【正文】 軌道交通 11 號線 北段 工程 標(biāo) 白銀 路站 土建工程 屋面 鋼結(jié)構(gòu) 制作 施 工 方 案 2 目 錄 一、 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工總述 二、 制 作 工 藝 三、 焊 接 工 藝 四、 施工技術(shù)保證措施 五、 質(zhì)量管理控制措施 （一） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工總述 軌道交通 11 號線北 段站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程，均為 圓弧 曲面空間鋼結(jié)構(gòu) ， 3 對于這樣復(fù)雜的曲面空間鋼結(jié)構(gòu)，區(qū)別于普通的框架式平面鋼結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)及深化設(shè)計(jì)及施工上，有著獨(dú)特的難點(diǎn)。 1 鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)難點(diǎn) 鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工圖需經(jīng)深化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)化為鋼結(jié)構(gòu)施工詳圖 ，才能交給工廠加工制作。 需采用三維鋼結(jié)構(gòu)深化軟件 本工程雙曲面空間鋼結(jié)構(gòu)，眾多構(gòu)件的端點(diǎn)均不在同一坐標(biāo)平面，且構(gòu)件本身帶有弧度。應(yīng)在結(jié)構(gòu)計(jì)算模型的基礎(chǔ)上，把結(jié)構(gòu)計(jì)算模型導(dǎo)入三維鋼結(jié)構(gòu)深化軟件，精確定位，保證與計(jì)算模型符合。并且需生成三維實(shí)體模型，才能保證深化圖質(zhì)量。否則會(huì)出現(xiàn)構(gòu)件尺寸不對，現(xiàn)場無法安裝，影響工期及質(zhì)量的情況。 節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)需進(jìn)行有限元分析 對于本工程的空間鋼結(jié)構(gòu)而言，梁梁節(jié)點(diǎn)、梁柱節(jié)點(diǎn)各不相同。而且是空間節(jié)點(diǎn)，相交關(guān)系復(fù)雜。因此，各節(jié)點(diǎn)均需作節(jié)點(diǎn)有限元計(jì)算，以保證節(jié)點(diǎn)的安全， 否則雖然構(gòu)件不發(fā)生破壞，但節(jié)點(diǎn)發(fā)生破壞一樣保證不了結(jié)構(gòu)安全。 圖紙工作量大，圖面表達(dá)方式特殊 本工程為雙曲空間鋼結(jié)構(gòu)，大部分構(gòu)件各不相同。對于詳圖設(shè)計(jì)，構(gòu)件稍有不同就應(yīng)獨(dú)立編號，因此圖紙量大，詳圖深化工期緊迫，工作效率需提高。各構(gòu)件空間關(guān)系復(fù)雜，一般的圖面表達(dá)方式僅適合平面體系的鋼結(jié)構(gòu)。若圖紙上定位點(diǎn)精度不足，或表達(dá)方法不科學(xué)，將導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件現(xiàn)場無法安裝，影響工期及質(zhì)量。應(yīng)依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，對定位點(diǎn)坐標(biāo)采用列表的方式，并在布置圖中編號，以保證制作及安裝精度。 2 鋼結(jié)構(gòu)施工難點(diǎn) 一個(gè)好的建筑尤如一個(gè)工藝 品除創(chuàng)意設(shè)計(jì)是主要因素外，其加工和安裝的工藝正確與否將是保證整個(gè)效果的直接因素。 由于均為弧形曲線構(gòu)件，為保證加工精度，鋼結(jié)構(gòu)下料必須采用數(shù)控切割機(jī)下料。 為保證安裝精度，所有拱形主梁均須在胎架上制作，且產(chǎn)品進(jìn)入涂裝前均須 100%預(yù)裝，以檢測其整體的幾何尺寸正確與否。 4 由于弧形主梁要進(jìn)行整體預(yù)拼裝，所以制作廠必須有足夠大小且平整度符合要求的一個(gè)大型鋼平臺(tái)，尺寸約為 50m*10m。 弧形主梁的運(yùn)輸和安裝的要求也較高，既要保證運(yùn)輸過程的不變形，更要保證安裝時(shí)的不變形、屋面鋪裝時(shí)的不漏 水。所以其加工、運(yùn)輸、安裝的方案優(yōu)選，尤其重要。 因此，對于曲面空間鋼結(jié)構(gòu)，其與普通的平面鋼結(jié)構(gòu)（如框架、排架）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及深化設(shè)計(jì)和施工上均存在獨(dú)特之處。宜有類似曲面空間鋼結(jié)構(gòu)工程經(jīng)驗(yàn)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)及深化設(shè)計(jì)和施工，以保證工程的安全、質(zhì)量及進(jìn)度。 3 工程總量及進(jìn)度安排 主要構(gòu)件規(guī)格重量一覽表 構(gòu)件代號 構(gòu)件名稱 規(guī) 格 長度 數(shù)量 單重 總重 GJ11 圓拱梁 H700*300*12*18 26154 19 4480 85120 GJ12 圓拱梁 H700~550*300*12*18 8165 38 1670 63460 GJ21 端拱梁 H700*300*12*18 28657 2 4326 8652 GJ2 端拱梁 H700~550*300*12*18 8947 4 1356 5424 GZ 剛架柱 H400*400*12*20 5060 38 959 36442 GL 鋼系梁 H350*250*6*12 7400 8 470 3760 XG 鋼系桿 D203*7 7400 172 265 45580 SC 屋面水平支撐 D20+花籃螺栓 8700 48 30 1440 LT1 檁條 C220*75*20* 7490 432 24754 LT2 直拉條 D12 1620 836 1221 LT3 斜拉條 D12 2850 152 391 鉸支座 42 353 14826 采光帶框 100*50*4－ 1850 18 486 8748 其他 5000 合計(jì) 304818 構(gòu)件制作進(jìn)度表 項(xiàng)目 10 月 11 月 12 月 5 610 1115 1620 2125 2631 15 610 1115 1620 2125 2630 15 610 圖紙深化審批 材料采購 鋼柱制作 拱梁制作 支座制作 系梁制作 檁條、拉條 采光框 其他 （二） 制 作 工 藝 1. 總 則 本工藝僅用于軌道交通 11 號線 北段白銀路站屋面工程 鋼結(jié)構(gòu)的制作。 本工藝編制的相關(guān)依據(jù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)： 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020520xx）； 鋼結(jié)構(gòu)制作工藝規(guī)程（ DBJ0821695）； 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（ JGJ8120xx）； 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除繡等級（ GB892388）； 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級（ GB1134589）； 中鐵上海 設(shè)計(jì)院 城建設(shè)計(jì)院白銀 路站鋼結(jié)構(gòu)工程《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明》以及鋼結(jié)構(gòu)施工圖。 在鋼結(jié)構(gòu)件的制作焊接過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守工廠質(zhì)量管理的各項(xiàng)規(guī)定，確保構(gòu)件的加工質(zhì)量。 1. 4 施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守工廠的生產(chǎn)安全各項(xiàng)管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。 本鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要力爭達(dá)到上海市金屬結(jié)構(gòu)建設(shè)工程“金鋼獎(jiǎng)”（市優(yōu)質(zhì)工程）標(biāo)準(zhǔn)。 2. 原 材 料 6 本鋼結(jié)構(gòu)工程所使用的鋼材材質(zhì)為 Q345B 及 Q235B。 所有鋼材應(yīng)具有質(zhì)量保證書。鋼材入庫前須辦理交驗(yàn)手續(xù)， 質(zhì)量檢驗(yàn)人員及時(shí)核對牌號、爐批號是否與質(zhì)量保證書相符，并檢查質(zhì)量保證書上的數(shù)據(jù)是否符合國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 材料入庫后，需及時(shí)做好標(biāo)識，妥善堆放和保管，避免與其它鋼材相混合，并離地?cái)R置，嚴(yán)防水浸防止銹蝕。 進(jìn)入車間施工的材料應(yīng)平整無彎曲和變形，否則應(yīng)進(jìn)行矯正。矯正可用機(jī)械或火焰矯正的方法進(jìn)行，火焰矯正的加熱溫度應(yīng)根據(jù)鋼材性能確定，但不得超過 900℃。 鋼材矯正后的允許偏差（ mm） 項(xiàng) 目 允許偏差 圖 例 鋼板的局部平面度 t?14 t?14 1000 3. 輔 助 材 料 焊接材料： 本鋼結(jié)構(gòu)工程的焊接材料（焊條、焊絲、焊劑）均按照焊接工藝規(guī)定。 所有焊接材料均具有質(zhì)量保證書，并符合國家規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 焊接材料應(yīng)按牌號和批號分別存放在適溫和干燥的儲(chǔ)藏室內(nèi)，焊條和焊劑在使用之前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行烘焙。焊絲要清除鐵銹和油污。 焊條在車間使用時(shí)要使用保溫筒。嚴(yán)禁使用藥皮脫落、焊芯生銹、過夜的焊條，以及受潮、結(jié)塊或已溶燒過的焊劑。 焊條、焊絲 領(lǐng)用按工廠規(guī)定手續(xù)。每天剩余的焊條要退庫。 油漆材料： 本工程 作防火涂料構(gòu)件表面 使用無機(jī) 富鋅底漆 二道，漆?？偤穸炔恍∮?75μ m；不作防火涂料構(gòu)件表面使用無機(jī)富鋅底漆加環(huán)氧中涂加氯化橡膠面漆，漆?？偤穸炔恍∮?75μ m，顏色為 淺灰色 。 油漆應(yīng)保管在通風(fēng)且不受陽光直射的庫中，并按批號分開堆放。 7 不得使用過期的和已經(jīng)結(jié)塊的油漆。 油漆的領(lǐng)用按工廠規(guī)定，用多少領(lǐng)多少，油漆筒上已脫落說明書的油漆不能使用。 臨時(shí)螺栓： 由于車間加工或組裝需要的臨時(shí)連接的螺栓， 要有技術(shù)部門簽發(fā)的規(guī)格、數(shù)量才能領(lǐng)用。 使用過的臨時(shí)螺栓盡可能重復(fù)使用。 4. 放 樣 ．放樣和車間施工、驗(yàn)收用的鋼尺等量具，必須經(jīng)法定計(jì)量單位計(jì)量檢驗(yàn)合格，并標(biāo)貼修正值后才能使用，標(biāo)準(zhǔn)測定拉力為 5Kg。同時(shí)須與土建、安裝等有關(guān)方面使用的鋼尺相核對。 放樣作業(yè)依據(jù)施工詳圖進(jìn)行，在進(jìn)行放樣和編制草圖時(shí)，必須認(rèn)真核對圖紙，加放焊接和銑削的加工余量，并作出標(biāo)記。 5．號 料、劃 線 號料前應(yīng)先確認(rèn)材料的材質(zhì)、尺寸和規(guī)格，按零件圖和下料加工清單及排版圖進(jìn)行號料。 材料原則上不予拼接，如確需拼接，翼緣板和腹板的拼接焊縫必須錯(cuò)開 200mm 以上。且只允許長度方向拼接，順鋼板軋制方向并一致。 號料時(shí)，使用的鋼材應(yīng)平整且無損傷和缺陷，否則應(yīng)進(jìn)行矯正或剔除。鋼材表面上的油污，鐵銹，等應(yīng)清除干凈。 H 型梁翼緣板和腹板的號料，應(yīng)除去鋼板的軋制邊緣，且 ≦ 10mm。 號料所劃的切割線必須正確清晰。號料尺寸允許偏差為 ?。號料后應(yīng)在零件上注明生產(chǎn)號、數(shù)量、加工方法、材質(zhì)。 應(yīng)根據(jù)不同切割要求和對刨、銑加工的零件，預(yù)放不同的切割及加工余量 和焊接收縮余量。 6. 切 割 鋼材的切割原則上采用火焰自動(dòng)切割或 NC 切割，次要部位的零件可以采用火焰半自動(dòng)切割或手工切割。材料切割后，自由邊緣必須進(jìn)行打 8 磨。 切割面的精度要求如下： 項(xiàng) 目 圖 例 允許偏差 切割斷面的 粗糙度 坡口面． ? 自由邊． ? 切割斷面的 局部割痕 d D 坡口面． d? 自由邊． d? 切割斷面的 垂直度 e e t t?20mm． e ? 1mm t?20mm． e ?t/20 當(dāng)達(dá)不到上述要求時(shí)應(yīng)用砂輪打磨，必要時(shí)進(jìn)行堆焊補(bǔ)修后，再用砂輪打磨平整，以保證切割斷面的質(zhì)量。 使