航空公司部門績效考核制度-wenkub
2022-09-03 18:34:51 本頁面
【正文】 核部門、不同考核期間采用不同的考核維度、不同的測評指標。公司要審視為客戶提供產(chǎn)品的每一個環(huán)節(jié)，和客戶密切接觸的部門尤其要注意，鼓勵公司內(nèi)部以客戶為中心，多做客戶滿意度提高的工作，在滿足成本效益的條件下 ，獲得更大的客戶滿意度和忠誠度，從而提高公司的財務目標。員工勞動生產(chǎn)率提高才能從根本改變公司的競爭效率，提高公司的核心競爭力。 第九條 考核指標設置的原則 （一） 可控性：指標能夠測量或具有明確的評價標準，必須為被考核部門所能影響； （二） 當期可測量性：指標能夠測量的最短周期應與考核期一致； （三） 重要性：指標項不宜過多，注重于對公司績效有直接影響的關鍵指標，一般為 6— 8 個； （四） 業(yè)績的直接體現(xiàn)：指 標能直接反映被考核部門的工作業(yè)績，部門很清楚該怎樣努力完成該項指標； （五） 一致性：各層次目標應保持一致，各部門的目標要以分解、完成上級領導目標為基準； （六） 挑戰(zhàn)性：指標值應綜合考慮歷史績效、未來發(fā)展預測、同行業(yè)競爭對手的績效確定，不宜過高或過低，應使被考核部門經(jīng)過努力可以達到； 第十條 績效考核指標體系建立 部門考核指標制定要以公司年度經(jīng)營計劃為基礎，要體現(xiàn)出部門工作對公司經(jīng)營計劃支持和本部門年度工作計劃的重要內(nèi)容。企管證券部檢驗通過后的指標方案報公 司績效考核小組審批。 （六） 考核指標目標值的確定要和公司經(jīng)營計劃保持一致，經(jīng)營計劃有規(guī)定的項目，一般不得低于經(jīng)營計劃規(guī)定的經(jīng)營目標值，但是考核指標目標值一般也不能超過經(jīng)營計劃目標值過多。 第十一條 考核程序 （一） 季度結(jié)束后，下季度首月 4 日內(nèi)，考核數(shù)據(jù)提供部門負責向考核人提供考核所需數(shù)據(jù)。 （五） 公司考核領導小組總召開會議，討論公司部門績效考核，審批最終的考核結(jié)果。 表 12 評分等級定義表 等級 A B C D 定義 超出目標 達到目標 接近目標 遠低于目標 考核得分 1 11 1105 100、 9 90 8 80、 7 70 6 60 … 0 第十四條 綜合評定部門考核系數(shù) （一）通過加權(quán)計算考核指標得分，得到被考核部門綜合得分。 第十七條 考核檔案保管 企管證券部負責保管績效考核檔案，所有考核資料按部門歸檔保存， 第四章 考核結(jié)果的應用 第十八條 市場銷售部及貨運部 公司現(xiàn)在對市場銷售部及貨運部采用的利潤承包方式，會導致承包單位只注重短期經(jīng)濟 利益，而不能從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)來全面開展各項工作。 3. 為了確保 市場銷售部及貨運部人員在市場低迷或銷售困難的情況下依然能夠保持一定的工作積極性，建議 A 的最小值為 X=(…) 。 （一） 為了有效實施公司部門績效考核制度，使公司部門考核體系保持完整性及統(tǒng)一性，實現(xiàn)績效考核結(jié)果的有效應用，我們建議對公司現(xiàn)有幾個單項獎進行整合及修正： 1. 成本結(jié)余考核獎： 公司設立成本結(jié)余獎的初衷是為了激勵一線飛行人員節(jié)能降耗，不斷降低飛行成本。 2. 航空安全獎：航空安全是公司生產(chǎn)運行 的生命線，因此為了增強一線航空安全生產(chǎn)人員的安全意識，該項獎罰有必要保留。 （二） 其他部門績效考核結(jié)果的應用 根據(jù)企業(yè) 實際情況，對于其他部門績效考核結(jié)果的應用，我們建議績效考核結(jié)果不與現(xiàn)有崗效工資掛鉤： 1. 公司其他部門季度績效獎基數(shù)的確定：公司可通過整合現(xiàn)有的單項獎勵及雙薪部分作為公司季度績效獎的基數(shù)，也可以從公司獲得的利潤中另取出一定比例作為公司季度績效獎基數(shù)的補充；或從公司獲得的利潤中取出一定比例作為公司季度績效獎基數(shù)。 公司考核領導小組召開會議討論被考核部門的申訴，根據(jù)企管證券部的調(diào)查和小組成員對實際情況的了解，做出最終裁決； 第二十一條 申訴與處理程序 一、提交申訴 部門負責人以書面形式向企管證券部提交申訴書。 三、申訴處理 受理的申訴事件，首先由企管證券部對部門申訴內(nèi)容進行調(diào)查，提出處理建議提交公司考核領導小組。 表 1 部門 季度績效考核任務書 考核期間： 年 月至 年 月 被考核部門 部門負責 人 序號
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