【正文】 1 百峰 互通 立交 那音大橋 下部構(gòu)造 施工 方案 (部分圍堰與部分鋼平臺(tái) ) 第一章 編制依據(jù)與原則 編制依據(jù) 第一合同段 施工圖 及 總體施工組織設(shè)計(jì) 。 本工程年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度施工進(jìn)度計(jì)劃 。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 、 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05394）、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05820xx）、《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05583）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/120xx） 。 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《 公 路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 、《公路水運(yùn)工程 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》等工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。 第二章 工程說(shuō)明 工程概況 那音大橋?yàn)?本標(biāo)段互通立交 A、 D 匝道橋，處于兩匝道與南百高速公路拼接段，為加寬 南百高速公路而設(shè)，全長(zhǎng) 235 m, 橋型布置為 9 25 m，下部結(jié)構(gòu)為水中鉆孔灌注樁，柱式墩結(jié)構(gòu)，上部為預(yù)應(yīng)力 T 梁結(jié)構(gòu) ， 分左右兩幅。 工程內(nèi)容及 主要 工程 量 主要工程量統(tǒng)計(jì)表 序 號(hào) 工程項(xiàng)目名稱 單位 工程量 1 樁 基 φ m/根 272/16 2 樁 基 φ m/根 510/24 4 系梁 個(gè) 12 5 墩柱 個(gè) 40 2 6 蓋梁 個(gè) 16 主要工程特點(diǎn) 那音大橋 基礎(chǔ)為水中鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基全部 位于 那音 水庫(kù)中，水庫(kù)里 水深都在5m13m， 部分 樁基 采用 筑島圍堰的方法施工， 部分樁基采用 在打樁船 上搭設(shè)鉆孔鋼平臺(tái)的辦法 施工 。 筑島圍堰 的填方數(shù)量 大，施工完成后填方很難徹底挖除處理。 占用高速公路搭設(shè)鋼鉆孔平臺(tái)，交通管制難度大，施工作業(yè)受高速 公路通車(chē)的影響，安全風(fēng)險(xiǎn)很大，容易造成重大安全事故。 第 三 章 施工部署 及工期、人員、設(shè)備的安排 施工協(xié)調(diào) 由于那音大橋?yàn)槲挥谀且羲麡屑~工程 ， 橋 部分 樁基在水里，水深為 5— 13米，上部結(jié)構(gòu)與南百高速公路相拼接，為原大橋的加 寬橋，在施工前 需 先與南百高速公路、水利樞紐 與相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)并辦理相關(guān)手續(xù)。 施工場(chǎng)地布置 本著 節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工原則， 那音大橋處于原南百高速公路橋梁加寬段 。因那音大橋兩岸橋臺(tái)位置均位于那音村， 那音村土地較少，盡量不占用紅線外土 地，精心安排施工機(jī)械設(shè)備和 材料進(jìn) 出場(chǎng)，場(chǎng)地內(nèi)各施工物 堆放 必須有序， 鋼筋加工采用在橋梁施工范圍外加工好后用車(chē) 或船 運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)安裝。 施工便道 由于那音大橋處于互通立交區(qū)，施工紅線用地 未交，不能沿紅線修筑便道進(jìn)入，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，距離那音大橋 550 米處有條那老至百峰的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與那音大橋平 行，有兩條村道分別進(jìn)入那音大橋兩岸，村道 寬 米，可以通過(guò)和村民協(xié)商解決道路使用問(wèn)題，車(chē)輛通過(guò) 村道 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)， 詳 見(jiàn)施工道路平面布置圖 。 3 施工用水、用電 施工用水 施工用水從水 庫(kù) 取用或打井抽水 。 施工用電 那 吉 水 庫(kù)4 施工用電由既有電網(wǎng)引入， 在 B匝道 BK0+400 處設(shè)置 500KV 變壓器 1 臺(tái)， 由 配 電室引至 那音大橋 施工工點(diǎn)， 為了防止停電對(duì)橋梁施工 混凝土 澆筑的影響，配備 50KW 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 。 工期安排 百峰互通立交 那音大橋施工時(shí)間 20xx 年 8 月 1日 — 20xx 年 11 月 30 日，總時(shí)間約為 16個(gè)月， 比合同工期推遲 個(gè)月 ，采用先施工右幅再施工左幅的施工方案， 具體施工時(shí)間安排為： 右幅施工便道填筑 ： 20xx 年 8月 1日 — 20xx 年 9月 1日 ； 右幅鋼平臺(tái)搭設(shè) ： 20xx 年 8月 20 日 — 20xx 年 11 月 30日 ； 右幅 樁基施工： 20xx 年 10 月 1 日 — 20xx年 12 月 31日 ； 右幅 承臺(tái)及系梁施工： 20xx年 12 月 1 日 — 20xx年 1 月 31 日 ； 右幅墩柱 施工： 20xx年 12 月 20 日 — 20xx 年 2 月 15日 ； 右幅蓋 梁施工： 20xx年 1月 15 日 — 20xx年 3 月 31 日 ； 右幅施工便道及沖孔平臺(tái)挖除 ： 20xx年 4月 1日 — 20xx年 5月 1日 ； 左幅施工便道填筑 ： 20xx年 4月 20 日 — 20xx年 5 月 20 日 ； 左幅 鋼平臺(tái)搭設(shè) ： 20xx年 5月 1日 — 20xx年 6月 30 日 ； 左幅 樁基施工： 20xx年 6月 1日 — 20xx年 8月 31 日 ； 左幅墩柱 施工： 20xx年 7月 20 日 — 20xx年 9 月 10日 ； 左幅蓋 梁施工： 20xx年 8月 20 日 — 20xx年 10 月 20日 ； 左幅施工便道及沖孔平臺(tái)挖除 ： 20xx年 10 月 21日 — 20xx 年 11 月 30 日 ； 主要 施工設(shè)備及人員 安排 施工便道填筑 ： 挖掘機(jī) 3 臺(tái)，推土機(jī) 2臺(tái)，壓路機(jī) 2臺(tái)，運(yùn)輸車(chē) 20 輛； 沖孔平臺(tái)填筑 ： 挖掘機(jī) 3 臺(tái)，推土機(jī) 2臺(tái)，壓路機(jī) 2臺(tái)，運(yùn)輸車(chē) 20 輛； 沖孔鋼平臺(tái)搭設(shè) ： 打樁駁船 1艘， 60T 振動(dòng)打樁機(jī) 1臺(tái)， 25T 吊車(chē) 1臺(tái)，平板運(yùn)輸車(chē) 2輛； 5 樁基施工： 沖孔 鉆機(jī) 6臺(tái)，工人 30 人 ，大船 2 艘； 承臺(tái)及系梁施工： 系梁（承臺(tái)）模板各 1套；鋼筋、砼工人 20人 ； 墩柱施工： 各型墩柱模板 1 套 ， 鋼筋、砼工人 20人 ； 蓋梁施工： 蓋梁模板 2 套 ， 鋼筋、砼工人 20人 ； 施工便道及平臺(tái)挖除 ： 挖泥船 1臺(tái)套， 挖掘機(jī) 2臺(tái)，運(yùn)輸車(chē) 20輛； 施工區(qū)域 環(huán)境保護(hù) 施工中貫徹 “ 三同時(shí) ” 原則，堅(jiān)持做到 “ 少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治 ” ；環(huán)保 教育培訓(xùn)率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá) 100%。 采取一切適當(dāng)措施，保護(hù) 那音湖施工 現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境， 在樁基施工前做好泥漿排放、污水排放的處理工作， 在樁基沖孔的時(shí)候設(shè)置 1個(gè)小型的泥漿池和 1 個(gè)小型的沉淀池，樁基水下砼澆筑的時(shí)候利用 2艘船裝載泥漿，之后運(yùn)輸至岸邊，抽到車(chē)箱運(yùn) 輸至指定的棄土場(chǎng) 存放 。 施工區(qū)域交通管制 施工中 要占用南百高速公路，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行隔離， 配合高速交警、高速執(zhí)法、路政等部門(mén)搞好施工路段的交通管制工作，確保 高速公路在施工期間的通暢，并保證施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)的安全。 具體的交通安全防護(hù)措施待與 南百高速公路管理部門(mén)協(xié)商后確定。 第 四 章 下部 構(gòu)造 施工 工藝及 方法 樁基 施工 工藝流程 那音大橋 除 0臺(tái)、 8墩、 9臺(tái) 樁基采用陸上鉆孔灌注樁 施工 外，其余 樁基均采用水中鉆孔灌注樁的施工方法。 6 進(jìn)入下一道工序Y鉆孔樁質(zhì)量自檢并報(bào)監(jiān)理工程師審批N 經(jīng)監(jiān)理工程師同意采取補(bǔ)救措施YN灌注水下混凝土拆出鋼筋和導(dǎo)管再檢查沉淀厚度試塊制作Y下鋼筋籠、導(dǎo)管監(jiān)理工程師檢驗(yàn)YNYN自檢成型尺寸鋼筋籠制作終孔檢查：孔深、孔徑、沉淀厚度砼運(yùn)輸 N退貨取樣試驗(yàn)N備鋼筋退貨NN拋片石粘土或粘土取樣試驗(yàn)樁位放樣Y砼拌和沖孔、清孔Y自檢或監(jiān)理工程師檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師審批Y報(bào)監(jiān)理工程師審批N N配合比設(shè)計(jì)埋設(shè)護(hù)筒Y檢查泥漿稠度卷?yè)P(yáng)機(jī)帶沖擊錘沖孔架搭設(shè)備砂、石料和水泥樁基施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)橋梁水上鉆孔灌注樁施工工藝流程圖施工便道填筑沖孔平臺(tái)填筑沖孔鋼平臺(tái)搭設(shè)7 8 9 10 11 12 13 14 筑島圍 堰及鋼平臺(tái)搭設(shè) 施工便道填筑 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路 面寬度： 4m 設(shè)計(jì)路面頂 高程 ： 常水位 ： 最高水位 ： 施工便道邊坡坡比 : 1:(高 :寬 ) 工程概況及材料簡(jiǎn)介 左幅橋梁施工便道分兩段填筑，即 0橋臺(tái)、 1墩、 2墩 、 7墩、 8墩、 9橋臺(tái) ；右幅橋梁施工便道分兩段填筑，即 0橋臺(tái)、 1墩、 2墩 、 7墩、 8墩、 9橋臺(tái)； 那音湖水面常水位高程為 ，最高水位為 ，施工便道高程為 米，施工便道頂面應(yīng)高于常水位 3米，高 于最高水位 ， 以保證施工便道的穩(wěn)定性。 經(jīng)過(guò)測(cè)量淤泥深度在 米 米不等，淤泥深度平均為 3 米，路面頂 20cm 厚度采用碎石土填筑，其余全填筑片石，由于片石整體穩(wěn)定性好，也不會(huì)污染施工區(qū)域水源。 片石供應(yīng)廠家已經(jīng)找到 2 家，運(yùn)距在 12 公里左右，儲(chǔ)存量 10 萬(wàn)立方米左右，能滿足施工用料要求，碎石由那坡鎮(zhèn)砂石廠購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng) 。 具體施工便道橫斷面圖如下： 右幅橋梁施工道路填筑示意圖 15 左 幅橋梁施工道路填筑示意圖 右幅便道填筑量為 :8735m3，左幅便道填筑量為 :10215m3， 總計(jì) 18950m3。 樁基沖孔平臺(tái)填筑 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 平臺(tái)頂面尺寸 ： 12 20m（考慮 25噸吊車(chē)、混凝土罐車(chē)、沖孔鉆機(jī)、小型極具設(shè)備等） 設(shè)計(jì) 平臺(tái) 頂 面 高程 ： 平臺(tái) 邊坡坡比 : 1:(高 :寬 ) 工程概況及材料簡(jiǎn)介 沖孔平臺(tái) 頂面應(yīng)高于常水位 3米，淤泥深度按 3 米計(jì)算，在水面以下及水面以上 3 米范圍內(nèi) 沖孔平臺(tái) 采用片石填筑， 填筑片石整體整體穩(wěn)定性好，不會(huì)污染施工區(qū)域水源。 那音湖水面常水位高程為 ，最高水位為 米，施工便道高程為 ，施工便道 頂面應(yīng)高于常水位 3 米，高于最高水位 米， 以保證施工平臺(tái)的穩(wěn)定性。 經(jīng)過(guò)測(cè)量淤泥深度在 米 米不等，淤泥深度均為 3 米，路面頂 20cm 厚度采用碎石土填筑，其余全填筑片石，由于片石整體穩(wěn)定性好，也不會(huì)污染施工區(qū)域水源。 沖孔平臺(tái) 填方數(shù)量計(jì)算 表 序號(hào) 工程部位 水深 (m) 淤泥厚度 (m) 平臺(tái)高度 (m) 填方量 (m3) 備注 16 1 右幅 2平臺(tái) 3 9572 2 右幅 7平臺(tái) 3 4497 3 左幅 2平臺(tái) 3 9710 4 左幅 7平臺(tái) 3 6525 合 計(jì) 30304 沖孔平臺(tái)填 片石 數(shù)量為 30304m3。 鉆孔鋼 平臺(tái) 施工 本橋鋼平臺(tái)采用Ф 478 10mm 鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁直接采用Ф 219 8mm 鋼管進(jìn)行橫向連接，在鋼管樁頂部設(shè)置 I36b 工字鋼橫梁，再其上放置 I18 工字鋼 ，再鋪設(shè)厚度 10mm的花紋鋼板。 鋼管樁入土深度根據(jù)計(jì)算暫按 10米考慮，滿足承載力要求。 先施工右幅鉆孔鋼平臺(tái)，待右幅橋梁下部構(gòu)造施工完成后，拆除右幅鉆孔鋼平臺(tái)水面以上部分，運(yùn)至左幅鉆孔鋼平臺(tái)利用。 施工工藝流程： 清 基鋼管樁打設(shè)焊接 Ф 219 8mm鋼 管橫向連接安裝I36b工 字鋼分配梁鋪設(shè)I18工 字鋼鋪設(shè)厚度12mm花 紋鋼板沖孔鉆機(jī)就位測(cè)量放樣17 打設(shè)鋼管樁前，應(yīng)先進(jìn)行放樣定位， 打設(shè)采用定位駁船上停放振動(dòng)式打樁機(jī)施工， 打樁時(shí)根據(jù)河床底高程和鋼管樁長(zhǎng)推算鋼管樁頂控制高程進(jìn)行施工控制。 施工完鋼管樁超出部分采用氣割予以割除，不夠長(zhǎng)的進(jìn)行接樁，接樁采用焊接，需要進(jìn)行滿焊，采用 6mm 鋼板對(duì)焊縫進(jìn)行焊接加固。 焊接Ф 219 8mm 鋼管作為鋼管樁之間的橫向連接 和剪刀撐加固 ，鋼管間的焊縫應(yīng)滿焊 ；橫向連接焊接好后，在安裝鋼管樁之上的