【正文】 采用500厚廢方、300厚砂石料，初步定于850米，實(shí)際長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)整。筑島回填山皮土、砂石料平均寬度為55米；平均深度為5米；長(zhǎng)度為150米。水準(zhǔn)測(cè)量，根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)采取每50M 設(shè)立一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用往返閉合法測(cè)設(shè)，根據(jù)場(chǎng)地平整圖標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)高控制。臨時(shí)施工便道高程表：樁號(hào)(m)原地面高程(m)清淤泥后高程(m)回填廢方高程(m)回填砂石料高程（m)050100150200250300350400450500550600650700750800850施工便道簡(jiǎn)圖四、施工方案 （一）、圍堰施工 、施工測(cè)量測(cè)設(shè)前根據(jù)圖紙和業(yè)主提供的測(cè)設(shè)基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)，平面控制測(cè)設(shè)采用G102N拓普康全站儀控制，標(biāo)高控制采用DS3 水準(zhǔn)儀控制。整平：采用機(jī)械整平方法，用挖掘機(jī)初步整平，用振動(dòng)壓路機(jī)來回進(jìn)行碾壓，每層不少于五遍。開挖采用挖掘機(jī)開挖，清表厚度20cm。架設(shè)輸電線路到橋位自設(shè)的變電室，經(jīng)變電設(shè)施變壓后輸送到生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)。、重點(diǎn)材料如預(yù)應(yīng)力材料、錨具、橋梁支座、伸縮縫等按圖紙規(guī)定及規(guī)范要求定購(gòu)。、對(duì)工程部、物資部、設(shè)備部、安全部、財(cái)務(wù)部等部門的人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，提高各部門人員的業(yè)務(wù)水平。計(jì)算出檢測(cè)頻率，部分材料進(jìn)行外委檢驗(yàn)。 、建立測(cè)量控制系統(tǒng) 在工程開工前進(jìn)行恢復(fù)定線，復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)并加密，核對(duì)工程量，并對(duì)所有測(cè)量進(jìn)行記錄，整理成資料交監(jiān)理工程師核查。 結(jié)合指揮部總體計(jì)劃安排,制定相應(yīng)“旬保月、月保年”,在有效施工天數(shù)內(nèi)合理安排人力、物力、設(shè)備,確保整體計(jì)劃實(shí)施。 及現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 親水平臺(tái)對(duì)稱與橋梁中心線共設(shè)兩處，標(biāo)準(zhǔn)寬度4m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑10m。 目 錄一、 工程概況二、 編制依據(jù)、原則及目標(biāo) 三、 施工準(zhǔn)備工作 四、 施工方案 五、 施工進(jìn)度計(jì)劃 六、 人、材、機(jī)需用計(jì)劃及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 七、 施工平面布置圖 八、 施工組織機(jī)構(gòu) 九、 季節(jié)性施工技術(shù)保證措施 十、 質(zhì)量管理及質(zhì)量控制的組織保證措施 十一、安全施工保證措施 十二、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 附： 施工平面布置圖 施工工藝框圖一、工程概況 牡丹江跨江景觀步行橋工程位于牡丹江市八女投江廣場(chǎng)附近的公園內(nèi)，橋位處于牡丹江兩岸均為已開發(fā)多年的園林環(huán)境，橋址區(qū)河床較寬闊平緩，岸邊坡均為穩(wěn)定老河床、低漫灘、較平坦。 根據(jù)甲方及設(shè)計(jì)要求， 為了使景觀橋盡早便于使用，所以本工程開工日期定為：2013年11月7日、竣工日期：2014年6月30日。編制原則 以《編制施工組織設(shè)計(jì)》文件為準(zhǔn)則, 發(fā)揮企業(yè)施工管理優(yōu)勢(shì)，選用先進(jìn)的施工技術(shù)，配備較為先進(jìn)的施工設(shè)備，制定先進(jìn)、科學(xué)可行的施工方案，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、按期或提前完工的目標(biāo)。 貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“誰管誰負(fù)責(zé)”的原則,實(shí)行全員、全方位、全過程的安全管理,落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制,加大事故的超前預(yù)測(cè)、預(yù)控、預(yù)防工作,達(dá)到“火災(zāi)、交通事故、重大傷亡事故為零”的目標(biāo)。按施工需要布設(shè)滿足精度要求的測(cè)量控制網(wǎng)，并將定樁位置加以妥善保護(hù)。（2）計(jì)量器具檢定：開工前，到國(guó)家承認(rèn)的計(jì)量器具部門進(jìn)行測(cè)量、試驗(yàn)儀器及施工計(jì)量器具檢定，并按照檢定周期按時(shí)復(fù)檢。二）施工材料準(zhǔn)備 、工程開工前，按已批復(fù)的施工組織設(shè)計(jì)編制材料計(jì)劃。 三）臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備 臨時(shí)設(shè)施的布置以方便施工、少占地、利于管理、安全生產(chǎn)、文明施工、美化駐地環(huán)境為原則，并能確保施工人員和防洪防汛要求。變電室配有發(fā)電機(jī)組等自發(fā)電設(shè)備，以保證停電后能維持正常生產(chǎn)、生活。若路槽開挖后遇淤泥質(zhì)土，則需清淤換填，采用廢方換填，換填厚度不低于80cm。碾壓：碾壓采用16T振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓時(shí)由中心向兩側(cè)碾壓。測(cè)設(shè)根據(jù)原有導(dǎo)線點(diǎn)，并滿足通視要求，當(dāng)不能滿足施工要求時(shí)進(jìn)行導(dǎo)試點(diǎn)加密處理，并形成閉合導(dǎo)線；測(cè)量精度控制：角度閉合差為177。、施工圍堰、筑島圍堰、筑島工程的主要作用是截流、擋水，為景觀橋樁基礎(chǔ)創(chuàng)造施工條件。 圍堰的施工流程：打木樁→用編織袋裝土壘堰堤→填筑堰體→鋪迎水面五彩布→往五彩布上鋪兩層編織袋裝土。筑島圍堰前河底高程與筑島圍堰后填筑砂石料高程如下表：編號(hào)樁號(hào)河底高程(m)填筑頂面高程(m)高差(m)寬度(m)10樁8021樁8032樁8043樁4054樁3565樁2876樁2887樁3598樁40109樁801110樁801211樁80擬進(jìn)場(chǎng)設(shè)備卡特320一臺(tái)；大宇225一臺(tái)；160推土機(jī)兩臺(tái)；50鏟車一臺(tái)；大型翻斗車六臺(tái)；16噸壓路機(jī)一臺(tái)。在堰體迎水面滿鋪一層五彩布,并鋪往河床一側(cè)不少于2 米，上下層五彩布搭接長(zhǎng)度為1 米，其余接頭搭接為 米，最后在五彩布上覆蓋一層編制袋裝土。 圍堰完成后，應(yīng)立即將堰內(nèi)水排干和清除河底的淤泥。1）、清淤施工工藝清淤施工工藝圖現(xiàn)場(chǎng)勘查——材料——機(jī)械準(zhǔn)備——測(cè)量放樣——排水——拌土清淤——逐段推進(jìn)——清淤完成2）、清淤施工方法（1）、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，查看現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文情況，選擇、準(zhǔn)備好適合的材料、機(jī)械設(shè)備。（5）、逐段向前推進(jìn)，直至清淤完成。（2）、清淤過程及時(shí)排水?；靥钔猎瓌t上采用生化池土方挖出來的砂石或粘性土回填,用蛙夯分層夯實(shí)， 左右。預(yù)留沉降量：不超過填方總高度的3％。在夯實(shí)過程中，如有彈簧土現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開晾干或挖除換土處理. 圍堰筑島斷面圖：（二）、工字鋼便橋施工 、施工便橋設(shè)計(jì) 由于本工程橫跨牡丹江，因下游熱電廠需江水冷卻發(fā)電設(shè)備，根據(jù)用水量考慮在67號(hào)樁間施工一座便橋通水。基本橋型布置 橋凈寬為10米，橋長(zhǎng)為40米，便橋基礎(chǔ)采用45b工字鋼，工字鋼樁長(zhǎng)為12米，每根工字鋼樁露出水面2米，間距為1米。通過導(dǎo)線控制網(wǎng)對(duì)每個(gè)工字鋼進(jìn)行精準(zhǔn)定位，放出工字鋼的中心點(diǎn)位置，根據(jù)中心點(diǎn)放出十字樁，然后安放導(dǎo)向架，確認(rèn)位置及垂直度確認(rèn)后開始打入，打入過程中全站儀全稱觀測(cè)，隨時(shí)糾正，直至工字鋼打入深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。工字鋼樁完成，縱向采用20a槽鋼做斜支撐，與其焊接牢固。3）橋面鋪設(shè)人字形防滑鋼板，增加受力面積，提高整體穩(wěn)固性。（2）標(biāo)志標(biāo)牌在鋼便橋欄桿上隔一段距離設(shè)置車輛限速行駛警示牌，在鋼便橋入口車輛限重限速標(biāo)志牌。拔出后直接裝車運(yùn)走。以單片工字鋼受力情況分析確定q、P值。由于便橋設(shè)計(jì)通過車速為5km/小時(shí)，故車輛對(duì)橋面的沖擊荷載較小，計(jì)算得到。計(jì)算得到：3）整體撓度驗(yàn)算工字鋼梁容許撓度,而梁體變形為整體變形，由工字鋼為一整體進(jìn)行驗(yàn)算，計(jì)算得到： 其中q=1KN/m F=360KN E=206105/cm2 I=33760cm46 考慮車輛荷載非集中荷載，后輪軸重如達(dá)60噸時(shí)為雙橋或三橋車，按《橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》中，及F可認(rèn)為如圖5所示分布。 （2）護(hù)筒埋設(shè)1）平整場(chǎng)地、清除雜物、換除雜土、夯打密實(shí)，場(chǎng)地準(zhǔn)備完成后，測(cè)量定出樁位，放出鋼護(hù)筒邊線，依據(jù)鉆孔樁中心，引出十字樁，并保護(hù)好樁位，以便在鉆機(jī)就位后控制好三心一線，鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)直徑根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范要求，護(hù)筒直徑比樁徑大2040cm。在粘土層段可采用自然造漿的方式進(jìn)行護(hù)壁，淤泥或砂類土層段采用拋填粘土造漿，造漿用的粘土塑性指數(shù)應(yīng)大于15 。泥漿的好壞是成孔質(zhì)量的重要保證之一，由于配置了高質(zhì)量的泥漿，在長(zhǎng)期停鉆的情況下，沉積物很少，此外，優(yōu)質(zhì)的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止孔內(nèi)泥漿外滲，大大減緩孔內(nèi)水頭降低的速度，這也是使孔壁穩(wěn)定的有效措施。每次松繩量，根據(jù)地質(zhì)情況、鉆頭形式、鉆頭質(zhì)量決定。鉆進(jìn)過程中填寫鉆進(jìn)記錄，詳細(xì)記錄地層變化情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地層異?？變?nèi)有變化時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及監(jiān)理人員。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件與勘察報(bào)告有明顯出入時(shí)，通知監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)解決。確認(rèn)滿足終孔條件后采用測(cè)繩校核孔深，以保證樁底標(biāo)高符合要求。鉆孔樁成孔樁位偏差不應(yīng)大于5cm,樁身垂直度允許偏差應(yīng)小于1/100。 （5）第一次清孔當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，提起鉆頭，補(bǔ)充泥漿并開始清孔。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，吊放鋼筋籠。C為保證鋼筋籠加工精度，采用鋼筋彎曲模具，設(shè)專用臺(tái)架制作鋼筋籠，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求加工鋼筋籠，鋼筋籠采用加勁（間距2m）成型法，加勁筋點(diǎn)焊在主筋內(nèi)側(cè)，制作時(shí)校正好加緊筋與主筋的垂直度，然后焊接牢固，布好螺旋筋并綁扎于主筋上。E 為保證主筋保護(hù)層厚度，在鋼筋籠每2米處設(shè)置一組定位鐵板，規(guī)格為40mm8m鐵板。10mm,經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，下入孔內(nèi)。B鋼筋籠分節(jié)制作時(shí)，上下兩節(jié)孔口焊接采用搭接焊接頭，采用搭接焊時(shí)，主筋連接應(yīng)保證在同一軸線上。C鋼筋籠下到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，定位于孔位中心，將主筋或延伸鋼筋焊接在護(hù)筒上，防止骨架在灌注混凝土?xí)r上浮或移位。導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗壓試驗(yàn)。如因泥漿粘度較小，致使孔底沉渣超標(biāo)，可以在泥漿渠中加入適量的膨潤(rùn)土或水泥增大泥漿粘度，以降低沉渣厚度。當(dāng)二次清孔的沉渣厚度（小于5cm）達(dá)到要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行水下混凝土的澆筑。用頂塞法灌注首批混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算導(dǎo)管埋置深度，符合要求后即可正常灌注。另外，為保證樁基礎(chǔ)的密實(shí)，要定時(shí)抽插導(dǎo)管，達(dá)到振動(dòng)效果。如仍不能下落，則將導(dǎo)管連同其內(nèi)混凝土提出鉆孔，另下導(dǎo)管重新開灌。檢測(cè)頻率由監(jiān)理、業(yè)主及質(zhì)監(jiān)站根據(jù)規(guī)范要求及本工程具體要求確定。開挖過程中，為防止坑壁塌方及流沙，設(shè)簡(jiǎn)易基坑擋土板進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)。主筋與架立鋼筋要焊接牢固，與箍筋要綁扎、焊接牢固，同時(shí)預(yù)埋墩（臺(tái)）身鋼筋，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。、墩臺(tái)身及蓋梁施工牡丹江跨江景觀步行橋主橋及親水平臺(tái)墩身，模板一次支立成型澆注混凝土。模板使用δ=5MM鋼板做面板，角鋼、鋼板做加固肋，法蘭連接處以δ=25MM厚鋼板做成子母口，內(nèi)設(shè)膠墊防滲密封。校正加固后，在樁頂與模板接觸處用砂漿將縫隙封死以免漏漿。混凝土在入模時(shí)的自由傾落高度不能超過2m，否則設(shè)置緩漿器，減小砼自由下落高度，分層澆筑。蓋梁施工同時(shí)進(jìn)行墊石砼施工，嚴(yán)格控制墊石頂面標(biāo)高及表面平整度。在底板筋、肋板筋及內(nèi)芯模安裝完畢后，由測(cè)量人員控制頂板筋高程及保護(hù)層厚度。然后將砂土進(jìn)行整平，采用15T振動(dòng)式壓路機(jī)分層壓實(shí)，達(dá)到98%以上的壓實(shí)度，然后整體鋪設(shè)20cm厚混凝土來硬化施工場(chǎng)地，設(shè)置排水橫坡和邊溝，在橫橋向鋪設(shè)枕木，枕木上座上碗扣式腳手架可調(diào)底座，經(jīng)基礎(chǔ)沉降檢驗(yàn)，承載力和沉降量滿足規(guī)范規(guī)定，支架基礎(chǔ)處理完畢。且沿橋前進(jìn)方向間隔布置，沿橫橋向也間隔布置。在支保架頂部放出底模位置大樣并鋪設(shè)底模，在此底模上用砂袋堆碼模擬箱梁自重荷載，施工荷載及模板框架和其他荷載的總和，用水準(zhǔn)儀跟蹤測(cè)量底模沉降值和支架底部沉降值，及地基下沉情況，并進(jìn)行記錄分析，通過承載力試驗(yàn)為后續(xù)施工確定預(yù)留值。 7）設(shè)置現(xiàn)澆段底模支撐和調(diào)節(jié)系統(tǒng)： 支架拼裝完畢，在鋼管頂端設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的調(diào)節(jié)頂絲，在其上設(shè)置兩層底模橫縱支撐木方支撐系統(tǒng)，兩層支撐木方之間用木楔調(diào)整平整度。 9）底模鋪設(shè)： 主橋底模板采用定型鋼模板、親水平臺(tái)底模板采用清水木模板。模板安裝允許偏差(1)模板標(biāo)高允許偏差為 177。 12）安裝內(nèi)模及支撐系統(tǒng)： 底肋鋼筋安裝結(jié)束，經(jīng)驗(yàn)收合格，開始進(jìn)行內(nèi)模安裝。頂板筋施工同底板筋要求相同，鋼筋需平直，間距符合設(shè)計(jì)，需在下層頂面筋與內(nèi)芯模之間按保護(hù)層厚度設(shè)置墊塊，頂板筋上下兩層應(yīng)成為一個(gè)整體，與腹板筋綁扎焊接牢固，使整個(gè)現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架成為一個(gè)整體。20MM（3） 箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差為177。20MM（8） 保護(hù)層厚度允許偏差為177。 16）澆筑混凝土： 砼澆筑之前，首先應(yīng)檢查模板支架是否牢固，鋼筋是否按圖施工，且各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。底板的振搗則由施工人員進(jìn)入箱內(nèi)用插入式振搗器進(jìn)行振搗，使用插入式振搗器振搗腹板時(shí)，兩個(gè)腹板振搗器應(yīng)至少錯(cuò)開3m，以防兩腹板同時(shí)下振搗棒，振動(dòng)力太大導(dǎo)致漲模。繼續(xù)澆筑砼時(shí)，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。砼養(yǎng)護(hù)對(duì)砼的質(zhì)量極為重要，上面提到的待砼收漿后馬上覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)，但要注意覆蓋時(shí)不得損傷或污染砼表面。 17）側(cè)模拆除： 拆除側(cè)模,，在側(cè)模拆除時(shí)，將側(cè)模下面垂直支承絲桿和鋼管解除并安裝上槽鋼做為滑道，使側(cè)模直接落在滑道上，由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引沿施工方向前行移至下一孔，可節(jié)省大量人工和機(jī)械費(fèi)用，提高了工作效率,降低了成本。首先將底模相互連接的螺栓全部卸下后，由跨中位置向兩支座端卸落支架，支架下落高度要統(tǒng)一，由支架的可調(diào)底絲桿完成，待底模脫離箱梁底時(shí)，用手拉葫蘆拉出，用25T吊機(jī)運(yùn)至下孔施工。（六）、 橋面系施工本橋面鋪裝采用下層80mm~110mm厚FC40纖維混凝土，上層2mm厚道橋用水性聚合物改性瀝青防水涂料PBⅡ型，面層采用78~48mm厚*70mm寬木龍骨、中心間距600,40mm厚*105mm寬防腐木（透縫5mm，原色）。 橋面鋪裝FC40纖維混凝土澆筑采用商品攪拌混凝土，吊車配合吊斗垂直運(yùn)輸入模