【正文】 月 16 日開工， 2021 年 3 月 31 日完工。 (1)二灰土底基層 中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 12 由于本合同段部分軟土路基需要預(yù)壓，其沉降期設(shè)計為 270 天，但其試驗段可在非預(yù)壓地段進行，因而考慮 2021 年 11 月 1 日開工， 2021 年 12月 31 日完工。 中橋 梁板的預(yù)制架設(shè)： 2021 年 1 月 1 日 ～ 2021 年 3 月 31 日 。 (5)防護及排水 中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 11 由于部分路段需要預(yù)壓，邊坡防護要在預(yù)壓結(jié)束后進行，計劃于 2021年 9 月 1 日開工， 2021 年 3 月 31 日完工。 路基工程 (1)軟基處理 進場后，盡快進行清表和填前碾壓，為軟基處理開工創(chuàng)造條件，計劃于 2021 年 5 月 1 日開工， 2021 年 8 月 31 日完工。 臨時通訊 施工時項目經(jīng)理部設(shè)程控電話（兼?zhèn)髡鏅C）一臺，以便與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計院以及地方政府的聯(lián)系，各作業(yè)隊駐地內(nèi)各設(shè)一臺程控電話，施工現(xiàn)場采用高頻對講機和移動電話進行工作聯(lián)系，便于信息傳中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 10 遞，協(xié)調(diào)指揮，確?，F(xiàn)場指揮暢通。 施工駐地 項目經(jīng)理部駐地設(shè)在南張本小學(xué)，租用校舍。 攪拌站及工地試驗室 為保證結(jié)構(gòu)物混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量，滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)的需要，本標(biāo)段內(nèi)在線路 K69+500 的右側(cè)設(shè)置攪拌站一座 ，內(nèi)設(shè) 2 座 40m3/h 混凝土拌和樓，并配 1 臺 JS500 攪拌機備用。 施工用電 本標(biāo)段在 K68+830 及 K70+960 附近各設(shè)一臺 500kVA 變壓器，沿線路中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 9 右側(cè)布設(shè)臨時架空通長電纜，確保工地施工用電。 為滿足通航的需要，跨蟒蛇河及朱瀝溝兩河道的施工便橋 分別采用 521m 和 21m+27m+21m 的跨徑， 橋墩 基礎(chǔ)采用木樁，梁部 采用貝雷片 (軍用梁 )拼裝而成 。 主要臨時設(shè)施布置 施工便道 根據(jù) 招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段在線 路右側(cè)工程征地紅線 范圍 外 修筑一條 施工便道，并分別同 233 省道、橋梁預(yù)制場、各作業(yè)隊駐地相 連。經(jīng)理部設(shè)工程部，質(zhì)量安全部、計財部、物資機械部、 工地試驗室、 綜合辦公室。全線路基土石方 416856m3，砂（砂礫）墊層 24709m3，φ 50cm 粉噴樁 89326m，雙向土工格柵 83190m2，二灰土底基層 95497m2，水泥穩(wěn)定碎石基層 15560m2，瀝青面層 13440m2。施工設(shè)備、材料及人員等均可通過該公路進入施工便道，送達(dá)各工點。本 合同段 起點 位于鹽城市鹽都縣 龍崗鎮(zhèn)以南，張本村附近 ，起點 樁號 K68+520，與鹽城六合同段相接 ， 經(jīng)張本村，跨躍 蟒蛇河 ，與 233 省道相交進入秦南鎮(zhèn)，設(shè)置龍崗互通立交。在秦南鎮(zhèn)張家舍以南跨躍朱瀝溝進入北蔣鎮(zhèn)隴尖村，與鹽城八合同段相接， 終點 樁號 K71+820， 全長 。 跨越的主要航道有蟒蛇河航道（Ⅶ級）和朱瀝溝航道（Ⅴ級）。 施工 組織 概述 本工程位于蘇北水網(wǎng)圩田地帶，合同段軟基較多，構(gòu)造物工程量大，質(zhì)量要求高。施工組織機構(gòu)分布見施工組織機構(gòu)框圖。 為滿足施工期間重載和大運量的需要，保證車輛的順利通行，便道頂寬 ， 采用建筑垃圾填筑 。 為防止來往船只撞擊便橋基礎(chǔ)，橋墩側(cè)面均設(shè)打防護樁。同時為橋涵作業(yè)隊配備兩臺 250kVA 的發(fā)電機，為路基作業(yè)隊配備一臺 75kVA 的發(fā)電 機作為備用電源。貯料場按可供 15 天的需用設(shè)置。橋梁作業(yè)一隊設(shè)在K68+800 線路右側(cè) ， 橋梁作業(yè)二隊 和路面作業(yè)隊 設(shè)在 K69+200 線路 左 側(cè)，橋梁作業(yè)三隊設(shè)在 K71+500 線路右側(cè)。 工程進度計劃 總體計劃安排 整個合同段計劃于 2021 年 4 月 1 日開工，于 2021 年 4 月 30 日全部完成（見施工總體計劃表）。 (2)路基土方 為爭取較長的預(yù)壓時間，保證路基的質(zhì)量和穩(wěn)定，計劃于 2021 年 5月 1 日開工， 2021 年 2 月 29 日完工。 橋梁工程 (1)鉆孔樁 非軟基處理位置鉆孔樁在橋梁作業(yè)隊伍進場后，立即準(zhǔn)備，計劃于2021 年 5 月 1 日開工，軟基處理位置鉆孔樁待軟基處理穩(wěn)定后立即施工，在 2021 年 12 月 31 日前完成全部鉆孔樁。 朱瀝溝大橋 主橋懸灌澆筑： 2021 年 7 月 1 日 ～ 2021 年 2 月 29 日； 梁板預(yù)制架設(shè)： 2021 年 4 月 1 日 ～ 2021 年 7 月 31 日。 (2)水泥穩(wěn)定碎石基層 工程后期，水泥混凝土拌和站一座拌和樓 可 以供應(yīng)橋梁混凝土，而且水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量較少，因而采用拌和樓拌和混合料，由于 233 省道改建段要保證其行車 ，要半幅施工，考慮其養(yǎng)護期，計劃于 2021 年 1 月 1 日開工， 2021 年 3 月 31 日完工（含養(yǎng)護期）。 竣工收尾 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 4 月 30 日安排為竣工收尾時間。 施工期間對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點定期進行復(fù)核測量，對線路中線定期進行貫通測量。 分項 工程批準(zhǔn)開工后，用推土機輔以人工砍樹挖根、清除地表原表土（包括植物、草皮、建筑垃圾和有機雜物），并移至不影響路基施工且不污染環(huán)境的地方，遇有水井和坑池的地方，先拆除，再清淤回填。 ②架設(shè)施工電纜，確保工點施工用電正常。并采用推土機推挖清除種植土，碾壓整平。 ⑥ 水泥摻量的確定 粉噴樁的噴粉量由室內(nèi)配合比試驗確定。 （ 2）粉噴樁施工程序 ①根據(jù)設(shè)計要求測設(shè)粉噴樁樁位，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，用白灰準(zhǔn)確標(biāo)示出樁位點，樁位誤差不得大于 3cm。 對 地 表以 下未噴水泥的 50cm， 采 用人工回填水泥土壓實。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。 （ 5）砂（砂礫）墊層成型后，限制人員、機動車通行。 （ 2）土工試驗 ①在路基填筑前，確定土源后，對填料的分類做鑒別試驗。 ③試驗段施工 在確定路基填筑材料，選取 K70+950～ K71+150 非軟基處理地段作為試驗段施工。 （ 4）攤鋪、平整和碾壓 路堤填筑方法采取逐段分層填筑及碾壓，縱向先填低洼處并找平，再延伸展開一般地段。 路基施工過程中， 按 設(shè)計布置沉降、穩(wěn)定觀測樁，并按要求進行觀測。 8 邊坡 不陡于設(shè) 計 值 9 外觀要求 平整密實， 12～ 15ｔ壓路機碾壓無明顯輪跡 ， 排 水 暢 通 ， 不 準(zhǔn) 積 水 中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 18 石灰土路基填筑 本合同段路段范圍內(nèi)分布的土體主要為高（低）液限土。 石灰設(shè)棚存放、防風(fēng)避雨，石灰進場后在用于工程之前按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034— 2021）進行試驗，并將試驗成果報監(jiān)理工程師審批；石灰在工程開工前 7d 充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用，縮短工地存放時間。土質(zhì)護坡與石灰土路基同步填筑，路肩外側(cè)超寬 40cm，路肩外側(cè)碾壓遍數(shù)比正常碾壓遍數(shù)多 1～ 2 遍。石灰土路基壓實度檢中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 19 驗采用灌砂法，檢驗頻率比正常土路堤規(guī)定增加一倍。 表 石灰土路堤檢 查項 目 序 檢查項目 規(guī)定值或 允 許 偏差 檢查方法 和 頻 率 1 縱斷高程 (mm) +0 ,15 水準(zhǔn)儀： 每 200m 測 4 點 2 中線偏位 (mm) ≤ 50 經(jīng) 緯 儀 ：每 200m 測 2 點（ 彎道加測 ZY,YZ 兩點） 3 寬度 (mm) 不小于設(shè) 計 值 米尺：每 200m 測 4 處 4 平整度 (mm) 15 3m 直尺：每 200m 測 4 處 *3 尺 5 橫坡度 (%) 177。碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。涵頂 50cm 以內(nèi)填土采用輕型靜載壓路機壓實，保證臺后路基的壓實度。 由于路基的預(yù)壓期較長，因此等超載預(yù)壓地段的路基施工是影響總工期的關(guān)鍵，必須在進場后抓緊進行地基處理，盡早進行路基施工。 (4)預(yù)壓路堤的頂部修整使其具有 4%的橫坡，以保持預(yù)壓期內(nèi)良好的排水條件。 沉降及 穩(wěn)定 觀測 本合同段在預(yù)壓和粉噴樁處理地段進行沉降與穩(wěn)定觀測。 沉降板裝配時先整平地基，鋪筑第一層填料，壓實之后在預(yù)埋位置挖去填料至原地面，放入帶有第一節(jié)沉降桿、套管、堵頭的底板，并緊貼原地面，回填夯實，當(dāng)填料將要與桿頭齊平時，打開堵頭露出沉降觀測管頭，測定管頭標(biāo)高，帶好堵頭。 觀測周期根據(jù)設(shè)計要求視不同階段而變化：路基填筑階段，每填筑一層觀測一次，路堤填高超過極限高度之后，每天觀測一次，因故停止施工，每三天觀測一次；路基填筑完成開始預(yù)壓后，第一個月每三天觀測一次，中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 22 第二至第三個月每 7 天觀測一次，從第四個月起每半個月觀測一次。 ②觀測方法及頻率 位移觀測方法可采用視準(zhǔn)線法或單三角前方交會法，觀測精度為：測距誤差177。 (3)不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標(biāo)準(zhǔn) 施工過程中，根據(jù)設(shè)計布置沉降、穩(wěn)定觀測樁，并按規(guī)范及設(shè)計要求進行觀測。 中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 23 涵洞及箱通 箱形通道 2 道、箱涵 6 道、圓管涵 1 道 。管涵基礎(chǔ)為砂礫墊層， C15 混凝土管帶和管座。 箱身混凝土分兩次澆筑，在底板、邊墻部分鋼筋綁扎好之后，立側(cè)模，澆筑底板和邊墻 30cm 部分混凝土，為加強連接和提高防水性能，水平施工縫做成“凹”字形，即在澆筑混凝土?xí)r將厚度為箱身壁厚 1/3 的方木埋入混凝土中，待混凝土初凝后取出。 （ 3）管涵安裝 采用汽車吊機安裝管節(jié)，按照溝槽中心線對好管道的位置，管道接口中鐵四局集團淮鹽高速公路鹽城七合同段施工組織設(shè)計 24 按照設(shè)計要求做好，然后立模澆筑管座混凝土。 路基 防護 、排 水工 程 (1)路基防護 本合同段路基防護主要有植草護坡、拱型骨架護坡、漿砌片石護坡等措施，路基防護工程應(yīng)在路基沉降穩(wěn)定后及時施工。 (3)施工注意事項： ①路基排水設(shè)施應(yīng)順直圓滑，排水暢通、方向明確。 ⑤漿砌片石、塊石砌體應(yīng)錯縫分段砌筑、座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，圬工表面作勾縫處理。 （ 2）水中墩采用鋼板樁圍堰，陸上墩基坑根據(jù)具體情況采用放坡或設(shè)置擋板，挖掘機開挖，并輔以人工整修； （ 3）主體混凝土工程的外露面模板全部為特制鋼?；蜾摽蚰z合板，并盡量減少和美化外露面的接縫；模板的支撐采用鋼管、特制型鋼構(gòu)件及方木； （ 4）橋梁混凝土均來自混凝土拌和站（ 2 40m3/h），混凝土運輸車運送。 （ 6）朱瀝溝主橋懸澆箱梁采用兩對（四個）掛籃，先澆筑左半幅，再澆筑右半幅。 各分項工程施工工藝進行詳細(xì)闡述 如下： 鉆孔樁施工 本合同段橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，包括互通區(qū) A 匝道橋和線外橋，有φ 180cm、φ 150cm、φ 120cm、φ 100cm 四種，φ 180cm48 根，總延長 2605m，φ 150cm120 根，總延長 7807m，φ 120cm90 根，總延長 3964m，φ 100cm12根，總延長 240m。護筒高出地下水位或孔外水位 ，并高出地面 。 泥漿循環(huán)池設(shè)置請參見： 圖 《泥漿循環(huán)系統(tǒng) 平面布置示意圖》。 c、 經(jīng)常檢查鉆機鉆盤、鉆桿，如有傾斜或位移，及時予以糾正，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，經(jīng)常檢查孔徑和垂直度，做好鉆孔記錄。 2)鋼筋籠的制作與安放 在鋼筋棚內(nèi)集中下料，采取現(xiàn)場分節(jié)綁制，汽車吊機提入孔內(nèi)，鋼筋籠接長采用現(xiàn)場焊接。水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法進行，導(dǎo)管內(nèi)徑為 250mm；水下混凝土由攪拌站集中拌制，混凝土運輸車及輸送泵運送至施工現(xiàn)場。 鉆孔樁施工工藝流程 見 圖 《鉆孔樁施工工藝框圖》 。成樁長度比設(shè)計樁長加長 20cm，以備 樁頂損壞時鋸掉。施工平臺采用 4cm 厚木板，下鋪方木縱梁，方木縱梁每隔 4m 用鐵絲同下方圓木綁牢，面板釘于縱梁上固定。桿件如有損傷需立即修復(fù)或予以更換。 B 、所有鋼板樁，包括經(jīng)整修或焊接后的鋼板樁，用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗。 內(nèi)導(dǎo)框由兩根 [22 槽鋼彎制成圓形，加∠ 75 6 角鋼綴板焊成組合桿件，內(nèi)導(dǎo)框加工成的四段，便于現(xiàn)場拼裝。組裝時內(nèi)外導(dǎo)框間 臨時用角鋼栓連。鋼板樁插打順序，由上游中心分兩側(cè)向下游插打合攏，插打時使樁錘中心與板樁軸線重合，鋼板樁插打遇到內(nèi)外框連接角鋼時，上潛水工精確測量上、下合攏口合攏尺寸，據(jù)以設(shè)計異形鋼板樁。拔除采用 5t 卷揚機和人字扒桿進行。鋼護筒插打時應(yīng)及時檢查鋼護筒的傾斜度和位移情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏處理。沉淀船中的沉碴及時撈除，并及時運到岸邊用汽車運往指定地點堆棄。 ①在鋼板樁圍堰外壁與河床面接觸部分采用混凝土進行封水處理，防止圍堰內(nèi)排水后出現(xiàn)管涌現(xiàn)象，影響承臺施工。挖出基坑的土方，利用鉆孔運棄沉碴的船只倒運至岸上指定地點堆棄。模板支撐應(yīng)牢固，在混凝土灌注過程中，設(shè)專人檢查，隨時進行加固和調(diào)正。 （ 2）陸地墩承臺、系梁施工 ①利用大橋軸線測量控制網(wǎng)恢復(fù)引橋墩位中心樁，并再次復(fù)