【正文】 至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 29 圖 支架組合應(yīng)力云圖 b、剛度計算結(jié)果 經(jīng)計算， z方向的位移變形最大值為 （見 圖 ） ，滿足結(jié)構(gòu)的剛度要求，說明結(jié)構(gòu)體系受力合理。 b3 支架自重荷載 支架自重荷載由有限元軟件自行處理， MIDAS 程序計算時： g=，重力荷載比例系數(shù)設(shè)定為 1。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 25 27039008762831009 87612549549512510751275101012551255743900801113009987450450154176。具體尺寸詳見 表。 50 25 35 70875200 875 2001275153020525042427035251662042422注：本圖尺寸以 cm 計。澆筑完畢后及時進行包裹養(yǎng)護。橋臺模板現(xiàn)場安裝見 圖 。橋臺基礎(chǔ)、臺帽、耳背墻均采用 C30 混凝土。在 混凝土 抗壓強度大于 時，方可拆除模板。鋼筋下料時應(yīng)充分考慮到原材的實際平均長度、鋼筋加工及加工損耗、鋼筋彎曲時的伸 長量以及現(xiàn)場安裝的方式和先后順序。支撐采用內(nèi)拉外撐的方式。 （ 2）鋼筋制作與安裝 鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場進行鋼筋綁扎，外支撐固定，保證保護層厚度?；炷料铝蠒r井下振搗人員要經(jīng)常移動串筒位置，防止造成局部混凝土堆積不容易振搗密實。安裝后需進行通水試漏，如有漏水必須及時整改，防止?jié)仓痘艜r漏漿，堵塞聲測管。20mm 以內(nèi)，骨架頂端高程偏差在 177?，F(xiàn)場成孔檢測 見圖 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 13 現(xiàn)場成孔檢測 （ 3）鋼筋籠制作與安裝 鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格后方可使 用。 護壁模板外側(cè)用槽鋼或鋼管加固，鎖緊上口， 固定下口。 ④ 樁基開挖 挖孔施工時，要求樁孔施工安全間距不小于 2 倍樁徑。在井圈內(nèi)壁用油漆做水準標記，以便控制樁底高程。如樁基周圍有裂縫或坍塌跡象，需加設(shè)必要的安全 防護措施。 （ 3）墩柱 、橋臺 施工 墩柱 、橋臺模板均 采用大塊鋼模板 ，鋼筋在后場 加工成型 后運至現(xiàn)場 采用吊車配合人工整體安裝 ，混凝土由拌合站集中供應(yīng)，混凝土罐車運至現(xiàn)場采用吊斗進行澆筑。 （ 4）地震作用：地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 。巖質(zhì)較硬，錘擊聲脆，巖芯較完整，呈柱狀，節(jié)長 10～ 60cm， RQD 為 50%～ 80%?，F(xiàn)自新至老分述如下： ① 種植土：灰褐色，松散，稍濕，厚度一般在 。年平均蒸發(fā)量 毫米。 左右幅分別在 K4+ 和 K4+處 橫跨省道 S301（ 路基 總 寬度 12m），交角 154o，見 圖 。尺寸以m計；黑色為橋梁右幅示意圖，紅色為左幅示意圖。臨湘岸橋臺位于丘間谷地，岳陽岸橋臺位于山麓斜坡，其自然坡腳 約 40～ 45o。 0橋臺 1橋墩 2橋墩 3橋臺 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 4 ③ 全風(fēng)化花崗巖：褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)已全破壞，巖芯呈砂狀。 表 巖、土承載力建議值 序號 巖土名稱 狀態(tài) 容許承載力（ [σ](Kpa) 極限摩阻力 (Kpa) 備注 1 粉質(zhì)黏土 硬塑 150200 5060 2 花崗巖 全風(fēng)化 300 80 3 強風(fēng)化 500 120 4 中風(fēng)化 2021 圖 現(xiàn)場典型地質(zhì)圖 （ 4）水文 地質(zhì) 條件 橋區(qū)未見地表水分布。 （ 7）環(huán)境類別： Ⅰ 類、 Ⅱ 類。 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 8 循 環(huán) 鋼筋制作 樁系梁角點放樣 基坑開挖 施工總準備 下構(gòu)施工 鑿樁頭 樁基檢測 鋼筋籠制作 樁基施工 挖孔 安裝提升設(shè)備 井圈施工 樁位放樣 場地整平 護壁施工 驗孔 鋼筋籠 下放 樁基砼澆筑 上構(gòu)施工 模板設(shè)計 施工準備 基礎(chǔ)施工 支架搭設(shè) 現(xiàn)澆梁底模安裝 支架預(yù)壓 支架預(yù)拱調(diào)整 基礎(chǔ)、支架設(shè)計 模板制作 沉降觀測及數(shù)據(jù)處理 底腹板鋼筋 、波紋管安裝 安裝頂板鋼筋、波紋管 鋼筋半成品加工 現(xiàn)澆梁外側(cè)模、翼緣板底面模板安裝 臨時、永久支座安裝 第一次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 制作試件 內(nèi)頂膜、端模安裝 頂板鋼絞線穿束 內(nèi)側(cè)模安裝 底、腹板鋼絞線穿束 澆筑砼墊層 樁 系梁鋼筋綁扎 樁 系梁 模板 安裝 樁系梁混凝土澆筑 養(yǎng)護 鋼筋制作 養(yǎng)護 墩身鋼筋綁扎 墩身 模板 安裝 墩柱角點 放線 墩身混凝土澆筑 橋臺 角點 放線 基坑開挖 橋臺鋼筋綁扎 橋臺模板安裝 橋臺混凝土澆筑 墊石測量放樣 墊石鋼筋綁扎 墊石模板 墊石混凝土澆筑 制作試件 第二次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 拆內(nèi)膜 張拉、壓漿、封錨、拆架 強度大于90% 彈模達到100% 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 9 3 主要 施工 方 法 樁基施工 概況 全橋樁基共 16根， 均為嵌巖樁， 采用 C30混凝土澆筑。在主爆區(qū)起爆后，在預(yù)留的進邊坡范圍內(nèi)，沿邊界爆出輪廓。欄桿四圍懸掛密目式安全網(wǎng)，并在顯眼處安裝安全警示標志。巖石采用風(fēng)鉆鉆炮眼，布置小藥量電引爆的淺眼爆破法施工。澆注護壁砼時要保證護壁砼振搗密實，下次護壁砼的上口超出上次護壁砼下口 5cm，起到良好的防水作用，減小滲水量。鋼筋籠的主筋需同軸線焊接，焊縫飽滿且不得燒傷主筋，焊接完畢后及時清除焊渣。 鋼筋籠采用 25t 吊車下放，下放時需對準孔位、扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁。串筒采用 3mm 厚鐵皮制作，每節(jié)長度為 卷成圓臺型，上口直徑 25cm，下口直徑 22cm，兩節(jié)之間焊吊耳，用 U 型卡環(huán)連接?，F(xiàn)場樁基檢測 見 圖 圖 樁基檢測 樁 系梁施工 概況 樁系梁結(jié)構(gòu)尺寸為 4m，共 4 道。 安裝鋼筋時，為了不使鋼筋變形，在系梁內(nèi)用鋼管搭設(shè)臨時支架架立頂部鋼筋，保持頂面鋼筋安裝平整，鋼筋整體成型后拆除鋼管支架。 鑿樁頭 測量放樣 樁基檢測 基坑開挖 澆筑砼墊層 系梁鋼筋綁扎 系梁模板安裝 澆筑混凝土 鋼筋制作 拆模、養(yǎng)護 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 17 圖 樁系梁模板施工 （ 4）混凝土施工 樁系梁與樁基接樁部分混凝土同步澆筑。安裝完畢后檢查鋼筋籠的垂直度和中心偏差，符合要求后在鋼筋籠頂部設(shè)置纜風(fēng)繩防止其傾覆。混凝土現(xiàn)場澆筑采用串筒分層下料，分層厚度 30～ 40cm。 （ 2）模板施工 測量 放樣 基坑開挖 墊層施工 臺帽施工 耳背墻施工 臺背回填 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 20 橋臺模板均采用鋼模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。采用 C40大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 21 小石子混凝土澆筑。 灌漿前應(yīng)初步計算所需漿體體積，實際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大的誤鋼筋施工 模板施工 測量放樣 墊石澆筑 鋼筋制作 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 22 差，防止中間缺漿；灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌筑梁體混凝土后， 擰緊下支座板錨栓并涂油、拆除各支座的上、下支座連接角鋼及螺栓，安裝支座鋼圍板。其支架結(jié)構(gòu)形式及其構(gòu)件型號選用宜結(jié)合現(xiàn)場條件盡量采用現(xiàn)有的，可周轉(zhuǎn)的和便于運輸?shù)牟牧?，施工簡單和便于裝 拆，節(jié)省費用，加快施工進度，確保施工質(zhì)量與安全。 ③ 卸荷塊：兩邊擴大基礎(chǔ)上卸落塊采用鋼楔，鋼管樁上卸荷塊采用槽 14。59045941837233943439241378混凝土擴大基礎(chǔ)直徑 630mm 鋼管樁原地面線卸落塊反扣槽鋼卸落塊 縱梁工 56a縱梁 HN700300580主橫梁 2HN700300主橫梁 HN700300跨路段混凝土基礎(chǔ)125250125250125250150100100150900801150100150100200100200100200圖 支架 11 斷面圖大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 26 內(nèi)膜體系 對拉螺桿 翼緣板支架縱向分配梁底模系統(tǒng)（木模）橫向分配梁工 14縱梁（ HN7 00 300 )主橫梁 (HN 700 300 ）630 8 mm 鋼管樁平聯(lián)槽 25擴大基礎(chǔ)側(cè)向擋塊496 485 456 485 4962418251 220 216 216 220 220 216 216 220 2512703100200 圖 支架 22 斷面圖 內(nèi)膜體系 對拉螺桿 翼緣板支架縱向分配梁側(cè)向擋塊底模系統(tǒng)（木模）橫向分配梁工 14縱梁（工 56a ）主橫梁 (HN700 300 ）6308 mm 鋼管樁平聯(lián)槽 25擴大基礎(chǔ)110 954 954 1101163270 2701360260 260150 圖 支架 33 斷面圖 大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺 分離式立交專項 施工方案 27 內(nèi)膜體系 對拉螺桿 翼緣板支架縱向分配梁側(cè)向擋塊110 95 4 95 4 11011 63底模系統(tǒng)（木模）橫向分配梁工 14縱梁（工 56a ）主橫梁 (HN7 00 300 ）630 8mm 鋼管樁平聯(lián)槽 25擴大基礎(chǔ)413 41310 75125 圖 支架 44 斷面圖 內(nèi)膜體系 對拉螺桿 翼緣板支架縱向分配梁側(cè)向擋塊底模系統(tǒng)（木模）橫向分配梁工 14縱梁工 56a卸落塊擴大基礎(chǔ)1251275圖 支架 55 斷面圖 （ 3）支架受力計算 ① 荷載分析 a、計算工況 主要考慮的工況為： 工況一：支架搭設(shè)完成至尚未澆筑混凝土的階段，該工況下支架受結(jié)構(gòu)自重。 ② 模型建立 模型中包括擴大基礎(chǔ)、主橫梁、縱梁等構(gòu)件。 A=N/σ H=(A1/)/2 式 式中： A——擴大基礎(chǔ)底面面積 N——排架處單樁最大承載力 σ——排架處地基承載力 H——混凝土擴大基 礎(chǔ)高度