【正文】 第一篇：軌道車司機崗位等級動態(tài)管理實施辦法西安鐵路局寶雞供電段文件寶供管?2010?121號關于下發(fā)《寶雞供電段軌道車司機崗位等級動態(tài)管理實施辦法》的通知各部門：為了全面加強軌道車司機的日常管理，提升軌道車司乘人員隊伍的整體素質，發(fā)揮軌道車司機在保安全、保暢通工作中的積極作用，充分體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣、優(yōu)勝劣汰”的激勵機制，按照《西安鐵路局軌道車司機崗位等級動態(tài)管理指導意見》（西安電?2010?83 號）的要求，結合段實際，特制定《寶雞供電段軌道車司機崗位等級動態(tài)管理實施辦法》，望相關部門認真貫徹執(zhí)行。附件：寶雞供電段軌道車司機崗位等級動態(tài)管理實施辦法二〇一〇年六月十五日附件：寶雞供電段軌道車司機崗位等級動態(tài)管理實施辦法一、基本原則。為充分利用安質效考核機制,激發(fā)軌道車司機愛崗敬業(yè)、學習技術業(yè)務知識的自覺性和動力，提高職工素質保安全的能力，體現(xiàn)培訓提高素質、素質決定崗位等級、崗位等級決定待遇,實行軌道車司機崗位等級動態(tài)管理。根據(jù)職工素質與業(yè)績考核結果實行競爭上崗。每月進行崗位等級動態(tài)升降管理，待遇隨之變化，形成激勵機制。將司機等級與個人待遇掛鉤，實行不同的等級，給予不同的安質效考核系數(shù)，崗位等級決定待遇。、公正的原則。實事求是、客觀公正對軌道車司乘人員進行考評，崗前公示。二、實施范圍及等級設定。全段所有在崗的軌道車司機。提職、轉崗人員從勞人科下達定職令起參加等級考評，提職、轉崗人員初次等級均定為 D 類。軌道車司機實行“A、B、C、D”四個等級進行管理分類。A 類為優(yōu)秀，B 類為良好，C 類為重點人，D 類為關鍵人。以車輛配屬車間為單位，A 類最高按 35%設臵、B 類最高按 50%設臵、C 類最低按 10%設臵、D 類最低按 5%設臵。以車間為主體進行設臵，司機總數(shù)超過 10 人的車間原則上每月必須有 C、D 類人員各不少于 1 人。司機總數(shù)不足10人的車間原則上每月必須有C類或D類人員1人。 A類人員：安全責任意識強，業(yè)務技術掌握精，自覺執(zhí)行標準化作業(yè)，自控、互控能力強，是指導司機的后備人選。 B類人員：安全責任意識強，專業(yè)業(yè)務知識較好，能自覺執(zhí)行標準化作業(yè)，具有較強的自控、互控能力，是轉化 A 類司機的主要人員。 C 類人員：安全責任意識較強，業(yè)務技術能力一般，自控、互控能力不夠強，能較好執(zhí)行標準化作業(yè)，通過幫教、激勵，可以提高、轉變的人員或季度內臨近退休人員。 D 類人員（關鍵人）：安全意識淡薄，業(yè)務技能較差，執(zhí)行標準化不認真，“兩違”現(xiàn)象時有發(fā)生，在自控方面缺乏自我約束力，因各種原因受到處分者。凡發(fā)生下列問題之一的司乘人員應列為D類人員，即：軌道車關鍵人。、新職、新?lián)Q車輛人員（第一個月）； （段發(fā)安質效A類問題主要責任者）的司乘人員；，影響工作情緒的司乘人員； ；； （第一個月）； ； ； ； ，指導司機應充分利用各種信息，全面掌握車輛配屬車間司乘人員狀況。若月內沒有人員發(fā)生上述問題或同一指導組有兩人及其以上發(fā)生上述相同問題時，指導司機應對派駐車輛配屬車間司乘人員的車輛操作能力、運記使用水平、勞動紀律、技術紀律執(zhí)行情況、業(yè)務學習考試成績、出勤率以及思想動態(tài)等六個方面進行綜合評定，對排名最后的人員應列為車間當月軌道車司機C、D 類人員（關鍵人）進行重點卡控。A級，綜合考評結果在90分及以上；B級，綜合考評結果在80—89分；C級，綜合考評結果在70—79分；D級，綜合考評結果在69分以下或月安質效考核結果在750分以下。初次崗位等級按照業(yè)務理論、實作技能、安全業(yè)績、車間評價四個項目的總分得出綜合評價分?？荚囪b定總成績?yōu)?100 分，其中業(yè)務理論占 20 分，實作技能占 30 分，安全業(yè)績占 30 分，車間評價占 20 分。按綜合評價得分和比例設臵，確定出 A 類、B 類、C 類、D 類人員。指導司機、A 類、B 類、C 類、D 類人員實行掛牌上崗制度。軌道車司機（包括指導司機）在值乘期間，必須統(tǒng)一佩戴印有等級類別、數(shù)字編號的標志牌。各車輛配屬車間負責標志牌日常的管理工作，每月根據(jù)軌道車司機等級變化情況調配標志牌，并做好標志牌編號的更新、記錄工作，保證人員等級與標志牌一致。三、等級考評。每月為一個考評周期，即每月由車間組織對本部門軌道車司機進行崗位等級綜合考評。等級考評實行分級管理，業(yè)務理論、實作技能和安全業(yè)績統(tǒng)一由車間組織考評，業(yè)務理論、實作技能、安全業(yè)績考評均采用百分制。（1）理論、實作考試：理論、實作試題由車間統(tǒng)一命題、制卷，理論、實作考試由車間組織。理論、實作考試必須在每月20日前完成。（2）安全業(yè)績考評：考核期內，車間對每名軌道車司機按照《安全業(yè)績考核標準》（附表1）進行考評。安全業(yè)績考評必須在每月20日前完成。軌道車司機崗位等級評定由車間組織實施，其程序為：（1）各車間組織理論考試后，3日內將職工的考試成績集中匯總。（2）車間按軌道車司機本人業(yè)務理論考試成績的20%、實作技能考試成績的30%、安全業(yè)績考核成績的30%、車間評價成績的20%記入個人綜合考評，車間在主頁公示，公示期不少于3天。（3）車間依據(jù)“等級標準”和“崗位等級設臵”，按照擇優(yōu)的原則擬任本車間A級、B級、C級、D級軌道車司機方案，報設備管理科、職教科、勞人科。（4）職教科、勞人科初審后，軌道車司機崗位等級方案由設備管理科審核，經(jīng)段軌道車司機崗位等級管理領導小組批準后執(zhí)行，由車間負責對系數(shù)進行調整。四、任職條件及崗位配乘。軌道車指導司機必須由A類司機擔當；擔當軌道車司機職務的必須是 A 類、B 類司機；學習司機、兼職軌道車助手最高只能作為 C 類司機認定，擔當軌道車副司機職務；D 類司機無操縱權。各車輛配屬車間要全面掌握管內軌道車司乘人員的動態(tài)情況，根據(jù)不同線路條件、施工作業(yè)環(huán)境的狀況，合理搭配司乘人員。避免出現(xiàn)等級高低不均衡，司乘人員“弱弱搭配”的不合理配班現(xiàn)象。努力實現(xiàn)高等級領頭、低等級跟進、素質整體提高的目的。軌道車司機崗位配乘的原則為：A 類司機可以和任何等級司機搭配出車；B 類司機不能與 D 類司機搭配出車；C 類司機只能與 A、B 類司機搭配出車。D 類司機只能與 A 類司機搭配出車。五、等級待遇A級，；B級，；C級，本人原安質效考核系數(shù)不變；D級，（月安質效考核結果在750分以下時，進入待崗程序）。六、人員控制及等級轉化 。 A 類人，引導 B 類人，幫教轉化 C 類人，盯控并限期轉變 D 類人的原則，以 C、D 類人員的幫教、轉化為重點。、D 類人員必須納入當月的安全工作重點，下發(fā)至所屬班組，以便做到協(xié)調統(tǒng)一、共同卡控。、D 類人員的確定程序。每月25日前，由派駐車間指導司機根據(jù)綜合考評成績預確定C、D 類人員，車管干部對指導司機預確定的關鍵人進行審核并在車間安全分析會上進行通報，經(jīng)車間主任同意，由車管干部填寫《軌道車司機“CD”類人員審批表》（附表2）。經(jīng)主管領導簽字后送達C、D 類人員本人。、D 類人員的轉化程序。 C、D 類人員確定后，派駐車間指導司機應根據(jù)確定原因制定有針對性的幫教措施和幫教計劃，每月5日前報設備管理科審核。 派駐車間指導司機月度對 C 類人員添乘、談話每人不少于2次，對關鍵項目要進行運記分析的抽調不少于2次；對 D 類重點人員添乘、談話每人不少于4次，對關鍵項目要進行運記分析的抽調不少于4次。并填寫《指導司機 C、D 類人員幫教轉化記錄表》（附表3），由車間車管干部簽署意見后留存并上報設備管理科報請主管領導審批備查。 設備管理科專業(yè)干部每月對 D 類重點人員添乘、談話每人不少于1次，對關鍵項目要進行運記分析的抽調不少于1次。同時對指導司機添乘、談話、檢查、運記抽調情況全面進行審核，并填寫《專業(yè)干部 D 類人員幫教轉化記錄表》（附表4）。，安全成績有明顯好轉，單項業(yè)務技能有明顯提高時，經(jīng)車間上報設備管理科、職教科、勞人科審核后，可轉化為 C 類人員，但仍應注意盯控防止反彈。D 類人員幫教整改期限最長不超過 2 個月，經(jīng)幫教 2 個月仍然未轉變的，車間主任或書記親自談話，下崗培訓，經(jīng)考試合格后方準重新上崗。、B 類人員的轉化程序。、指導司機每月對 A、B 類人員添乘業(yè)務指導不少于 1 次。設備管理科專業(yè)干部每月對 A、B 類人員添乘業(yè)務抽查指導不少于5人次。 A 類人員發(fā)生逆變轉化為 C、D 類人員時，車間車管干部、指導司機要分別對其進行重點談話，掌握其思想動態(tài)、工作狀態(tài)，一個月幫教轉化效果較好時，按轉化程序上報審核后，可直接轉入 A 類人員。 B 類人員發(fā)生逆變轉化為 D 類人員時，車間車管干部、指導司機要分別對其進行重點談話幫教、添乘指導，一個月幫教轉化效果較好時，按轉化程序上報審核后，可直接轉入B 類人員。七、日常管理。段軌道車司機崗位等級動態(tài)管理領導小組負責全段軌道車司機崗位等級日常管理工作, 領導小組組長由主管副段長擔任, 組員由設備管理科、職教科、勞人科、安全科、各車輛配屬車間主任擔任。各部門的主要職責：設備管理科：負責制訂段軌道車司機崗位等級動態(tài)管理辦法，檢查指導各車輛配屬車間軌道車司機崗位等級的評定和動態(tài)管理，協(xié)助職教科做好崗位等級培訓工作。負責下達各車間崗位等級設崗數(shù)量，落實日常對各等級司乘人員的添乘檢查、談話指導及各車輛配屬車間月度關鍵人的確定、轉化審核工作。職教科：負責組織軌道車司機進行崗位等級培訓，按規(guī)定處理車間日常崗位等級管理審報事宜，檢查指導各車輛配屬車間軌道車司機崗位等級的評定和動態(tài)管理。勞人科：負責制訂崗位等級管理后，班組安質效分配具體操作辦法，檢查指導各車輛配屬車間軌道車司機崗位等級的評定和動態(tài)管理，防止出現(xiàn)考核不嚴、資料不全、收入拉不開檔次、兌現(xiàn)落實不到位的問題。對落實不力、存在問題的車間要進行通報批評并考核，按權限審批車間日常崗位等級管理審報事宜。安全科：檢查指導各車輛配屬車間軌道車司機崗位等級的評定和動態(tài)管理，協(xié)助職教科做好崗位等級培訓工作。各車輛配屬車間：負責本車間軌道車司機崗位等級考評及日常動態(tài)管理工作，積極實施軌道車司機崗位等級培訓，建立健全司乘人員動態(tài)管理臺帳（附表5），及時收集上報各類報表記錄，落實日常對各等級司乘人員的添乘檢查、談話指導及車間月度軌道車司機關鍵人的確定、轉化工作。（1）崗位等級的提升不得越級（即C級不得直接晉升為A級等）。（2）待崗人員經(jīng)培訓考試合格后重新確定崗位等級為D級。（3）從局勞調中心回段的軌道車司機，如工種不變按待崗人員規(guī)定確定崗位等級。（4）對轉崗、復崗、待崗和從局勞調中心回段的軌道車司機，經(jīng)培訓考試不合格者不得上崗。（5）軌道車司機崗位等級變更處理程序：若出現(xiàn)某一臺軌道車輛包乘的3名司乘人員未達到上述配乘等級要求或班組因職工變動，A、B級缺崗，確因影響生產(chǎn)時，車間以書面形式（電子郵件）報職教科，并對擬報人員進行安全業(yè)績考核，職教科審核后，對車間擬報人員進行理論、實作考試，其綜合考評成績符合“等級標準”A或B級時，由職教科以書面通知車間安排人員上崗，并報勞人科。（1）軌道車司機在考評期內凡發(fā)生下列任何一條，均降一個等級。①參加外委（部、局、其他）培訓不合格者。②段（含辦班、抽考）及上級業(yè)務考試不及格者。由職教科、勞人科共同確認，職教科負責通知相關車間，變更職工的崗位等級事宜。（2）軌道車司機在考評期內符合有下列任何一條，直接晉升為A級：①獲得段職業(yè)技能大賽個人前3名，獲得路局職業(yè)技能大賽個人前10名的。②防止事故有功人員，被段及上級通令嘉獎的。③獲得路局雙文明和安全先進個人的。④合理化建議或技改被路局及以上采用的或獲獎的。職工符合晉升條件的，由本人提供相關資料或證書報車間，由車間負責到職教科辦理晉升事宜。八、崗位等級培訓依據(jù)《國家職業(yè)標準》，嚴格落實《鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范》，加強對軌道車司機的環(huán)流培訓。：路局按技能等級重點對高級技師、技師、部分高級工分層統(tǒng)一組織進行脫產(chǎn)培訓及軌道車司機年審脫產(chǎn)培訓。： ，每年舉辦一次軌道車專業(yè)練功比武活動。，段按內部待崗進行培訓。，嚴格落實標準，實施對軌道車司乘人員的日常培訓。九、軌道車司機崗位等級管理工作的考核規(guī)定 ：，出現(xiàn)“C、C”級或“C、D”級司機配乘出車的；，對月度等級考評工作不認真，考試、評價成績弄虛作假，發(fā)生不良反映，影響司乘人員隊伍穩(wěn)定及行車安全的。：； 車輛配屬車間未按時組織進行軌道車司機崗位等級月度考評工作的；、班組未認真落實軌道車司機崗位等級待遇規(guī)定的；“C、D”級軌道車司機確定、轉化程序不規(guī)范，且相關管理人員未完成幫教指導工作量化指標的。： ，公示期不足3天的；“A、B”級軌道車司機的轉化程序不規(guī)范，且相關管理人員未完成幫教指導工作量化指標的。、A 類、B 類、C 類、D 類軌道車司機值乘作業(yè)中，未佩戴等級標牌的；、段相關培訓工作的。主題詞：軌道司機 等級 管理 辦法寶雞供電段辦公室 2010年6月15日印發(fā)第二篇：軌道車司機總結軌道車司機個人年終總結緊張而繁忙的2017年，在一片歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展一年來，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切軌道車行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。在這一年里，自己認真學習、掌握各項規(guī)章制度，學習軌道車新設備的使用。如軌道車換裝升級—GYK監(jiān)控裝置,自己雖然已使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設備進行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,由于恩施車組夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規(guī)定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質量,確保在乘務作業(yè)中能夠集中精力,防止打盹睡覺