【正文】 這一點，也不是一名合格的駕駛員。作為一名司機員來講，應(yīng)該說有一定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊黄鸩皇擒囁偬煲l(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。安全駕駛心得體會篇九最近一段時期，我參加了_駕校，駕駛員學習培訓(xùn)班。四、在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。當我們小心時，我們是這樣開車的：第一、今天安全意識很強。二、稍許慢一點(對付開得快)。能做到這兩點才是落到實處的小心。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。使我受益終生。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。相對而言，機動車作為強者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。九、遵守交通規(guī)則。發(fā)生交通事故都是因為違章。這是我私下的一點兒建議，謝謝!怎樣小心要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。在作風上堅定貫徹謹慎行車原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。二、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。駕駛車輛的時候，應(yīng)該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數(shù)。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。向考官報告：“準備完畢，請求考試”考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。限速110公里的你開到130，也只能省個10來分鐘。正確的過彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。、剎車油門、剎車都用一只腳踩是一個十分糟糕的設(shè)計。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的。三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點，好好看清楚?！碑斍懊嬗星闆r，不提前減點速，不提前慢一點，還是開快車，就出事了，就這么簡單。開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃。嘻嘻，原來跟師傅學車，也就是在學，反應(yīng)怎樣由慢到快。安全駕駛心得體會篇一人在江湖當我們對路面的情況做了及時仔細的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點，沒有任何情況就開快一點。開始不熟練的時候，我們可以慢慢熟練，精力差，我們可以先休息一會再來開車，但是，懶，怎么辦?懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時心里也知道，最好是慢一點，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學上也應(yīng)該是講得通了。覺得沒把握的時候，就慢一點。這樣開，就是很安全了。沒情況，放心朝前開，當然不吃力。安全駕駛心得體會篇二我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。五、要能自我控制。一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%60%的車禍與飲酒有關(guān)。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。不要遇到狀況一著急，腳伸錯地方就可能踩錯。如果你前方突然出現(xiàn)一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒經(jīng)驗的司機往往下意識地打方向盤去避讓，這是個十分危險的習慣。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經(jīng)驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的文明進程。在道路條件良好的情況下。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理。透過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識。安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個寶。如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。第二、今天會稍許慢一點。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這也是小心和緊張的不同之處。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。安全駕駛心得體會篇十三我叫，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。應(yīng)該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。因為我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學活用。八、好好小心預(yù)防。作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點 ，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。下雨天不要開快車?！胺婪秳儆谖慈弧?，為此我今后一定要時刻牢記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈。一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他培訓(xùn)學習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。安全駕駛心得體會篇八我叫，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。對安全駕駛有了更深刻的體會。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴