工時需加快下部結構施工進度，盡早開始架梁。 重慶沿江高速公路 W5 合同段總體施工組織設計 31 《施工總體平面布置圖》附后 施工用水、用電及火工品庫房 1） 、施工用水：一工區(qū)、二工區(qū)及所 屬施工隊生活用水除部分接用 當?shù)刈詠硭赐?，可在臨近的 三 岔河流經范圍打井取水，施工用水可使用 三 岔河水。 2） 、 施工用電 施工及生活 用電以 搭接當?shù)?電源為主，自 備 發(fā)電為輔 。 臨時用電設備表 序號 位置及稱名 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 YK24+100 630KVA 1 1砼拌和站 2 K10+200 400KVA 1 2砼拌和站 3 自備內燃發(fā)電機 50KW 6 4 自備內 燃發(fā)電機 75KW 3 5 自備內燃發(fā)電機 250KW 1 拌和站 使用 3） 、炸藥、雷管庫 炸藥、雷管火工品存放庫房，按安全部門的要求設計修建，按需求量報經地方公安部門批準后，到公安部門指定單位采購，由專車專人運輸，安排 2人以上專人看管，建立領取、退回及進出庫存賬目登記明細臺帳。便道改建 、 加固 長度 約 6600m。橋面寬 ，橋面鋪設鋼制橋面板，墩臺采用片石混凝土基礎。 2） 、施工用水設置的臨時抽水站（井），應具有防洪措施，合 理選擇設置地點。 、 工程總體施工進度 階段 控制 第一階段： 施工準備階段 計劃在 2020 年 6 月 ～ 2020 年 10 月前完成。 4） 、 組織施工隊伍按施工先后 順序 進場，即：路基施工隊、橋涵施工隊、隧道施工隊、附屬工程施工隊。 3） 、