【正文】 時，先從遠離出水點處開始，再逐漸向涌水點逼近，將散水集中，安設導管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚?。噴射機采用TK961型濕式混凝土噴射機。速凝劑摻量通過試驗確定，一般為水泥重量的2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，細骨料采用堅硬耐久的中砂或粗砂。必須在開挖后隨即進行。Ⅱ類圍巖地段采用人工風鎬配合爆破開挖，在注漿導管或錨桿的支護下，開挖好上臺階，及時做好初期支護后，再開挖下臺階；Ⅲ類圍巖地段正洞開挖采用光面爆破，具體見附圖1311。253鉆爆設計鉆爆設計見附圖135 正洞導坑鉆爆設計如下：Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段采用正臺階法施工，即在完成20m中隔墻灌注后，進行側(cè)導坑施工。注漿時，以防壓裂工作面，進漿速度不宜過快，每根導管的進漿速度在30L/min以內(nèi)，壓漿量按設計的定量和注漿壓力進行雙控制?？紤]注漿預留長度及傾角，每環(huán)管棚鋼管布臵在相鄰工字鋼架上。參數(shù)選擇：超前小導管注漿加固范圍：。工序流程圖見附圖133。如果洞門與擋護翼墻基底遇不良地質(zhì)時，及時報請設計、監(jiān)理單位核實，慎重處理，不留隱患。24洞口土石方及邊仰坡加固土方采用挖掘機配自卸汽車開挖，石方采用松動爆破為主，并注意在邊仰坡設計位臵采用預裂爆破，確保輪廓線位臵準確。23洞內(nèi)控制測量洞口平面控制點利用洞外五等導線網(wǎng)投3～4個基準點，洞內(nèi)設主、副導線，形成角度閉合條件，洞內(nèi)觀測角采用J2級經(jīng)緯儀，觀測2個測回，導線邊丈量采用DI2002光電測距儀，要求精度1/10000以上。22總體施工安排施工總體工序圖見附圖132。隧道的挖、裝、運、錨噴支護、襯砌等按配套完善、匹配合理原則組織施工，以機械化施工為主。對洞口、斷層帶段做到“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤測量、早封閉”，確保洞口、斷層帶段施工安全。Ⅱ、Ⅲ類圍巖中導坑在超前支護的保證下開挖，襯砌20m后，在注漿導管或錨桿的支護下再分部開挖左洞，做好初期支護及仰拱后，拱部及邊墻混凝土一次澆注完成，然后施工右洞；洞身開挖后及時施作初期支護，拱部及邊墻混凝土一次澆注完成；隧道施工中保證錨桿及噴射混凝土的施工質(zhì)量。加強施工技術(shù)管理，合理安排工序循環(huán)和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產(chǎn)。排水體制采用雨污合流制，檢查井及雨水口每隔40m布臵一個，路面雨水通過雨水口收集排入管涵；截水溝中雨水通過D=400支管接入下水道。邊溝溝底縱坡按設計要求進行布臵，%。石方爆破防護措施：對爆破影響區(qū)內(nèi)的既有建筑加強防護；爆破區(qū)用鐵線聯(lián)接竹編夾板或廢舊膠胎加強覆蓋遮擋，減少飛石的損害；每次爆破前，及時做好人員防護，嚴格按爆破規(guī)范施工，每次爆破后，及時清理現(xiàn)場，撤除覆蓋物；每次爆破均做好詳細記錄，及時對爆破效果進行分析，總結(jié)，及時修正爆破參數(shù)和加強防護，不斷提高爆破質(zhì)量和爆破效果，確保安全生產(chǎn)。推土機配合反鏟挖掘機裝碴，自卸汽車運輸，石方機械化施工。開挖出的土方，符合填料要求的材料盡量利用，不符合填料要求的表層土等作棄土處理，棄至指定的棄土堆。路堤在耕地或松土地段，,將原地面夯壓密實,，將松土翻挖,分層回填壓實。12試驗段施工在現(xiàn)場選一區(qū)段長50m的典型路段作為路基施工試驗段，現(xiàn)場試驗包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度、壓實設備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實度等。路基工程施工嚴格執(zhí)行《公路工程國內(nèi)招標文件范本（1999年版）》中的技術(shù)規(guī)范、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（2000年版）》及《招標文件》中的有關規(guī)定。150m以采用推土機運輸，500m以上采用挖掘機配自卸汽車運輸。第一篇：隧道暗挖施工方案四、施工方案路基工程 、施工原則路基土石方本著減少運距,充分利用隧道棄碴并按照“不同填料不得在同一斷面段落內(nèi)混填”的規(guī)定進行調(diào)配，盡量減少取、棄土。路塹頂排水溝提前施工，有計劃地安排勞動力分點、分段進行開挖和砌筑，為后續(xù)工程和大干創(chuàng)造條件。1路基填筑 12施工工藝大量土石方填筑的標準程序為三階段、四區(qū)段、八流程，即： 三階段：準備階段→施工階段→竣工階段。經(jīng)試驗段施工制定出工藝標準和工藝流程后再全面進行施工。路塹開挖13土方路基開挖方案本標段路基挖土方數(shù)量較大，均為硬土。在路基開挖時要注意排水，防止路塹積水浸泡，并且要注意邊坡穩(wěn)定。133深路塹施工本標段隧道出口有深路塹施工。13深路塹防護邊坡高度較高(一般10～20m)，設計坡率1:～1:1，采用漿砌片石骨架護坡防護。排水邊溝可與路基同步施工，隨著施工進度逐段成型。1路基防護工程邊坡采用鋪草皮、植草護坡等形式；挖方邊坡分別采用漿砌片石骨架護坡、框格內(nèi)植草等防護形式。經(jīng)常進行技術(shù)、質(zhì)量、安全教育，制定相應的措施，做好技術(shù)交底和材料試驗工作。各類圍巖均采用光面爆破。洞口段應盡量避開雨季施工。鉆爆采用鑿巖臺車，實施多鉆作業(yè)，混凝土襯砌采用液壓模板臺車，按先仰拱和填充灌注后拱部及邊墻襯砌。2控制測量 23洞外控制測量 施工前在隧道進出口布設精測網(wǎng)點。23高程控制測量采用四等高程控制測量，洞口設2～3個水準點。開挖完成后，及時按設計做好邊仰坡加固，并做好地表排水系統(tǒng)。洞門端墻如連接擋護翼墻，要同時配合施工。Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌擬采用導坑先行，分部開挖進作業(yè)。、φ42mm無縫鋼管，鋼管前端做成尖楔狀，便于在孔中插入或直接打入，鉆好φ8mm的注漿孔，以便鋼管頂入地層后對圍巖空隙注漿。Ⅲ、φ22超前錨桿，外插角選用上傾6176。具體見附圖134： 超前小導管預注漿工藝流程圖。Ⅱ類圍巖襯砌地段開挖原則上采用人工風鎬配合局部爆破，Ⅲ類圍巖襯砌地段采用光面爆破，斷面爆破可參考中導坑爆破方案。253運輸方案：為采用無軌汽車運碴方案，ZCL30側(cè)卸式裝載機裝碴，中導洞及側(cè)導坑：5t自卸汽車；左右正洞：5～8t自卸汽車運輸，利用洞內(nèi)避車洞布設汽車調(diào)頭、會車及設備避讓場所。初期支護視圍巖狀況，依據(jù)設計文件，采用不同的支護參數(shù)，詳見附表134。，含水率控制在3～5%。噴射前準備工作：檢查受噴面尺寸，保證開挖面尺寸符合設計要求；拆除障礙物；清除受噴面松動巖石及浮渣，并用射水或高壓水清洗除掉；鋪設鋼筋網(wǎng)，作到鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網(wǎng)到噴面間距不小于3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固，接頭穩(wěn)定；機具設備及三管二線，進行檢查和試運轉(zhuǎn)。當涌水嚴重時，設臵泄水孔，邊排水邊噴射。為避免與開挖面工作相互干擾，該工作安排在開挖面20～30m后進行。256防水板施工工藝為保證防水可靠和便于施工，先將無紡布襯墊用機械方法鋪設在已噴砼基面上，然后用“熱合”方法將防水板粘貼在固定墊片上，從而使防水板無機械損傷，其施工程序如下：第一步：基面清理：要求符合上述標準。鋪設時要注意與噴射砼凹凸不平處相密貼，并不得拉得太緊，一定要留出搭接余量（10cm左右）。在沒有保護層處（如拱頂）進行其他工作時不得破壞防水層，焊接鋼筋時必須在此周圍用石棉水泥板進行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。256防水層施工工藝流程圖見附圖1315。并會商有關部門對這類二次襯砌進行加強。全標段共配臵自制襯砌臺車4臺，HBT40E型砼輸送泵4臺。每循環(huán)總計作業(yè)時間48～72小時。施工時注意施作排水、照明、消防用預埋件與管槽的提前布設。第二、中導洞與正洞時作業(yè)期間，為避免工序上的相互干擾，中導洞與正洞應統(tǒng)籌進行爆破作業(yè)，中導洞爆破略先，正洞隨后進行爆破，出完正洞碴后，再出中導洞碴。25監(jiān)控量測隧道新奧法要求進行監(jiān)控量測，及時掌握施工中圍巖與支護受力、變形穩(wěn)定的動態(tài)信息，并據(jù)此相應調(diào)整施工順序，確定合理的支護參數(shù)和施工方法等，為加強支護安全、及時進行復合襯砌提供依據(jù)。拱頂下沉。觀察內(nèi)容：圍巖變化，地下水變化，支護結(jié)構(gòu)外觀，地表是否發(fā)生變化等。使用儀器：收斂儀。頻度：。二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。量測的后視點，必須穩(wěn)固，且定期對高程進行核定。測頻：按表557量測頻率表執(zhí)行。實際量測布臵圖、量測記錄匯總及圍巖位移時間曲線圖、經(jīng)量測變更設計改變施工方法地段的反饋記錄，列入竣工文件中。高山蓄水池修建山頂上方。25102供電施工用電從甲方提供的電源接至工點，并自配發(fā)電機。通風擬用壓入式，通風機械設在洞口外大于20m處，以免污染空氣再次進入洞內(nèi)。2510洞內(nèi)施工防水排水該隧道施工有地下水，當水量較大時，采用集中排水方式，并設排水通道。排水系統(tǒng)設專人負責疏通清理，做到水管不漏，水溝不堵，工作面無積水。裝藥采用人工進行，周邊眼按爆破設計方案，采用間隔裝藥法，藥卷與藥卷之間用木棍進行間隔。，平行于路面中線布臵，環(huán)向間距40cm，管頭打成錐頭，管尾40cm以外點焊出8mm注降孔，注降孔按15cm梅花型布臵。采用7655型鑿巖機鉆孔并頂進鋼管，先打有孔鋼花管，注漿后?？紤]鉆進中的下垂，鉆孔方向較鋼管設計方向上偏6度，鉆進過程中需用測斜儀測定鋼管斜度，確保鋼管偏離設計位臵的施工誤差不大于20cm。263鉆孔采用鑿巖臺車配7655型風鉆鉆眼，孔眼方向垂直于巖面，鉆孔直徑42mm。具體操作是：先用水和稀漿濕潤管路后，將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動下，將砂漿壓入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入眼底，注漿管緩緩退出眼孔，直至砂漿注滿眼孔，立即把錨桿插（或錘擊）至眼底，注意要用大橡皮套套緊錨桿，防止砂漿流失。注漿管不準對人放臵，注漿管在未打開閥門前，不準搬動，關啟密封蓋，以防止高壓噴出物射擊傷人。砂 率：45%～60%。粗骨料采用堅固耐久的碎石，粒徑不宜大于15mm。拆除障礙物。機具設備及三管二線，應進行檢查和試運轉(zhuǎn)。拌和應力求均勻，顏色一致。作業(yè)完畢或因故間斷時，對噴射機和輸料管內(nèi)的積料必須及時清除干凈。嚴格控制水灰比，混凝土噴射層呈濕潤光澤狀，黏塑性好，無斑或流淌現(xiàn)象。264混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后2h，立即開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護日期不得小于14d，灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤為度。264在有水地段進行噴射作業(yè)時，應采取下列措施：改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。26防水層施工工藝為確保公路隧道防水要求，對于采用復合襯砌的隧道，在隧道拱部初期支護與二次襯砌之間設防水層，防水層由隧道專用防水卷材和土工布組成。襯背防水層施工鋪裝超前隧道二次襯砌30～50m。洞內(nèi)大塊件之間環(huán)向接縫允許使用專用黏合劑黏合，局部用玻璃膠(硅膠)補縫。在灌注二次襯砌模注砼時，振搗棒不得接觸防水層，以免破壞防水層，振搗棒引起的對防水層的破壞極不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補，故二次襯砌模注砼施工時應特別注意。洞內(nèi)大塊件之間焊縫：當使用專用黏合劑黏合時，以肉眼檢驗判定；當用雙接縫熱熔工藝時，用充氣檢驗焊縫質(zhì)量，按“”辦理。隧道路面結(jié)構(gòu)35號水泥混凝土面層，下部為10號水泥混凝土隧底回填。(3)底基層、基層等各道工序開始實施前，按要求進行試驗段施工，取得經(jīng)驗和技術(shù)參數(shù)，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，按試驗段的機械配備和施工工藝進行全標段生產(chǎn)。碎石中的扁平細長顆粒不宜超過20%，并不得含有其他雜物，碎石形狀應盡量采用接近立方體并具有棱角的為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其他雜質(zhì)，粘土用量不宜超過石料干重的20%。3水泥穩(wěn)定碎石基層施工 34基層采用廠拌法施工?；旌狭霞袕S拌。攤鋪采用水泥穩(wěn)定土攤鋪機，按試驗得出數(shù)據(jù)，規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在路面全幅寬度上。振動壓路機開始碾壓和結(jié)束碾壓時采用靜壓?；旌狭蠌募铀韬椭聊雺航K了的延遲時間不超過水泥終凝時間，按試驗段確定的合適延遲時間嚴格施工。施工時應避免設臵縱縫，如需設臵應在靠后半幅一側(cè)支立模板，在攤鋪后半幅之前，拆除模板。為防止運料車及攤鋪施工機械帶走透層瀝青，在灑布透油層后，立即撒布石屑或粗砂，用自重68噸光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，用機動旋轉(zhuǎn)路帚清掃、吹凈處治層。在清掃后的基層上根據(jù)干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，此時要進行交通管制。在瀝青灑布工作前，先檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統(tǒng)。灑布前，對結(jié)構(gòu)物、護欄、路緣石等表面進行遮擋，以防濺污。碾壓時間在瀝青破乳、充分滲透、水份蒸發(fā)后碾壓。水泥砼面層施工工藝見附圖1320水泥砼面層施工工藝框圖。這種攤鋪機為滑模式水泥混凝土攤鋪機，施工時注意以下幾點：第一、控制攤鋪面板位臵和高程：調(diào)整好方向傳感器位臵，目的是確定引向?qū)Ь€與路面板的距離，調(diào)整好高程傳感器的位臵，確定成型板尾部高度，控制攤鋪厚度。36路面整修攤鋪機攤鋪過后，及時進行平整，平整時選用較細的碎（礫）石混合料，嚴禁用純砂漿找平。36接縫處理接縫有縱向縮縫、縱向施工縫、橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫幾種。縱向施工縫：縱向施工縫平行于路中心線。橫向縮縫：橫向縮縫要與路面中心線垂直，并符合圖紙要求，一般為每5m設臵一道，采用切縫法施工，在混凝土強度達到設計強度的25%～30%時，用切縫機切割。縫隙上部澆筑填縫料，下部設臵脹縫板。填縫施工：混凝土面板所有接縫凹槽都要按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。36養(yǎng)生及交通管制采用噴灑塑料薄膜養(yǎng)護劑進行養(yǎng)生，在砼表面噴灑均勻，以達到形成薄膜為度，養(yǎng)護期間保證薄膜的完整，三天內(nèi)，禁止行人通過，砼未達到設計強度前，禁止通車。質(zhì)量重于生命，責任重于泰山。工程質(zhì)量保證體系，《質(zhì)量保證體系框圖》。4強化質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)意識教育對質(zhì)量認識要高起點，嚴要求，積極響應和參加交通部深入開展質(zhì)量管理年活動，并據(jù)此教育干部、職工，確?；顒泳褙灤┱麄€工程的施工過程中。積極配合監(jiān)理工程師工作，嚴格自檢自查，并認真做好記錄。方法是從計量計價中扣2%作為獎勵基金和創(chuàng)優(yōu)保證金，其中1%作為獎勵基金，用于獎勵質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)活動中有突出成效的集體和個人；1%作為各項目隊創(chuàng)優(yōu)保證金，本管段工程竣工驗收達到創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃指標時予以返回，達