【正文】 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 1 頁(yè) 共 41 頁(yè) 某樞紐船閘土建工程 測(cè)量與放樣 （ 1）復(fù)核工程師提供的測(cè)量控制點(diǎn)。在收到工程師提供的三等施工控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)座標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程資料后，即會(huì)同工程師代表實(shí)地核查該控制點(diǎn)的位置，并進(jìn)行復(fù)核。 （ 2）布置平面和高程控制網(wǎng)，根據(jù)工程師提供的經(jīng)復(fù)核無(wú)誤的控制點(diǎn)按規(guī)范要求設(shè)計(jì)和布設(shè)施工平面控制系統(tǒng)和高程控制系統(tǒng)，并繪制成圖連同測(cè)量及計(jì)算成果報(bào)工程師審核，該控制網(wǎng)必須是整個(gè)樞紐工程控制網(wǎng)的一部分。亦即是整個(gè)樞紐工程控制網(wǎng)的加密。平面控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)均按規(guī)范及技術(shù)要求設(shè)置和保護(hù)。 （ 3）測(cè)量?jī)x器：全站儀 2 臺(tái)，經(jīng)緯儀 2 臺(tái) ，水準(zhǔn)儀一臺(tái)，精密水準(zhǔn)儀一臺(tái)。 （ 4）由測(cè)量技術(shù)人員負(fù)責(zé)整個(gè)工程的測(cè)量技術(shù)工作，其余測(cè)量人員均是持證上崗，即是受過(guò)訓(xùn)練、有經(jīng)驗(yàn)、有技能的人員承擔(dān)測(cè)量工作。 圍堰工程 1．水文資料 本河段徑流以降水補(bǔ)給為主。根據(jù)衡山站 1952~1998 年徑流資料分析， 5 月份最大，占全年水量的 18%。水徑流一水文年出現(xiàn)兩次：一次是 10 月至次年 2月冬季枯水；另一次是夏季內(nèi)歷時(shí)短暫的枯水。每年 4~9 月為汛期，年最大洪水多發(fā)生于 4~8 月，其中 6月出現(xiàn)次數(shù)最多。由衡山等各站自建站至 1998 年實(shí)測(cè)資料和歷史洪水組成不連續(xù)水文系列，進(jìn)行頻率分析計(jì)算，某樞紐壩址的各特征頻率的洪水流量見(jiàn)下表。 壩址各特征頻率洪水匯總表 頻率 （ %） 1 2 5 10 20 50 多年平均 洪峰流量（ m3/s） 23300 21600 19100 17100 14900 11400 1720 1 天洪量（億 m3） 3 天洪量（億 m3） 7 天洪量（億 m3） 111 101 77 流域內(nèi)雨量充沛，多年 平均降雨量 ，年降水多集中 3~7 月，以 4~6月為甚，降雨量占全年的 43%。 2．圍堰的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 圍堰的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：上游船閘主體結(jié)構(gòu)圍堰堰前水位▽ ，相當(dāng)于 A 標(biāo)一期圍堰形成后全年 5年一遇洪水流量時(shí)的水位，其洪水流量為 14900m3/s。根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，圍堰堰頂高程均按 A 標(biāo)一期圍堰形成后全年 5 年一遇洪峰流量時(shí)的水位，加安全超高。因此，上游圍堰堰頂高程▽ 米，下游圍堰和口門處圍堰的堰頂高程，均為▽ 米。 3．圍堰的設(shè)計(jì) 依據(jù)圍堰的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合圍堰的地質(zhì)情況，圍堰采用粘土心墻進(jìn)行防 滲，粘土心墻至強(qiáng)風(fēng)化巖基，底寬 3 米，上寬 2米，心墻兩邊為基坑開(kāi)挖料，堰頂采用級(jí)配較好的砂礫石填筑，其厚度為 米，圍堰迎水面邊坡 1:2，背水面邊坡為 1:，其斷面型式見(jiàn)附圖 ，圍堰主要工程量見(jiàn)下表： 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 2 頁(yè) 共 41 頁(yè) 分項(xiàng) 名稱 開(kāi)挖 （ m3） 粘土填筑 （ m3） 土石方填筑 （ m3） 砂礫石 （ m3） 上游圍堰 800 2500 25000 1500 下游圍堰 2600 3600 61600 1800 下游引航道 口門處圍堰 4000 134000 4．汛期圍堰的渡汛 業(yè)主提供一套水 情觀測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行施工期間的水情觀測(cè)和洪水預(yù)報(bào)，因此，在汛期確保圍堰安全的主要措施如下： （ 1）汛期前在上游分水堤和下游圍堰的水流沖刷部位采用粒徑 30cm 以上的塊石進(jìn)行護(hù)坡。 （ 2）當(dāng)出現(xiàn)超 5 年一遇的洪水時(shí)，業(yè)主會(huì)及時(shí)提供水情預(yù)報(bào)，根據(jù)水情預(yù)報(bào)立即將處理措施和材料準(zhǔn)備情況呈報(bào)給工程師，積極主動(dòng)配合并嚴(yán)格按工程師和業(yè)主的指示執(zhí)行。 5．船閘圍堰的填筑 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，利用船閘上、下游分水堤作為基坑圍堰的一部分，在船閘上、下游各填筑圍堰一道，以保證船閘主體及上、下游主輔導(dǎo)航墻的旱地施工。上、下游分水堤部分的圍 堰，在填筑前，進(jìn)行分水堤穩(wěn)定及防滲方面的分析，以確保圍堰的安全性。上、下游圍堰設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為 A 標(biāo)一期圍堰形成后 5 年一遇的洪水的上游堰前水位高程 ，圍堰頂標(biāo)高為 ，頂寬 10m。圍堰在船閘主體施工中兼作施工道路。確定圍堰位置后，首先把含泥砂卵石透水層挖除，然后施工粘土防滲墻，以增強(qiáng)圍堰的防滲能力。填筑圍堰的土石料采用船閘主體開(kāi)挖出來(lái)的土石料，填筑時(shí)分層碾壓密實(shí)。作為圍堰部分的分水堤在砂卵石透水層設(shè)置粘土防滲墻，回填時(shí)采用反鏟從陸上推進(jìn)的方式回填，并按設(shè)計(jì)要求或規(guī)范要求分層碾壓密實(shí)。分水堤河側(cè)水下部 分拋理塊石護(hù)坡，以預(yù)防洪水沖刷破壞。 圍堰填筑采用反鏟挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)和載重汽車等機(jī)械進(jìn)行施工，圍堰工作在工程開(kāi)工后 4個(gè)月內(nèi)全部完成，以確保船閘基坑安全渡訊。圍堰填筑工作與船閘基坑開(kāi)挖工作結(jié)合進(jìn)行，回填土主要采用船閘基坑出土。上、下游 圍堰斷面示意圖見(jiàn)圖 。 6．下游引航道圍堰的填筑 為保證下游船閘圍堰以外部分的引航道土石方旱地開(kāi)挖，在分水堤下游堤頭修建一道臨時(shí)圍堰。臨時(shí)圍堰按 5年一遇的洪水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修筑，修筑臨時(shí)圍堰的土方采用船閘基坑出土，并分層碾壓密實(shí)。為使以后拆除方便，在填筑臨時(shí)圍堰時(shí)， 把下游引航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高以上部分巖石清除干凈。 7．圍堰的拆除 船閘圍堰拆除采用反鏟陸上拆除，并按設(shè)計(jì)要求挖到設(shè)計(jì)底標(biāo)高。上游圍堰拆除部分基本為土料，直接用反鏟拆除，下游圍堰底部分巖石，需采用爆破拆除。圍堰拆除后，及時(shí)施工圍堰區(qū)未施工的護(hù)砌工程，并對(duì)因拆除而受到破壞的護(hù)砌工程進(jìn)行修復(fù)。下游引航區(qū)臨時(shí)圍堰在完成船閘圍堰拆除后進(jìn)行。由于臨時(shí)圍堰最底層約有 3m厚的土方為水下土方，拆除時(shí)采用長(zhǎng)臂反鏟從陸上分級(jí)清挖。挖除施工從分水堤側(cè)向右岸公路側(cè)推進(jìn)，利用圍堰作為汽車運(yùn)土道路。 8．圍堰施工安排 見(jiàn)施工總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 。 8． 4． 3 施工排水系統(tǒng) 本節(jié)包括了在施工期間各種水源的排除設(shè)施和布置，如地下水、滲流水、地表徑流水及雨水等排除。 （ 1）基坑開(kāi)挖的防滲措施 基坑周圍的防滲措施，將根據(jù)不同的地質(zhì)情況分別采取相適應(yīng)的防滲方法。因基坑上、下游圍堰透水層埋深為 2~4M，采用填筑粘土心墻防滲，其防滲心墻結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 基坑圍 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 3 頁(yè) 共 41 頁(yè) 堰斷面圖。船閘左岸上、下游引航道段，分水堤作為縱向圍堰，因此，在分水堤填筑時(shí)，應(yīng)先用反鏟將透水層挖除，填筑粘土防滲心墻，心墻底部，座落在風(fēng)化巖石上。船閘右岸邊坡，從地質(zhì)剖面圖可知，在地面 5~7m 以下 沿縱軸線方向均分布有一層 1~5 米不等厚含泥沙礫石透水帶，其滲透系數(shù)較大（ k= 102cm/s），為減少滲水量布置一排高壓噴射防滲墻。 （ 2）右岸邊坡防滲墻施工。 a. 防滲墻設(shè)計(jì) 防滲墻采用高壓定噴施工工藝，該施工工藝形成的連續(xù)防滲墻，能有效將透水層截?cái)?，大大減少滲透，且施工速度快，工效高。右岸的連續(xù)防滲墻布置在上、下圍堰之間的沿河公路的內(nèi)側(cè)，長(zhǎng)度約為 700米，定噴孔間距為 米，每孔的深度根據(jù)透水層的厚度確定，形成約 3500m2 的連續(xù)防滲墻。 b. 防滲墻施工 采用兩臺(tái)高壓噴射臺(tái)車施工，配相應(yīng)的 鉆孔、灌漿設(shè)備。其主要的機(jī)械設(shè)備見(jiàn)施工機(jī)械設(shè)備總表中的表五（基礎(chǔ)處理設(shè)備）。計(jì)劃安排 2002 年 9~10 月施工。 （ 3）基坑排水 本工程基坑排水有雨水、滲透水和施工棄水等經(jīng)常性排水。雨水按全年最大日降雨量170mm，集雨面積 79344m2 計(jì)算，滲透水按 430m3/h，施工棄水按 30m3/h。暴雨時(shí)最大排水強(qiáng)度為 2748m3/h，選用 2 臺(tái) 14SH28 和 2 臺(tái) 12SH13 抽水機(jī)，抽水機(jī)分別布置于船閘上、下閘首處各一臺(tái)，下游圍堰處 2 臺(tái)。 （ 4）地表水、雨水的排除 擬在基坑四周坡頂開(kāi)挖截水溝，修筑土堤，防止地面水流 入坑內(nèi)，其截水溝的引流方向則根據(jù)整個(gè)施工場(chǎng)地排水系統(tǒng)綜合考慮。截水溝采用漿徹石明溝，溝的斷面尺寸為 4040cm， 長(zhǎng) 700m。 8． 4． 4 清除與挖除 1．清除與挖除的范圍 在各項(xiàng)永久性工程及臨時(shí)工程開(kāi)工前都要按有關(guān)規(guī)定以及招標(biāo)文件的要求對(duì)施工區(qū)域范圍進(jìn)行清除和掘除，具體有以下幾項(xiàng)： （ 1）上、下游引航道岸坡范圍內(nèi)的所有施工區(qū)域，包括土堤、圍堰等施工范圍； （ 2）永外公路、涵洞、排水溝以及所有附屬建筑物的施工區(qū)域； （ 3）填挖方區(qū)域； （ 4）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工所需要的場(chǎng)地。如采料場(chǎng)、棄碴場(chǎng)、施工道路及其他臨時(shí)用地 ； 2．清理和掘除的要求 （ 1）清理和掘除的對(duì)象：在所需清理區(qū)內(nèi)的樹(shù)根、雜草、垃圾、廢碴以及工程師指明的障礙物。 （ 2）清除界限：對(duì)主體工程施工場(chǎng)地地表的植被處理，必須延伸至離施工圖所示最大開(kāi)挖邊線或建筑物基礎(chǔ)邊線外側(cè)至少 5m的距離，須予挖除樹(shù)根的范圍應(yīng)延伸至上述邊線外側(cè)至少 3m 的距離。 （ 3）對(duì)清除區(qū)域附近的天然植被予以保護(hù)，對(duì)所有開(kāi)挖線以外的自然邊坡，則采取必要的防護(hù)措施，不應(yīng)施工而損壞，對(duì)所采用的防護(hù)措施，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后才予實(shí)施。 3．清除料的處理 （ 1）綜合考慮對(duì)所有清除料的處理方法，按照中國(guó)有關(guān) 的法律、條例、規(guī)章制度進(jìn)行適當(dāng)處理。 （ 2）對(duì)含有根須、草本植物的表層有機(jī)土壤按工程師指示的開(kāi)挖深度進(jìn)行開(kāi)挖，并將開(kāi)挖物運(yùn)到指定區(qū)域堆放，防止被沖刷流失，并按工程師指示或工程環(huán)境整體規(guī)劃，合理利用有機(jī)土壤。樹(shù)根、樹(shù)樁被掘除后填平坑穴，平整場(chǎng)地。 （ 3）清理中如獲得具有商業(yè)價(jià)值的材料，如樹(shù)木等，則歸業(yè)主所有，如發(fā)現(xiàn)有文物，則報(bào)告業(yè)主或文物管理部門妥善處理。 （ 4）對(duì)于有害物質(zhì)的處理將采用燃燒、掩埋等方法，但處理方法必須事先征得工程師的同意，所有處理方法不會(huì)引起環(huán)境污染，不對(duì)附近居民和工地產(chǎn)生危害。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 4 頁(yè) 共 41 頁(yè) 8． 4． 5 土石方開(kāi)挖 船閘工程土石方開(kāi)挖包括船閘基坑和上、下游引航道土方，全部為旱地開(kāi)挖，土石方開(kāi)挖量約有 萬(wàn) m3，其中石方約有 萬(wàn) m3。 1．船閘基坑土方開(kāi)挖 船閘基坑土石方總量約有 60 萬(wàn) m3，其中石方約有 6 萬(wàn) m3。船閘基坑開(kāi)挖工作在工程開(kāi)工后立即安排進(jìn)行，要求船閘基坑土石方開(kāi)挖工作在 5 個(gè)半月內(nèi)全部完成。 船閘基坑自上而下開(kāi)挖土層為人工填土層，沖積堆積層及紫紅色含礫粗砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、夾粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、礫巖。基坑土方開(kāi)挖使用 ~ 反鏟挖掘機(jī)分層向下開(kāi)挖， 20t 自卸汽車運(yùn)輸。為了創(chuàng)造 條件給船閘主體施工，船閘基坑施工時(shí)間較緊，日開(kāi)挖強(qiáng)度較大，要求達(dá) 5000~10000m3。挖土前，測(cè)量放出開(kāi)挖邊坡線，以控制挖土，避免超挖。 船閘基坑挖土分 6個(gè)以上工作面進(jìn)行，從上、下閘首向閘室中間推進(jìn)。為方便船閘基坑挖土及主體施工時(shí)的交通運(yùn)輸，考慮布置 2 條下閘公路，下閘公路起點(diǎn)布置在上、下圍堰與船閘石巖交匯處，并沿船閘右岸邊坡布置，下閘公路隨著土方開(kāi)挖延伸到閘室底。船閘基坑開(kāi)挖出來(lái)的土方，采用汽車運(yùn)到分水堤填筑處進(jìn)行分水墻填筑，多余的土方運(yùn)至指定棄碴場(chǎng)地卸料。土方開(kāi)挖邊坡隨著挖土的進(jìn)行，按設(shè)計(jì)坡度逐級(jí)修整 。其施工道路見(jiàn)圖 。其主要施工機(jī)械設(shè)備見(jiàn)機(jī)械設(shè)備總表中的表一（土石方施工機(jī)械）、表二（運(yùn)輸設(shè)備）。 2．引航道土方開(kāi)挖 引航道土石方總量約有 萬(wàn) m3，引航道土石方施工在船閘基坑挖土工作完成后進(jìn)行。施工工期安排 15 個(gè)月（考慮正常氣候影響），開(kāi)挖強(qiáng)度較大，日開(kāi)挖最大量為8000~10000m3。挖土工作完成分 4 個(gè)工作面以上同時(shí)進(jìn)行，在土方開(kāi)挖進(jìn)行的過(guò)程中，隨著開(kāi)挖工作的開(kāi)展，逐層修建排水溝及集水井，并及時(shí)把水抽走，以保證挖土工作順利進(jìn)行。挖土的運(yùn)輸?shù)缆酚?C、 D兩條道路，具體布置見(jiàn)圖 。挖出的土方根據(jù)生產(chǎn)需要，安排作為分水堤和右岸沿河公路路基的填筑用料，多余部分卸到指定棄碴場(chǎng)地。在土方開(kāi)挖過(guò)程中，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡的修整工作，以利護(hù)坡工作的開(kāi)展。上游引航道（船閘圍堰以外部分）土方安排在枯水期開(kāi)挖，并隨著開(kāi)挖工作的開(kāi)展進(jìn)行護(hù)坡的工作，確保這部分的工作在枯水期完成。 3．石方開(kāi)挖 船閘的石方開(kāi)挖主要集中在閘室段、上、下閘首、輸水墻和上、下游導(dǎo)航墻，總開(kāi)挖方量約 萬(wàn) m3。 （ 1）工程地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)勘探資料可知，船閘的基礎(chǔ)石方開(kāi)挖巖石屬第Ⅲ系紫紅色含礫粗砂巖，泥質(zhì)粉砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖 、礫巖，屬中等堅(jiān)硬巖石。巖石的開(kāi)挖厚度閘室段約 6~8m，上、下閘首段約 10~11m。 （ 2）施工道路布置 從上、下游圍堰布置一條出碴道路分為 A、 B 公路至船閘的底板開(kāi)挖高程 26m， 上、下游下基坑道路的最終坡度為 9%，挖石碴主要通過(guò) A、 B、 E 公路運(yùn)輸至指定的碴場(chǎng)。詳圖見(jiàn)圖 。 （ 3）開(kāi)挖的分區(qū)和分層 a. 開(kāi)挖的分區(qū) 根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃的安排和開(kāi)挖設(shè)計(jì)圖，將石方開(kāi)挖分成三個(gè)區(qū)進(jìn)行，第Ⅰ區(qū)為上、下閘首和輸水墻基礎(chǔ)開(kāi)挖，第Ⅱ區(qū)為閘室段基礎(chǔ)開(kāi)挖，第Ⅲ區(qū)為上下游主、輔導(dǎo)墻基礎(chǔ)開(kāi)挖。原則上按先安排第Ⅰ區(qū)開(kāi)挖，再 第Ⅱ區(qū)，再第Ⅲ區(qū)開(kāi)挖。 b. 開(kāi)挖的分層 因上、下閘首的基礎(chǔ)開(kāi)挖深度約為 11m