wcdma京滬高鐵專題優(yōu)化報(bào)告-wenkub
2022-08-30 17:11:23 本頁面
【正文】 用戶的使用造成了一定的不便。當(dāng)掠射角小于 10 度時(shí)， 列車車廂穿透損耗比 30 度時(shí)將額外增加 10dB 以上，當(dāng)掠射角小于 5 度時(shí)，列車車廂穿透損耗比 30 度時(shí)將額外增加 15dB 以上。 應(yīng)對策略： 京滬高鐵總結(jié)報(bào)告 ? 盡可能擴(kuò)大單個(gè)小區(qū)的覆蓋范圍，減少主叫 /被叫流程發(fā)生在從一個(gè)小區(qū)的覆蓋區(qū)移動到另一個(gè)小區(qū)的情況。 該過程發(fā)生在 UE 開機(jī)進(jìn)行附著，關(guān)機(jī)進(jìn)行分離，位置區(qū)更新，路由區(qū)更新，執(zhí)行任何業(yè)務(wù)的信令連接建立過程中。 ? 合理設(shè)置切換重疊覆蓋區(qū)，保證切換成功率。 2. 高速切換問題 移動通信系統(tǒng)的重要特點(diǎn)就是用戶終端具有移動的特性，系統(tǒng)中切換的基本目的就是為移動用戶提供連續(xù)的，無中斷的通信服務(wù)。在所有 S0 的小區(qū)中，再按照下面的公式計(jì)算 R： Rs = Qmeas,s + Qhysts Rn = Qmeas,n Qoffsets,n TOn * (1 – Ln) MS 根據(jù)上述公式計(jì)算出 Rs 和 Rn，選一個(gè) R 最大的小區(qū)。如果當(dāng)前小區(qū)沒有發(fā)送 Sintrasearch 給 MS， MS 執(zhí)行同頻測量 ； ? 如果 Sx Sintersearch， MS 不執(zhí)行異頻測量；如果 Sx Sintersearch， MS執(zhí)行異頻測量。 UE 移動速度越大，在同樣小區(qū)重疊覆蓋區(qū)域情況下，允許小區(qū)重選時(shí)間變短。 京滬高鐵總結(jié)報(bào)告 該偏移是基站到手機(jī)的下行信號的頻移量，由于手機(jī)會通過下行信號的頻率來校正上行頻率，因此手機(jī)實(shí)際將產(chǎn)生兩倍的偏移量。 中國聯(lián)通可用頻段為 1940MHz 至 1955MHz（上行）， 2130MHz 至 2145MHz（下行），上下行各 15MHz，頻點(diǎn)帶寬為 5MHz，可用頻點(diǎn)為 3 個(gè)，目前 WCDMA網(wǎng)單載波配置上行頻點(diǎn) 9763 （對應(yīng)頻率 ），下行頻點(diǎn) 10713（對應(yīng)頻率 ）。 京滬高鐵路線圖如下： 其中，河北境內(nèi)路段包括由廊坊至滄州，如下圖所示： 京滬高鐵總結(jié)報(bào)告 二． 京滬高鐵特性 1. 多普勒效應(yīng) 定義： 因波源或觀察者相對于傳 播介質(zhì)的運(yùn)動而使觀察者接收到的波的頻率發(fā)生變化 的現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)。 2020年 5月 11日，京滬高鐵開始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。它的建成將使北京和上海之間的往來時(shí)間縮短到 5小時(shí)以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。6月 9日中國專 家組表示，京滬高速鐵路各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平，完全具備開通運(yùn)營條件。 公式： * * cosd ffvc ?? 關(guān)系：速度越大，頻移越大 ? 430km/h：最大多普勒頻偏約 852Hz/下行， 776Hz/上行； ? 250km/h：最大多普勒頻偏約 495Hz /下行， 451Hz/上行； ? 120km/h：最大多普勒頻偏約 238Hz /下行， 217Hz/上行； 京滬高鐵總結(jié)報(bào)告 影響： 兩倍效果的頻移影響 WCDMA 基站采用相干解調(diào)檢測方式工作，接收端的本地解調(diào)載波必須與接收 信號的載波同頻同相，載波頻率的抖動會對接收機(jī)的解調(diào)性能產(chǎn)生明顯的影響。當(dāng)列車行使與基站傳輸方向夾角θ為“ 0”時(shí)，產(chǎn)生最大的多普勒頻移，各種速率對應(yīng)的最大頻移如下表： 當(dāng)前載波頻點(diǎn)（ MHz） 移動速度（ km/h） 最大多普勒頻移（ Hz） 50 100 150 200 350 由以上計(jì)算可以看出，多普勒頻移的大小和運(yùn)動速度成正比。如此高的頻率偏移將直接影響手機(jī)對鄰區(qū)測量結(jié)果，容易引起切換掉話。 小區(qū)重選過程包括兩個(gè)步驟： ? 觸發(fā)測量 ? 小區(qū)重選 MS 在空閑模式下，要隨時(shí)監(jiān)測當(dāng)前小區(qū)和鄰區(qū)的信號質(zhì)量，以選擇一個(gè)最好的小區(qū)提供服務(wù)，這就是小區(qū)重選過程（ cell reselection） 。如果當(dāng)前小區(qū)沒有發(fā)送 Sintersearch 給 MS， MS 執(zhí)行異頻測量 ； 如果 Sx SsearchRATn， MS 不執(zhí)行異系統(tǒng)測量；如果 Sx SsearchRATn， MS 執(zhí)行異系統(tǒng)測量。 小區(qū)重選的相應(yīng)參數(shù)： 應(yīng)對策略： ? 優(yōu)化重選參數(shù) (如 Treselection 等），縮短小區(qū)重選時(shí)延，優(yōu)化小區(qū)重選條件，重選時(shí)間 800ms 之內(nèi)。 RNC 基于 UE 的測量報(bào)告和小區(qū)參數(shù)進(jìn)行切換的控制 ， 相同切換時(shí)延情況下， UE 移動速度越大，小區(qū)間需要設(shè)置越長的切換重疊覆蓋區(qū)。 ? 建議重疊覆蓋區(qū)應(yīng)滿足一次切換的需要，一般 1 次切換時(shí)延約為400~800ms 左右。 京滬高鐵總結(jié)報(bào)告 高速場景下 UE在單個(gè)小區(qū)內(nèi)的駐留時(shí)間很短，主叫 /被叫流程進(jìn)行過程中經(jīng)常會發(fā)生從一個(gè)小區(qū)的覆蓋區(qū)移動到另一個(gè)小區(qū)的情況。 ? 優(yōu)化呼叫流程，縮短呼叫時(shí)延，盡量使呼叫過程在一個(gè)小區(qū)覆蓋范圍內(nèi)完成。 2) 當(dāng)掠射角在 10 度以內(nèi)，列車穿透損耗增加幅度明顯加快，所以在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，建議實(shí)際的掠射角應(yīng)該控制在 10 度以上。為了解決這 個(gè)問題，在下一階段將對高鐵覆蓋小區(qū)采用異頻（ 10663）專網(wǎng)來對高鐵進(jìn)行覆蓋。 異頻鄰區(qū)配置 異頻鄰區(qū)配置相對來
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