專項(xiàng)施工方案(已修改)
2024-10-25 01:22 本頁面
【正文】 ,張涿高速公路保定段LJS14合同 南水北調(diào)干渠特大橋主橋 掛籃懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工方案,項(xiàng)目經(jīng)理：邊俊平 項(xiàng)目總工：丁小智,中交一公局第二工程有限公司,目 錄,一、工程概況 二、施工方案簡介 三、掛籃設(shè)計(jì)思路 四、施工人員、設(shè)備配置 五、施工準(zhǔn)備 六、施工方案 七、安全措施 八、質(zhì)量保證體系 九、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 十、其他需要說明的問題,張涿高速LJS14合同,一、工程概況,張涿高速保定段LJS14標(biāo)段起始于蔡家井，經(jīng)西水北，終止于八里莊南，起始樁號為：K129+800～K133+880，全長4.08Km。一座特大橋，橋長1167 m、橋梁孔徑布置為330m+430m+430m+430m+430m+430m+(30m+235m+30m)+（65+120+65）m+330m ，主橋采用掛籃懸臂澆筑施工工藝。本標(biāo)段竣工日期為2011年7月，主橋上部構(gòu)造開工日期2010年7月1日，預(yù)計(jì)全橋合攏日期為2011年4月，因此需要進(jìn)行冬季施工才能保證工期要求。,張涿高速LJS14合同,施工現(xiàn)場,張涿高速LJS14合同,二、施工方案簡介,張涿高速LJS14合同,K133+680 八里莊2號橋,K133+423 八里莊1號橋,K133+260 蓋板涵,K132+735 蓋板通道,K132+482 保野分離立交,K131+800 西水北中橋,K131+395 箱型通道,K129+959 石圭中橋,施工設(shè)施：在主橋229號主墩分別設(shè)置一臺(tái)45型塔吊；澆筑混凝土采用80型座地泵。 采用三角形掛籃懸臂澆筑施工，首先搭設(shè)支架澆筑0塊，再拼裝掛籃，懸臂澆筑1～15塊，然后邊跨合攏，再中跨合攏，完成體系轉(zhuǎn)換。主要施工步驟如下： a、0塊：利用鋼管搭設(shè)0塊支架，經(jīng)預(yù)壓試驗(yàn)后進(jìn)行0塊施工； b、制作并安裝掛籃4套； c、掛籃懸臂施工：在施工完成的0塊上拼裝掛藍(lán)，進(jìn)行懸臂澆注，循環(huán)施工1～15梁段。 d、搭設(shè)邊跨支架，安裝邊跨支座，澆筑邊跨混凝土； e、合攏段施工，完成體系轉(zhuǎn)換。 其中四套掛籃，掛籃在內(nèi)蒙古黃河大橋項(xiàng)目使用過，性能良好，主體承重件沒有改動(dòng)，可以滿足施工要求。,張涿高速LJS14合同,三、掛籃設(shè)計(jì)思路,最大節(jié)段重量：145噸（9段）驗(yàn)算采用本段重量進(jìn)行。 最大節(jié)段長度：4.0m，為保證有20cm重疊，側(cè)模按4.6米設(shè)計(jì).可以預(yù)留前端模的位置. 最大節(jié)段高度：7.2m,側(cè)模設(shè)計(jì)高度可以保證各個(gè)斷面的支模高度. 橋面寬度：12.75m，掛籃側(cè)模設(shè)計(jì)時(shí)采用外滑梁懸吊的方式進(jìn)行解決,上部翼緣采用對拉桿固定,下部緊帖在底模系統(tǒng)上，采用側(cè)模包底模的方式。 箱梁底寬：7.0m，縱梁采用25工字鋼,間距在腹板下面為25cm，其
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