雅戈?duì)枲I(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)--庫(kù)存及配送中心部分討論稿(ppt43)-銷(xiāo)售管理(已修改)
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【正文】 169。 Andersen Consulting 2020 雅戈?duì)枲I(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 庫(kù)存及配送中心部分討論稿 2020年 9月 15日 2 ? 物流的基本概念 — 周轉(zhuǎn)庫(kù)存與安全庫(kù)存 — 庫(kù)存持有成本 — 物流總成本 ? 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題 — 目前配送體系運(yùn)作模式 — 問(wèn)題及原因 — 解決方法 ? 配送中心運(yùn)營(yíng)模式選擇 — 考慮因素 — 四種運(yùn)作模式及其利弊分析 ? 模型分析 內(nèi)容 3 為了確保日常銷(xiāo)售和正常生產(chǎn) , 企業(yè)需要備有周轉(zhuǎn)庫(kù)存和安全庫(kù)存 送貨量和送貨周期 時(shí)間 送貨量 ? 根據(jù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)和生產(chǎn)情況對(duì)銷(xiāo)售地區(qū)進(jìn)行周期性送貨 周轉(zhuǎn)庫(kù)存和安全庫(kù)存 時(shí)間 安全庫(kù)存 ? 安全庫(kù)存的設(shè)置可以幫助減小由于供應(yīng)和需求的非正常波動(dòng)所帶來(lái)的負(fù)面影響 需求波動(dòng) 供應(yīng)延遲 示意圖 物流的基本概念 4 根據(jù)分析顯示 , 在雅戈?duì)柗止?/市場(chǎng)部的庫(kù)存中平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存約為 4,100萬(wàn)元 , 安全庫(kù)存為 67,800萬(wàn)元 (不考慮庫(kù)齡超過(guò) 2年的呆滯庫(kù)存 ) 由于寧波地區(qū)的送貨頻率與全國(guó)其他市場(chǎng)部有明顯差異 , 故對(duì)周轉(zhuǎn)庫(kù)存采取分開(kāi)計(jì)算的方式 (寧波市區(qū)和寧波郊縣 ) 雅戈?duì)柈a(chǎn)品 99年銷(xiāo)售額 : 7000萬(wàn)元 99年平均日銷(xiāo)售額 : 19萬(wàn)元 平均送貨周期 (多少天發(fā)一次貨 ): 3天 平均存貨金額 : 5500萬(wàn)元 (全國(guó)其他市場(chǎng)部 ) 雅戈?duì)柈a(chǎn)品 99年銷(xiāo)售額 : 101600萬(wàn)元 99年平均日銷(xiāo)售額 : 282萬(wàn)元 平均送貨周期 (多少天發(fā)一次貨 ): 14天 平均存貨金額 : 66000萬(wàn)元 + 全國(guó)平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存 4060萬(wàn)元 寧波地區(qū)平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存 60萬(wàn)元 全國(guó)其他市場(chǎng)部平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存 4000萬(wàn)元 全國(guó)平均庫(kù)存 71900萬(wàn)元 = 全國(guó)平均安全庫(kù)存 67840萬(wàn)元 物流的基本概念 5 存貨的機(jī)會(huì)成本 ,風(fēng)險(xiǎn)成本和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用構(gòu)成了 “ 庫(kù)存持有成本 *” 。 若雅戈?duì)柲芙档推鋷?kù)存 , 相應(yīng)降低的庫(kù)存持有成本可用以下公式推算 物流的基本概念 *庫(kù)存持有成本是指投資于存貨資金的機(jī)會(huì)成本 , 以及存貨的損失風(fēng)險(xiǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 Y/**(%+10%+1%) 集團(tuán)資產(chǎn)回報(bào)率 庫(kù)存跌價(jià)準(zhǔn)備 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率 將以含稅出廠價(jià)計(jì)的庫(kù) 存 Y轉(zhuǎn)換成庫(kù)存成本價(jià) 若雅戈?duì)柦档偷膸?kù)存為 Y 相應(yīng)降低的庫(kù)存持有成本為 6 通過(guò)提高送貨頻率可以降低平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存 ... 送貨頻率每增加一倍將使平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存降低一半 0 1 2 3 4 5 送貨周期 平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存 送貨頻率增加后平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存 示意圖 物流的基本概念 庫(kù)存 7 … 但同時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上升 運(yùn)輸成本 庫(kù)存持有成本 送貨頻率 示意圖 物流的基本概念 A B 當(dāng)送貨頻率為 A時(shí) , 庫(kù)存持有成本大于運(yùn)輸成本 當(dāng)送貨頻率為 B時(shí) , 運(yùn)輸成本大于庫(kù)存持有成本 8 運(yùn)輸成本和庫(kù)存持有成本構(gòu)成了物流總成本 , 對(duì)于某個(gè)具體企業(yè)來(lái)說(shuō) , 應(yīng)該在庫(kù)存持有成本和運(yùn)輸成本之間尋找到最小總成本點(diǎn) 物流總成本 示意圖 物流的基本概念 運(yùn)輸成本 庫(kù)存持有成本 送貨頻率 最小總成本點(diǎn) A B C D AD=BD+CD (物流總成本 =運(yùn)輸成本 +庫(kù)存持有成本 ) 9 ? 物流的基本概念 — 周轉(zhuǎn)庫(kù)存與安全庫(kù)存 — 庫(kù)存持有成本 — 物流總成本 ? 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題 — 目前配送體系運(yùn)作模式 — 問(wèn)題及原因 — 解決方法 ? 配送中心運(yùn)營(yíng)模式選擇 — 考慮因素 — 四種運(yùn)作模式及其利弊分析 ? 模型分析 內(nèi)容 10 目前雅戈?duì)柵渌腕w系的運(yùn)營(yíng)模式 :總部 市場(chǎng)部 /分公司 渠道客戶 總部 分公司 / 市場(chǎng)部 網(wǎng)點(diǎn) 送貨平均為 14天 /次 送貨平均為 2天 /次 (旺季 ) 要貨信息 要貨信息 (主要以訂貨會(huì)方式 ) 貨款回收 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題 物流 信息流 資金流 11 在這種模式下 , 要貨滿足率低和庫(kù)存量高是目前雅戈?duì)柕奈锪黧w系面臨的一對(duì)矛盾 一方面 ? 目前雅戈?duì)枌?duì)網(wǎng)點(diǎn)客戶的要貨滿足率是 80%, 具初步估計(jì)由于好銷(xiāo)的貨源跟不上所造成的銷(xiāo)售損失達(dá)到 21% ? 安盛公司通過(guò)對(duì)商場(chǎng)及其他網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)地訪談 , 得到最普遍的反饋是 “ 貨源問(wèn)題 ” 另一方面 ? 雅戈?duì)柕拇尕浿苻D(zhuǎn)率較低 ? 有大約 2030%的老舊庫(kù)存 ? 市場(chǎng)部估計(jì)好銷(xiāo)和不好銷(xiāo)的存貨比例約為 1:1 ? 1999年沖價(jià)率為 10%, 折合10828萬(wàn)元 配送體系的改進(jìn)將是平衡這對(duì)矛盾的方法之一 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題 12 造成這對(duì)矛盾的主要原因涉及供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié) , 并非僅僅在現(xiàn)有的配送體系 采購(gòu) 生產(chǎn) 銷(xiāo)售與客戶 服務(wù) 儲(chǔ)運(yùn) ? 需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確 ? 銷(xiāo)售計(jì)劃 采購(gòu)計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃銜接不好 ? 供應(yīng)鏈的市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題 銷(xiāo)售計(jì)劃 采購(gòu)計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃 配送計(jì)劃 ? 送貨頻次低 , 周轉(zhuǎn)庫(kù)存高 ? 存貨分散 , 安全庫(kù)存高 ? 滯銷(xiāo)貨無(wú)法及時(shí)調(diào)劑 需求預(yù)測(cè)和銷(xiāo)售計(jì)劃將在另一個(gè)主題討論 13
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