【正文】 要物流過程的管理，而又不會影響到生產(chǎn)過程或其它成本中心。 產(chǎn)品分銷一體化的原因216。 物流職能一體化階段 216。 物流管理的戰(zhàn)略性216。 （5）全球70％以上的被調(diào)查者將他們的第三方物流合作伙伴視為“資源供應(yīng)商”。在北美物流外包的主要活動依次是：倉儲管理，運(yùn)輸管理和貨運(yùn)代理；西歐依次是倉儲管理，貨運(yùn)代理和運(yùn)輸管理；亞太地區(qū)則是運(yùn)輸管理，貨運(yùn)代理和倉儲管理。 (1)與北美洲和亞太地區(qū)相比，西歐在第三方物流服務(wù)上投入的資金更多216。 有利于企業(yè)強(qiáng)化核心能力216。 電子商務(wù)的發(fā)展以及虛擬組織的出現(xiàn) 216。 216。 物流外包的基本概念v v 物流外包產(chǎn)生的背景v 企業(yè)物流外包的作用 v 全球物流外包呈現(xiàn)的特點(diǎn)v 服務(wù)外包與制造外包的區(qū)別216。 物流外包216。 制造外包 216。 定義5 外包是指由內(nèi)部生產(chǎn)的投入品(有形商品、知識產(chǎn)權(quán)、服務(wù)等)轉(zhuǎn)變?yōu)閺耐獠抗?yīng)商處購買。 定義3 外包指從企業(yè)的法律邊界外的獨(dú)立組織獲取商品和服務(wù)，而不是自制或者自己來完成這些商品和服務(wù)的戰(zhàn)略決策。 定義1 外包就通過戰(zhàn)略性的使用外部資源來處理那些傳統(tǒng)上由內(nèi)部人員或者資源來完成的活動。 流通從機(jī)能上又可以分為商流和物流兩類。 ②日本學(xué)者菊池康也先生把物流定義為：“物流是為消除商品生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的場所間隔和時間間隔的物理性經(jīng)濟(jì)活動。 ②1986年，日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜和研究所在其出版的《物流手冊》一書中，提出物流的概念：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。Physical Distribution 的由來 “物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”。從提高流通效率看，發(fā)展現(xiàn)代物流存在著巨大潛力。2001年，而日本企業(yè)平均高達(dá)15次以上，一些跨國連鎖企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍、家樂福等公司更是高達(dá)20到30次，%，而發(fā)達(dá)國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。二、物流的定義早期物流的定義 ①1935年，美國銷售協(xié)會對當(dāng)時還稱為實體配送的物流概念定義為：“實體配送是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動。具體地說，包括運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息活動等。商流與物流的關(guān)系3. Definition of The Institute of Logistics (1998):Logistics is the time related positioning of resource or the strategic management of the total supply – chain. The supplychain is a sequence of events intended to satisfy a customer. It can include procurement, manufacture, distribution, and waste disposal, together with associated transport, storage and information technology. 4.《物流術(shù)語》的國家標(biāo)準(zhǔn) 物流（logistics):物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。216。216。216。 客戶關(guān)系外包216。 財務(wù)外包，研發(fā)外包，銷售外包也非常盛行。 物流外包，指物流需求企業(yè)不再內(nèi)部運(yùn)作物流，而將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)以整合和利用外部資源降低成本、強(qiáng)化核心能力并提高企業(yè)的應(yīng)變能力。 根據(jù)企業(yè)外包物流活動的集成程度可分為功能外包和集成外包 物流外包產(chǎn)生的背景216。 更好地應(yīng)對超競爭環(huán)境給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn) 216。 有利于提高顧客滿意度216。 (2)就全球范圍而言，第三方物流供應(yīng)商運(yùn)轉(zhuǎn)頻率最高的外包服務(wù)分別為：倉儲、出口運(yùn)輸、報關(guān)服務(wù)及進(jìn)口運(yùn)輸。 216。 服務(wù)外包與制造外包的區(qū)別 物流一體化的基本概念v 物流一體化的特征v 物流一體化的演化過程v 物流一體化的成因 v 物流外包與物流一體化的關(guān)系 物流一體化的特征216。 物流管理的網(wǎng)絡(luò)性216。 內(nèi)部一體化階段216。 內(nèi)部一體化的原因216。 最后，產(chǎn)品分銷管理是企業(yè)管理的難點(diǎn)。要降低分銷成本，就必須將運(yùn)輸、庫存等分銷活動納入一體管理，通盤考慮。這種物流管理方式使得各部門間存在嚴(yán)重的目標(biāo)沖突，難以形成統(tǒng)一的目標(biāo)。 內(nèi)部一體化的原因（1） 以順暢物流促進(jìn)高效生產(chǎn) 首先，物流為生產(chǎn)提供前期物質(zhì)準(zhǔn)備。 增強(qiáng)企業(yè)的柔性和敏捷性 252。 物流外包即是第一方（物質(zhì)產(chǎn)品的供應(yīng)方）和第二方（物質(zhì)產(chǎn)品的需求方）企業(yè)將業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)（提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者）。 物流外包必須以第一方和第二方企業(yè)的觀念的轉(zhuǎn)變和第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。第三方物流（3PL）服務(wù)商為客戶提供整個的或部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。 合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) 216。 戰(zhàn)略管理理論的發(fā)展216。 從這個意義上看，物流服務(wù)中表現(xiàn)內(nèi)容最為豐富、表現(xiàn)過程最為漫長的核心部分仍然是運(yùn)輸與倉儲。 （1）經(jīng)營上的區(qū)別 （2）與貨主企業(yè)之間關(guān)系的區(qū)別 第三方物流與物流外包的區(qū)別與聯(lián)系 第三方物流與物流外包的最大不同是研究視角不同。其實質(zhì)就是指物流經(jīng)營者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時間、空間位置按照約定的價格向物流消費(fèi)者提供約定的個性化、專業(yè)化的服務(wù)。第三方物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成 252。 新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè) 物流外包的誕生252。 252。 從綜合性的角度研究物流外包 252。 物流市場研究 216。 物流外包關(guān)系研究216。 社會物流。 216。 北美的物流戰(zhàn)略及演化l 內(nèi)部供應(yīng)鏈組織的一體化l 集中一體化l 跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化l 開發(fā)內(nèi)部的水平組織或跨職能組織l 建立物流服務(wù)部l 建立獨(dú)立物流子公司l 外部供應(yīng)鏈一體化l 物流外包l 戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作 評述：北美的地理、經(jīng)濟(jì)環(huán)境刺激了北美物流的發(fā)展；微處理器的商業(yè)化和先進(jìn)的信息技術(shù)為一體化物流提供了支撐；日本的成功經(jīng)驗喚醒了北美的物流戰(zhàn)略再造；第三方物流公司的崛起推動了供應(yīng)鏈管理的實施；北美自由貿(mào)易協(xié)定鋪平了北美一體化物流戰(zhàn)略的發(fā)展道路；零售商渠道地位的變遷，引發(fā)了需求拉動型的供應(yīng)鏈管理等，是北美物流戰(zhàn)略演化的外部成因。很顯然，戰(zhàn)略聯(lián)盟可以認(rèn)為是物流外包的高級形式。 （3） 資產(chǎn)的專用性 216。從交易全過程來看，采用物流外包，能避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本；物流外包能減少討價還價的成本；能有效地節(jié)約交易中的監(jiān)督執(zhí)行成本，并減少機(jī)會主義行為而發(fā)生的成本；有利于提高雙方對不確定性環(huán)境的應(yīng)變能力，降低由此帶來的交易風(fēng)險。委托代理關(guān)系廣泛存在于企業(yè)組織中，不僅存在于內(nèi)部的每一個管理層級上，也存在于跨組織之間。換句話說，委托人、代理人都有通過簽定契約獲得分工效果的動機(jī)，并有權(quán)衡得失、簽定代理契約的能力；（2）委托人與代理人的效用函數(shù)的不一致性，即委托人的目標(biāo)與代理人的目標(biāo)之間有一定程度的矛盾；（3）在委托人和代理人之間存在著信息的非對稱性，所以很容易引發(fā)代理人的機(jī)會主義行為。他強(qiáng)調(diào)企業(yè)在制定競爭戰(zhàn)略時要聯(lián)系企業(yè)所處的環(huán)境，指出行業(yè)是企業(yè)經(jīng)營的最直接的環(huán)境，行業(yè)的結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)的競爭規(guī)則、競爭范圍及戰(zhàn)略選擇。圍繞這一命題，他提出了說明、分析競爭狀態(tài)和盈利能力的基于供應(yīng)商、購買者、當(dāng)前競爭對手、替代產(chǎn)品和行業(yè)的潛在進(jìn)入者的五要素的競爭模型。換句話說，顧客一方面要求降低物流成本，另一方面又要求提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平。（3）就新加入者的貿(mào)易壁壘而言，經(jīng)濟(jì)的全球化以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化大大降低了進(jìn)入國際市場的貿(mào)易壁壘。特別地，國外第三方物流企業(yè)進(jìn)入東道國國家的物流市場，也會為物流需求企業(yè)提供更多的選擇替代物流服務(wù)的機(jī)會。從企業(yè)價值鏈的角度來看，一個企業(yè)不可能在價值鏈的各個環(huán)節(jié)上都有優(yōu)勢。在這一理論指導(dǎo)下，企業(yè)戰(zhàn)略分析的目標(biāo)是先確認(rèn)具有有利環(huán)境的行業(yè)，再將自己置身于此行業(yè)，然后確認(rèn)有效方法應(yīng)對競爭。換句話說，競爭戰(zhàn)略難以對同一行業(yè)中不同企業(yè)的績效存在差距，以及競爭力的持久性存在差距的現(xiàn)象做出深刻解釋。實施業(yè)務(wù)外包不僅可以維持企業(yè)的現(xiàn)有資源和能力，尤其可以專注于改善這些資源和能力，同時又可以強(qiáng)化自己所不足的（或不具備的）資源和能力并降低投資風(fēng)險和成本。216。第二，是否為消費(fèi)者帶來顯著的價值。公司所擁有的核心能力組合與價值創(chuàng)造體系對企業(yè)的競爭優(yōu)勢起決定性的作用。從理論基礎(chǔ)來看，核心能力理論是以資源作為基礎(chǔ)的競爭優(yōu)勢觀，把企業(yè)看作是一系列獨(dú)特資源的組合。然而他們沒有考慮環(huán)境、結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略等因素對組織的影響。 競爭戰(zhàn)略理論、資源基礎(chǔ)理論、核心能力理論是從戰(zhàn)略的角度研究物流外包的機(jī)理。因為，戰(zhàn)略管理理論著眼于使內(nèi)部組織實現(xiàn)價值最大化，而沒有考慮外部組織的情況。案例分析：杜邦的全球多元業(yè)務(wù)物流管理1．將物流外包給實際的承運(yùn)人，實現(xiàn)企業(yè)的核心價值2．集中管理戰(zhàn)略業(yè)務(wù)物流 3．重視供應(yīng)鏈關(guān)系管理4．縮減服務(wù)商數(shù)目帶來競爭優(yōu)勢第3章物 流 市 場. 物流市場概述 n 物流市場是商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物 n 物流市場是我國市場體系的重要組成部分，而且是整個市場體系的基礎(chǔ) n 趙艷：物流市場是指為保證生產(chǎn)和流通過程順利進(jìn)行而形成的商品在流動和暫時停留時所需要的服務(wù)性市場，主要有倉儲市場和貨物運(yùn)輸市場，以及包裝、裝卸、搬運(yùn)等輔助性市場。n 物流服務(wù)的供需雙方構(gòu)成物流市場主體n 物流服務(wù)的對象構(gòu)成物流市場的客體，連同物流市場載體和中介組織共同構(gòu)成了完整的物流市場。n 每個階段都伴隨著獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)銷售、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和市場營銷模式 (圖在下一頁) n 第一階段：改革開放以前，我國尚不存在物流市場 n 第二階段：19801992年，物流市場初步建立 n 第三階段：1992年至今，物流市場更新改造、穩(wěn)步發(fā)展 n 物流市場主體n 物流市場客體n 物流市場載體n 物流市場中介組織 1．物流市場主體n 物流市場主體：進(jìn)入物流市場進(jìn)行交易的單位和個人，是物流市場交換行為的發(fā)出者。 n 按照服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)供應(yīng)商可分為：n （1）提供基本的倉儲與運(yùn)輸?shù)葐我还δ苄苑?wù)的企業(yè) n （2）提供倉儲和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)的企業(yè) n （3）提供一體化物流服務(wù)的綜合型企業(yè)n 按照服務(wù)的種類劃分 我國第三方物流市場競爭者分析n 1．大型制造企業(yè)n 2．傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)n 3．流通批發(fā)企業(yè)n 4．大型連鎖企業(yè)n 5．郵政物流企業(yè)n 6．貨代企業(yè)n 7．新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)n 8．外資物流企業(yè)1．大型制造企業(yè)優(yōu)勢 ：167。 2．傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè) 優(yōu)勢n 由于長期從事儲運(yùn)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)上具有良好的繼承性，規(guī)模較大，同時積累了大量的儲運(yùn)設(shè)施、車輛、庫房和保管場地，具有一定的物流基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，向3PL轉(zhuǎn)化的門檻較低。n 物流設(shè)施落后，設(shè)備老化，更新改造資金不足，直接影響到服務(wù)能力的提高和物流運(yùn)作效率。n 熟悉商品流通業(yè)務(wù)，具有為客戶提供整合的綜合性服務(wù)的能力，也有一批熟悉流通業(yè)務(wù)的隊伍。n 具有品牌優(yōu)勢，如聯(lián)華、華聯(lián)、蘇寧等品牌的價值是一般物流企業(yè)所無法比擬的。n 零售企業(yè)雖有自營的物流設(shè)施和配送中心，信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，但缺乏物流專業(yè)人才，缺乏對外提供物流服務(wù)的經(jīng)驗。n 擁有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施，具有客戶資源優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，受到國家政策扶持。 6．貨代企業(yè) 優(yōu)勢：n 熟悉物流業(yè)務(wù)，通曉物流流程和相關(guān)專業(yè)知識，能為客戶提供整合的綜合性服務(wù)。 劣勢：n 自身不擁有物流設(shè)施設(shè)備，容易給人留下業(yè)務(wù)可靠性差的印象，難以建立良好的信譽(yù)。n 劣勢：n 服務(wù)或管理方法以及現(xiàn)代信息處理技術(shù)的應(yīng)用方面還略顯不足。n 作為外資引進(jìn)，容易受到各地政府的歡迎和政策支持。 物流市場容量主要是指物流服務(wù)的總需求量，是物流市場所能容納的數(shù)量。物流市場需求是物流服務(wù)的整體需求，由企業(yè)自我服務(wù)和外購服務(wù)構(gòu)成物流的有效市場是指對物流這種特定服務(wù)產(chǎn)品具有興趣并有支付能力的物流需求的集合。3．物流市場需求結(jié)構(gòu)n 工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體仍以自營為主，有效需求嚴(yán)重不足n 外包物流仍集中于傳統(tǒng)項目，企業(yè)需求新的物流服務(wù)項目n 企業(yè)對第三方物流仍存在不滿n 企業(yè)傾向于以綜合能力和經(jīng)濟(jì)性為首要標(biāo)準(zhǔn)尋求新物流商n 物流需求存在明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn) 發(fā)展我國物流市場 n 從理論上看，我國對物流市場的認(rèn)識不足 n 物流供需雙方對對物流認(rèn)識不到位n 我國物流市場管理體制落后，宏觀調(diào)控不力n 物流人才匱乏，相關(guān)教育處于落后狀態(tài)n 物流服務(wù)缺乏科學(xué)的計量標(biāo)準(zhǔn) n 經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展給物流市場帶來了新的發(fā)展空間n 加入WTO必然推動物流產(chǎn)業(yè)的社會化發(fā)展n 中國西部大開發(fā)對物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇n 假日經(jīng)濟(jì)和會展經(jīng)濟(jì)將創(chuàng)造新的市場機(jī)會n 物流市場環(huán)境進(jìn)一步改善 n 強(qiáng)化市場意識，塑造市場主體n 建立現(xiàn)代物流管理體制 n 營造良好的市場環(huán)境 n 大力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才復(fù)習(xí)思考題n 1．什么是物流市場，物流市場由哪些要素構(gòu)成？n 2．物流市場如何進(jìn)行分類？n 3．物流市場有哪些功能？n 4．我國第三方物流市場競爭者有哪些？各有何特點(diǎn)？n 5．我國物流供給市場現(xiàn)狀如何？n 6．何謂物流需求容量和有效市場需求？n 7．我國物流需求市場有哪些特點(diǎn)？n 8. 我國物流市場發(fā)展存在那些障礙和機(jī)遇？如何發(fā)展我國物流市場？第4章物流外包活動v 常規(guī)性物流外包活動v 增值性物流外包活動v 逆向物流服務(wù) 常規(guī)性物流外包活動? 運(yùn)輸? 倉儲? 庫存管理 運(yùn)輸運(yùn)輸是物流活動的聯(lián)