導(dǎo)航基礎(chǔ)課程講義(ppt67)-管理培訓(xùn)-wenkub
2022-08-29 17:37:00 本頁(yè)面
【正文】 稱(chēng)為 相對(duì)方位角 θ r。 圖 65方位角 表示方位時(shí)可以用磁經(jīng)線(xiàn)為基準(zhǔn)，也可以用真經(jīng)線(xiàn)為基準(zhǔn)。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 導(dǎo)航參數(shù) (一 )航向 (二 )方位角 (三 )航跡與航跡角 (四 )所需航跡角 (DTX) (五 )航跡角誤差 (TKE或 TAE) (六 )偏流 (DA) (七 )航路點(diǎn) (WPT) (八 )距離 (DIS) (九 )偏航距離 (XTK) (十 )地遍 (GS) (十一 )空速 (AS) (十二 )風(fēng)速 (WS)與風(fēng)向 (WD) (十三 )估計(jì)到達(dá)時(shí)間與待飛時(shí)間 (ETA). 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 導(dǎo)航參數(shù) (一 )航向 (HDG) 航向 (角 )是由飛機(jī)所在位置的 經(jīng)線(xiàn)北端 順時(shí)針測(cè)量到 航向線(xiàn) (飛機(jī)縱軸前線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)在水平面上的投影 )的角度。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 以起始子午線(xiàn) (0度子午線(xiàn) )為基推，可以用 經(jīng)度 (縮寫(xiě)為 Long)來(lái)表示其他經(jīng)線(xiàn)的位置。這些大圓都通過(guò)地極，稱(chēng)為經(jīng)圈，經(jīng)圈總是與緯圈正交的。 緯圈平面都是和赤道平面相平行的，緯圈與地心的連線(xiàn)與赤道平面之間的夾角，就是這個(gè)緯圈的緯度 (縮寫(xiě)為 Lat)。 ? 大圓弧連線(xiàn)是地球表面上任何兩點(diǎn)之間距離最短的連線(xiàn)。 (一 )大圓和大圓航線(xiàn) ? 任何平面與地球表面的相交線(xiàn)都是圓。 大圓 :通過(guò)地心的平面與地球表面相交的圓 ,把地球分成兩半，是地球表面上最大的圓。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 (二 )赤道和緯度 通過(guò)地心且與地軸相垂直的平面，把地球分成南北兩個(gè)半球，平面與地球表面的交線(xiàn)稱(chēng)為 赤道 。 用緯度可以表示地球上任何一點(diǎn)的南北位置。 經(jīng)圈的一半叫作經(jīng)線(xiàn)，又叫子午線(xiàn)。 地球表面上任意一點(diǎn)的經(jīng)度，就是通過(guò)該點(diǎn)的子午線(xiàn)平面與起始經(jīng)線(xiàn)平面之間的夾角。 ? 磁航向 :以 磁經(jīng)線(xiàn) 為基準(zhǔn)的航向； ? 真航向 :以 真經(jīng)線(xiàn) 為基準(zhǔn)的航向。 ?以磁經(jīng)錢(qián)為基準(zhǔn)的方位角叫 磁方位角 ； ?以真經(jīng)線(xiàn)為基準(zhǔn)的方位角叫 真方位角 。 圖 67相對(duì)方位角 例如， 圖 (a)中 ,電臺(tái)的相對(duì)方位角為 330度； 圖 (b)中 ,另一架飛機(jī)的相對(duì)方位角也是 330度 (30度 )。 ? 航跡角是從經(jīng)線(xiàn)北端順時(shí)針量到航跡去向的角度。 (五 )航跡角誤差 (TKE或 TAE) ? 航跡角誤差是所需航跡和實(shí)際航跡間的夾角，即所需航跡與地速向量之間的夾角。 ? 68所示偏向左側(cè)，規(guī)定偏流角為負(fù)值。在不加聲明時(shí)，距離是指飛機(jī)沿指定航路飛往目的地的沿航距離。 ? 地速是飛機(jī)相對(duì)于地面的水平運(yùn)動(dòng)速度。 ?空速 SA、風(fēng)速 SW和地速 SG三者的關(guān)系為 SG=SA+SW ?當(dāng)風(fēng)速等于零時(shí)，飛機(jī)的地速等于空速。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 導(dǎo)航定位基礎(chǔ) 概述 位置線(xiàn)與導(dǎo)航定位方法 導(dǎo)航定位的基本原理 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 概述 一、導(dǎo)航的基本概念 ?導(dǎo)航的領(lǐng)域是很廣泛的，導(dǎo)航的定義從就字面上說(shuō)，就是引導(dǎo)航行的意思。 ? 控制飛機(jī) 軸線(xiàn)加速度 是為了遵守進(jìn)程中的時(shí)間表； ? 控制飛機(jī) 橫向加速度 是為了改變飛機(jī)的航向 。 “ 控制環(huán) ” （內(nèi)環(huán)）是得到所要求的航向和航速的一個(gè)環(huán)節(jié)。 ? 在這些導(dǎo)航參量中，對(duì)慢速運(yùn)動(dòng)體來(lái)說(shuō)，或?qū)τ谶h(yuǎn)距離航行來(lái)說(shuō)， “ 位置 ” 是關(guān)鍵。 但 從根本上說(shuō)，導(dǎo)航就是為了給領(lǐng)航員提供航行中的位置、方向、距離和速度這些導(dǎo)航參量 。 這種導(dǎo)航 簡(jiǎn)單、可靠 ；但能見(jiàn)度低，或在海洋、沙漠中無(wú)熟悉地標(biāo)可供觀(guān)測(cè)時(shí)，就無(wú)法導(dǎo)航了。 這種導(dǎo)航克服了觀(guān)測(cè)導(dǎo)航的缺點(diǎn)。在現(xiàn)代航空中，則發(fā)展為 慣性導(dǎo)航 和多卜勒導(dǎo)航。具有保密性強(qiáng)的特點(diǎn)。 無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航的特殊優(yōu)點(diǎn) 是： ? 不受時(shí)間、天候的限制； ? 精度高，幾米的定位精度也是可能達(dá)到的；定位時(shí)間短，甚至可次連續(xù)地、適時(shí)地定位； ? 設(shè)備簡(jiǎn)單、可靠； ? 在復(fù)雜氣象條件下或夜間飛機(jī)著陸中，無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航則是唯一的導(dǎo)航手段。對(duì)準(zhǔn)確度的要求，無(wú)論是絕對(duì)的和相對(duì)的，應(yīng)根據(jù)應(yīng)用情況在2~4000米之內(nèi)。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 容量無(wú)限 ：系統(tǒng)應(yīng)能容納無(wú)數(shù)用戶(hù)，且不會(huì)降低性能。 高的平均無(wú)故障間隔。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 位置線(xiàn)與導(dǎo)航定位方法 一、位置線(xiàn) 所謂位置線(xiàn)，就是通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)所測(cè)得的電信號(hào)所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航參量為定值時(shí)，該參量值所對(duì)應(yīng)的接收點(diǎn)位置的軌跡線(xiàn)。 測(cè)距系統(tǒng) 的位置線(xiàn)是平面上的 圓 。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 三、導(dǎo)航定位方法 ρ θ 定位系統(tǒng) 利用測(cè)距系統(tǒng)的圓形位置線(xiàn)與測(cè)向系統(tǒng)的直線(xiàn)位置線(xiàn)相交的方法，可以確定接收點(diǎn) (飛機(jī) )的具體位置 M，這種定位方法稱(chēng)為 ρ θ 定位，也稱(chēng)為極坐標(biāo)定位。 有的氣象雷達(dá)顯示器中所采用的電子束掃描方式，就是這種極坐標(biāo)掃描。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 雙曲線(xiàn)定位系統(tǒng) 通過(guò) 測(cè)量到一組導(dǎo)航臺(tái)的距離差 ，可以得到一組雙曲線(xiàn)；同時(shí)測(cè)量到另一組導(dǎo)航臺(tái)的距離差，又可以得到另一組雙曲線(xiàn)。 缺點(diǎn) ：在于它必須要輻射和接收無(wú)線(xiàn)電波，因而易被發(fā)現(xiàn)和干擾，且絕大多數(shù)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備需要載體外的導(dǎo)航臺(tái)支持工作，一旦導(dǎo)航臺(tái)失效，將使與之相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備在此期間無(wú)法使用。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 在二維或三維空間內(nèi)，若導(dǎo)航臺(tái)的位置已知，相對(duì)于該位置的某一幾何參量相同的點(diǎn)的軌跡應(yīng)為一條曲線(xiàn)或一個(gè)曲面，該曲線(xiàn)或曲面稱(chēng)為位置線(xiàn)或位置面。 來(lái)自 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 二、無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)的分類(lèi) (一 )按測(cè)量電信號(hào)的不同參量分類(lèi) (1)振幅式無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)； (2)頻率式無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)； (3)脈沖 (時(shí)間 )式無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng) (4)相位式無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)， (5)混合式 (如脈沖／相位式 )無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)， (二 )按位置線(xiàn)的幾何形狀分類(lèi) (1)直線(xiàn)位置線(xiàn)系統(tǒng) (測(cè)向系統(tǒng)，或測(cè)角系統(tǒng) )； (2)圓位置線(xiàn)系統(tǒng) (測(cè)距系統(tǒng) )； (3)雙曲線(xiàn)位置線(xiàn)系統(tǒng) (測(cè)距差系統(tǒng) )；
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