【正文】 上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時(shí)，3＝，再加上柱子實(shí)際的寬度80CM及間隙20CM ，或是以9M為柱間跨距。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。五、決定料架種類及尺寸： 當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時(shí)考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤的料架，也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個(gè)托盤料架的實(shí)際寬度為2600㎜。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠(yuǎn)的地方，B類品則置于A類品及C類品之間的地方。2. 物流中心建設(shè)規(guī)劃 出版物流中心規(guī)劃原則有效管理 運(yùn)作效率化 作業(yè)單純化 作業(yè)須有擴(kuò)展性 空間須有擴(kuò)展性 在符合上述方向的前提下，成本必須經(jīng)濟(jì)； 出版物流中心規(guī)劃步驟： 一、決定出版物流中心用地面積當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請(qǐng)建筑師以地籍圖及現(xiàn)場(chǎng)放樣，同時(shí)考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時(shí)決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。出版物流中心的營運(yùn)收入就是經(jīng)由上述提供進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)而獲取的。出版物流中心接到貨主出貨通知后, 應(yīng)分析要出貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力, 然后進(jìn)行配車、配貨、揀貨作業(yè),最后裝載至配送車上，運(yùn)送至貨主指示的送貨地點(diǎn)。接到貨主發(fā)來的進(jìn)貨通知后, 出版物流中心應(yīng)據(jù)此分析要進(jìn)貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進(jìn)行卸貨搬運(yùn),和多大的空間、存放貨品于於何處等規(guī)劃動(dòng)作。本系統(tǒng)可以有多個(gè)配送中心、每一配送中心可以有多個(gè)倉庫、每一倉庫可劃分成多個(gè)倉區(qū),例如:進(jìn)貨區(qū),出貨區(qū),退貨區(qū),待處理區(qū),加工區(qū),中轉(zhuǎn)區(qū)與儲(chǔ)存區(qū)。但用戶可增購采購、批發(fā)等各種模塊而把物流業(yè)者也兼具配銷業(yè)的功能者。DCnet 第三方物流管理信息系統(tǒng)，可以從單一的配送中心系統(tǒng)而升級(jí)至多配送中心的運(yùn)作。每一區(qū)可依需要再分為排、層、位。貨主進(jìn)貨時(shí),一般情形下是由出版物流中心負(fù)責(zé)卸貨置于於進(jìn)貨區(qū)，貨主派人進(jìn)行驗(yàn)貨作業(yè),但配送中心也可以提供驗(yàn)貨功能并收取服務(wù)費(fèi)。經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)也必須能配合處理。因此計(jì)費(fèi)管理子系統(tǒng)也是整個(gè)系統(tǒng)中必需的。雖然出版物流中心能使用的面積約有100畝地，但是實(shí)際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價(jià)來決定，同時(shí)是造1層還是多層也需要詳細(xì)的計(jì)算，因?yàn)槲覀冏非蟮氖且宰钌俚某杀咀鲎疃嗟氖虑椤Ａ硗庥?jì)算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲(chǔ)位的數(shù)量，在此的儲(chǔ)位是庫存商品的儲(chǔ)位，大部分是以托盤儲(chǔ)存的儲(chǔ)位，是由品項(xiàng)數(shù)乘以庫存量。另外以1200㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000 ㎜左右，連桿的深度為300㎜，兩連并排時(shí)的深度為1000㎜＋連桿深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盤時(shí)托盤前后會(huì)超出100㎜，則兩排托盤之間尚有100㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度1200㎜＋間系100㎜＋托盤深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盤時(shí)托盤前后會(huì)超出50㎜，則兩排托盤之間尚有200；如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤都可以使用。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲(chǔ)放4層托盤的商品，也就是一樓的高度約為8 9M高()，加上堆高機(jī)叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時(shí)。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計(jì)算公式：(N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)八、細(xì)部布置規(guī)劃 當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃，(雨)；以下針對(duì)各項(xiàng)加以說明： （1）卡車通道： 在物流中心內(nèi)部的卡車車道，車道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。遮陽(雨)棚與月臺(tái)的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(雨)棚的長度至少需要5M以上；而且遮陽(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺(tái)，甚至弄濕了商品。另外地板表面起砂的情形非常嚴(yán)重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種；針對(duì)儲(chǔ)放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價(jià)格非常合理。在利用自然通風(fēng)的時(shí)候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時(shí)間?！拔锪鱅T規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個(gè)部分（如圖3311）。關(guān)于客觀問題，我們從圖3312不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護(hù)費(fèi)用高、收益低、風(fēng)險(xiǎn)高等等。認(rèn)為信息化在長遠(yuǎn)可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)間緊，信心化底子差，時(shí)機(jī)不成熟；（3）懷疑論者。這個(gè)過程，關(guān)鍵是一個(gè)不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)主要是按照即時(shí)配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在XX全省連鎖配送、共同配送和多級(jí)配送管理的需要，對(duì)訂單、車輛進(jìn)行合理安排，達(dá)到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計(jì)劃、承運(yùn)方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認(rèn)、日?qǐng)?bào)管理等。主要作業(yè)功能：直接配送信息手工錄入發(fā)貨指令接收、修改配送計(jì)劃生成配送計(jì)劃修改配送計(jì)劃查詢 配車作業(yè)根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對(duì)要配送的貨物進(jìn)行車輛的安排，可實(shí)行自動(dòng)或人工分配。圖 調(diào)整配貨具體功能表現(xiàn)在：重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變預(yù)訂、完成、修理的明細(xì)數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)車輛分配情況人員分配情況因機(jī)械事故進(jìn)行車輛變更因中途行車事故進(jìn)行車輛變更匯總情況 車輛查詢分日常和月度對(duì)不同車輛的業(yè)績、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。 倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)出版物流中心倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)倉均必須卸貨。如此周而復(fù)始地進(jìn)行進(jìn)貨入庫作業(yè)。貨件驗(yàn)收如圖3321所示。自動(dòng)分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級(jí)，自動(dòng)排出貨件的安排庫位。 出貨管理出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進(jìn)行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動(dòng)結(jié)案,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。其內(nèi)容有：承運(yùn)人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。出庫確認(rèn)當(dāng)承運(yùn)車輛來提貨時(shí)，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。強(qiáng)化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤點(diǎn)作業(yè)而達(dá)成帳表與實(shí)物的一致性。盤點(diǎn)入庫： 對(duì)貨件實(shí)際庫存數(shù)量比臺(tái)帳數(shù)量多的情況下，做盤點(diǎn)入庫處理。針對(duì)需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取相應(yīng)費(fèi)用。任務(wù)更改修改已創(chuàng)建的任務(wù)或子任務(wù)，輸入新的任務(wù)名稱，計(jì)劃開始、完成時(shí)間等。個(gè)人任務(wù)管理用戶個(gè)人任務(wù)管理與控制。XX出版物流中心運(yùn)輸系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)： 概述運(yùn)輸管理子系統(tǒng)基于先進(jìn)的GIS（地理信息系統(tǒng)）平臺(tái)，結(jié)合GSM通訊技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)參與貨件配送的交通運(yùn)輸工具以及貨件本身進(jìn)行調(diào)度和管理。GPS技術(shù)被集成到運(yùn)輸管理系統(tǒng)中，實(shí)時(shí)提供表明汽車所在位置的信息數(shù)據(jù)。具有良好的開放性，提供與外系統(tǒng)的接口，易于整合用戶應(yīng)用業(yè)務(wù)。GPS車載終端GPS車載終端由下列部分構(gòu)成：控制器控制整體車機(jī)的運(yùn)作并記錄運(yùn)作過程中之各項(xiàng)數(shù)據(jù)。功能按鈕設(shè)有特定意義的外接按鈕，如緊急、服務(wù)等可供駕駛?cè)耸褂?。?duì)于監(jiān)控中心下發(fā)的指令，也是通過GSM通訊模塊接收后送交控制器；控制器按命令要求執(zhí)行，并將相應(yīng)的信息通過GSM通訊模組發(fā)回監(jiān)控中心。所有收發(fā)的信息均有確認(rèn)，并具有常規(guī)、重要、緊急等優(yōu)先排序功能。 遇劫報(bào)警信號(hào)隱蔽顯示功能: 可隱蔽安裝一個(gè)工作指示燈。車上裝有一個(gè)通話按鈕及振鈴蜂鳴器，用于接聽來話或請(qǐng)求通話摘機(jī)。故當(dāng)車匙拔下后10秒左右將自動(dòng)進(jìn)入省電睡眠狀態(tài)，此時(shí)只有幾十毫安。貨主對(duì)其貨品應(yīng)采用哪一類別在討論服務(wù)合同時(shí)應(yīng)確定清楚。本項(xiàng)費(fèi)用基本上均按計(jì)費(fèi)區(qū)域零擔(dān)或整車與貨件計(jì)費(fèi)類別而定。每一貨主在不同倉區(qū)存儲(chǔ)的費(fèi)率可不一樣。原則上每一出貨單均以零擔(dān)的方式計(jì)費(fèi)，如有不同時(shí)應(yīng)于出貨單標(biāo)注整車配送。計(jì)算方式可簡(jiǎn)化成兩種方式：加工點(diǎn)數(shù)法與件數(shù)法。以人工認(rèn)定后輸入電腦。 應(yīng)收款查詢 查詢客戶的應(yīng)收款情況。 客戶關(guān)懷及時(shí)處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體；明確提供各種物流服務(wù)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高客戶的滿意度。通過EMAIL或網(wǎng)站的互動(dòng)形式實(shí)現(xiàn)。 客戶已付款查詢隨時(shí)查詢客戶的已付款情況。圖3324其它物流費(fèi)用其它物流費(fèi)用輸入 其它物流費(fèi)用審核其他物流費(fèi)用表物流費(fèi)用試算物流費(fèi)用試算 依貨主統(tǒng)計(jì)物流費(fèi)用總報(bào)表依費(fèi)用統(tǒng)計(jì)物流費(fèi)用總表 貨主物流費(fèi)用總表貨主物流費(fèi)用明細(xì)表計(jì)費(fèi)信息處理出版物流計(jì)費(fèi)模塊可以對(duì)計(jì)算出的費(fèi)用數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)狡渌鄳?yīng)的功能模塊。信息服務(wù)費(fèi)、代收款項(xiàng)費(fèi)、其他費(fèi)用依具體情況人工決定輸入計(jì)算。零擔(dān)配送一張出貨單一個(gè)送貨地，每一張出貨單有一基本費(fèi)，如果一張出貨單有多種計(jì)費(fèi)類別的貨品，則應(yīng)以同一計(jì)費(fèi)類別的合并計(jì)算；如果是整車配送按計(jì)費(fèi)區(qū)域使用的整車規(guī)格計(jì)費(fèi)。此費(fèi)用可依托盤數(shù)、面積數(shù)、固定額數(shù)或件數(shù)等方式選擇計(jì)算。卸貨費(fèi) 是依據(jù)卸貨單的資料來計(jì)算，每次的卸貨，作業(yè)單位必須填寫卸貨單做為打印驗(yàn)收單的依據(jù)外也是計(jì)費(fèi)與績效考核的原始數(shù)據(jù)。出版物流包干費(fèi)是一種對(duì)出版物流的各階段作業(yè)不再分別計(jì)算費(fèi)用， 而以配送資料為基準(zhǔn)，對(duì)不同的教材、圖書、音像制品和印刷物資計(jì)費(fèi)類別和配送的區(qū)域，依體積或重量或件數(shù)予以計(jì)費(fèi)。遙控設(shè)置參數(shù)功能：車臺(tái)所有參數(shù)都可由中心遙控設(shè)置，如用戶ID碼，報(bào)警電話號(hào)碼，所接汽車防盜報(bào)警器電平信號(hào)參數(shù)等。 防拆報(bào)警功能：若打開車載控制器則立即報(bào)警。此時(shí)司機(jī)可放心地用事先特定的“報(bào)警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）進(jìn)一步報(bào)警確定。貨物分析：對(duì)需要配送的貨物進(jìn)行體積、重量、包裝等分析；配載計(jì)算：對(duì)每一配載計(jì)劃進(jìn)行計(jì)算分析，確認(rèn)配載的可行性；保險(xiǎn)及事故處理：車輛保險(xiǎn)登記、車輛保險(xiǎn)到期統(tǒng)計(jì)查詢報(bào)表、事故處理記錄、貨損貨差統(tǒng)計(jì)考核、保險(xiǎn)索賠記錄；運(yùn)輸成本控制 根據(jù)不同的承運(yùn)方式和承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、運(yùn)輸量、運(yùn)輸方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，比較運(yùn)輸成本的高低，以進(jìn)一步了解和控制運(yùn)輸成本。監(jiān)控工作站中配置矢量電子地圖和地理信息系統(tǒng)（GIS），地圖屬性豐富，可無級(jí)縮放，運(yùn)行速度快，并可根據(jù)物流中心需求定制界標(biāo)，清晰顯示車輛的當(dāng)前位置及歷史軌跡，并可輔助管理人員進(jìn)行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計(jì)等。LCD 模塊可顯示目前車機(jī)的工作環(huán)境與異常狀況。GSM模塊負(fù)責(zé)控制器與調(diào)度監(jiān)控中心間所有信息的傳送、接收。采用先進(jìn)成熟的設(shè)備和技術(shù)，確保系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性，保證投資的有效性和延續(xù)性。運(yùn)輸管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)遵循如下技術(shù)原則：集成世界領(lǐng)先水平的硬件產(chǎn)品和軟件平臺(tái)，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。在車輛調(diào)度上，該子系統(tǒng)可以結(jié)合GIS進(jìn)行路徑優(yōu)化，在實(shí)時(shí)掌握車輛行蹤基礎(chǔ)之上大大降低車輛空駛率和燃油消耗。 運(yùn)輸管理系統(tǒng)根據(jù)XX出版物流中心未來的運(yùn)輸車隊(duì)的數(shù)量和主要服務(wù)客戶分布范圍、近期業(yè)務(wù)量，采取運(yùn)輸管理系統(tǒng)對(duì)物流中心所有運(yùn)輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛以及臨時(shí)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理，提供對(duì)貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。而其他的員工不會(huì)看到該任務(wù)?？紤]出版物流中心實(shí)際業(yè)務(wù)，出版物流中心的加工作業(yè)主要有包裝、拆分、貼條碼等方式。 貨品移轉(zhuǎn)處理出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動(dòng)均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉位的移轉(zhuǎn)、因各種原因而必須進(jìn)行的調(diào)整等。針對(duì)每一儲(chǔ)位，依不同的目的可設(shè)定其特性：依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤存放貨零散貨件依倉租費(fèi)率可設(shè)定其標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率或折扣費(fèi)率對(duì)于儲(chǔ)位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。圖3322對(duì)裝箱資料進(jìn)行管理（相對(duì)于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）實(shí)現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認(rèn)生成裝箱貨件信息明細(xì)并打印裝箱單記錄集裝箱號(hào)與出庫時(shí)