【正文】 速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 11 圖 現(xiàn)場孔口防護(hù) ③ 提升設(shè)備安裝 提升設(shè)備主要采用卷揚(yáng)機(jī)，用 于挖孔出渣和人員運(yùn)輸，卷揚(yáng)機(jī)固定在樁孔附近，在鎖口井圈上搭設(shè)腳手架固定轉(zhuǎn)向滑輪。欄桿四圍懸掛密目式安全網(wǎng)，并在顯眼處安裝安全警示標(biāo)志。 圈頂通過測量準(zhǔn)確測設(shè)四個控制點(diǎn)以鐵釘做標(biāo)記，通過這四個控制點(diǎn)校核孔中心位置和垂直度。在主爆區(qū)起爆后，在預(yù)留的進(jìn)邊坡范圍內(nèi)，沿邊界爆出輪廓。 ① 場地整平：清除樁基周圍危石浮土并在樁徑以外周邊不小于 臺， 孔 口須高于周邊地面不小于 30cm；然后將人工挖孔井圈周圍地坪用 C15 混凝土進(jìn)行硬化，厚度為 10cm。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 8 循 環(huán) 鋼筋制作 樁系梁角點(diǎn)放樣 基坑開挖 施工總準(zhǔn)備 下構(gòu)施工 鑿樁頭 樁基檢測 鋼筋籠制作 樁基施工 挖孔 安裝提升設(shè)備 井圈施工 樁位放樣 場地整平 護(hù)壁施工 驗(yàn)孔 鋼筋籠 下放 樁基砼澆筑 上構(gòu)施工 模板設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)施工 支架搭設(shè) 現(xiàn)澆梁底模安裝 支架預(yù)壓 支架預(yù)拱調(diào)整 基礎(chǔ)、支架設(shè)計(jì) 模板制作 沉降觀測及數(shù)據(jù)處理 底腹板鋼筋 、波紋管安裝 安裝頂板鋼筋、波紋管 鋼筋半成品加工 現(xiàn)澆梁外側(cè)模、翼緣板底面模板安裝 臨時、永久支座安裝 第一次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作試件 內(nèi)頂膜、端模安裝 頂板鋼絞線穿束 內(nèi)側(cè)模安裝 底、腹板鋼絞線穿束 澆筑砼墊層 樁 系梁鋼筋綁扎 樁 系梁 模板 安裝 樁系梁混凝土澆筑 養(yǎng)護(hù) 鋼筋制作 養(yǎng)護(hù) 墩身鋼筋綁扎 墩身 模板 安裝 墩柱角點(diǎn) 放線 墩身混凝土澆筑 橋臺 角點(diǎn) 放線 基坑開挖 橋臺鋼筋綁扎 橋臺模板安裝 橋臺混凝土澆筑 墊石測量放樣 墊石鋼筋綁扎 墊石模板 墊石混凝土澆筑 制作試件 第二次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆內(nèi)膜 張拉、壓漿、封錨、拆架 強(qiáng)度大于90% 彈模達(dá)到100% 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 9 3 主要 施工 方 法 樁基施工 概況 全橋樁基共 16根， 均為嵌巖樁， 采用 C30混凝土澆筑。 模板采用大塊鋼模 板， 鋼筋在后場做成半成品后運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，混凝土由拌合站集中供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場采用溜槽進(jìn)行澆筑。 （ 7）環(huán)境類別： Ⅰ 類、 Ⅱ 類。 （ 3）橋梁寬度： （防撞欄） +12m（橋面凈寬） +（防撞欄） =13m。 表 巖、土承載力建議值 序號 巖土名稱 狀態(tài) 容許承載力（ [σ](Kpa) 極限摩阻力 (Kpa) 備注 1 粉質(zhì)黏土 硬塑 150200 5060 2 花崗巖 全風(fēng)化 300 80 3 強(qiáng)風(fēng)化 500 120 4 中風(fēng)化 2021 圖 現(xiàn)場典型地質(zhì)圖 （ 4）水文 地質(zhì) 條件 橋區(qū)未見地表水分布。 ⑤ 中風(fēng)化花崗巖：褐灰色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為，長石、石英。 0橋臺 1橋墩 2橋墩 3橋臺 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 4 ③ 全風(fēng)化花崗巖：褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)已全破壞，巖芯呈砂狀。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 3 圖 現(xiàn)場地形地貌 圖 省道 S301 邊坡地形地貌 （ 3） 工程 地質(zhì)條件 橋位區(qū)出露的主要地層為第四系種植土、粉質(zhì)黏土及全風(fēng)化物，下伏基巖為燕山期花崗巖 ，現(xiàn)場典型地質(zhì)見 圖 。臨湘岸橋臺位于丘間谷地，岳陽岸橋臺位于山麓斜坡，其自然坡腳 約 40～ 45o。年平均降水 量為 1200～ 1302 毫米，雨水多集中在 3～ 8 月，占全年降雨量 69%，年平均相對濕度 79%。尺寸以m計(jì)；黑色為橋梁右幅示意圖，紅色為左幅示意圖。左右幅橋 長 均為 113m，橋面凈寬各 ，橋梁凈寬 26m，為雙向 4 車道。 左右幅分別在 K4+ 和 K4+處 橫跨省道 S301（ 路基 總 寬度 12m），交角 154o，見 圖 。注 ：12,7511312省道S 301大界 岳陽圖 楓子嶺分離式立交橋平 面圖 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 2 1 2 . 7 5 1 2 . 7 52.58 . 7 5 8 . 7 57 . 2 5 5 . 22.5注：尺寸以m 計(jì)2% 2%1 . 5 1 . 51.61 . 8 1 . 82 241.8圖 楓子嶺分離式立交橋典型斷面圖 自然條件 （ 1）氣象條件 項(xiàng)目所在地區(qū)處于中亞熱帶向北亞熱帶的過渡的地帶，也是北方冷空氣頻繁入境的 “風(fēng)口 ”所在，因此其氣候?yàn)閬啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，具有四季分明、熱量豐富、春溫多變、雨量集中、夏秋多旱、嚴(yán)寒期短的特點(diǎn)。年平均蒸發(fā)量 毫米。臨湘岸橋臺高程 ～ ，中間省道 S301 高程 ～ ，岳陽岸橋臺高程 180～ ，橋位區(qū)最大相對高差約 15m。現(xiàn)自新至老分述如下： ① 種植土：灰褐色，松散，稍濕，厚度一般在 。分布整個橋址區(qū)，一般厚度 2～ 8m。巖質(zhì)較硬，錘擊聲脆，巖芯較完整，呈柱狀，節(jié)長 10～ 60cm， RQD 為 50%～ 80%。橋位處地下水中孔隙水無穩(wěn)定地下水位，由于覆蓋層厚度較小，孔隙水水量?。换鶐r上部風(fēng)化裂隙發(fā)育，但裂隙張開均不大或有填充，因此基巖裂隙水水量較小，地下水對橋梁施工影響不大。 （ 4）地震作用：地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 。 主要工程數(shù)量 橋梁主要工程數(shù)量見 表 。 （ 3）墩柱 、橋臺 施工 墩柱 、橋臺模板均 采用大塊鋼模板 ，鋼筋在后場 加工成型 后運(yùn)至現(xiàn)場 采用吊車配合人工整體安裝 ，混凝土由拌合站集中供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場采用吊斗進(jìn)行澆筑。樁基結(jié) 構(gòu)尺寸見 表 。如樁基周圍有裂縫或坍塌跡象，需加設(shè)必要的安全 防護(hù)措施。 爆破時需注意相關(guān)安全防護(hù)措施。在井圈內(nèi)壁用油漆做水準(zhǔn)標(biāo)記，以便控制樁底高程。停止作業(yè)時，孔口設(shè)置圍欄和警告標(biāo)示牌。 ④ 樁基開挖 挖孔施工時，要求樁孔施工安全間距不小于 2 倍樁徑。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后才能爆破，防止震坍孔壁。 護(hù)壁模板外側(cè)用槽鋼或鋼管加固，鎖緊上口， 固定下口。 說明：本圖尺寸以 m 計(jì)?，F(xiàn)場成孔檢測 見圖 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 13 現(xiàn)場成孔檢測 （ 3）鋼筋籠制作與安裝 鋼筋在進(jìn)場前，必須進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使 用。鋼筋籠現(xiàn)場焊接 見圖 鋼筋籠下放前應(yīng)檢查鋼筋根數(shù)、直徑、間距、鋼筋籠是否變形，焊接點(diǎn)、焊接長度、寬度、厚度是否滿足規(guī)范要求，并應(yīng)控制主筋偏差在 177。20mm 以內(nèi)，骨架頂端高程偏差在 177。鋼筋籠達(dá)到設(shè)計(jì)位置時，應(yīng)立即固定。安裝后需進(jìn)行通水試漏，如有漏水必須及時整改，防止?jié)仓痘艜r漏漿，堵塞聲測管。初澆混凝土?xí)r，串筒底口離樁底 ，隨著混凝土面的升高，分節(jié)拆卸串筒?；炷料铝蠒r井下振搗人員要經(jīng)常移動串筒位置，防止造成局部混凝土堆積不容易振搗密實(shí)。樁系梁均采用 C30 混凝土澆筑。 （ 2）鋼筋制作與安裝 鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋綁扎，外支撐固定，保證保護(hù)層厚度。 墩柱 、橋臺 鋼筋預(yù)埋需確保預(yù)埋鋼筋安裝位置準(zhǔn)確。支撐采用內(nèi)拉外撐的方式。混凝土由攪拌站集中生產(chǎn)，采用罐車運(yùn)至現(xiàn)場，混凝土現(xiàn)場澆筑采用溜槽分層下料，分層厚度 30～ 40cm。鋼筋下料時應(yīng)充分考慮到原材的實(shí)際平均長度、鋼筋加工及加工損耗、鋼筋彎曲時的伸 長量以及現(xiàn)場安裝的方式和先后順序。 （ 2）模板施工 圓柱式墩模板為兩半圓鋼模對拼而成，模板采用吊車配合人工安裝。在 混凝土 抗壓強(qiáng)度大于 時，方可拆除模板。振搗采用 ф70mm插入式振搗器振搗密實(shí)。橋臺基礎(chǔ)、臺帽、耳背墻均采用 C30 混凝土。模板采用人工安裝 ，模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。橋臺模板現(xiàn)場安裝見 圖 。 施工工藝流程 墊石施工工藝流程見 圖 圖 墊石施工工藝流程圖 主要施工方法 （ 1）鋼筋施工 鋼筋加工在鋼筋加工 場 進(jìn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料。澆筑完畢后及時進(jìn)行包裹養(yǎng)護(hù)。 現(xiàn)澆箱梁施工 概況 現(xiàn)澆箱梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱雙室截面，跨徑布置為（ 30+44+30）m，頂板寬 ，底板寬 ，梁高 ，主梁兩側(cè)各懸臂 2m，懸臂端部厚度15cm，懸臂根部厚度 30cm。 50 25 35 70875200 875 2001275153020525042427035251662042422注：本圖尺寸以 cm 計(jì)。 （ 2）現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)布置型式 現(xiàn)澆 支架主要由 8 部分組成：混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管樁立柱、卸 荷 塊、主橫梁、縱梁、橫向分配梁、平聯(lián)和預(yù)埋件（預(yù)埋焊接鋼板）等。具體尺寸詳見 表。 ④ 主橫梁：主橫梁采用 HN700300型鋼，焊接在卸落塊上。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 25 27039008762831009 87612549549512510751275101012551255743900801113009987450450154176。 工況二：混凝土澆筑至尚未初凝的階段，較工況一增加了混凝土重力荷載及施工荷載。 b3 支架自重荷載 支架自重荷載由有限元軟件自行處理， MIDAS 程序計(jì)算時： g=，重力荷載比例系數(shù)設(shè)定為 1。在采取 Midas/Civil 有限元計(jì)算 軟件建模過程中，以上構(gòu)件均采用梁單元模擬。 表 控制工況下各構(gòu)件受力狀態(tài) 序號 構(gòu)件名稱 最大彎矩/ 最大剪力 /kN 最大軸力/kN 最大剪應(yīng)力 /MPa 最大組合應(yīng)力 /MPa 備注 1 鋼管樁 2 主橫梁 3 縱梁 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案 29 圖 支架組合應(yīng)力云圖 b、剛度計(jì)算結(jié)果 經(jīng)計(jì)算， z方向的位移變形最大值為 （見 圖 ） ，滿足結(jié)構(gòu)的剛度要求，說明結(jié)構(gòu)體系受力合理。 ② 測量放樣混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)區(qū)域，并插打木樁進(jìn)行標(biāo)記。 （ 3） 現(xiàn)澆 支架地基處理 在擴(kuò)大基礎(chǔ)施工前需對現(xiàn)澆 支架地基 進(jìn)行處理，保證 ① － ⑥ 排架處地基承載力大于 300Kpa， ⑦ － ⑨ 排架處地基承載力大于 550Kpa， ⑩ － ?排架處地基承載力大于400Kpa。 ③ 邊坡上地基處理 施工前先將部分片石護(hù)坡及坡后少量松土人工鑿出外運(yùn)，直至露出未擾動的原狀基巖 。 630 8 鋼管樁開鑿面寬度 4m基巖坡面混凝土條形基礎(chǔ)1m 圖 邊坡處立桿基礎(chǔ)處理示意圖 ④ 地基承載力檢測 基礎(chǔ)處理完成后必須進(jìn)行地基承載力檢測，地基承載力要求大于設(shè)計(jì)所需強(qiáng)度。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項(xiàng) 施工方案