外文翻譯--壓縮天然氣柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究-wenkub
2023-05-19 07:45:27 本頁面
【正文】 柴油 發(fā)動(dòng)機(jī) 排放預(yù)測(cè)模型基于 RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 的 分析 中，主要分析 了對(duì)二氧化碳的主要性能參數(shù)的影響 和 內(nèi)置的 DFENO的排放量。 該天然氣 /柴油 均衡器 專門為城市公交車也可明顯降低城市空氣污染，尤其是大城市。 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu) 特別是在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，已成為近年來受歡迎因?yàn)樗錾淖R(shí)別和預(yù)測(cè)能力。越野形成一個(gè)與 C 為中心，是橢圓的半徑橢圓函數(shù)。 RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工作結(jié)構(gòu)如圖 1所示。 基于 RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的排放模型開發(fā) 模式的發(fā)展 由于有限的試驗(yàn)單位，該部分的甲烷數(shù)量無法獲得，因此該模型只包括二氧化碳， NOz排放。有 100組以上的數(shù)據(jù)是在輕載低轉(zhuǎn)速到高負(fù)載高轉(zhuǎn)速下得出的，這是為了試驗(yàn) RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，還有 20組數(shù)據(jù)是在大范圍工況試驗(yàn)下得出的，以驗(yàn)證模型。 鹿猛：大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃燒室系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4 模型的驗(yàn)證 該模型也驗(yàn)證了一個(gè)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格： DxS=108mmx125mm，額定功率 /轉(zhuǎn)速 = 112kW/2800轉(zhuǎn) /分。這種情況發(fā)生是因?yàn)榕c燃燒時(shí)間縮短，提高轉(zhuǎn)速情況下一氧化碳不能完全氧化。 CNG 數(shù)量的影響 在特定工況下， CNG 數(shù)量對(duì) CO 和 NOx排放影響如圖 5 所示。 試點(diǎn)的影響 在輕載狀態(tài)下，試點(diǎn)數(shù)量對(duì) CO和 NOx排放影響的效果如圖 6?？梢钥闯?， CO 排放量相對(duì)于輕載狀態(tài)下要少， NOx的排放量要相對(duì)于輕載狀態(tài)下要高得多。在圖 9可以看到在重載情況下有同樣的結(jié)果。模型模擬傳統(tǒng)的排放量相一致的結(jié)果表明，該模型具有一定的應(yīng)用價(jià)值。 該模型仍然有它的局限性，因?yàn)樗且愿叨鹊膶?shí)驗(yàn)樣本數(shù)據(jù)數(shù)量為基礎(chǔ)的。因此，該模型可以做為理論基礎(chǔ)
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1