【正文】 再考慮該層之樓層高度或儲(chǔ)放商品的高度。 （6）天花板高度：(、高度及跨距) （7）廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造： 、高度及跨距之柱子間跨距部份。 （4）遮陽(yáng)(雨)棚高度及長(zhǎng)度： 在物流中心月臺(tái)的遮陽(yáng)(雨)棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備，因?yàn)橛械纳唐穼?duì)濕度及太陽(yáng)直射非常敏感，因此進(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽(yáng)(雨)棚的設(shè)備。因此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺(tái)來(lái)輔助裝卸，一般而言進(jìn)貨的卡車(chē)較大，可能是11噸大貨車(chē)或是貨柜車(chē)、拖車(chē)；而出貨的卡車(chē)較小，(總重)。同理此方向的柱間跨距也可以更大，(或6M)的倍數(shù)，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤(pán)式料架的寬度()乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時(shí)，3＝，再加上柱子實(shí)際的寬度80CM及間隙20CM ，或是以9M為柱間跨距。 若是兩層式建筑時(shí)則二樓高度約為5M左右，一樓與二樓高度總共約為13M；一樓可以當(dāng)作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤(pán)、整箱(P? P、P? C)的撿貨(庫(kù)存儲(chǔ)存)作業(yè)區(qū)，而二樓可以當(dāng)作拆箱的撿貨作業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。 在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類(lèi)；假設(shè)以堆高機(jī)的方式時(shí)，同樣的堆高機(jī)的形式也有許多種，如果以配重式(坐式)堆高機(jī)時(shí)，；如果以伸縮式(立式)堆高機(jī)時(shí)，；如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機(jī)時(shí)。五、決定料架種類(lèi)及尺寸： 當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸決定之后，尤其是同時(shí)考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤(pán)的料架，也就是以1100㎜托盤(pán)的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤(pán)寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤(pán)寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個(gè)托盤(pán)料架的實(shí)際寬度為2600㎜。在物流中心常常以電動(dòng)拖板車(chē)當(dāng)作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動(dòng)拖板車(chē)，因此如果要使用電動(dòng)拖板車(chē)時(shí)，僅能選擇單面棧板（兩面叉）或是雙面四面叉的棧板。物流中心的布置規(guī)劃把A類(lèi)品盡量置于靠近走到或門(mén)口的地方，而C類(lèi)品則盡量置于倉(cāng)庫(kù)的角落或較偏遠(yuǎn)的地方，B類(lèi)品則置于A類(lèi)品及C類(lèi)品之間的地方。大區(qū)域規(guī)劃包括進(jìn)、出貨暫存區(qū)，庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū)等的規(guī)劃。2. 物流中心建設(shè)規(guī)劃 出版物流中心規(guī)劃原則有效管理 運(yùn)作效率化 作業(yè)單純化 作業(yè)須有擴(kuò)展性 空間須有擴(kuò)展性 在符合上述方向的前提下，成本必須經(jīng)濟(jì)； 出版物流中心規(guī)劃步驟： 一、決定出版物流中心用地面積當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請(qǐng)建筑師以地籍圖及現(xiàn)場(chǎng)放樣，同時(shí)考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時(shí)決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。在進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)過(guò)程中，如何判定目前的效率達(dá)到的程度，需要有相應(yīng)的衡量方式和結(jié)果。出版物流中心的營(yíng)運(yùn)收入就是經(jīng)由上述提供進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)而獲取的。因此需要一套的物流加工管理子系統(tǒng)。出版物流中心接到貨主出貨通知后, 應(yīng)分析要出貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力, 然后進(jìn)行配車(chē)、配貨、揀貨作業(yè),最后裝載至配送車(chē)上，運(yùn)送至貨主指示的送貨地點(diǎn)。貨主可以要求出版物流中心進(jìn)行存量的盤(pán)點(diǎn)或是為了帳物一致而進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)；。接到貨主發(fā)來(lái)的進(jìn)貨通知后, 出版物流中心應(yīng)據(jù)此分析要進(jìn)貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進(jìn)行卸貨搬運(yùn),和多大的空間、存放貨品于於何處等規(guī)劃動(dòng)作。也可設(shè)定存放類(lèi)別以限制貨品的存放。本系統(tǒng)可以有多個(gè)配送中心、每一配送中心可以有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)、每一倉(cāng)庫(kù)可劃分成多個(gè)倉(cāng)區(qū),例如:進(jìn)貨區(qū),出貨區(qū),退貨區(qū),待處理區(qū),加工區(qū),中轉(zhuǎn)區(qū)與儲(chǔ)存區(qū)。此外，以 DCnet為配送中心后臺(tái)作業(yè)，而以WEB 為前臺(tái)客戶服務(wù)作業(yè)，二者之間也可建立動(dòng)態(tài)的連接處理。但用戶可增購(gòu)采購(gòu)、批發(fā)等各種模塊而把物流業(yè)者也兼具配銷(xiāo)業(yè)的功能者。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第36頁(yè) 共36頁(yè) 出版物流中心信息管理DCnet 相關(guān)設(shè)置綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無(wú)法勝任的，必須使用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來(lái)有效支持和配合整個(gè)作業(yè)過(guò)程。DCnet 第三方物流管理信息系統(tǒng)，可以從單一的配送中心系統(tǒng)而升級(jí)至多配送中心的運(yùn)作。DCnet 全部是在 Window 的環(huán)境下開(kāi)發(fā)而成。每一區(qū)可依需要再分為排、層、位。(三) 信息管理與儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)與貨主簽訂服務(wù)合同后,出版物流中心就應(yīng)準(zhǔn)備內(nèi)內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),特別是負(fù)責(zé)儲(chǔ)運(yùn)的部門(mén)更應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進(jìn)出存有關(guān)的基本作業(yè)準(zhǔn)備就緒,例如:有關(guān)儲(chǔ)位的要求等。貨主進(jìn)貨時(shí),一般情形下是由出版物流中心負(fù)責(zé)卸貨置于於進(jìn)貨區(qū)，貨主派人進(jìn)行驗(yàn)貨作業(yè),但配送中心也可以提供驗(yàn)貨功能并收取服務(wù)費(fèi)。貨主同時(shí)也可以要求出版物流中心進(jìn)行提供存量管理控管的服務(wù),對(duì)於由出版物流中心對(duì)需補(bǔ)貨的貨商品提出補(bǔ)貨要求以備貨主需要不時(shí)之需。經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)也必須能配合處理。在整個(gè)進(jìn)出貨的過(guò)程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會(huì)使用各種的自動(dòng)化設(shè)備包括:自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀貨等設(shè)備(通常包括自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng))。因此計(jì)費(fèi)管理子系統(tǒng)也是整個(gè)系統(tǒng)中必需的。這要求是績(jī)效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的支持。雖然出版物流中心能使用的面積約有100畝地，但是實(shí)際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價(jià)來(lái)決定，同時(shí)是造1層還是多層也需要詳細(xì)的計(jì)算，因?yàn)槲覀冏非蟮氖且宰钌俚某杀咀鲎疃嗟氖虑椤Ｍ瑫r(shí)根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會(huì)劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進(jìn)行劃分的專(zhuān)門(mén)區(qū)域。另外計(jì)算分析商品種類(lèi)及庫(kù)存數(shù)量，以決定料架儲(chǔ)位的數(shù)量，在此的儲(chǔ)位是庫(kù)存商品的儲(chǔ)位，大部分是以托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位，是由品項(xiàng)數(shù)乘以庫(kù)存量。另外在中國(guó)棧板尺寸種類(lèi)很多，但目前國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種，為了推動(dòng)棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。另外以1200㎜托盤(pán)的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000 ㎜左右，連桿的深度為300㎜，兩連并排時(shí)的深度為1000㎜＋連桿深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盤(pán)時(shí)托盤(pán)前后會(huì)超出100㎜，則兩排托盤(pán)之間尚有100㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤(pán)深度1200㎜＋間系100㎜＋托盤(pán)深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盤(pán)時(shí)托盤(pán)前后會(huì)超出50㎜，則兩排托盤(pán)之間尚有200；如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)都可以使用。假設(shè)使用伸縮式(立式)堆高機(jī)，其通道以3M規(guī)劃時(shí)，； M＋ M＝。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲(chǔ)放4層托盤(pán)的商品，也就是一樓的高度約為8 9M高()，加上堆高機(jī)叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時(shí)。若是三層式建筑時(shí)則二、三樓高度約為5M左右，一二樓與三樓高度總共約為18M。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計(jì)算公式：(N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)八、細(xì)部布置規(guī)劃 當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸、料架種類(lèi)及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來(lái)則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃，(雨)；以下針對(duì)各項(xiàng)加以說(shuō)明： （1）卡車(chē)通道： 在物流中心內(nèi)部的卡車(chē)車(chē)道，車(chē)道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。另外卡車(chē)因廠家的不同，高度也不同。遮陽(yáng)(雨)棚與月臺(tái)的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(yáng)(雨)棚的長(zhǎng)度至少需要5M以上；而且遮陽(yáng)(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車(chē)廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺(tái)，甚至弄濕了商品。在柱子構(gòu)造方面，柱子構(gòu)造的種類(lèi)有：(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5)SRC結(jié)構(gòu)等幾種。另外地板表面起砂的情形非常嚴(yán)重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類(lèi)很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無(wú)縫樹(shù)酯地板等幾種；針對(duì)儲(chǔ)放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價(jià)格非常合理。另外物流中心的門(mén)有：手動(dòng)卷門(mén)、電動(dòng)卷門(mén)及手動(dòng)快速門(mén)等幾種，手動(dòng)卷門(mén)價(jià)格比較便宜但費(fèi)力，電動(dòng)卷門(mén)及手動(dòng)快速門(mén)價(jià)格比較貴但比較省力。在利用自然通風(fēng)的時(shí)候，要充分考慮天氣、季節(jié)來(lái)決定通風(fēng)的起止時(shí)間。3. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 物流信息化之IT規(guī)劃“成功的物流管理信息化”，是個(gè)很大的話題?！拔锪鱅T規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個(gè)部分（如圖3311）。下文中除特別說(shuō)明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍。關(guān)于客觀問(wèn)題，我們從圖3312不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護(hù)費(fèi)用高、收益低、風(fēng)險(xiǎn)高等等。我們參與過(guò)這樣一個(gè)情景案例的討論，題目就叫“誰(shuí)在反對(duì)信息化”。認(rèn)為信息化在長(zhǎng)遠(yuǎn)可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)間緊，信心化底子差，時(shí)機(jī)不成熟；（3）懷疑論者。事實(shí)上，板子不能只打在那些反對(duì)者身上。這個(gè)過(guò)程，關(guān)鍵是一個(gè)不斷采集意見(jiàn)、論證探討的過(guò)程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““443陣型”具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個(gè)階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠(yuǎn)景與差距；信息系統(tǒng)選型與項(xiàng)目組織、信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目的規(guī)劃，每個(gè)階段又分別分解為3個(gè)子階段，如圖3313所示，我們形象地稱(chēng)之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“443陣型”。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)主要是按照即時(shí)配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書(shū)店在XX全省連鎖配送、共同配送和多級(jí)配送管理的需要，對(duì)訂單、車(chē)輛進(jìn)行合理安排，達(dá)到“一店多書(shū)”、“一書(shū)多店”等以及多供應(yīng)商和多購(gòu)買(mǎi)商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車(chē)等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計(jì)劃、承運(yùn)方式選擇、車(chē)輛分配、車(chē)輛調(diào)度、回單確認(rèn)、日?qǐng)?bào)管理等。其次是可用車(chē)輛的狀況，分別選定車(chē)輛車(chē)種規(guī)格等。主要作業(yè)功能：直接配送信息手工錄入發(fā)貨指令接收、修改配送計(jì)劃生成配送計(jì)劃修改配送計(jì)劃查詢 配車(chē)作業(yè)根據(jù)車(chē)輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對(duì)要配送的貨物進(jìn)行車(chē)輛的安排，可實(shí)行自動(dòng)或人工分配。對(duì)所有的承運(yùn)方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括對(duì)車(chē)皮、集裝箱、卡車(chē)等承運(yùn)的產(chǎn)品數(shù)量、運(yùn)費(fèi)、方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便今后能合理地選擇承運(yùn)方式。圖 調(diào)整配貨具體功能表現(xiàn)在：重新調(diào)整一車(chē)多單、一車(chē)多貨的特殊處理預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變預(yù)訂、完成、修理的明細(xì)數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)車(chē)輛分配情況人員分配情況因機(jī)械事故進(jìn)行車(chē)輛變更因中途行車(chē)事故進(jìn)行車(chē)輛變更匯總情況 車(chē)輛查詢分日常和月度對(duì)不同車(chē)輛的業(yè)績(jī)、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。 運(yùn)向統(tǒng)計(jì)按月、季對(duì)產(chǎn)品、車(chē)輛的運(yùn)輸方向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。貨件進(jìn)倉(cāng)后由出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)完成庫(kù)位的分配、貨件的移位、盤(pán)點(diǎn)、查詢及特殊情況處理等管理。教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資進(jìn)倉(cāng)均必須卸貨。貨主發(fā)出進(jìn)貨通知給出版物流中心告知何日、何時(shí)、有那些教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資需要進(jìn)入出版物流中心,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單,用以通知負(fù)責(zé)卸貨的單位；而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達(dá)后進(jìn)行卸貨、填寫(xiě)卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單(或其他單據(jù))上簽收。如此周而復(fù)始地進(jìn)行進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)。 進(jìn)貨入庫(kù)系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類(lèi)說(shuō)明 進(jìn)貨通知(含調(diào)入通知) 從接受貨主的進(jìn)貨通知后到實(shí)際進(jìn)貨前的有關(guān)作業(yè)說(shuō)明。貨件驗(yàn)收如圖3321所示。按貨件分配庫(kù)位根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級(jí)和保管等級(jí)等貨件因素， 以及庫(kù)位的 尺寸、體積、承重量及庫(kù)位等級(jí)等庫(kù)位因素，自動(dòng)的從庫(kù)位中找出合適的庫(kù)位。自動(dòng)分配：按庫(kù)位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級(jí)，自動(dòng)排出貨件的安排庫(kù)位。直接入庫(kù)處理 為了操作上的簡(jiǎn)便，根據(jù)實(shí)際情況有些貨件可經(jīng)驗(yàn)收后不作庫(kù)位分配，而直接進(jìn)行入庫(kù)處理。 出貨管理出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進(jìn)行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。依據(jù)排定的車(chē)次,進(jìn)行出貨教材、圖書(shū)、音像制品、印刷物資的揀貨倉(cāng)儲(chǔ)位的安排,依此排定的倉(cāng)儲(chǔ)位,進(jìn)行揀貨作業(yè)(除非是待收在途商品,或是提貨出貨商品),實(shí)際揀貨數(shù)如與應(yīng)揀數(shù)不符時(shí),則應(yīng)進(jìn)行修改作業(yè)。每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動(dòng)結(jié)案,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。主要包括訂單類(lèi)型確認(rèn)、訂單分配、訂單查詢、訂單確認(rèn)、訂單打印等功能。其內(nèi)容有：承運(yùn)人、客戶、倉(cāng)庫(kù)、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。根據(jù)處理方法可分為人工調(diào)配和自動(dòng)調(diào)配兩種。出庫(kù)確認(rèn)當(dāng)承運(yùn)車(chē)輛來(lái)提貨時(shí)