【正文】 客戶管理信息子系統(tǒng) 客戶管理客戶管理模塊是對客戶的基本資料、信用、合同、付費、業(yè)績等信息進行收集、分類、存檔、檢索和管理。它是依據(jù)出貨單、卸貨單和事先建立的費率表(依貨主制訂費率或標(biāo)準(zhǔn)費率表)而計算出。貨主自提時，由于不包括配送，因此在自提下的出貨單必須明確記載是貨主自行裝車還是物流中心裝車以備計算費用。出版物流配套費是對物流的各階段作業(yè)的費用，細分為接費、卸貨費、倉租費、管理費、裝車費、配送費、緊急配送費、長途運輸費等； 對每一貨主在討論服務(wù)合同時應(yīng)針對每一貨主和貨品計費類別(部份費用項目不分貨品計費類別，不分者可以設(shè)定為0)分別制訂哪些作業(yè)計費哪些不計費，而計費的作業(yè)中又是采用哪一種方式，其費率的基準(zhǔn)又是如何。 遙控監(jiān)聽功能：當(dāng)發(fā)生了報警時才可遙控開啟監(jiān)聽，報警后第一次為自動開監(jiān)聽，以后在報警處理當(dāng)中可與跟蹤輪流開啟/關(guān)閉監(jiān)聽。 GPS車載終端GPS車載終端的功能有：實時定位功能：采用當(dāng)前最先進的GPS接收機，定位速度快，每秒刷新一次定位數(shù)據(jù)，隨時向中心提供定位信息?？刂颇K可外接車輛的油路、電路、中控鎖或其它裝置，由調(diào)度監(jiān)控中心以遙控的方式直接控制。 系統(tǒng)設(shè)計運輸管理子系統(tǒng)由車載終端和調(diào)度監(jiān)控中心組成，系統(tǒng)工作情況如圖3323所示。根據(jù)以往實施過該系統(tǒng)的企業(yè)的經(jīng)驗，在運行該系統(tǒng)后，物流中心可以取得以下的實際效益：減少駕駛違章情況節(jié)省司機加班費用（約20%）節(jié)省人事管理費用（約10%）減少超速罰單（約20%）減少油單浮報（約15%）節(jié)省車輛維修成本（約20%）運輸管理系統(tǒng)的一個核心技術(shù)是衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，目前采用的是GPS (Global Positioning System) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它是由美國國防部(DOD)于1973年開始研發(fā)的一套利用定位衛(wèi)星標(biāo)定近太空與地球上任何一點之三度空間坐標(biāo)的定位系統(tǒng)。主管查看任務(wù)的實際開始時間和實際完成時間，就可以檢查任務(wù)的完成情況；以及任務(wù)執(zhí)行中的結(jié)果記載情況。報廢入庫 對已報廢的貨件存放在報廢區(qū)，則對報廢區(qū)來說要做報廢入庫處理?；貑未_認(rèn)出口貨件時，對航空公司簽字后的出貨清單及航空公司對出貨資料可能的修改進行回單確認(rèn)。揀貨清單打印該功能是打印出預(yù)出庫的貨件庫位清單。（物流會有這種情況）收貨查詢可以提供已收貨、正收貨、待收貨等收貨信息的查詢。進貨作業(yè)(含調(diào)入作業(yè)) 從貨品到貨至如庫完成的有關(guān)作業(yè)說明。出版物流中心倉庫管理系統(tǒng)具有多種功能，適應(yīng)現(xiàn)代出版物倉儲物流中心一條龍服務(wù)的要求。 車輛調(diào)度功能主要對車輛分配情況及各種匯總信息進行處理。需要說明一點的是，我們在圖中列示了“信息系統(tǒng)大選型”和“信息系統(tǒng)小選型”兩種“選型”工作，前者是關(guān)于“哪一類的信息系統(tǒng)”，后者是關(guān)于“哪一家的信息系統(tǒng)”，我們在后續(xù)的“IT選型”話題中還會繼續(xù)提到這個問題。其實這個題目很有普遍性，在不少企業(yè)都能看到，哪怕高層已經(jīng)對信息化下了決心，但仍然會聽到各種明處的或者暗處的反對的聲音，可能來自中層、來自各地分支機構(gòu)、來自渠道伙伴等等。要把這個大的話題統(tǒng)一籌謀一下，對于物流企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人來說，就是指“信息系統(tǒng)規(guī)劃”。其中以SRC結(jié)構(gòu)為最佳但價格最貴，而目前使用最多且最經(jīng)濟的是H型鋼。 在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距必須根據(jù)料架的規(guī)劃的位置，決定適當(dāng)?shù)闹涌缇?；以物流?guī)劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。由于出版物流中心內(nèi)所儲存的商品多種多樣，所以目前無法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計特殊托盤。整個進行過程中需要包括處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng)，追查貨物所在地的貨物追蹤子系統(tǒng)，以及處理整個過程中各（發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、終）出版物流中心之間有關(guān)服務(wù)費用的費用清算子系統(tǒng)的支持。經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),電腦信息系統(tǒng)也必須能配合此類業(yè)務(wù)處理，信息系統(tǒng)中應(yīng)具備。可以在 Microsoft 公司下的 NT SERVER 或 2000 SERVER 下正常運作，也可以在 UNIX/LINUX 的平臺運行。DCnet 除了在局域網(wǎng)內(nèi)運作外，也可加裝 Citrix 中間軟件，而形成集中式的 Intranet 環(huán)境, 用戶可以經(jīng)由 Browser/Internet,進入指定的系統(tǒng)運作環(huán)境。支持此過程，信息管理系統(tǒng)中應(yīng)具備進貨入庫子系統(tǒng)。效率是出版物流中心生存的基石。四、決定托盤形式及尺寸目前在中國的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃出版物流中心時首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無法進一步規(guī)劃。計畫另外電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度還要再加上去。一般而言， M，手推車的單行通道其尺寸為1M，若是雙向可以會車時則為2 M；， ，除此之外必須參考堆高機的機型及托盤的尺寸大小比較精準(zhǔn)。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門窗采光等兩種，利用屋頂采光板時，必須盡量把采光板規(guī)劃在走道的上方；同理在規(guī)劃照明時，必須把采光板規(guī)劃在走道的上方。圖3312 缺乏IT規(guī)劃而導(dǎo)致的一系列問題而更重要的，是要解決一個主觀問題：通過IT規(guī)劃，來推動達成物流信息系統(tǒng)建立的共識。據(jù)英國經(jīng)濟情報社、IBM咨詢和埃森哲咨詢所作的一個針對物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查表明，年收入在10億美元以上的大公司當(dāng)中，95%進行了IT規(guī)劃；年收入在1～，%進行了IT規(guī)劃；年收入小于1億美元的小公司當(dāng)中，%進行了IT規(guī)劃。一車多單分配主要是針對較小的單子，多個出貨通知單可由一輛車配送的情況進行分配，在分配單子時同時考慮送貨時間和送貨線路等情況。針對需要進出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。如果不是另外的貨號在作業(yè)上很容易造成混亂。其主要內(nèi)容：客戶、單號、貨件、規(guī)格、庫位、數(shù)量、實際入庫數(shù)量等信息。 揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能出庫類型處理根據(jù)出庫目的的不同可分為：預(yù)定出庫、預(yù)揀出庫、抽樣出庫、調(diào)整出庫、盤點出庫、包裝出庫、報廢出庫等。圖3322對裝箱資料進行管理（相對于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）實現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認(rèn)生成裝箱貨件信息明細并打印裝箱單記錄集裝箱號與出庫時間直接出庫處理針對某些客戶的要求，為了操作上的簡便，可根據(jù)實際情況對有些貨件不經(jīng)調(diào)配而直接進行出庫處理。 貨品移轉(zhuǎn)處理出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉位的移轉(zhuǎn)、因各種原因而必須進行的調(diào)整等。而其他的員工不會看到該任務(wù)。在車輛調(diào)度上，該子系統(tǒng)可以結(jié)合GIS進行路徑優(yōu)化，在實時掌握車輛行蹤基礎(chǔ)之上大大降低車輛空駛率和燃油消耗。采用先進成熟的設(shè)備和技術(shù)，確保系統(tǒng)的技術(shù)先進性，保證投資的有效性和延續(xù)性。LCD 模塊可顯示目前車機的工作環(huán)境與異常狀況。貨物分析：對需要配送的貨物進行體積、重量、包裝等分析；配載計算：對每一配載計劃進行計算分析，確認(rèn)配載的可行性；保險及事故處理：車輛保險登記、車輛保險到期統(tǒng)計查詢報表、事故處理記錄、貨損貨差統(tǒng)計考核、保險索賠記錄；運輸成本控制 根據(jù)不同的承運方式和承運人對運輸費用、運費構(gòu)成、運輸量、運輸方向等進行統(tǒng)計分析，比較運輸成本的高低，以進一步了解和控制運輸成本。 防拆報警功能：若打開車載控制器則立即報警。出版物流包干費是一種對出版物流的各階段作業(yè)不再分別計算費用， 而以配送資料為基準(zhǔn)，對不同的教材、圖書、音像制品和印刷物資計費類別和配送的區(qū)域，依體積或重量或件數(shù)予以計費。此費用可依托盤數(shù)、面積數(shù)、固定額數(shù)或件數(shù)等方式選擇計算。信息服務(wù)費、代收款項費、其他費用依具體情況人工決定輸入計算。 客戶已付款查詢隨時查詢客戶的已付款情況。 客戶關(guān)懷及時處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體；明確提供各種物流服務(wù)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高客戶的滿意度。以人工認(rèn)定后輸入電腦。原則上每一出貨單均以零擔(dān)的方式計費，如有不同時應(yīng)于出貨單標(biāo)注整車配送。本項費用基本上均按計費區(qū)域零擔(dān)或整車與貨件計費類別而定。故當(dāng)車匙拔下后10秒左右將自動進入省電睡眠狀態(tài)，此時只有幾十毫安。 遇劫報警信號隱蔽顯示功能: 可隱蔽安裝一個工作指示燈。對于監(jiān)控中心下發(fā)的指令，也是通過GSM通訊模塊接收后送交控制器；控制器按命令要求執(zhí)行，并將相應(yīng)的信息通過GSM通訊模組發(fā)回監(jiān)控中心。GPS車載終端GPS車載終端由下列部分構(gòu)成：控制器控制整體車機的運作并記錄運作過程中之各項數(shù)據(jù)。GPS技術(shù)被集成到運輸管理系統(tǒng)中，實時提供表明汽車所在位置的信息數(shù)據(jù)。個人任務(wù)管理用戶個人任務(wù)管理與控制。針對需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計費標(biāo)準(zhǔn)收取相應(yīng)費用。強化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤點作業(yè)而達成帳表與實物的一致性。其內(nèi)容有：承運人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。 出貨管理出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。貨件驗收如圖3321所示。教材、圖書、音像制品、印刷物資進倉均必須卸貨。圖 調(diào)整配貨具體功能表現(xiàn)在：重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變預(yù)訂、完成、修理的明細數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)車輛分配情況人員分配情況因機械事故進行車輛變更因中途行車事故進行車輛變更匯總情況 車輛查詢分日常和月度對不同車輛的業(yè)績、經(jīng)費等進行統(tǒng)計查詢。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)主要是按照即時配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在XX全省連鎖配送、共同配送和多級配送管理的需要，對訂單、車輛進行合理安排，達到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計劃、承運方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認(rèn)、日報管理等。認(rèn)為信息化在長遠可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時間緊，信心化底子差，時機不成熟；（3）懷疑論者。“物流IT規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個部分（如圖3311）。另外地板表面起砂的情形非常嚴(yán)重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計算公式：(N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)八、細部布置規(guī)劃 當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細部布置規(guī)劃，(雨)；以下針對各項加以說明： （1）卡車通道： 在物流中心內(nèi)部的卡車車道，車道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。另外以1200㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000 ㎜左右，連桿的深度為300㎜，兩連并排時的深度為1000㎜＋連桿深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盤時托盤前后會超出100㎜，則兩排托盤之間尚有100㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度1200㎜＋間系100㎜＋托盤深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盤時托盤前后會超出50㎜，則兩排托盤之間尚有200；如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤都可以使用。雖然出版物流中心能使用的面積約有100畝地，但是實際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價來決定，同時是造1層還是多層也需要詳細的計算，因為我們追求的是以最少的成本做最多的事情。經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)也必須能配合處理。每一區(qū)可依需要再分為排、層、位。但用戶可增購采購、批發(fā)等各種模塊而把物流業(yè)者也兼具配銷業(yè)的功能者。接到貨主發(fā)來的進貨通知后, 出版物流中心應(yīng)據(jù)此分析要進貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進行卸貨搬運,和多大的空間、存放貨品于於何處等規(guī)劃動作。出版物流中心的營運收入就是經(jīng)由上述提供進、出、存、運等服務(wù)而獲取的。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠的地方，B類品則置于A類品及C類品之間的地方。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。 （4）遮陽(雨)棚高度及長度： 在物流中心月臺的遮陽(雨)棚也是物流進出貨必備的設(shè)備，因為有的商品對濕度及太陽直射非常敏感，因此進出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設(shè)備。 （12）倉庫的換氣 在規(guī)劃物流中心時也必須注意倉庫的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣；(2)門窗自然換氣；(3)強制性通風(fēng)器(自動)；(4)空調(diào)系統(tǒng)等幾種。“物流IT規(guī)劃”的“客觀”