【正文】 第一篇：國際貿(mào)易與實務第13章習題答案國際貿(mào)易題庫答案第十三章 國際貿(mào)易結(jié)算一、單項選擇題15A B A B A610D C B C B1115B C A C D1620D B B C D2125B A D D C2630D C B D B二、判斷題 三、填空題 四、案例分析題。因為票據(jù)是無需過問原因的證券。票據(jù)受讓人無需調(diào)查出票、轉(zhuǎn)讓原因，只要票據(jù)記載合格，他就能取得票據(jù)文義載明的權(quán)利。各國票據(jù)法都認為，票據(jù)上的權(quán)利義務關系一經(jīng)成立，即與原因關系相脫離，不論其原因關系是否有效、是否存在，都不影響票據(jù)的效力。：進口商的資信和進口商可能與船公司勾結(jié)騙貨的可能性。因此出口商可以采取以下措施來規(guī)避風險：（1）出口商應對進口商的資信有充分了解，并嚴格按照合同規(guī)定裝運貨物和制作單據(jù)。（2）出口商對進口商指定的運輸公司和運輸代理進行必要的資信調(diào)查。（3）出口商可以在運輸單據(jù)上加上適當?shù)南拗菩詶l款，如在海運提單的收貨人一欄加注“憑托運人指示”或“憑某某銀行指示”等，這樣可以加強對進口商的制約。（4）一旦出口商發(fā)現(xiàn)進口商有問題，應以托運人的身份果斷處理貨物。：詐騙風險、貨物質(zhì)量風險、匯率風險、市場風險及開證行的素質(zhì)風險等，因此進口商應事前核實提單的真實性、規(guī)范好商品的檢驗條款、作好外匯保值、摒棄投機心理及選擇好開證行；在風險發(fā)生后做好對信用證欺詐行為的民事賠償和追究欺詐者的刑事責任等事后補救措施。，出口商經(jīng)常不得不采用電匯的方式取代原有的結(jié)算方式。在本案例中就是取代原有的信用證結(jié)算改用電匯方式。由于兩種結(jié)算方式所依存的信用基礎不同，因此風險也就不同。在信用證結(jié)算中，由于是銀行信用，因此賣方收款較有保障；但在電匯中，由于是商業(yè)信用，因此賣方的風險較大，極有可能出現(xiàn)貨款兩空的結(jié)果。在本案例中，賣方之所以受騙原因是多方面的：首先在不知道買方資信的前提下，就貿(mào)然采用電匯支付方式。其次，賣方?jīng)]有仔細甄別買方傳真來的匯款憑證。本案例中，所謂“匯款憑證”其實只是一些加蓋銀行假印章的進賬單，或者經(jīng)過涂改、變造的匯票和匯款委托書傳真件。賣方應該仔細鑒別，除到銀行核對外，還應該自己掌握一些真假匯款憑證的鑒別方法，最好能夠先收款后發(fā)貨。當然不到萬不得已的情況下最好不要取代原有的結(jié)算方式，以防患于未然?！半S證托收”，是指因信用證已過期或單證不符，受益人將結(jié)算方式改為托收，并隨附對受益人來說已無用的信用證，以向開證行(即現(xiàn)在的代收行)表明該筆托收款項原為信用證項下之款項。由此可見，“隨證托收”一般是出口人違約在先，在不能利用信用證的情況下將信用證結(jié)算方式改為按托收辦理。此時，盡管出口人托收時隨附了原證，但該信用證對出口人已無任何保障。我國有些出口商認為“隨證托收，比托收方式更為安全，其實這是誤解，原因是：“托收”方式是進出口雙方商定的結(jié)算方式，而“隨證托收”則是由于出口人違約，使得原有信用證不能利用，出口人迫不得已采用的變通辦法。由此可見，對出口人來說，“隨證托收”比“托收，方式更不安全。另外，F(xiàn)OB出口合同下，賣方除應注意買方資信外，尚需要求買方所派船只是信譽良好的，最好以該船公司在我國內(nèi)有辦事處或常年代理機構(gòu)為宜。另外，還應在合同中訂明買方在派船前應電告賣方船名、船籍、所屬船公司等詳情，并以我方確認為準。在FOB出口合同中，為防止進口方與船方勾結(jié)騙貨，出口方尤應堅持信用證付款方式，而不宜采用托收方式，以確保獲得銀行保證付款的責任。最后，出口商還可投保出口信用險，以規(guī)避收匯風險。信用證是一項自足文件。信用證是獨立于有關契約以外的法律文件。在國際貿(mào)易結(jié)算中，信用證雖以進出口雙方訂立的買賣合同為基礎，進口人根據(jù)買賣合同規(guī)定，按時向銀行申請開立信用證，其中所列條款依法應與買賣合同的規(guī)定相一致，但信用證一經(jīng)開立就成為獨立于買賣合同以外的另一種法律文件。買賣合同是進出口人之間的契約，只對進出口雙方有約束力；而信用證則是開證銀行與受益人（通常為出口人）之間的法律文件，開證行與受益人以及參與信用證業(yè)務的其它銀行應受信用證的約束。之所以要把信用證與合同獨立開來，是為了明確銀行業(yè)務的獨立性，但是，不能因此片面地強調(diào)信用證與合同的截然不同的關系。信用證規(guī)定要參照合同的作法在現(xiàn)行信用證業(yè)務中還比較常見，也有其目的性，只要銀行業(yè)務不因此而受礙于合同爭議，信用證獨立于合同的性質(zhì)就不因此而受影響，統(tǒng)一慣例的原則也并未違背。例如本案中信用證規(guī)定：“品質(zhì)按照年簽訂的第號購貨確認書為準?！?，這只不過是信用證不再重復而引用合同內(nèi)對于貨物品質(zhì)規(guī)格的規(guī)定而已，并不影響信用證的獨立性。關于在信用證內(nèi)是否應該詳細列明貨物的品質(zhì)規(guī)格問題，國際上的做法也在不斷延變之中。５０年代初時，凡是國外開來或我方開出的信用證，無論貨物的品質(zhì)規(guī)格如何繁瑣，都一一地在信用證內(nèi)列明，這種做法的確方便了受益人，因為證內(nèi)詳細列明貨物的品質(zhì)規(guī)格，受益人執(zhí)行起來一目了然，甚為便利。但是，在開出的信用證中，往往會發(fā)生某些項目被遺漏，或?qū)⒃?guī)定的規(guī)格寫錯的情況。如果受益人對來證審核時未發(fā)現(xiàn)差錯，則極易引發(fā)雙方糾紛甚至造成不應有的經(jīng)濟損失。從５０年代后期起，一方開出信用證時，如貨物的品質(zhì)規(guī)格規(guī)定很詳細，為了避免引用時發(fā)生差錯，開證人往往將合同副本附在開出的信用證之后，作為信用證不可分割的一部分；從６０年代中期起，開證人在開出信用證時，如貨物的品質(zhì)規(guī)格需要引用合同中的內(nèi)容時，一般不再附上合同副本，而是在證內(nèi)注明：“按年號合同（或確認書）”，這種做法自執(zhí)行以來，一般沒有發(fā)生過糾紛。申請人之所以能得以減款３％順利結(jié)案，是因為其認為受益人提交的單據(jù)構(gòu)成單單不符的理由是充分有力的。“單據(jù)之間出現(xiàn)的表面上的彼此不一致，將被視為單據(jù)表面上與信用證條款不符”。本案處理全過程中，銀行（開證行）與申請人Ａ公司始終密切配合，對一些問題的處理非常謹慎，共同研究，取得共識，一致對外。這一做法在我國有深厚的基礎，歷來認為銀貿(mào)密切協(xié)作，是解決貿(mào)易糾紛的關鍵，也是安全收匯或合理付匯的關鍵。但從信用證角度，或是從銀行業(yè)務國際化的角度來看，這并不是長久之計，銀行應有其獨立、穩(wěn)固的信譽，對內(nèi)對外都應遵循國際慣例，如果一意偏袒一方，勢必影響自身的聲譽，也會因此受涉官司。國外曾有不少銀行討好客戶不當拒付的案例。第二篇：國際貿(mào)易實務習題答案按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負擔理艙和平艙的費用。國際貿(mào)易實務習題班級姓名學號一、判斷題在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。（0）在約定的品質(zhì)機支幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（1）某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。（0）為了適應國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。（0）溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應視合同中的具體規(guī)定而定。（1）按重量計量的包裝貨，若買賣合同中未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算時，按慣例，應按毛重計。（0）進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。（0）運輸包裝上的標志就是指運輸標志：也就是通常所說的嘜頭。（0）某輕工業(yè)品進出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規(guī)定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進行包裝時認為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節(jié)約包裝，就擅自改為每箱60支?？偭繘]有增減。（0）（1）1在《INCOTERMS2000》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點之一是費用與風險劃分點相分離。（1）1DES和DEQ這兩種貿(mào)易術(shù)語都屬于實際交貨。（1）1FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了說明買方在卸貨費用上的負擔問題。（0）1在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。（0）1按CIF Ex Ship’ s Hold New York條件成交后，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（0）1我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口?？梢?，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。（0）1合肥某服裝進出口公司與歐洲某進出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價格條件報價，該服裝進出口公司認為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。（0）1海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)證。（0）1海運提單、航空運單和鐵路運單都是承運人出具給托運人的貨物收據(jù)，因而也都是物權(quán)憑證。（0）海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。（0）2如合同中規(guī)定裝運條款為“97年7/8月份裝運”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、按照我國保險公司現(xiàn)行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險則不另行收費。八月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（0）2凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。（）2空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。（0）2為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間、增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進口時，最好爭取在合同中訂上“不準轉(zhuǎn)船”的條款。（0）2我按CFR貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一些險，保險公司的責任起迄為倉至倉。（0）2在海運貨物保險業(yè)務中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（0）2在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（0）2托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應加保破碎險。（0）2所謂“倉至倉條款”就是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。（0）（）3我按CIF條件出口坯布500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應對此損失負責賠償。（0）3船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。（0）3倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款有6種險別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。（0）3淡水雨淋險屬于平安險內(nèi)的一種險別。（0）3凡是共同海損，都屬于全部損失。（0）3匯票、本票、支票都可分即期的和遠期的兩種。（0）3在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（0）3在一般情況下匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責任即告解除。（1）3在進出口業(yè)務中，符合“安全、及時收匯”原則的結(jié)算方式是匯款。（0）信用證（L/C）是銀行應進口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進口商應承擔第一付款人的責任。（0）4在我國進口設備業(yè)務中，進口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現(xiàn)匯定金。（）4一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規(guī)定不準轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達提單。而船方因故在中途轉(zhuǎn)船，進口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規(guī)定開證行無權(quán)拒付。（）4在我國出口業(yè)務中，我出口公司收到進口人寄來的開證申請書后，即可據(jù)此備貨，委托出運。（0）4按國際商會《跟單信證用統(tǒng)一慣例》信用證未禁止轉(zhuǎn)運，即視為允許轉(zhuǎn)運。（）4國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為3000箱，7月每月平均裝運。我出口公司于5月份裝運了1000箱，交單議付，收妥款項。6月份由于貨未備妥，未能裝運。7月裝運2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。（0）4根據(jù)國際貿(mào)易慣例，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣。即可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。（0）4根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，未規(guī)定有效期的信用證無效。（）4國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發(fā)日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應予議付。（0）4信用證修改通知書有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。（1）50、只要在信用證有效期內(nèi)，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據(jù)，開證銀行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。（0）5不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》應在最后裝運期前向銀行交單。（0）5某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規(guī)定不許分批裝運。裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形，不能出口。發(fā)貨人認為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關規(guī)定，即使不準分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數(shù)量亦許有5%的增減，據(jù)此裝運960臺也照常辦理議付。（0）5在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。（）5信用證業(yè)務中有關各方處理的是單據(jù)，而不是貨物。（）5托收是通過銀行進行的，所以托收是銀行信用。（0）5在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有