【正文】 第一篇：隧道暗挖施工方案四、施工方案路基工程 、施工原則路基土石方本著減少運距,充分利用隧道棄碴并按照“不同填料不得在同一斷面段落內混填”的規(guī)定進行調配，盡量減少取、棄土。按照“信息化施工”和“路基工程為結構物”的觀念和方法組織施工，通過對施工前和施工中的試驗量測數(shù)據進行分析，作為指導優(yōu)化施工設計、調配土石方、選定機械配臵方案、確定工藝參數(shù)的依據。施工過程中加強信息反饋，動態(tài)管理，使整個施工處于受控狀態(tài)。150m以采用推土機運輸，500m以上采用挖掘機配自卸汽車運輸。路塹頂排水溝提前施工，有計劃地安排勞動力分點、分段進行開挖和砌筑，為后續(xù)工程和大干創(chuàng)造條件。擋護工程開挖砌筑采用“縱向分層、橫向分段”的方法施工。對土石不穩(wěn)地段，擋護分段緊跟。路基工程施工嚴格執(zhí)行《公路工程國內招標文件范本（1999年版）》中的技術規(guī)范、《公路路基施工技術規(guī)范（2000年版）》及《招標文件》中的有關規(guī)定。1路基填筑 12施工工藝大量土石方填筑的標準程序為三階段、四區(qū)段、八流程，即： 三階段：準備階段→施工階段→竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段； 八流程：施工準備→基底處理→邊坡碼砌→分層填筑整平→灑水或晾曬→碾壓→檢驗簽證→面層整修。路基填筑施工工藝見附圖132 路基填筑施工工藝框圖 12土工試驗路基工程土石方施工前，對利用作填料的隧道棄碴和路塹挖方及路堤填料進行土工試驗，確定土石（或填料）名稱、分類、工程性質等，與設計規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進而選定填料和最佳含水量和壓實度等項指標，作為編制土石方調配計劃和選定機械設備的依據。12試驗段施工在現(xiàn)場選一區(qū)段長50m的典型路段作為路基施工試驗段，現(xiàn)場試驗包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度、壓實設備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實度等。經試驗段施工制定出工藝標準和工藝流程后再全面進行施工。12基底處理填筑前對現(xiàn)場進行調查，核對設計文件，注意有無不良地質地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除植被及有機土質。半填半挖和陡坡地段，或地下水對路堤穩(wěn)定有影響時，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據實際情況采取防滲加固措施。路堤在耕地或松土地段，,將原地面夯壓密實,，將松土翻挖,分層回填壓實。路塹開挖13土方路基開挖方案本標段路基挖土方數(shù)量較大，均為硬土。采用推土機配合挖掘機施工，汽車運輸。土方開挖按設計及規(guī)范要求自上而下、水平分層進行，不超挖。開挖出的土方，符合填料要求的材料盡量利用，不符合填料要求的表層土等作棄土處理，棄至指定的棄土堆。在路基開挖時要注意排水，防止路塹積水浸泡，并且要注意邊坡穩(wěn)定。13石方路基開挖方案本標段路塹石方約占總挖方量的三分之一，塹頂排水天溝先行施工，以攔截地表水，表層土方采取人力配合推土機施工，石方地段嚴格控制爆破。對于高邊坡路塹采用分梯段施工，邊坡設防護，采用預裂光面爆破，上層順邊坡沿傾斜孔進行預裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應控制在邊坡線以內。推土機配合反鏟挖掘機裝碴，自卸汽車運輸，石方機械化施工。133深路塹施工本標段隧道出口有深路塹施工。深路塹施工特點：挖方遠大于填方，且開挖石方大于開挖土方，石方爆破工程量較大；工程量集中；擋護圬工量較大。較低路塹石方開挖除按一般石質路塹地段開挖外，本段石方爆破必須縱向分段、水平分層，距建筑物較遠地段采用深孔松動爆破，非電微差分段并聯(lián)起爆網絡。石方爆破防護措施：對爆破影響區(qū)內的既有建筑加強防護；爆破區(qū)用鐵線聯(lián)接竹編夾板或廢舊膠胎加強覆蓋遮擋，減少飛石的損害；每次爆破前，及時做好人員防護，嚴格按爆破規(guī)范施工，每次爆破后，及時清理現(xiàn)場，撤除覆蓋物；每次爆破均做好詳細記錄，及時對爆破效果進行分析，總結，及時修正爆破參數(shù)和加強防護，不斷提高爆破質量和爆破效果，確保安全生產。13深路塹防護邊坡高度較高(一般10～20m)，設計坡率1:～1:1，采用漿砌片石骨架護坡防護。路基排水工程本標段由排水邊溝、截水溝形成地面排水系統(tǒng)，施工時臨時性排水設施盡量與永久性排水設施結合起來，全標段路塹、路堤坡腳外均設排水邊溝。，，底部鋪設10cm厚砂礫墊層；路塹邊溝設計為矩形溝。邊溝溝底縱坡按設計要求進行布臵，%。排水邊溝可與路基同步施工，隨著施工進度逐段成型。施工時砂漿配合比須符合試驗規(guī)定，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。邊溝成型后，整體線形美觀、順直、圓滑，縱坡順適，溝底平整，排水暢通。排水體制采用雨污合流制，檢查井及雨水口每隔40m布臵一個，路面雨水通過雨水口收集排入管涵；截水溝中雨水通過D=400支管接入下水道。1路基防護工程邊坡采用鋪草皮、植草護坡等形式；挖方邊坡分別采用漿砌片石骨架護坡、框格內植草等防護形式。隧道工程 2施工原則嚴格執(zhí)行JTJ02690《公路隧道設計規(guī)范》、JTJ04294《公路隧道施工技術規(guī)范》、JTJ00197《公路工程技術標準》、TB101082002《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范》、TBJ10892《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)則》、GBJ8685《噴錨混凝土支護規(guī)范》、GB50108《地下工程防水技術規(guī)范》，并嚴格按施工設計圖組織施工。對隧道鉆爆開挖、出碴，噴錨支護，復合式模筑襯砌，全過程信息化組織施工。加強施工技術管理，合理安排工序循環(huán)和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產。經常進行技術、質量、安全教育，制定相應的措施，做好技術交底和材料試驗工作。嚴格執(zhí)行檢查制度，確保工程質量和施工安全。2施工方法及總體施工安排 22施工方法隧洞按新奧法原則組織施工，復合式襯砌。Ⅱ、Ⅲ類圍巖中導坑在超前支護的保證下開挖，襯砌20m后，在注漿導管或錨桿的支護下再分部開挖左洞，做好初期支護及仰拱后，拱部及邊墻混凝土一次澆注完成，然后施工右洞；洞身開挖后及時施作初期支護，拱部及邊墻混凝土一次澆注完成；隧道施工中保證錨桿及噴射混凝土的施工質量。各類圍巖均采用光面爆破。加強監(jiān)控量測，加強超前地質預報，并據此指導隧道施工。隧道洞口Ⅱ類圍巖區(qū)段采用管棚注漿超前支護，初期支護采用砂漿錨桿加固拱圈周邊圍巖、配合工字鋼拱架網噴混凝土的支護手段，實施無支撐進洞。對洞口、斷層帶段做到“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤測量、早封閉”，確保洞口、斷層帶段施工安全。洞口段應盡量避開雨季施工。開挖采取光面、預裂爆破作業(yè)，嚴格控制超欠挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán)，遵循超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。隧道的挖、裝、運、錨噴支護、襯砌等按配套完善、匹配合理原則組織施工，以機械化施工為主。鉆爆采用鑿巖臺車，實施多鉆作業(yè)，混凝土襯砌采用液壓模板臺車，按先仰拱和填充灌注后拱部及邊墻襯砌。隧道暗洞施工擬雙向施工。隧道出碴均采用無軌運輸方式。22總體施工安排施工總體工序圖見附圖132。2控制測量 23洞外控制測量 施工前在隧道進出口布設精測網點。隧道外采用五等主、副精密導線控制。導線各水平角及導線邊采用尼康DTM450ES全站儀進行觀測，導線測角進行3個測回，導線邊往返觀測二個測回。23洞內控制測量洞口平面控制點利用洞外五等導線網投3～4個基準點，洞內設主、副導線，形成角度閉合條件，洞內觀測角采用J2級經緯儀，觀測2個測回，導線邊丈量采用DI2002光電測距儀，要求精度1/10000以上。23高程控制測量采用四等高程控制測量，洞口設2～3個水準點。23施工測量洞內用兩臺激光導向儀分別懸掛兩聯(lián)拱拱頂控制隧道開挖中線，襯砌采用導線網進行控制 2洞口工程牛頭山隧道共有洞門2個。施工前，先完成洞口段土石方工程，做好路塹邊坡、洞口仰坡的加固，完成地表排水系統(tǒng)，進行暗洞施工，并在進洞完成一段后，返回施作洞門工程。24洞口土石方及邊仰坡加固土方采用挖掘機配自卸汽車開挖，石方采用松動爆破為主，并注意在邊仰坡設計位臵采用預裂爆破，確保輪廓線位臵準確。開挖完成后，及時按設計做好邊仰坡加固，并做好地表排水系統(tǒng)。24洞門施工為增強洞口穩(wěn)定，保證洞內正常施工，進洞達到一定長度后即施作洞門，具體要求如下：根據設計要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸。洞門端墻基礎應臵于穩(wěn)定的地層上，虛碴、雜物、積水、泥化或軟化的基面層要清除干凈。如果洞門與擋護翼墻基底遇不良地質時，及時報請設計、監(jiān)理單位核實，慎重處理，不留隱患。洞門端墻如連接擋護翼墻，要同時配合施工。洞口端墻后回填按設計要求進行，完成后，及時施作截水溝和仰坡護坡漿砌片石。2暗洞洞身工程 25洞身開挖方案本標段隧道共有Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段290m，按設計采用正臺階法施工。工序流程圖見附圖133。Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌擬采用導坑先行，分部開挖進作業(yè)。見附132圍巖段施工作業(yè)工序圖。25開挖超前支護Ⅱ類圍巖襯砌地段采用φ42超前導管，注C30水泥砂漿進行超前支護；Ⅲ類圍巖襯砌地段采用φ22超前錨桿進行超前支護。參數(shù)選擇：超前小導管注漿加固范圍：。、φ42mm無縫鋼管，鋼管前端做成尖楔狀，便于在孔中插入或直接打入，鉆好φ8mm的注漿孔，以便鋼管頂入地層后對圍巖空隙注漿。注漿材料：采用C30水泥單液漿，配合比根據現(xiàn)場試驗確定。導管插入角和搭接長度及環(huán)向間距：外插角選用上傾6176。，考慮注漿預留長度及傾角，，每環(huán)管棚鋼管布臵在相鄰工字鋼架上。Ⅲ、φ22超前錨桿，，外插角選用上傾6176。，每環(huán)超前錨桿布臵在相鄰格柵鋼拱架上。施工步驟：按設計布眼、鉆眼，采用7655型鉆機；采用鉆機臨時聯(lián)接導管頂入，或直接錘擊入孔；用塑膠泥封堵導管周圍及孔口，工作面上的裂縫也應封堵；導管外露20cm，安裝注漿管路開始注漿，注漿采用單液式注漿泵，注漿能力10～30L/min，并配套對應的0～～60L/min流量記錄儀及相應的注漿軟管，并同時備用2套儀器和配件。注漿時，以防壓裂工作面，進漿速度不宜過快，每根導管的進漿速度在30L/min以內，壓漿量按設計的定量和注漿壓力進行雙控制。具體見附圖134： 超前小導管預注漿工藝流程圖。Ⅲ類圍巖襯砌地段的超前錨桿施工采用7655型風鉆鉆眼，砂漿錨固，錨桿外露頭與格柵鋼拱架焊接。25開挖方法、鉆爆設計和運輸 253開挖方法和擬定的循環(huán)進尺根據本隧道工程地質特性，隧道擬選用的開挖方法和擬定的循環(huán)進尺，見附表138 隧道開挖方法和擬定的循環(huán)進尺表。253鉆爆設計鉆爆設計見附圖135 正洞導坑鉆爆設計如下：Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段采用正臺階法施工，即在完成20m中隔墻灌注后，進行側導坑施工。Ⅱ類圍巖襯砌地段開挖原則上采用人工風鎬配合局部爆破，Ⅲ類圍巖襯砌地段采用光面爆破，斷面爆破可參考中導坑爆破方案。Ⅱ、Ⅲ類圍巖側坑內輪廓圖見附圖1310。左右正洞鉆爆設計如下：Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段在中導洞施工完20m，側洞完30m后，分左右洞進行正洞開挖。Ⅱ類圍巖地段采用人工風鎬配合爆破開挖，在注漿導管或錨桿的支護下，開挖好上臺階，及時做好初期支護后，再開挖下臺階；Ⅲ類圍巖地段正洞開挖采用光面爆破，具體見附圖1311。253運輸方案：為采用無軌汽車運碴方案，ZCL30側卸式裝載機裝碴，中導洞及側導坑：5t自卸汽車；左右正洞：5～8t自卸汽車運輸，利用洞內避車洞布設汽車調頭、會車及設備避讓場所。進洞的汽車、裝載機等設備均安裝廢氣凈化裝臵，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。25初期支護和導坑的噴錨臨時支護 254初期支護隧道采用新奧法原理施工，初期支護作為永久襯砌的一部分是施工中的重要一環(huán)。必須在開挖后隨即進行。初期支護視圍巖狀況，依據設計文件，采用不同的支護參數(shù)，詳見附表134。在每開挖1個循環(huán)后，進行表面危石處理，凈空檢查，合格后及時對圍巖初噴5cm厚混凝土，盡快封閉巖面，形成封閉的受力圈，防止圍巖松動，然后施作系統(tǒng)錨桿，7655型風鉆鉆眼，全粘結藥卷錨固，同時設臵鋼筋網并與錨桿處露頭綁扎牢固，最后準確架立工字鋼支撐拱架，復噴混凝土至設計厚度，隧道初期支護施工作業(yè)流程圖見附圖1313。254噴射砼施工工藝配合比：噴射砼為20號混凝土，配合比需符合砼的強度和噴射工藝要求，按設計并通過試驗確定。速凝劑摻量通過試驗確定，一般為水泥重量的2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，細骨料采用堅硬耐久的中砂或粗砂。，含水率控制在3～5%。粗骨料采用堅硬耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm。攪拌和施噴機具：采用強制式攪拌機，洞外攪拌。噴射機采用TK961型濕式混凝土噴射機。噴射前準備工作：檢查受噴面尺寸，保證開挖面尺寸符合設計要求；拆除障礙物；清除受噴面松動巖石及浮渣，并用射水或高壓水清洗除掉；鋪設鋼筋網，作到鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網到噴面間距不小于3cm，鋼筋網與錨桿聯(lián)結牢固，接頭穩(wěn)定；機具設備及三管二線，進行檢查和試運轉。噴射地段有漏、滴、滲水現(xiàn)象時，應予及時處理，采取堵、截、排等手段，使噴射面無淋水、滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的粘結。在有水地段進行噴射作業(yè)時，應采取下列措施：改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。噴射時，先從遠離出水點處開始，再逐漸向涌水點逼近，將散水集中，安設導管，將水引出，再向導管逼近噴射。當涌水嚴重時，設臵泄水孔，邊排水邊噴射。噴射砼施工工藝流程圖見附圖1314。254側導坑的初期支護和噴錨臨時支護 Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段均采用三導坑正臺階法施工，除中導洞外，在雙聯(lián)拱隧道兩側各設臵側導坑，側導坑在隧道邊墻側，設臵初期支護，安裝C、D兩單元拱架，其他部分和中導洞一樣設臵臨時噴錨支護。25清底仰拱鋪底左右正洞在整個斷面開挖、噴錨支護完成后，及時清底施作仰拱和鋪底。為避免與開挖面工作相互干擾，該工作