【正文】 目 錄 第一章 工程概況及管理目標 第二章 主要施工方案及技術措施 第三章 施工質量保證措施 第四章 工程施工步驟、形象進度及保證措施 第五章 安全施工保證措施 第六章 文明施工 措施計劃 第 七章 安全保衛(wèi) 第八章 環(huán)境保護措施 第九章 冬雨季、已有設施管線的加固、保護施工措施 第十章 技術先進性、機械設備適用性 1 第十一章 施工現(xiàn)場設施和平面布置 1 第十二章 勞動力配置及保障 1 第十三章 項目組織機構 1 第十四章 項目風險預測與防范，事故應急預案 1 第十五章 與業(yè)主及他單位協(xié)調配合 1 第十六章 回訪與保修 附圖：施工勞力曲線圖 附圖：施工總平面圖 第一 章 工程概況 及管理目標 一、工程概況 緯 三路東延工程 道路、橋梁、雨污水工程 緯三路東延為吳中經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的一條東西向次干道，緯三路東延工程西起現(xiàn)狀吳淞江大道，東至繞城高速北側。道路全長 890m（工程實施范圍樁號為 K0+010~ K0+900），規(guī)劃道路路幅總寬 30m，緯三路東延現(xiàn)狀主要為農田、河流、民宅道路等，道路沿線跨越 20m 寬規(guī)劃河道，需新建跨 徑為 6+8+6 米的橋梁一座 。 本工程 招標范圍為 道路、橋梁、雨污水管網(wǎng)等 工程，關于招標范圍的詳細說明 見招標文件第七章“技術標準和要求” 。 本工程 招標工期（日歷天）：202 日歷天，計劃開工日期 2020 年 5 月 13 日，計劃竣工工期 2020 年 11 月30 日。招標質量等級： 符合國家驗收合格標準 。 二、管理目標 質量目標 公司貫徹執(zhí)行“ IS09002”質量標準，除了施工組織設計中制定切實可行的質量管理和技術措施外，本公司還將定期對進場施工人員組織有關施工質量方面的教育，學習新的知識、技能；更自覺地接受社會監(jiān)理的監(jiān)督管理 。 嚴肅執(zhí)行“ IS09002 質量保證體系程序文件”的要求，嚴格按設計要求、施工操作規(guī)范、質量標準進行施工，做到層層把關驗收，并接受有關工程質量監(jiān)督部門的檢查和核查，履行合同中有關質量獎罰條款。 進度目標 為了響應招標文件的要約， 公 司安排工程為 202 日歷天工期 ， 我公司認真研究了工程情況，并仔細地踏勘現(xiàn)場，根據(jù)“先地下后地上，先防護后開挖”的施工原則，討論確定了切實可行的施工方案，采用專業(yè)流水線施工與平行施工相結合的方式進行組織； 按照所編制的施工進度計劃留有一定的余地，以備在工程實施時，碰到局部有難度時， 我公司將通過優(yōu)化施工網(wǎng)絡計劃，采取必要的措施，調整局部工期和增加設備及施工力量，積極配合建設單位一起分憂解難，在總工期不延期的前提下，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、見縫插針地安排好各項施工任務，確保總工期不延期； 安全目標 樹立“安全第一”的良好風尚，新職工進場必須進行全面系統(tǒng)的“三級安全教育”，即公司、項目經(jīng)理部、班組的教育，建立教育記錄檔案。建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，執(zhí)行國家《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》及省、市有關法規(guī)、條例、標準等；建立、健全各級安全生產責任制與專業(yè)班組簽定經(jīng)濟承包合同的同時，必須簽 訂安全生產協(xié)議書，明確安全指標及獎罰辦法。 文明施工目標 我單位將做好文明施工管理，達到道路暢通、排水暢通、堆物有序、環(huán)境整潔、管理規(guī)范等要求。在施工過程中，為保證周邊道路正常運作及現(xiàn)場文明施工，采取合理的圍蔽措施，盡量降低施工噪音和降低塵埃，及時清除 和搬走在施工過程中產生的垃圾。 環(huán)境保護目標 控制環(huán)境污染，滿足環(huán)境要求 ，美化城市環(huán)境；噪聲、污水排放達標，現(xiàn)場無揚塵、無遺灑，減少化學危險品、石油品的泄漏，分類管理有毒有害物，夜間施工對 居民無光污染，節(jié)約能源、提高回收利用率。 第 二 章 主要施工方案及 技術措施 第一節(jié) 道路工程施工 一、施工測量 工程測量控制網(wǎng)布置 平面導線和水準測量控制網(wǎng)的面設原則：測量軸線的布置既要方便軸線布置，又要滿足現(xiàn)場各部位放大樣的需要，還要確保定位軸線能夠與以后各道工序不矛盾，能夠通視。 測量控制網(wǎng)的布置方案與測設方法 先對業(yè)主提供的基準控制點分布圖和有關數(shù)據(jù)，用水準儀和鋼尺進行測量，數(shù)據(jù)的精度滿足測量規(guī)范的要求后即將其作為本工程布設平面控制網(wǎng)的基準點和起始數(shù)據(jù)。 二、土路基施工 施工準備工作 路基工程開工前進行恢復和固定路線，其內容包括導線、中線的復測，水準點 的復測與增設，橫斷面的測量與繪制，計算路基填、挖方數(shù)量，所有的測量記錄經(jīng)過整理并經(jīng)測量員和主管技術人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查，在監(jiān)理工程師核準測量成果后，備一份控制樁、水準點及標高平差結果，用以指導以后施工，在此基礎上按圖紙要求現(xiàn)場設置路基坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準。 路基施工前，對施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行詳細調查，同時對路堤填料取代表性的土樣進行液限、塑限、塑性指數(shù)、突然稠度試驗、顆粒大小分析試驗、含水量試驗、密 度試驗、相對密度試驗、擊實試驗、承載比試驗（ BR 值）、有機質含量及溶鹽量試驗，并將調查結果與試驗結果以收面形式報告監(jiān)理工程師備案。 場地清理拆除及回填壓實后，重測地面標高，并將填挖斷面和土石與調配圖提交監(jiān)理工程師審批。檢查審批后，挖排水溝，在碾壓合格的路槽上，按規(guī)范要求在開工前做一長度不小于 100 米（全幅路基）的試驗路段。通過試驗路段的施工，確定壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、含水量、松鋪系數(shù)等，待試驗段總結報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，就可進行全面施工。路基挖方段，施 工前先編制作業(yè)指導書或施工設計及開挖工程斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方準進行施工。 挖方路基施工方法 開挖前，充分做好排水設施，設置截水溝以排除路塹土方地表水對邊坡坡面的沖刷。土方路塹施工過程中要自上而下全斷面分層下挖。先挖兩邊后挖中央，地表保持傾斜，斷面保持 3%左右的橫向坡，開始取土時使坡度向運 土方向，使排水暢通。對于較深路塹，橫向分成幾個臺階進行開挖；既長又深的路塹，應縱向分段公層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。對風化破碎巖體 ,為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡 防護的施工，宜采用階梯式進行開挖，按圖紙要求的高度設置平臺，形式階梯式的邊坡。每挖深 3 米左右時，用挖掘機按圖紙給定的坡度刷坡。 路塹開挖過程中，經(jīng)常檢查標高，斷面尺寸，避免超挖。挖方路基壓實下沉量由試驗確定。挖方路基施工過程中，在路塹兩側修有帶一定縱坡的邊溝，使路基上的水能及時排出。 填方路基的施工方法 清理現(xiàn)場及拆除障礙：用推土機和人工將公路施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣、積水、原地面以下 10— 20 厘米的草皮和表土清除路基范圍以外，需要運輸?shù)呐溲b載機和自卸車按監(jiān)理工程師的指示傾倒至指定地點。 在路基底腳外 — 米處挖臨時排水溝，防止水浸路基。填前碾壓，用推土機將路基范圍內地面大致推平順，用壓路壓實。路基填筑水平分層填土、碾壓，用自卸車運土，推土機攤平；平地機進行整平，做出路拱，以利于雨季排水，振動壓路機碾壓，壓實方法為：直線段，先兩側后中央，曲線段先內后外，先輕后重，先快后慢，錯輪碾壓直到達到技術規(guī)范規(guī)定的壓實度，地面橫坡或縱坡陡于 1： 5 填土時，應先將原地面挖成臺階，再從低往高填土碾壓。填筑到平地，再全幅施工。以碎石土填筑路基時，最大粒徑不得大于 15 厘米，而且要有足夠的石屑含量，以保證 路基壓緊壓密。填土時應及時測試路基土的含水量以確定是否需要灑水。如含水量超過最佳含水量。應對路基進行翻拌晾曬，再攤鋪碾壓。每層填料每側都應超過路基設計寬度 30厘米。以保證邊緣的壓實度，超出路基部分的填料，待整形后運走，邊坡用手扶振動夯人工夯實，并用木板拍實以防路基填土流失。 三、道路基層施工 （一）石灰土 攤鋪： 每層灰土厚度在監(jiān)理驗收后再進行下一層的回填?；彝猎诖竺娣e施工前，應先做試驗段，確定灰土的虛鋪厚度及石灰用量，確定松鋪系數(shù)，然后進行大面積施工。試驗前，灰土的虛鋪厚度系數(shù)控制在 ，石灰土采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，施工時先用旋耕機與燁犁進行初步打碎拌和，后期使用穩(wěn)定土拌和機和平地機進行深度拌和與平整。采用兩次拌和法，第一次加部分石灰拌和，悶放 1一 2天，再加入其余石灰，進行第二次拌和。采用悶灰工藝的灰土只需后加一次消解石灰，石灰拌和均勻后，應立即平整，再用壓實機具進行碾壓。 調平整形： 檢查項目：在拌和結束即進行下列各項檢查（有的項目可在拌和過程中進行） 。 灰土厚度，標高，寬度是否符合設計要求。 灰土外觀拌和均勻，色澤一致。 含水量：接近最佳含水量的土的簡易鑒別法：用手捏灰土成團較費勁 ，手掌無水印，灰土團自 50cm處落在地上散成蒜瓣形塊狀，自 lm高處落在堅實的地面上即松散，這些現(xiàn)象接近最佳含水量。 掌握虛鋪厚度：灰土虛厚 =施工厚度 。 穩(wěn)壓： 穩(wěn)壓是灰土壓實前的試驗階段，灰土內部和外部的某些缺陷，通過穩(wěn)壓予以補救。 灰土整型約 50m即開始碾壓，穩(wěn)壓是碾壓的開始，用 15T穩(wěn)壓必須重輪在前自路邊向中央大擺軸均速碾壓；如發(fā)現(xiàn)高程及平整度差異較大，及時翻松找平、補平；如發(fā)現(xiàn)有橫向均勻裂縫，可能是含水量不夠所至，需補灑水，拌勻整平，局部有軟彈現(xiàn)象是含水量過大，需翻開，摻拌干灰土找平。 碾壓： 用 12T以上壓路機（計劃采用 1521T壓路機），自路邊開始向路中心碾壓 46遍，壓實度即可達到或接近要求，即時檢驗，如發(fā)現(xiàn)壓實度未達到要求時，盡快補壓。灰土整型后及時碾壓，當天碾壓成型。碾壓方法：先從路邊一側邊緣開始，外側輪的 1/2壓在路肩上，以 60一 70m/min的速度，每次重輪重疊 1/2一 1/3，逐漸壓到路中心，再從另一側邊緣同樣壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍以后，再仔細檢查平整度和標高，即時修整。修整時應從表面下挖深翻松 8一 1Ocm，然后再嵌補新混合料，整平后壓實 4一 6遍即可達到規(guī)定壓實度； 雨季 施工： 備土宜堆成大堆，表面應抹泥一層，四周應挖排水溝。攤鋪后的石灰土應當天成活，雨前來不及成活時，或暫時未達到細度要求，不能碾壓而遇雨應碾壓 1一 2遍臨時封面，天晴以后再打開，攤鋪長度應縮短，以便能迅速碾壓成活。 最佳含水量與最大干密度： 石灰土最佳含水量與最大干密度因土質的不同而有差異．同種灰土的最佳含水量隨石灰含量的增加而增大，最大干質量密度則隨石灰含量增加而減小。石灰土的最佳含水量的最大干質量密度由實驗室通過實驗確定。施工前，將擬用于本工程的灰和土送試驗室，做出多組對比試驗數(shù)據(jù)，作為指導施工的依據(jù)。 最少養(yǎng)生期： 石灰土層經(jīng)過結團作用，塑性降低，進而形成結晶結構，后期達到板本性，強度和穩(wěn)定性。施工期的濕保護至關重要，早期的負荷對灰土強度的形成不利，施工中最少保護 7天，在分項工程結束前禁止車輛通行。如石灰土完成后到攤鋪水泥穩(wěn)定碎石相隔時間較長，期間也應保濕養(yǎng)生。 早期養(yǎng)護： 壓實成型經(jīng)檢驗符合要求的石灰土結構層，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生（禁止用水管直接沖水）。養(yǎng)生期不得少于 7d。 竣工后石灰土結構層必須封鎖交通，不得有機動車通行。并應及早驗收，隨即鋪筑上面的基層及面層。 石灰土基層縮裂防治措施如下： 控制壓實 含水量。石灰土因含水量過多產生縮裂縫顯著，因而含水量一定不要大于最佳含水量，能控制在最佳含水量的 。 嚴格控制壓實標準。實踐證明，壓實度小時產生的干縮要比壓實度大時嚴重，因此，應盡可能達到最大壓實度。 干縮的最不利情況是石灰土成型初期，因此要重視初期養(yǎng)護。保證石灰土表面濕潤養(yǎng)生，禁防干曬，并及早鋪筑面層，以減輕干縮裂縫。 （ 5）、質量要求 壓實后結構層應平整堅實，結成板體。無明顯裂縫或局部網(wǎng)狀龜裂、無浮土、脫皮、松散現(xiàn)象。 12t壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm。 （二 ）、水泥穩(wěn)定碎石施工 檢查 下承層 下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。 施工放樣 開始攤鋪前進行測量放樣，用硝石灰標出攤鋪寬度，并在內側固定與壓實度等厚的方木，外培土路肩，防止碾壓時基層向外側推移，保證基層邊部壓實質量，根據(jù)基層標高和松鋪系數(shù)架好攤鋪高程控制線，用于控制攤鋪厚度控制線的鋼絲拉力不小于 800N，鋼絲架在金屬支架上，支架間距離直線段為 5M。 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和 （ 1）混合料的拌和采用 WQC400 型穩(wěn)定土拌和。 （ 2）混合料拌和均勻，水泥劑量用 EDTA 滴定法測 定。 （ 3）混合料在拌和工程中根據(jù)集料含水量的大小，及時調整含水量。 混合料的運輸 （ 1）混合料的運輸采用 9 輛自卸車，車輛清掃干凈，以免泥土等雜物滲入混合料中。 （ 2）運料車數(shù)量與攤鋪機能力、運輸距離及拌和能力相適應，有所富余，在攤鋪機前形成一個不間斷和供料車流。 （ 3）運料在攤鋪機前 10