【正文】 底板 豎八字角 底八字角 趾 十字隔墻 ∑ yc v g y gy 沉箱 壓水 封艙板 重心 排水 吃水 浮心 a ρ m 13＃墩沉箱無壓水 趾底面積 趾頂面積 圓面積 圓 趾頂 = 體積 趾下部體積 沉箱高度 趾上部體積 趾體積 下部型心（含底板） 上部型心（含底板 ） 趾型心 名稱 體積計算 體積 （ m3) 形心距 (m) 體積矩 (m4) 面積 高度 y vy 外壁 底板 豎八字角 底八字角 趾 十字隔墻 ∑ yc v g y gy 沉箱 壓水 封艙板 重心 排水 吃水 浮心 a ρ m 沉箱接高 簡介 大連港三十萬噸級原油碼頭工程共有圓沉箱 12 個需要接高，沉箱直徑， 10 個沉箱高度 27ｍ， 2 個沉箱高度 28ｍ。 備有應(yīng)急電纜及各種起重用具。 拖航期間，公司調(diào)度室、船舶分公司、項目部設(shè)值班人員，準(zhǔn)備值班拖輪。 （ 4）放拖纜拖航 沉箱挎拖出錨地后，解開挎纜，放開拖纜開始拖航，拖運中注意觀察航行中沉箱干舷高度和傾斜有無異常變化，若有異常，要查明原因，進行搶救或采取應(yīng)急措施。 7） 沉箱 吊錨檢查 抽水結(jié)束浮漂后用龍須纜固定沉箱于沉箱漂浮場地內(nèi)，進行不少于 24 小時的漂浮試驗，通過沉箱外墻劃的水尺及封倉蓋板倉口再次檢查沉箱吃水變化、沉箱倉 孔內(nèi)壓水 有無滲漏情況，情況良好方可拖運。 （ 5）沉箱吊浮檢查合格中，準(zhǔn)備工作齊備。 （ 1）掌握好天氣預(yù)報情況：風(fēng)力南風(fēng)向 5 級以下，北風(fēng)向 6 級以下，能見度 1 海里以上。 拖航標(biāo)志引繩龍須纜拖纜圖34 沉箱拖運示意圖 工藝流程 施工準(zhǔn)備→沉箱封倉抽水起浮→沉箱吊錨檢查→系龍須纜→連接拖纜→挎拖出港→放拖纜拖航→收纜挎拖至貯存場 主要施工方法 施工準(zhǔn)備 1）至有關(guān)部門辦理航海通告。 由于棧橋墩 4 個沉箱高度較小，干舷高度也較小，拖運時采用密封倉蓋板。 （ 2）合理調(diào)度，科學(xué)安排各工種之間的穿插作業(yè)時間，提高工作效率，縮短每段沉箱的預(yù)制周期。 保證生產(chǎn)進度的措施 做好施工前的準(zhǔn)備工作 （ 1）沉箱模板設(shè)計、制作，模板材料供應(yīng)，必須按計劃進行。 內(nèi)平臺的固定螺栓必須擰緊，滿扣，所用螺栓直徑不小于 24mm。 澆筑混凝土底模時，因混凝土方量較大，澆筑速度較慢，為防止出現(xiàn)冷縫，摻加緩凝劑，并嚴(yán)格 控制施工摻量。 模板上口采用頂桿保證墻厚尺寸準(zhǔn)確。 施工計劃 主要施工機具設(shè)備計劃安排 名稱 數(shù)量 6ｍ ３ 混凝土攪拌車 2 15ｔ叉式起重機 1 45ｍ ３ ／ｈ混凝土攪拌站 1 60ｍ ３ ／ｈ混凝土泵車 1 20ｍ皮帶運輸機 2 30ｔ門式起重機 2 8ｔ推土機 1 1ｔ機動翻斗 1 30ｔ卷揚機 2 高壓油泵 8000N／ cm2 1 441ｋｗ拖輪 1 潛水船 1 500ｔ千斤頂 8 施工人員使用計劃 單位：人 崗位 人數(shù) 木工 60 鋼筋 60 混凝土 40 潛水班 4 施工組織機構(gòu) 保證措施計劃 保證質(zhì)量的技術(shù)措施 外模板采用大片面板，由于面積較大。 （ 11） 將沉箱拖至斜架車上，并將斜架車與縱移車連接牢固，待正常溜放信號發(fā)出后，開始溜放。 （ 7） 檢查沉箱邊有無障礙物，檢查 30t 卷揚機運轉(zhuǎn)情況，連接橫移車鋼絲繩，禁止閑散人員進入現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮，牽引橫移車。 （ 3） 將高壓油泵擺放在沉箱兩側(cè)，連接高壓油管，試壓檢查各部件是否漏油。 沉箱 溜放 施工方法 沉箱堵眼： 先用水濕潤圓臺螺母留下孔洞，用配合比同比例水泥砂漿填滿，將表面抹平。 凝土接茬處理 （ 1）、混凝土接茬在模板拆除后，綁扎鋼筋前進行鑿毛處理。 混凝土工程 混凝土澆筑方式 采用混凝土罐車水平運輸，砼泵車澆注方式，采用插入式振搗器振搗。 15 3 和中部三個斷面，取大值 4 彎起鋼筋彎折點位置 177。 10 4 點焊鋼筋網(wǎng)片尺寸 長、寬 177。 （ 7） 由主辦工程師和質(zhì)檢人員進行專檢驗收。 （ 3）待木工支立完單號內(nèi)芯后吊安外墻鋼筋網(wǎng)片。 2）按型號、規(guī)格分別堆放，設(shè)立標(biāo)識，并注意防銹防污。 （ 4） 同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。 10 4 用鋼尺按米字形量 8 頂面平整度 10 8 用 2m 弧形靠尺按米字形量 9 外壁堅向傾 斜 54 4 用經(jīng)緯儀量 10 相鄰段錯牙 10 4 用鋼尺量 11 橢圓度 70 2 取兩組相互垂直直徑之 差 12 內(nèi)隔 墻 壁厚 177。 25 每個構(gòu)件 （逐件檢查） 4 用鋼尺按“米字形”量 2 高度 177。 （ 5） 次安裝另外三片模板，在工序進行過程中，隨時放好預(yù)埋件。 （ 2）將外牛腿吊裝就位，通過外墻上的大頭螺母用螺栓緊固在墻上。 （ 3） 鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險螺栓，拆下吊至指定地點，刮灰 刷油。 （ 11） 將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后方可進行下道工序。 （ 7） 支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，將第一、二片轉(zhuǎn)角螺栓連接好，同樣方法支立余下的外模板。 （ 3） 理內(nèi)芯表面，刷脫模劑。 模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗單元和數(shù)量 單元測點 檢驗方法 長度與寬度 177。 沉箱預(yù)制施工工藝 及分段 施工方法 沉箱預(yù)制工藝，實行分段澆筑，整體成型。 沉箱尺寸表 尺 寸 (m) 名 稱 直徑 高 數(shù)量 工作平臺沉箱 4個 靠船墩沉箱 16 2個 系纜墩沉箱 6個 棧橋墩沉箱 10棧橋墩沉箱 1個 11棧橋墩沉箱 1個 12棧橋墩沉箱 1個 13棧橋墩沉箱 1個 沉箱預(yù)制工程安排 因工作平臺沉箱、靠船墩沉箱 、系纜墩沉箱吃水較大，在預(yù)制場無法預(yù)制成型，采取在預(yù)制場預(yù)制到 米高，大窯灣接高場水上接高的施工工藝。 質(zhì)量要求 質(zhì)量要求 本工程應(yīng)滿足規(guī)范和業(yè)主的要求，單位工程優(yōu)良品率達到 100%，主要分項工程優(yōu)良品率達到 100%。 沉箱安裝典型施工 本工程沉箱（高 27m，直徑 ）長細比很大，在現(xiàn)場水流較大的情況下，傳統(tǒng)安裝工藝較難使沉箱準(zhǔn)確就位。水上澆注的時間為 2020 年 4 月下旬至 2020 年 5 月上旬。 構(gòu)件安裝 構(gòu)件運輸采用 600t、 1000t 方駁，安裝 200t、 500t 吊船。工作平臺、棧橋墩沉箱在 2020 年 6 月中旬結(jié)束，靠船墩、系纜墩沉箱在 2020 年 9月中旬結(jié)束。 庫房廁所械修間 試驗室 調(diào)度室約 50 m浴室 辦公 室、宿舍約30 m 圖 28 小臨設(shè)施平面布置圖 施工總體安排 工程開工后，我部將立即在新港工作船碼頭構(gòu)件預(yù)制場、碼頭工程現(xiàn)場同時展開施工。 業(yè)主將提供施工船舶?？看a頭位置的供電、供水點，由我們自行辦理相關(guān)手續(xù)后使用，使用所產(chǎn)生的電費、水費由我們自理。 道路 為減少與港區(qū)正常生產(chǎn)的干擾，施工用料及填料運輸應(yīng)按業(yè)主指定的交通通道運行。接高布置圖如下： 模板堆放臺座3臺座1臺座2 臺座4 臺座5臺座6碼頭前沿 門機軌 26 沉箱接高場平面布置圖 沉箱儲存場 沉箱儲存場考慮到整個工程的需要，根據(jù)業(yè)主的指 示擬建在大窯灣島堤內(nèi)側(cè)，距大窯灣島堤 500m，大窯灣主航道北側(cè)，需挖泥、拋石、整平，正在建設(shè)中。 12m 兩種， 預(yù)制能力為 12 個 /月（每年可預(yù)制 120 個） 。 我公司甘井子預(yù)制場共有沉箱預(yù)制平臺 21 個，其中 2020t 級大平臺 8 個，結(jié)構(gòu)尺寸分別 18m179。 （ 2） 石料出運碼頭： 選擇在大窯灣二期北圍堰另建的長均為 48m 的兩個上料碼頭 ,此碼頭設(shè)計方案見圖 25 示。施工完后由起重船拆除錨泊設(shè)施。 圖 21 施工順序圖 1 施工順序圖 2 包括：基床整平、沉箱安裝、箱內(nèi)填石、基床壓漿、構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆砼、面層砼、附屬設(shè)施。 根據(jù)工程量大小及施工的難易程度及后續(xù)工序要求，首先進行工作平臺、棧橋的施工，再進行兩個靠船墩、六個系纜墩的施工。 制定嚴(yán)密的工程施工總進度計劃，并分階段制定施工的周計劃、月計劃、季度計劃、年計劃，計劃與資源配置相適應(yīng)，施工作業(yè)實行網(wǎng)絡(luò)計劃控制，并在施工中根據(jù)實際情況及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計劃，施工全過程以計劃作為指導(dǎo)，強化施工全過程的計劃管理。 由于本工程全部為沉箱重力式墩狀結(jié)構(gòu)，施工作 業(yè)全部為孤島作業(yè)，水上澆注、水上構(gòu)件安裝的難度較大。 為保證 2020 年 8 月 31 日具備鋼棧橋的安裝條件，工作平臺、靠船墩工期較緊，工程先期的施工強度較大。根據(jù)國家地震公司1990 年編制的 1： 400 萬《中國地震烈度區(qū)劃圖》及說明書，本地區(qū)地震基本烈度為 7 度。區(qū)內(nèi)小斷裂構(gòu)造發(fā)育，但鉆探中未發(fā)現(xiàn)較大的斷裂破碎帶。 1985 年 1 月 15日～ 3 月 15 日實測冰期約為 3 個月，近岸處固定冰最大厚度 62cm，近岸冰最大堆積高度 2m。最強漲潮流流速 ，流向 SW，最強落潮流流速 ，流向 NE，屬于強流區(qū)。常浪向為 SW 向，頻率為 14％，其次為 SSE 和 SE，頻率分別為 13％和10％；強浪向為 SW。該站地理坐標(biāo)是E121176。霧的平均延時為 ，因霧影響作業(yè)天數(shù)全年為 25 天。 3. 風(fēng)況：本區(qū)受季風(fēng)影響，夏季多南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)。 本工程結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力墩式棧橋碼頭，其斷面圖見下面附圖： 10100kg塊 石極端高水位極端低水位設(shè)計低水位設(shè)計水位 圖 11 系纜墩斷面示意圖 3 .41 0 10 0k g塊 石極端高水位極端低水位設(shè)計低水位設(shè)計水位1 2. 00 圖 12 工作平臺墩斷面示意圖 10100kg塊石極端高水位極端低水位設(shè)計低水位設(shè)計水位～ 圖 13 棧橋墩斷面示意圖 10100kg塊石設(shè)計水位設(shè)計低水位極端低水位極端高水位 圖 14 靠船墩斷面示意圖 工程施工內(nèi)容 本工程的主要施工內(nèi)容有： 30 萬噸級原油碼頭工程的碼頭及棧橋的水工工程，主要包括：基槽開挖，基槽炸礁，基床拋石、基床夯實，沉箱預(yù)制、接高、安裝、箱內(nèi)拋石，上部方塊預(yù)制安裝及胸墻、安裝鼓型護舷和快速脫纜鉤等。 編制依據(jù) 本工程《施工組織設(shè)計》編制依據(jù)為本工程招標(biāo)文件及本工程地質(zhì)資料，并遵循下列技術(shù)規(guī)范： 1. 交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）； 2. 交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； 3. 交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ26996）； 4. 交通部《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ24493）； 5. 交通部《水運工程測量規(guī)范》（ JTJ2032020）； 6. 交通部《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； 7. 交通部《港口工程荷載規(guī)范》（ JT