【正文】 汽車吊裝就位，現(xiàn)場焊接接長并進(jìn)行可靠固定，以防提升導(dǎo)管時鋼筋籠被拔起或被混凝土灌注而上浮。鉆至設(shè)計標(biāo)高后清孔時，孔內(nèi)水位較地下水位或河水水位高 2 米以上，防止鉆孔塌陷。鉆進(jìn)時認(rèn)真仔細(xì)觀察進(jìn)尺和排水出碴的情況，防止因循環(huán)液比重太大而中斷。鉆孔作業(yè)不間斷連續(xù)進(jìn)行。 ② 泥漿采用高液限粘土制作，首先將粘土粉碎，加水拌和使其泥狀，泥漿比重控制在 ～ ，必要時投放適量膨潤土改善泥漿的性能，然后注入孔內(nèi)。 2．鉆孔樁基礎(chǔ)的施工 鉆孔灌注樁鉆孔深度為 43～ 57 米左右，鉆孔樁有 米、 米兩種直徑。 5．場地圍蔽： 施工區(qū)域采用圍欄作業(yè)，圍欄材料為彩鋼板，安全牢固，彩鋼板高度不低于 2 米，在基本固定的彩鋼板外側(cè)砌筑三層磚平臺，防止圍欄內(nèi)漏泥漿及增加圍欄的穩(wěn)定性。合格后簽署供應(yīng)協(xié)議，并按計劃組織供應(yīng)，以保證工程如期進(jìn)行。 場地平整 清理拆除的建筑物遺留下的建筑垃圾，并對場地清掃平整。 5．與市政方面的協(xié)調(diào) 由于橋下市政管線較多，所以預(yù)先與市政等有關(guān)單 位聯(lián)系，將有關(guān)跨路段的結(jié)構(gòu)設(shè)計情況及施工方法向市政有關(guān)單位介紹清楚，并經(jīng)實際坑探或物探，和市政有關(guān)單位協(xié)商，確定施工期間管線保護(hù)或改移方案，順利安全地完成施工項目。 會同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等部門按照進(jìn)度與整體效果要求進(jìn)行分項工程驗收檢查評定，最后進(jìn)行竣工驗收。 2．與監(jiān)理的協(xié)調(diào) 在施工過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行工程管理，在班組 “ 自檢、互檢、交接檢 ” 和質(zhì)量技術(shù)部門專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師要求予以調(diào)整。 8．搞好職工福利和精神文化生活 ,改善施工作業(yè)環(huán)境 ,盡量以機(jī)械操作代替手工勞作、使建設(shè)職工以飽滿的熱情，投入到現(xiàn)場施工中。 6．加強(qiáng)技術(shù)管理，熟悉合同和設(shè)計文件，嚴(yán)格上審核圖紙，加強(qiáng)各項技術(shù)復(fù)核，杜絕任何差錯。選派有經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍，選派精兵強(qiáng) 將，實現(xiàn)專業(yè)化施工。 （五）、施工進(jìn)度安排 計劃施 工總工期 128 日歷天，即 2020 年 10 月 15 日開工， 2020 年 2 月 20 日竣工，具體安排如下： 1．施工準(zhǔn)備： 2020 年 9 月 20 日 — 2020 年 10 月 14 日； 2．道路工程： 土方工程： 2020 年 12 月 20 日 — 2020 年 2 月 29 日； 基層： 2020 年 2 月 10 日 — 2020 年 2 月 29 日； 面層： 2020 年 3 月 1 日 — 2020 年 3 月 15 日。 施工受現(xiàn)場實際條件限制，施工中對既有交通影響較大。 路面工程：計劃從業(yè)主及監(jiān)理單位認(rèn)可的廠家定購，機(jī)械攤鋪和壓實。 5．環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 施工中的廢水、廢氣、各種廢棄物達(dá)標(biāo)排放；控制噪音污染；保護(hù)文物古跡；保護(hù)城市綠地；創(chuàng)建蘇州環(huán)保型工地。 （三）、施工目標(biāo) 1．工期目標(biāo) 計劃施工總工期 154 日歷天，即 2020 年 10 月 15 日開工， 2020 年 3 月 35 日竣工。伸縮縫全部采用型鋼伸縮縫。常年平均降水量 1063 毫米，年降水日 125 天，一年中 6 月份降水量最多， 12 月份降水量最小。 4．施工設(shè)計圖及施工調(diào)查資料。 金門路跨線橋工程實施性施工組織設(shè)計 （一）、編制依據(jù) : 1．蘇州西環(huán)路快速干道 SS2 標(biāo)投標(biāo)書。 5．我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量和以往施工過類似工程的經(jīng)驗。 金門路跨線橋位于蘇州市快速內(nèi)環(huán)線 西環(huán)快速路 SS2 標(biāo)段內(nèi) ,起至里程為 0200～ 0+200,共設(shè) 2 臺 8 墩 ,鋼筋混凝土樁基礎(chǔ) ,梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ,共分 3 聯(lián) :335m+(40+45+40)m+335m ，橋面寬 17m,橋面橫坡采用 2%。防撞欄桿采用現(xiàn)澆施工，為不影響主梁的受力結(jié)構(gòu)，防撞欄桿每隔 8～ 10 米分段。 2．質(zhì)量目標(biāo) 工程一次驗收合格率 100%，一次驗交通過，達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。 （四）、施工總體方案 鉆孔樁集中施工力量整聯(lián)突擊施工，承臺、墩、臺身、支座按工序依次推進(jìn)，流水作業(yè)，為排架、連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆創(chuàng)造條件。 管線工程：在管線拆遷、橋梁工程施工后，路基施工前，人力施工。施工期間為保證交通安全、暢通，在金門路路口用貝雷桿件支架作為通行門洞，門洞兩側(cè)設(shè)置防撞裝置，距門洞不小于 5 米。 3．橋梁工程： 鉆孔樁工程： 2020 年 10 月 15 日 — 2020 年 11 月 20 日； 承臺工程： 2020 年 11 月 5 日 — 2020 年 12 月 1 日； 墩臺工程： 2020 年 11 月 24 日 — 2020 年 12 月 25 日； 連續(xù)箱梁工程： 2020 年 11 月 28 日 — 2020 年 2 月 20 日； 橋面系及橋梁附屬工程： 2020 年 2 月 1 日 — 2020 年 3 月 5 日； （六）、施工工期保證措施 1．建立健全施工組織機(jī)構(gòu) ,明確項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工及各科室負(fù)責(zé)人 ,劃分各業(yè)務(wù)部門的職責(zé)和權(quán)限 ,保證管理體系高效、順暢地運行。 4．根據(jù)工程中施工順序、施工難點、周邊環(huán)境、氣候情況等特點，預(yù)測可能發(fā)生的影響工期因素，采取有效措施抓住預(yù)控點，重點突破。技術(shù)人員在施工作業(yè)現(xiàn)場實行 “ 三工 ” 制度，即工前交底、工中指導(dǎo)、工后檢查。 （七）、施工組織協(xié)調(diào) 1．與業(yè)主的協(xié)調(diào) 積極配合業(yè)主搞好沿線的拆遷工作，根據(jù)工程實際情況，核定拆遷范圍、數(shù)量，制定拆遷方案，做到合法、合理，盡量少征租土地，降低拆遷費用。 按照監(jiān)理工程師的要求，及時上報施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、質(zhì)檢表、開工報告、驗工報表等材料。 由項目經(jīng)理部與設(shè)計單位協(xié)商，解決工程施工中出現(xiàn)的問題。 （八）、臨時工程和機(jī)械、物資準(zhǔn)備 1．生產(chǎn)準(zhǔn)備 施工用電 利用業(yè)主提供的 400KVA 電源，另外自備 1 臺 250KW 柴油發(fā)電機(jī)組作為補充和備用電源，以保證供電網(wǎng)臨時停電時能夠繼續(xù)進(jìn)行施工。認(rèn)真做好工地內(nèi)的臨時排水、凈水設(shè)施，車輛沖洗溝槽措施，以及渣土堆放的覆蓋工作，保證排水質(zhì)量和灰塵標(biāo)準(zhǔn)在蘇州市要求的范圍內(nèi)。 施工機(jī)械設(shè)備配置原則 以施工質(zhì)量、施工進(jìn)度為依據(jù)的優(yōu)質(zhì)、快速、高效原則及以環(huán)保為依據(jù)的 “ 少污染、低噪音、小型化 ” 原則，充分利用機(jī)械施工。 （九）、橋梁工程施工方法 1．橋梁控制測量 為保證結(jié)構(gòu)施工的中線高程符合設(shè)計要求，滿足規(guī)范要求的精度，經(jīng)理部組建精測隊，對本橋測設(shè)控制網(wǎng)。 鉆孔采用回旋鉆機(jī)施工， δ= mm 鋼板卷焊護(hù)筒，內(nèi)徑較樁徑大 20 厘米，泥漿護(hù)壁，人工制作、綁扎鋼筋籠，吊車吊裝、單面焊接，焊縫長度大于 10d，采用混凝土罐車運輸，泵送混凝土，導(dǎo)管灌注。鉆機(jī)鉆孔過程中，根據(jù)鉆進(jìn)情況隨時向孔內(nèi)補充泥漿，保證孔內(nèi)泥漿濃度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的上限。在砂層中鉆進(jìn)時適當(dāng)放慢鉆進(jìn)速度，并適當(dāng)增加泥漿濃度，提高水頭高度，以防坍孔。加接鉆桿時先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底 80～ 100 厘米，維持待沖液循環(huán) 1～ 2分鐘，以清理孔底并將管道內(nèi)的鉆碴攜出排盡，然后停泵加接鉆桿，鉆桿連接擰緊上牢，防止螺栓、螺母及擰卸工具等掉入孔內(nèi)。 ⑤ 檢孔：檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的 4～ 6 倍，鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后對孔位、孔徑、傾斜度進(jìn)行檢查，符合要求報監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)，然后開始清孔。鋼筋籠制作前，對鋼筋進(jìn)行彎制、調(diào)直，在模具上彎制箍筋，將主筋固定于箍筋上，設(shè)加強(qiáng)筋，保證吊裝時有足夠的剛度。水下混凝土灌注面高出樁頂設(shè)計高程 ～ 米，確保樁頭混凝土質(zhì)量。水下混凝土封底用隔水栓。灌注中若發(fā)生導(dǎo)管堵塞時可用長桿捅搗或用振動器振動導(dǎo)管進(jìn)行疏通?；炷翉?qiáng)度 達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70%前不承受任何荷載，不在同一墩相鄰樁位進(jìn)行鉆孔作業(yè)。綁扎承臺鋼筋，預(yù)埋墩臺身鋼筋，請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格澆灌承臺砼，采用砼罐車運輸，砼泵車泵送入模， φ50mm 振搗棒振搗，每次澆筑配 2 人操作，振搗分層厚度為 30cm,澆筑成型后四周抹面，砼強(qiáng)度達(dá)到 后將墩柱接觸部分鑿毛。 墩臺帽施工中隨時測量，確保支撐墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔、接線盒、接線管位置的正確性，保證墊石面平整度，高程符合設(shè)計要求。 安裝時，要用丙酮和酒精仔細(xì)擦洗相對滑移面，不得夾以灰塵，然后在表面滿涂 “295” 硅脂油。 基礎(chǔ)處理 在施工墩柱同時，進(jìn)行鋼支架基礎(chǔ)處理，基礎(chǔ)處理分三種情況： 墩臺基坑的回填，基坑回填按規(guī)范要求分層夯實，并結(jié)合正式地面道路情況，施作路面結(jié)構(gòu)層，養(yǎng)護(hù) 7 天后，澆注早強(qiáng)混凝土條基作為鋼支架基礎(chǔ)。 鋼支架搭設(shè) 根據(jù)上部箱梁的結(jié)構(gòu)形式和對應(yīng)模板支立的方式計算上部荷載，對支架的受力驗算，經(jīng)驗算滿足要求后可以進(jìn)行現(xiàn)場施工，若不能滿足要求即實際菏載超過腕扣支架的允許荷載，需對支架的間距進(jìn)行調(diào)整，直至驗算滿足要求。縱向方木上面，橫向采用 1010 ㎝方木，按間距 m 布置，在其中夾以 510 ㎝木條，上貼竹膠板，綜合構(gòu)成梁的外模體系。模板除底板、外模采用大塊組合鋼模板外，內(nèi)模采用鋼木組合方式，大面積處用組合鋼模，倒角處采用木模施工。預(yù)壓重量為箱梁重的 100%，在主梁槽內(nèi)除腹板和隔板外均采用水袋 預(yù)壓，水的排放直接從路西側(cè)的河中進(jìn)行。支架預(yù)壓時，縱向在 1/ 1/ 1/4 跨，橫向邊、中、邊共安裝 9 只百分表進(jìn)行下沉量測量。梁體砼澆筑，分底板、腹板及頂板兩次進(jìn)行，預(yù)留通氣孔及瀉水孔，拆模后及時打通。對每一振搗部位，必須振搗密實，砼密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿。 B 一聯(lián)縱向一次澆注完成，從一端向另一端澆注，從低處向高處澆注。對于支座和伸縮 縫的錨固螺栓和預(yù)埋筋，應(yīng)保證預(yù)埋位置的準(zhǔn)確。 (3)鋼絞線的切割：鋼絞線的下料長度為孔道凈長加上兩端預(yù)留長度（頂板橫向束單側(cè)張拉，僅在一側(cè)預(yù)留鋼絞線，主鋼束每端預(yù)留 700mm，鋼絞線必須使用高速砂輪切割機(jī)切割，此時，將切口兩側(cè)各 35 厘米處用鐵絲綁扎，并將切口端焊牢，焊成圓頭。橫隔板橫向鋼束則是先將波紋管預(yù)留在鋼筋骨架中，再穿束，安裝時，波紋管和波紋管的接頭、波紋管和錨環(huán)，以及波紋管與通氣孔膠管間均須用黑膠布緊密貼嚴(yán)，嚴(yán)禁漏漿漏水，在兩端用竹膠板制作錨槽盒，以保證錨墊板與鋼束的軸心線相垂直。橫向頂板束則采用 YC60 穿心式千斤頂單根單側(cè)張拉。 張拉時安裝錨具前，將鋼絞線、錨墊板表面的灰槳、 泥砂用鋼絲刷除掉，錨板內(nèi)的錐型孔必須保持潔凈，不得有任何污物。 當(dāng)梁體砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%且齡期不小于 15 天后，開始張拉鋼絲束。兩端同時張拉至設(shè)計應(yīng)力后，持荷，檢測鋼絞線的伸長量，與理論設(shè)計值比較合格后錨固（伸長量差值控制在 6%以內(nèi)）。張拉過程中，伸長量用公式△=PpL/ApEp 計算。水泥漿的強(qiáng)度按設(shè)計要求強(qiáng)度配制由水泥漿攪拌機(jī)攪拌，抽檢以 試件抗壓試驗強(qiáng)度為準(zhǔn) ,配比中摻入高效減水劑、以減少單位水泥漿中的水泥用量，同時泌水率應(yīng) ≤3 ％，膨脹率 ≤10%( 可摻入適當(dāng)鋁粉或量產(chǎn)的其它膨脹劑 ),水泥漿的稠度在 14~18S 之內(nèi)。 壓漿前，應(yīng)對孔道進(jìn)行清潔處理，先用高壓水清潔孔道雜物，而后用不含油的壓縮空氣排除低凹處的積水，一般用壓縮空氣沖孔 30min 左右，而后開始壓漿；壓漿使用 SNS 系列活塞式壓漿機(jī)進(jìn)行。本橋梁體的縱向預(yù)應(yīng)力較長，故管道壓漿的最大壓力控制在 ,其余控制在 ,達(dá)到孔道的另一端和排氣孔飽滿排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 7．橋面系施工 橋面系施工包括：施工前檢查（標(biāo)高、橫坡、平整度、預(yù)埋件、管線）；箱梁頂防水層砼鋪裝層施工；伸縮縫施工；防撞護(hù)欄施工。施工前檢查出廠合格證等質(zhì)量證明文件，并會同監(jiān)理工程師對伸縮縫半成品的質(zhì)量進(jìn)行檢查。 首先對防撞護(hù)欄部分梁頂砼鑿毛沖洗，人工綁扎調(diào)整墻身鋼筋，安裝設(shè)計的預(yù)埋件和預(yù)留管道，支立定型的防撞墻鋼模，為不影響主梁受力結(jié)構(gòu)，每隔 810 米分段。安排專職試驗員和質(zhì)檢員駐廠對原材料和配合料進(jìn)行質(zhì)量控制。 所有的灰土在取土場用灰土拌和站（ 500t/h）集中拌和后，方可作為路基的填料。 基坑機(jī)械開挖、人工輔助，不超挖、不積水，碎石墊層級配良好，夯填密實，砼基礎(chǔ)載石筍與墻身連接，墻身人工砌筑，采用擠漿法砌筑，機(jī)械拌制砂漿，反濾層采用挖槽法施工。打入樁的貫入度通過試樁或作 試驗，然后與監(jiān)理、設(shè)計單位研究確定。 3．路面工程施工 基層施工采用廠拌法進(jìn)行。碾壓采用振動壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)進(jìn)行。在全過程中嚴(yán)禁機(jī)動車輛在已完成或正在進(jìn)行碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 施工前選擇試驗段，試驗段的長度按照監(jiān)理工程師的要求確定，選定配合比、攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備的配備及工藝參數(shù)。 二灰碎石基層施工結(jié)束，表面稍干后立即進(jìn)行乳化瀝青封層，當(dāng)基層表面干燥，應(yīng)清掃，并灑少量水，待表面稍干后灑布。 的夾角，使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青。撒料后應(yīng)及時掃勻，達(dá)到全面覆蓋，厚度一致，以石屑不重疊，不露瀝青為宜，當(dāng)局部缺陷時，應(yīng)人工適當(dāng)找補，掃除局部過多積料，表面呈花狀，以利于乳化瀝青的裂解反應(yīng)。 人行道板在鋪砌過程中要輕拿輕放，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲實，不得使用鐵錘或其它工具。 質(zhì)量原則：質(zhì)量具有否決權(quán)，上道工序不合格決不進(jìn)入下道工序。按照《 GB/T19001ISO09001： 2020 質(zhì)量管理體 系要求》標(biāo)準(zhǔn)，實施項目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。對每道工序，工班之間按技術(shù)交底進(jìn)行互檢，作業(yè)隊質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師進(jìn)行自檢，符合要求后，向監(jiān)理工程師申請檢驗，嚴(yán)格遵守隱蔽工程檢查、簽證制度。項目經(jīng)理部根據(jù)工