【正文】 用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的。安全駕駛心得體會篇三通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必須重視的問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。后悔就來不及了。三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。還是再來看看交通規(guī)則。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。有很多時候我們偏偏做不到這一點，不能及時慢下來。開車時，我們所作的決定應該對自己或別人不會造成任何危險。同我到無錫去，一來一去，對他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。他親戚夫妻兩個都開車，他單獨跟女的開車子，女的安全意識特別好，朋友開的時候，她總是說：“你慢點，你慢點。到了該慢的時候就慢一點，盡好我們的職責。在路況好的時候，也不要太快，要預防萬一。在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點，好好看清楚。在通過交叉路口前，要慢一點，要看清楚。很生氣的時候，就慢一點。覺得很緊張，有點恐慌的時候，就慢一點。”當前面有情況，不提前減點速，不提前慢一點，還是開快車，就出事了，就這么簡單?？煊锌斓臈l件如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當然可以開快一點，而且應該開快一點，大可放心，此時不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件。小心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。另外，“情人眼里出西施”，當面對自己心愛的人時，大腦負責批評思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃。當快則快，該慢則慢，這是開車時對路面情況分析后作判斷的準則，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理，這一點應該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。說到底，簡單的一條，看見前面路上有情況，應馬上反應過來，應馬上就減速慢下來，開車時應養(yǎng)成這樣的良好習慣!在公路上通行時，對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進。開車時思想和動作都懶，反應就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應也慢。嘻嘻，原來跟師傅學車，也就是在學，反應怎樣由慢到快。措施的效果究競怎么樣，當然要分清，反應判斷不好含糊。平時說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。安全駕駛心得體會篇一人在江湖當我們對路面的情況做了及時仔細的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點，沒有任何情況就開快一點。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動腦子，多及時正確判斷決定，及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。反應由慢到快路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應如何處理的，有時，我們天生的反應慢了那么一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當不滿意了。總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點，沒情況，就快一點。開始不熟練的時候，我們可以慢慢熟練，精力差，我們可以先休息一會再來開車，但是，懶，怎么辦?懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉彎了，這時心里也知道，最好是慢一點，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。如果只是茫然地看，不去認真分析，那就沒有完全起到觀察的作用。但公理也常常被違背，常識也會被置之腦后。有時只要進入危險地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學上也應該是講得通了。故說“寧停三分，不搶一秒”。另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。理所當然當前方路面有情況的時候，應該慢一點，還有什么情況下應該慢一點?覺得有點危險的時候，就慢一點。覺得沒把握的時候，就慢一點。視線不清的時候，就好好慢一點。在進出非機動車道前，在轉彎時，要好好慢一點，好好看清楚。在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候，要好好慢一點，好好看清楚。這樣開，就是很安全了。說小心，也就是在這個時候我們要好好小心?！鳖A防意識特別強。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒情況，放心朝前開，當然不吃力。曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應該好好慢點，但當時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。有時要等到發(fā)生事故以后，才認識到：“唉，我當時要是提前慢點就好了。“安全”要求大家慢一點，“暢通”要求大家快一點。安全駕駛心得體會篇二我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。二、心細決定安全。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準確，及時處理。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。五、要能自我控制。七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%60%的車禍與飲酒有關。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。全世界不明白有多少起車禍是由于錯踩了油門而造成的。不要遇到狀況一著急，腳伸錯地方就可能踩錯。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。車速越快彎道越急，側傾越明顯，這種側傾造成內(nèi)側車輪對地面的壓力降低，外側對地面的壓力增高。過彎的時候松開油門即可，不要踩剎車。如果你前方突然出現(xiàn)一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒經(jīng)驗的司機往往下意識地打方向盤去避讓，這是個十分危險的習慣。車開時間久了，心態(tài)放松了，開車的小動作也多了起來。)切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。安全是我們幸福的前提和基礎！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！安全駕駛心得體會篇六做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機應該具備的最基本的條件。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經(jīng)驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。由于農(nóng)用車沒有路權，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。在道路條件良好的情況下。所謂“預見性”就是要在情況發(fā)生前，提前預防。因此，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。由此可見，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。安全駕駛心得體會篇七最近一段時期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學習培訓班。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。四、在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機轉速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理。由于三檢工作做的認真，即