地鐵屏蔽門項目可行性研究報告-wenkub
2022-09-06 15:45:32 本頁面
【正文】 。 地鐵屏蔽門 項目 可行性研究報告 二 〇 一 三 年 一 月 I 目 錄 1 研究背景 ...................................................................................................................... 2 2 研究必要性 .................................................................................................................. 4 行業(yè)趨勢 ............................................................................................................... 4 政策支持 ............................................................................................................... 4 3 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)發(fā)展狀況與趨勢 .............................................................................. 5 國外相關(guān)技術(shù)發(fā)展狀況 ....................................................................................... 5 國內(nèi)相關(guān)技術(shù)發(fā)展狀況 ....................................................................................... 6 4 研究開發(fā)內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù) .......................................................................................... 6 屏蔽 門 系統(tǒng)功能技術(shù)分析 ................................................................................... 6 問題現(xiàn)狀及研究內(nèi)容分解 ................................................................................. 11 關(guān)鍵技術(shù) ............................................................................................................. 13 5 市場前景及經(jīng)濟效益分析 ........................................................................................ 13 6 項目階段內(nèi)容 ............................................................................................................ 15 2 1 研究背景 屏蔽門 是 安裝于地鐵 和 輕軌交通車站站臺邊緣 ， 將軌道與站臺候車區(qū)隔離，設有與列車門相對應，可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障 。據(jù) 2020 年地鐵行業(yè)運營報告， 地鐵屏蔽門系統(tǒng)使空調(diào)設備的冷負荷減少 35%以上 ， 環(huán)控機房的建筑面積減少 50%， 空調(diào)電耗降低了 30%。 據(jù) 2020年 12 月 15 日《錢江晚報》報道， 杭州地鐵近江站上行站臺屏蔽門 20分鐘內(nèi)連續(xù) 發(fā)生 了 2 次故障 ，導致地鐵運營中斷，乘客滯留站臺。改善地鐵系統(tǒng)工程及其配套設施，優(yōu)化地鐵候車環(huán)境，提高城市軌道交通的服務水平， 研究和 采用新設備和新技術(shù) ，優(yōu)化現(xiàn)有屏蔽門系統(tǒng)，提高屏蔽門的安全可靠性 是必然的要求和 發(fā)展 趨勢。為推動城市地鐵軌道交通設施的國產(chǎn)化進程，國家發(fā)改委制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策。 針對我國綜合交通系統(tǒng)建設滯后，各種交通方式缺乏綜合協(xié)調(diào)，列車控制系統(tǒng)核心技術(shù)依賴進口，缺乏中低運量軌道交通系統(tǒng)成套技術(shù)的現(xiàn)狀，要求實現(xiàn)重大裝備核心技術(shù)突破，降低建設成本 ，提高地鐵運營安全可靠性 。在設計中主要考慮了
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