淺談公車(chē)改革(已修改)
2025-10-30 12:11 本頁(yè)面
【正文】 第一篇：淺談公車(chē)改革淺談公車(chē)改革曾經(jīng)爆出有些地方的機(jī)關(guān)干部，節(jié)假日還開(kāi)著公車(chē)在街道上大搖大擺，甚至酒駕，為了避免有些機(jī)關(guān)單位的人公車(chē)私用，“高調(diào)”的進(jìn)行公車(chē)改革，中辦國(guó)辦印發(fā)的兩個(gè)公車(chē)改革文件公布，文件提出取消一般公務(wù)用車(chē)。距離提出公車(chē)改革過(guò)去已經(jīng)好長(zhǎng)時(shí)間了，可是有些地方是“市區(qū)改了縣里沒(méi)改；市直機(jī)關(guān)有的部門(mén)改了有的部門(mén)沒(méi)改；一個(gè)部門(mén)內(nèi)有人改了有人沒(méi)改”，最終難以成功。還有的地方是“補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)定的不合適”改革也會(huì)失敗。公車(chē)改革是利大于弊還是弊大于利，公車(chē)該不該改革，該怎樣改革，成為一大難題。公車(chē)改革要因地制宜，在市政府機(jī)關(guān)，其中大部分的工作人員都是在辦公室，就算有什么事需要用車(chē)，也是很方便的，市里面交通相對(duì)便利。可以徹底的改革“公車(chē)”。但對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位，可以保留一定的“公車(chē)”，因?yàn)橛行┼l(xiāng)鎮(zhèn)離市區(qū)比較遠(yuǎn)，且交通不是那么便利，故如果取消全部公車(chē)，那勢(shì)必會(huì)對(duì)工作照成一定的影響。有公車(chē)，也一定要嚴(yán)格管理：車(chē)輛外出必須登記，詳細(xì)記錄事由、時(shí)間、地點(diǎn)、行程、乘車(chē)人等信息，下班后和節(jié)假日未經(jīng)批準(zhǔn)不得使用公車(chē)。這樣在不影響工作的前提下更有效率的使用“公車(chē)”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一把手”上下班也不能使用公車(chē)，“公車(chē)”顧名思義是只有上班的時(shí)候才能使用，只能公用。然而補(bǔ)貼問(wèn)題也不能太籠統(tǒng)，不能說(shuō)按級(jí)別來(lái)補(bǔ)給，要按需補(bǔ)給，現(xiàn)在不管是公交還是出租車(chē)都有發(fā)票，機(jī)關(guān)工作人員外出，憑發(fā)票領(lǐng)取自己的補(bǔ)給，不能搞特殊。公車(chē)改革要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌l件、地理位置等情況來(lái)進(jìn)行改革，不能盲目的整改，“公車(chē)私用”要遏制，但是工作效率也不能降低。但是隨著作風(fēng)建設(shè)的深入推進(jìn)，一些基層單位“公車(chē)私用”透視種種“私車(chē)公用”現(xiàn)象，確實(shí)有開(kāi)私家車(chē)為公家辦事，但更多的卻另有隱情。比如說(shuō)有的單位違規(guī)搞接待，怕公車(chē)遭舉報(bào)，就堂而皇之地用起了私家車(chē)，相關(guān)費(fèi)用公款埋單；有的單位領(lǐng)導(dǎo)嫌公車(chē)動(dòng)用審批手續(xù)繁瑣，不如用私家車(chē)隨叫隨到，自由方便，而且借用私家車(chē)可以逃避監(jiān)管；甚至有些領(lǐng)導(dǎo)愛(ài)面子、?；ㄗ佑X(jué)得單位公車(chē)沒(méi)檔次，就打起了老板的豪車(chē)等等變向問(wèn)題，這些“公用的私車(chē)”不在編制范圍內(nèi)，上級(jí)機(jī)關(guān)難以掌控，從一些“私車(chē)公用”情況看，最后基本都成了“私車(chē)私用”，其危害遠(yuǎn)比“公車(chē)私用”要嚴(yán)重的多，時(shí)間長(zhǎng)了難以出現(xiàn)諸多問(wèn)題。應(yīng)地制宜的改革“公車(chē)”，建立一個(gè)具有當(dāng)?shù)靥厣摹肮?chē)改革制度”，機(jī)關(guān)工作人員用車(chē)關(guān)系著政府形象和在老百姓心中的親和力，普通上班人員能坐車(chē)上下班，為什么機(jī)關(guān)工作人員就不能呢？總而言之，公車(chē)改革利大于弊。各級(jí)要像治理“公車(chē)私用”一樣，嚴(yán)查各種“另有隱情”的“私車(chē)公用”的問(wèn)題，從思想教育入手，從建章立制嚴(yán)起，把日常管理抓實(shí)，堅(jiān)決遏制這種不良現(xiàn)象，把“公車(chē)”改為“民車(chē)”開(kāi)到群眾的心坎里。第二篇：公車(chē)改革“車(chē)改”能否“徹改”對(duì)公車(chē)改革實(shí)施效果的思考近日全國(guó)人大常委會(huì)表決通過(guò)關(guān)于批準(zhǔn)2010年中央決算的決議，經(jīng)財(cái)政部匯總，2010年中央行政單位、事業(yè)單位和其他單位“三公”，公車(chē)改革迫在眉睫。早在2010年國(guó)務(wù)院總理溫家寶在接受中國(guó)政府網(wǎng)、新華網(wǎng)聯(lián)合專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)與廣大網(wǎng)友在線(xiàn)交流談到公車(chē)私用時(shí)就明確表示：“公車(chē)私用應(yīng)該管的住，必須管得住?！苯衲?月溫家寶總理在國(guó)務(wù)院第三次廉政工作會(huì)議上再一次明確指出，目前我國(guó)已經(jīng)具備了公務(wù)用車(chē)配備使用制度改革的條件，要在嚴(yán)格規(guī)范公務(wù)用車(chē)配備使用的同時(shí)，加快推進(jìn)公務(wù)用車(chē)配備改革。這意味著被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)格”的一輪公務(wù)車(chē)改革即將啟動(dòng)。就各地目前的情況看，目前我國(guó)公務(wù)車(chē)存在四大弊病，首先是公務(wù)用車(chē)費(fèi)用高，造成財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車(chē)的運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）至少在6萬(wàn)元以上，有的甚至超過(guò)10萬(wàn)元。其次是公車(chē)私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車(chē)使用存在三個(gè)“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。同時(shí)，超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車(chē)問(wèn)題屢禁不止。最后是公車(chē)使用 效率低，浪費(fèi)驚人。針對(duì)以上問(wèn)題，公眾希望有關(guān)部門(mén)能夠切實(shí)采取措施，穩(wěn)步推進(jìn)公車(chē)改革，讓改革方案盡早出臺(tái)，改革措施盡快實(shí)施，以回應(yīng)社會(huì)各界的期待。事實(shí)上，國(guó)家關(guān)于公車(chē)改革已經(jīng)提了很多年，每年兩會(huì)上都會(huì)有相關(guān)的提案，但進(jìn)展較慢?；仡櫧┠旮鞯毓?chē)改革進(jìn)行的摸索和試點(diǎn)，不乏失敗的教訓(xùn)：例如，一些地方曾經(jīng)把公車(chē)改革弄成赤裸裸的“分錢(qián)”，區(qū)委書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)每年“車(chē)補(bǔ)”居然高達(dá)七八萬(wàn)元。消息被曝光后，這種背離公車(chē)改革初衷，排排坐分果果式的“車(chē)改”被果斷叫停。公車(chē)改革的另外一大難點(diǎn)是如何遏制公務(wù)車(chē)成為特權(quán)車(chē)。近些年，各地一些公務(wù)車(chē)在馬路上橫沖直撞、耀武揚(yáng)威引發(fā)了極大的民憤，尤其是公交車(chē)道儼然變成了公務(wù)車(chē)道，更是應(yīng)當(dāng)下大力氣治理。雖然全國(guó)已有十多個(gè)省區(qū)市政府取消了擁有特權(quán)的“O”牌照，這無(wú)疑也是公車(chē)改革的應(yīng)有之意。但是相關(guān)部門(mén)更要意識(shí)到，公務(wù)車(chē)的“特權(quán)馬甲”往往有很多種，尤其是民用號(hào)段中的某些“特權(quán)號(hào)段”，更容易因?yàn)楣偕袒煊脤?dǎo)致特權(quán)泛濫、失控和“李鬼”橫行，下一階段亟待有關(guān)部門(mén)嚴(yán)加監(jiān)管。今年3月的全國(guó)政協(xié)十一屆三次會(huì)議上，針對(duì)公車(chē)改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車(chē)改革之困局》的提案。提案提出了“建立剛性財(cái)政預(yù)算約束的公車(chē)管理體系”、“電子監(jiān)控公務(wù)用車(chē)”、“公務(wù)用
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