【正文】 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 新建鐵路岢嵐至瓦塘專線﹙岢嵐至魏家灘段﹚ 線下工程監(jiān)理 J02 合同段 監(jiān) 理 規(guī) 劃 編制： 審批： 日期： 洛陽欣業(yè)達(dá)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 1 第一章 工程項目概況???????????? 2 第二章 監(jiān)理工作范圍???????????? 4 第三章 監(jiān)理工作內(nèi)容???????????? 5 第四章 監(jiān)理工作目標(biāo)???????????? 9 第五章 監(jiān)理工作依據(jù)???????????? 16 第六章 監(jiān) 理站的組織形式?????????? 17 第七章 監(jiān)理站的人員配備計劃???????? 19 第八章 監(jiān)理站的人員崗位職責(zé)???????? 19 第九章 監(jiān)理工作程序???????????? 23 第十章 監(jiān)理工作方法及措施????????? 30 第十一章 監(jiān)理工作制度???????????? 44 第十二章 監(jiān)理設(shè)施?????????????? 45 附件一 各項監(jiān)理工作制度?????????? 46 附件二 監(jiān)理工作程序框圖?????????? 77 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 2 第一章 工程項目概況 一、工程名稱 新建鐵路岢嵐至瓦塘段土建工程監(jiān)理第二合同段。 二、地理位置 新建 鐵路岢嵐至瓦塘專線 (岢嵐至魏家灘段 )工程位于山西省西北部的忻州、呂梁地區(qū)境內(nèi)，東接北同蒲鐵路寧（武）岢（嵐）國鐵支線終點岢嵐站，向西沿嵐漪河而下，經(jīng)岢嵐縣的陽坪、前溫泉鄉(xiāng)，興縣的木崖頭鄉(xiāng)，至設(shè)計終點魏家灘鎮(zhèn)，線路全長 。 本線共分布車站三處 (不含岢嵐站 )，其中區(qū)段站一處（魏家灘）、中間站一處（陽坪）、會讓站一處（呂家溝）。全段平均站間距離為，最大站間距離為 18 km（岢嵐～陽坪），最小站間距離為 km（呂家溝～魏家灘）。 三、自然特征 地形地貌 該段屬黃土高原，太行山 脈。位于山西省岢嵐、興縣境內(nèi)。絕對高程 950～ 1350m,相對高差 200～ 400m，沿線地勢總觀為東南高，西北低，地形支離破碎，洞身溝壑極為發(fā)育，有若干條支溝與線路相交，除 DK40+100 處大溝比較開闊，其余多呈“ V” 型及“ U” 型，溝底狹窄，兩側(cè)山坡陡峭。嵐漪河常年流水，河谷呈“ U”型，蜿蜒曲折，沿河兩岸大部基巖裸露，岸坎陡立，呈懸崖陡壁，陡壁上可見層狀發(fā)育溶洞，河谷階地及其梁、峁多被黃土覆蓋，植被稀疏，順河谷縱觀為溝梁相間的地貌景觀。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 3 氣象、地震 本區(qū)屬半干旱大陸性氣候，具有冬季寒冷，夏季溫?zé)幔募久?顯，溫差懸殊等特點，年均降水量 450～ 490mm，而蒸發(fā)量為 ～, 蒸發(fā)量為 降水量的四倍多，年最大降水量 ～ , 年最小降水量僅為 ～ ,呈明顯的春旱秋澇態(tài)勢，年均氣溫 ～ ℃ ,極端最高氣溫 ℃～ ℃ , 極端最低氣溫℃～ ℃ ,最冷月平均氣溫 ℃，年均風(fēng)速 ～ ,主導(dǎo)風(fēng)向呈東南風(fēng)及東風(fēng)。 最大凍結(jié)深度采用值 。氣溫分區(qū)屬寒冷區(qū)。地震基本烈度六度。 工程地質(zhì)特征 線路經(jīng)過地區(qū)出 露的地層主要有第四系、二疊系、石炭系、奧陶系、寒武系、震旦系和太古界等。構(gòu)造有斷裂 8 條，背斜、向斜各一。其中付家洼正斷層組為本區(qū)最重要的斷層，由 F4～ F7 四條斷層組成，不良地質(zhì)類型主要有煤礦﹙窯﹚采空、巖溶、水庫坍岸滑坡、崩塌落石、泥石流等。全線廣泛分布的第四系全新統(tǒng)沖積砂質(zhì)黃土、上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，二者均具有土質(zhì)疏松、含大空隙的特點。 水文地特征 本段線路跨越主要河流為嵐漪河，嵐漪河為一寬淺平正的山區(qū)性河流，屬黃河的一級支流，發(fā)源于岢嵐縣境內(nèi)荷葉坪山的馬跑泉，于興縣裴家川口注入黃河，全長約 116km。河水大部分來源靠大氣降水補(bǔ)給。沿河兩岸橫向溝谷發(fā)育，大多屬季節(jié)性溝谷，平時干枯無水，只是在雨季才形成短暫徑流。水量受季節(jié)的變化增減。地下水主要有 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 4 第四系孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型。水質(zhì)良好，一般對混凝土無侵蝕性。均可用作施工用水。 四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 岢瓦鐵路設(shè)計線路等級：國鐵Ⅱ級。正線數(shù)目：單線。限制坡度：13? ，最小曲線半徑： 400 米。牽引種類：電力、內(nèi)然。機(jī)車類型：貨機(jī) SS客機(jī) DF4。牽引質(zhì)量： 5000ｔ。到發(fā)線有效長度： 1050ｍ。閉塞類型：繼電半自動。 五、主要工程數(shù)量 路基工程： 填方 萬方，挖土 萬方，挖石 萬方，圬工 萬方，站場土石方 萬方，路基個別設(shè)計共計1 處長 250 米。 橋涵工程：大橋 米 /12 座，中橋 米 /6 座，小橋 米 /1 座，拱涵 橫延米 /1 座，鋼筋混凝土蓋板箱涵 橫延米 /63座。 隧道工程：長大隧道 5958 米 /1 座，短隧道 1582 米 /4 座，計7540 米 /5 座。其中長 5958 米的天古崖隧道為控制工程。 第二章 監(jiān)理工作范圍 監(jiān)理工作范圍：新建鐵路岢嵐至瓦塘專線線 下工程 J02 監(jiān)理標(biāo)段﹙施工二、三標(biāo)段﹚土建工程施工監(jiān)理。 監(jiān)理項目里程： DK26+300～ DK48+900，正線全長 公里。 監(jiān)理起止時間：本段自 2020 年 12 月 16 日開工， 2020 年 6 月 15 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 5 日完工。 基本監(jiān)理工作：完成本合同范圍內(nèi)，從施工準(zhǔn)備至工程缺陷責(zé)任期內(nèi)的四控制兩管理一協(xié)調(diào)加環(huán)保等建設(shè)監(jiān)理業(yè)務(wù)。 第三章 監(jiān)理工作內(nèi)容 一、施工準(zhǔn)備階段 參加設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行的設(shè)計技術(shù)交底。 組織對設(shè)計圖紙的會審及施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化。 檢查施工單位專職測量人員的崗位 證書及測量設(shè)備檢定證書，復(fù)核施工單位的復(fù)測資料，特別是 天古崖隧道控制測量的校核成果、兩個相鄰施工單位之間 線路銜接貫通的 測量資料、 檢查控制樁橛、水準(zhǔn)點等是否穩(wěn)固可靠， 手續(xù)是否完善。 審查各施工單位上報的實施性施工組織設(shè)計，核對合同明確的勞動力數(shù)量、工程機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和型號，檢查工程物資、進(jìn)場材料及分布情況，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行必要的試驗。 檢查施工單位專職管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證， 對承包人 安全保障體系、 質(zhì)量保證體系、 技術(shù)管理體系 及環(huán)保體系是否健全，安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期和造價控制等方 面的措施是否落實進(jìn)行監(jiān)督、檢查。 督促承包人嚴(yán)格執(zhí)行“岢瓦鐵路建設(shè)環(huán)境保護(hù)管理辦法”和完善環(huán)境保護(hù)管理制度。認(rèn)真抓好開工前的環(huán)境保護(hù)工作。 審批單位工程的開工報告， 其中一般工程 報委托人核備。重 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 6 點和控制工程的開工報告， 報 委托人批準(zhǔn)。 審查匯總施工圖 工程 數(shù)量。 核查施工單位的工地試驗室資質(zhì)、實驗設(shè)備及試驗人員資格。 審查分包單位的資質(zhì)。 二、施工階段 Ⅰ、質(zhì)量控制 工程質(zhì)量控制目標(biāo)：確保全部工程滿足“工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文”中的要求，達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及岢瓦 鐵路驗收的有關(guān)規(guī)定。工程一次驗收合格率達(dá)到 100%，其中天古崖及所有大橋達(dá)到鐵道部優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求。把本標(biāo)段建成無隱患工程。 督促施工單位嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部頒發(fā)的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真履行工程承發(fā)包合同所規(guī)定的職責(zé)和義務(wù)。 隱蔽工程檢查簽證。各種工程檢查表中的相關(guān)內(nèi)容必須認(rèn)真核對。對生點難點工程派專人駐點監(jiān)理，重要部位及關(guān)鍵工序必須進(jìn)行旁站監(jiān)理。對隱蔽工程中出現(xiàn)的各種問題，及時督促施工單位認(rèn)真處理或整改，必要時邀請設(shè)計單位參加處理 ，重要及重大問題需及時通報委托人。 對施工測量、放樣等進(jìn)行隨機(jī)抽查。發(fā)現(xiàn)問題記入監(jiān)理日志，并通知施工單位及時糾正。 檢查工程材料、成品、半成品、設(shè)備等出廠合格證，監(jiān)督檢 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 7 查施工單位的各種試驗或按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行必要的平行試驗。對有疑異的試驗，應(yīng)重新取樣在委托人指定的中心試驗室進(jìn)行檢驗或復(fù)查，對不符合要求的材料和設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)入工程和投入使用。對已進(jìn)場的不合格材料必須堅決清離施工現(xiàn)場。 監(jiān)督承包人嚴(yán)格按施工規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計圖紙施工。對工程的主要部位、主要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的施工及設(shè)備的安裝、調(diào)試，按國家和鐵 道部有關(guān)質(zhì)量檢測規(guī)定進(jìn)行檢查簽證。監(jiān)督承包人按規(guī)定進(jìn)行各類試驗，同時進(jìn)行一定數(shù)量的平行抽檢試驗，并對承包人的試驗結(jié)果進(jìn)行抽樣檢查。 按“新驗標(biāo)”及時對施工單位自檢的檢驗批、分項、分部和單位工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查認(rèn)定，按期向委托人書面報告單位工程質(zhì)量確認(rèn)情況。 對施工單位的檢測儀器、設(shè)備進(jìn)行全面監(jiān)督，審核度量衡的定期檢驗資料，保證度量設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性。 施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)立即書面通知施工單位整改或作返工處理，并記入監(jiān)理日志。按有關(guān)程序參與工程質(zhì)量事故調(diào)查分析及處理，有權(quán)否定施工單位對質(zhì)量事故的處 理意見，責(zé)成其重新研究事故處理方案，并及時書面報告委托人。 對合同范圍內(nèi)的工程建設(shè)項目，應(yīng)實施經(jīng)常性質(zhì)量和環(huán)保檢查，對單位工程的施工檢查保證不漏檢，對重點工程和技術(shù)復(fù)雜的工程應(yīng)增加檢查頻率。 1搞好建設(shè)、施工、監(jiān)理及設(shè)計四方聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)，確保實現(xiàn)工程 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 8 質(zhì)量目標(biāo)。 1共同遵守“建設(shè)工程質(zhì)量管理條例”，明確質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)。 1嚴(yán)禁監(jiān)理工程師委托施工單位有關(guān)人員代檢隱蔽工程。 Ⅱ、工程進(jìn)度控制 監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照施工承發(fā)包合同規(guī)定的工期和委托人下達(dá)的季、年度施工計劃組織施工，每月向委托人報告施工 計劃的執(zhí)行情況和存在的主要問題。 掌握各個項目的施工進(jìn)度情況，特別是對控制工期的重點工程，必須準(zhǔn)確了解工程進(jìn)度，如發(fā)生延誤，及時分析原因，提出相應(yīng)措施，并報告委托人。 建立工程進(jìn)度臺帳，核對工程形象進(jìn)度，按月、季向委托人報告。 Ⅲ、工程投資控制 按鐵道部和岢瓦鐵路項目辦的現(xiàn)行文件辦理驗工計價簽證，保證驗工簽證的各項工程質(zhì)量合格，數(shù)量準(zhǔn)確。審核施工單位申報的季、年度驗工報表，核對工程數(shù)量，做到不超驗，不漏驗。 建立驗工計價臺賬，每季向委托人報送一次，每年末與施工單位核對清算一次，核對清算后資料 報委托人一份。 對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程，未經(jīng)返工處理或返工后仍不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程，不予驗工計價。 負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)處理工程中出現(xiàn)的各種索賠與反索賠。 按鐵道部頒布的有關(guān)規(guī)定及委托人制定的《變更設(shè)計管理實施 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 9 辦法》