【正文】 黑翁塘大橋下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)第一節(jié) 工程概況、總體布置一、工程概況K77+：K77++，橋梁全長(zhǎng)196m，本橋南充岸接欒家山隧道進(jìn)口，為跨越黑翁塘而設(shè)。橋址范圍均下伏粉質(zhì)粘土及粉砂巖夾泥巖，部分地段夾雜塊石土。本橋最大橋高約39m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用630m預(yù)應(yīng)力砼T梁，全橋共設(shè)置1聯(lián)。在兩岸臺(tái)口設(shè)置80型伸縮縫；結(jié)合橋位處地形情況，下部結(jié)構(gòu)采用半幅雙柱方墩、樁基礎(chǔ)；兩岸橋臺(tái)均采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。全橋樁基礎(chǔ)按端承樁設(shè)計(jì)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖后的實(shí)際地質(zhì)情況酌情調(diào)整基底高程。本橋下游為為蒼溪縣小泊地大陽(yáng)溝水庫(kù)，該水庫(kù)為蒼溪縣飲用水備用水源，施工生產(chǎn)、生活用水及其他的污水廢水必須集中收集，嚴(yán)禁排放到水庫(kù)中，成橋后橋面水應(yīng)通過(guò)順橋向、豎向排水管將水引到橋下沉砂池中。二、總平面布置原則；，盡量有利現(xiàn)場(chǎng)施工，有利節(jié)省投資。；、方便生活；、供電、交通及通訊條件相適應(yīng)。三、施工便道 便道為橋梁工程的設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)，在隧道進(jìn)口原有機(jī)耕道基礎(chǔ)上經(jīng)當(dāng)?shù)卣徒ㄔO(shè)單位同意，接入施工場(chǎng)內(nèi)。利用附近的魚(yú)塘水作為施工用水。對(duì)外聯(lián)系采用電話(huà)、傳真方式,內(nèi)部聯(lián)系采用對(duì)講機(jī)，本工程設(shè)固定電話(huà)1部，傳真機(jī)1部。 第二節(jié) 工期的安排橋梁工程下部結(jié)構(gòu)安排8個(gè)月（2009年6月1日2010年2月30日）完成。其中樁基工程4個(gè)半月，2009年6月1日2009年10月15日、墩柱、蓋梁工程5個(gè)半月，2009年9月15日—2010年2月30日，橋臺(tái)工程3個(gè)月，2009年8月30日—2009年11月30日。 第三節(jié) 下部造施工設(shè)計(jì)概況 下部構(gòu)造工程主要：系梁、墩柱、蓋梁、及橋臺(tái)。橋墩墩柱形式為方墩式，蓋梁采用鋼筋砼蓋梁。施工方案選擇根據(jù)設(shè)計(jì)概況及工程地質(zhì)水文條件，圓柱式實(shí)心墩采用定型大塊鋼模板分節(jié)施工。高度在20米以?xún)?nèi)用25T吊車(chē)配合安裝墩身模板及鋼筋等的垂直吊運(yùn)工作，高度在20米以上的用萬(wàn)能桿件井架配電動(dòng)葫蘆施工。砼用吊車(chē)或井架上的電動(dòng)葫蘆吊運(yùn)入模，或采用泵送機(jī)泵送入模。墩柱施工采用鋼管搭設(shè)支架，固定模板，采用翻模法施工，模板采用兩片式圓形鋼模；對(duì)于墩身小于20m的蓋梁，采用在墩頂面以下90cm處預(yù)留兩個(gè)Φ150mm孔（每根柱上一個(gè)孔），在孔中插入Φ140mmA3鋼棒，在鋼棒上架立2I45工字鋼（每邊一根），若工字鋼跨度較大，可用∠10010010mm角鋼對(duì)工字鋼下翼緣進(jìn)行焊接加強(qiáng)，兩工字鋼之間用Φ22mm拉桿固定，固定好后上放25cm20cm方木和302015對(duì)口楔，墩身高度大于20米的蓋梁。采用在墩柱頂相應(yīng)位置預(yù)置鋼牛腿塔托架進(jìn)行蓋梁現(xiàn)澆施工。橋臺(tái)均為重力式U臺(tái)。3 系梁施工方案，則地系梁與墩柱變徑處的砼同時(shí)澆筑，若是墩間系梁，則系梁與墩柱第一次砼一起澆筑。 若是地系梁，先將系梁梁底標(biāo)高挖到位，人工鑿除多余的樁頭，整修好接茬鋼筋，在樁頂重新測(cè)設(shè)墩柱的中心，根據(jù)中心放出系梁的平面位置并吊裝墩柱鋼筋籠；若是墩間系梁，則將地系梁變徑墩柱頂面先鑿毛，再在其頂放設(shè)中心點(diǎn)，待第一次墩柱模板較核好后，開(kāi)始關(guān)墩間系梁模板。，主筋數(shù)量與鋼筋間距要符合規(guī)范要求。 立好系梁的模板，要保證模板的牢固、穩(wěn)定、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)漏漿，并保證模板的底標(biāo)高與鋼筋保護(hù)層。 混凝土的澆筑，采用泵車(chē)運(yùn)輸工地現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)配合?；炷恋臐仓捎眯比堑姆绞綕仓?，從兩側(cè)向中間澆筑，由專(zhuān)人用插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。在澆筑過(guò)程中要有專(zhuān)人觀察模板，注意加強(qiáng)模板的加固，澆筑完成后要覆蓋、灑水養(yǎng)生不少于7天。 砼澆筑注意事項(xiàng) ，振動(dòng)器搗固砼的層厚，采用20~30cm為宜；使用插入式振動(dòng)棒振動(dòng)時(shí)，考慮到振動(dòng)器的有效半徑，其間距以不超過(guò)50cm為宜，且與側(cè)模保持50mm~100mm的距離；插入下層混凝土50mm~100mm，使上下層混凝土結(jié)合牢固。 混凝土振搗時(shí)遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無(wú)氣泡上冒為準(zhǔn)，嚴(yán)防出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。 混凝土振搗時(shí)采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過(guò)振；混凝土入模后，應(yīng)立即進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間要合適，一般可控制在25s~40s為宜；振動(dòng)器不能直接觸到布置在模板內(nèi)的鋼筋上；現(xiàn)場(chǎng)有備用振動(dòng)器，萬(wàn)一出現(xiàn)故障，可以迅速更換。 如出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，表明混凝土已振搗完成，或下沉不顯著。 振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡，或振動(dòng)器周?chē)鸁o(wú)氣泡冒出。 混凝土表面呈現(xiàn)平坦、浮漿。 關(guān)模 特別注意：若為墩間系梁，則墩柱第一節(jié)立模時(shí)必須要預(yù)先配模，有10~50cm高的短模板調(diào)節(jié)墩間系梁底標(biāo)高。 關(guān)模時(shí)要特別注意模板的底標(biāo)高。 關(guān)模時(shí)注意外模與與變截面模板的連接。 模板關(guān)好后，必須將砼澆筑頂標(biāo)高控制線(xiàn)劃好，以保證系梁頂面的平整。 系梁支架必須加固牢固，系梁頂口與底口必須用拉桿拉緊，防止脹模、爆模。 若地系梁在地表面以下，則系梁可采用土質(zhì)底模，但必須用砂漿找平，至于外模則要據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況經(jīng)與專(zhuān)監(jiān)商量后實(shí)施。待砼強(qiáng)度達(dá)到后可拆系梁外模，但不能太早，以防系梁砼側(cè)面因溫差變化或河風(fēng)帶走水分影起表面裂紋。特別注意：必須于7天后才能拆底模部份。 養(yǎng)護(hù)待砼初凝人工收面后，即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)可采用濕麻袋，若養(yǎng)護(hù)不到位就會(huì)有裂紋。墩柱施工 樁基礎(chǔ)施工方法主墩和過(guò)渡墩的樁基礎(chǔ)均為陸上樁，施工同時(shí)進(jìn)行，且主墩每個(gè)墩身處2根樁同時(shí)開(kāi)挖。因主墩樁身較長(zhǎng)，施工時(shí)防止塌孔、清孔排渣及垂直度是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工應(yīng)注意以下問(wèn)題。、實(shí)際施工過(guò)程中，隨時(shí)檢測(cè)地質(zhì)情況，當(dāng)與挖孔資料有較大出入時(shí)，及時(shí)書(shū)面上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理及業(yè)主單位，及時(shí)采取措施處理。、鋼筋籠在加工場(chǎng)分節(jié)制作，運(yùn)至樁位處，采用35T以上吊車(chē)配合安裝，盡量減少鋼筋籠的就位時(shí)間。、 翻模模板設(shè)計(jì)、模板高度的選定：因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時(shí)間、機(jī)具長(zhǎng)度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數(shù)量的目的，共加工3層模板，每層2m，總共6m。施工時(shí)，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑4m高的砼。、模板構(gòu)造的設(shè)計(jì)：薄壁空心墩身采用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設(shè)有[16槽鋼豎肋及[12槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺(tái),同時(shí)多層后架通過(guò)螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對(duì)拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。該橋薄壁墩身的四個(gè)拐角設(shè)計(jì)為直角，但直角的砼容易發(fā)生掉角、漏漿的質(zhì)量通病，因此在設(shè)計(jì)模板時(shí)，我們把墩身的直角改為直徑2cm的小圓角，這樣既不用變更鋼筋的位置，又能保證拐角處砼的質(zhì)量。、模板翻升：翻模施工時(shí)，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設(shè)有簡(jiǎn)易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模時(shí)，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開(kāi)并滑出，利用塔機(jī)將模板吊起，并放置于頂層模板相應(yīng)平面位置上，將模板與周?chē)０迓?lián)接。重復(fù)以上操作至墩身澆筑完成。、墩身空心頂部的模板設(shè)計(jì)：。在進(jìn)行該實(shí)心段砼施工時(shí)，考慮在墩身內(nèi)部預(yù)埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工子鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑砼。支架放在墩身內(nèi)不再取出。、模板的脫模劑：為了保證砼的外觀質(zhì)量 模板的脫模劑采用浙江海寧丁橋化工廠(chǎng)生產(chǎn)的無(wú)色長(zhǎng)效專(zhuān)用脫模劑。、塔吊設(shè)置：施工時(shí)考慮在主墩和過(guò)渡墩處分別設(shè)置塔吊，施工時(shí)利用塔吊安裝、拆卸模板和向上運(yùn)送鋼筋。本橋計(jì)劃安裝2臺(tái)塔吊 、上下安全通道的設(shè)置：墩身施工時(shí)，人員上下的安全通道采用門(mén)式爬梯，爬梯設(shè)置在兩個(gè)主墩中間，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每5米高與墩身加固一次，通過(guò)墩身的通氣孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。、鋼筋的制作和綁扎：為了便于綁扎薄壁墩身的鋼筋，在薄壁墩身的中間空心處搭設(shè)鋼管支架，作為存放鋼筋的平臺(tái)，*，角鐵與中間的鋼管支架連成一個(gè)整體，作為綁扎鋼筋的依托支架，在澆筑砼時(shí)，把角鐵直接澆在墩身中，不