外文翻譯--e20乙醇燃料對汽車排放的影響-汽車設(shè)計(jì)-wenkub
2023-05-19 08:26:20 本頁面
【正文】 t culminated in separate material patibility documents, which concluded that the effects of 20 per cent ethanol blended fuels do not present problems for current automotive or fuel dispensing equipment. Degraded fuel system material and ponents could lead to emissions degradation. It is therefore the intent of this programme to follow up the reported emissions results after another year of running on E20 to investigate whether there is any degradation. 4. Conclusion . Federal FTP75 emissions testing was conducted on each vehicle operating on regular unleaded gasoline to obtain baseline data and then on E20. The fleet average experienced a percent decrease in CO emissions on E20. Nine out of ten test vehicles experienced a reduction in CO, and all vehicles fell well within the EPA full useful life standards for the individual vehicle requirements. . The average weighted fleet tailpipe NOx decreased by per cent with five vehicles increasing NOx and five decreasing NOx. Two vehicles had increases over 25 percent。因?yàn)楣揄敽凸薜椎沫h(huán)境狀況差別很大，大直徑儲(chǔ)罐更易遭受腐蝕。然而如果有一小塊粘土緊貼油罐（如圖 4），由于氧濃差在粘土塊處會(huì)產(chǎn)生非常集中的電池腐蝕，導(dǎo)致腐蝕穿孔。 圖 3不同環(huán)境產(chǎn)生的電池腐蝕 不宜與氧接觸的管段（在粘土中的部分）是被腐蝕的部分。因?yàn)榇嬖谝粋€(gè)龐大的電體系，沿管線大約每隔 100 英尺 5 都安裝有銅地床，它們與輸水管系統(tǒng)發(fā)生電連通，產(chǎn)生了雙金屬電偶腐蝕，從而造成了冷卻水管 的集中快速腐蝕，這種情況在許多發(fā)電廠都很常見。實(shí)際表明，埋地涂層管線較未涂層管線穿孔時(shí)間更快。當(dāng)這些金屬相連時(shí)，就形成了雙金屬電偶對，其中一種金屬相對另一種金屬就被腐蝕了。因此，調(diào)查引起地下腐蝕的可能原因時(shí)，首先要考慮是否存在直流電源 ，以及這些直流電源是否對地下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響。如果外電源是一個(gè)屬于其它管線的陰極保護(hù)整流器，這種腐蝕問題就稱為干擾問題。 圖 1 累積穿孔數(shù)和時(shí)間 電化學(xué)腐蝕機(jī)理的兩種基本形式是造成地下管線腐蝕的主要原因：電解腐蝕和電池腐蝕。即使管線在多處泄漏，腐蝕嚴(yán)重的管道上，也只有不到總表面積的 5%受到腐蝕。鑄鐵管具有抗腐蝕性是因?yàn)榧词乖S多鐵腐蝕了，石墨鑄鐵仍能保持其原有形狀。在冶煉時(shí)付予金屬的能量要試圖釋放出來，使它返回到冶煉前的礦石狀態(tài)。 、車隊(duì)的平均二氧化碳排放量分別減少了 ％，七十呈現(xiàn)出減少車輛。 、船隊(duì)的平均加權(quán)尾氣氮氧化物脫折痕百分之 五輛 increas ING 氮氧化物和五個(gè)減少氮氧化物。因此，這個(gè)計(jì)劃的目的陸續(xù)跟進(jìn) E20 上運(yùn)行，以調(diào)查是否有任何退化年度報(bào)告的排放結(jié)果。這一結(jié)論是基于視覺 INSP
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