【正文】 黑翁塘大橋下部結構施工組織設計第一節(jié) 工程概況、總體布置一、工程概況K77+：K77++，橋梁全長196m，本橋南充岸接欒家山隧道進口，為跨越黑翁塘而設。橋址范圍均下伏粉質粘土及粉砂巖夾泥巖，部分地段夾雜塊石土。本橋最大橋高約39m，橋梁上部結構采用630m預應力砼T梁，全橋共設置1聯。在兩岸臺口設置80型伸縮縫；結合橋位處地形情況，下部結構采用半幅雙柱方墩、樁基礎；兩岸橋臺均采用重力式橋臺、擴大基礎。全橋樁基礎按端承樁設計，施工時應根據開挖后的實際地質情況酌情調整基底高程。本橋下游為為蒼溪縣小泊地大陽溝水庫，該水庫為蒼溪縣飲用水備用水源，施工生產、生活用水及其他的污水廢水必須集中收集，嚴禁排放到水庫中，成橋后橋面水應通過順橋向、豎向排水管將水引到橋下沉砂池中。二、總平面布置原則；，盡量有利現場施工，有利節(jié)省投資。；、方便生活；、供電、交通及通訊條件相適應。三、施工便道 便道為橋梁工程的設備和材料進場，在隧道進口原有機耕道基礎上經當地政府和建設單位同意，接入施工場內。利用附近的魚塘水作為施工用水。對外聯系采用電話、傳真方式,內部聯系采用對講機，本工程設固定電話1部，傳真機1部。 第二節(jié) 工期的安排橋梁工程下部結構安排8個月（2009年6月1日2010年2月30日）完成。其中樁基工程4個半月，2009年6月1日2009年10月15日、墩柱、蓋梁工程5個半月，2009年9月15日—2010年2月30日，橋臺工程3個月，2009年8月30日—2009年11月30日。 第三節(jié) 下部造施工設計概況 下部構造工程主要：系梁、墩柱、蓋梁、及橋臺。橋墩墩柱形式為方墩式，蓋梁采用鋼筋砼蓋梁。施工方案選擇根據設計概況及工程地質水文條件，圓柱式實心墩采用定型大塊鋼模板分節(jié)施工。高度在20米以內用25T吊車配合安裝墩身模板及鋼筋等的垂直吊運工作，高度在20米以上的用萬能桿件井架配電動葫蘆施工。砼用吊車或井架上的電動葫蘆吊運入模，或采用泵送機泵送入模。墩柱施工采用鋼管搭設支架，固定模板，采用翻模法施工，模板采用兩片式圓形鋼模；對于墩身小于20m的蓋梁，采用在墩頂面以下90cm處預留兩個Φ150mm孔（每根柱上一個孔），在孔中插入Φ140mmA3鋼棒，在鋼棒上架立2I45工字鋼（每邊一根），若工字鋼跨度較大，可用∠10010010mm角鋼對工字鋼下翼緣進行焊接加強，兩工字鋼之間用Φ22mm拉桿固定，固定好后上放25cm20cm方木和302015對口楔，墩身高度大于20米的蓋梁。采用在墩柱頂相應位置預置鋼牛腿塔托架進行蓋梁現澆施工。橋臺均為重力式U臺。3 系梁施工方案，則地系梁與墩柱變徑處的砼同時澆筑，若是墩間系梁，則系梁與墩柱第一次砼一起澆筑。 若是地系梁，先將系梁梁底標高挖到位，人工鑿除多余的樁頭，整修好接茬鋼筋，在樁頂重新測設墩柱的中心，根據中心放出系梁的平面位置并吊裝墩柱鋼筋籠；若是墩間系梁，則將地系梁變徑墩柱頂面先鑿毛，再在其頂放設中心點，待第一次墩柱模板較核好后，開始關墩間系梁模板。，主筋數量與鋼筋間距要符合規(guī)范要求。 立好系梁的模板，要保證模板的牢固、穩(wěn)定、無錯臺、無漏漿，并保證模板的底標高與鋼筋保護層。 混凝土的澆筑，采用泵車運輸工地現場，吊車配合?；炷恋臐仓捎眯比堑姆绞綕仓?，從兩側向中間澆筑，由專人用插入式振動器搗固密實。在澆筑過程中要有專人觀察模板，注意加強模板的加固，澆筑完成后要覆蓋、灑水養(yǎng)生不少于7天。 砼澆筑注意事項 ，振動器搗固砼的層厚，采用20~30cm為宜；使用插入式振動棒振動時，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過50cm為宜，且與側模保持50mm~100mm的距離；插入下層混凝土50mm~100mm，使上下層混凝土結合牢固。 混凝土振搗時遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無氣泡上冒為準，嚴防出現蜂窩麻面現象。 混凝土振搗時采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過振；混凝土入模后，應立即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在25s~40s為宜；振動器不能直接觸到布置在模板內的鋼筋上；現場有備用振動器，萬一出現故障，可以迅速更換。 如出現以下情況之一時，表明混凝土已振搗完成，或下沉不顯著。 振搗不再出現顯著氣泡，或振動器周圍無氣泡冒出。 混凝土表面呈現平坦、浮漿。 關模 特別注意：若為墩間系梁，則墩柱第一節(jié)立模時必須要預先配模，有10~50cm高的短模板調節(jié)墩間系梁底標高。 關模時要特別注意模板的底標高。 關模時注意外模與與變截面模板的連接。 模板關好后，必須將砼澆筑頂標高控制線劃好，以保證系梁頂面的平整。 系梁支架必須加固牢固，系梁頂口與底口必須用拉桿拉緊，防止脹模、爆模。 若地系梁在地表面以下，則系梁可采用土質底模，但必須用砂漿找平，至于外模則要據現場實際情況經與專監(jiān)商量后實施。待砼強度達到后可拆系梁外模，但不能太早，以防系梁砼側面因溫差變化或河風帶走水分影起表面裂紋。特別注意：必須于7天后才能拆底模部份。 養(yǎng)護待砼初凝人工收面后，即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護可采用濕麻袋，若養(yǎng)護不到位就會有裂紋。墩柱施工 樁基礎施工方法主墩和過渡墩的樁基礎均為陸上樁，施工同時進行，且主墩每個墩身處2根樁同時開挖。因主墩樁身較長，施工時防止塌孔、清孔排渣及垂直度是保證施工質量的關鍵。施工應注意以下問題。、實際施工過程中，隨時檢測地質情況，當與挖孔資料有較大出入時，及時書面上報設計、監(jiān)理及業(yè)主單位，及時采取措施處理。、鋼筋籠在加工場分節(jié)制作，運至樁位處，采用35T以上吊車配合安裝，盡量減少鋼筋籠的就位時間。、 翻模模板設計、模板高度的選定：因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數量的目的，共加工3層模板，每層2m，總共6m。施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑4m高的砼。、模板構造的設計：薄壁空心墩身采用內外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設有[16槽鋼豎肋及[12槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺,同時多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質量。該橋薄壁墩身的四個拐角設計為直角，但直角的砼容易發(fā)生掉角、漏漿的質量通病，因此在設計模板時，我們把墩身的直角改為直徑2cm的小圓角，這樣既不用變更鋼筋的位置，又能保證拐角處砼的質量。、模板翻升：翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開并滑出，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯接。重復以上操作至墩身澆筑完成。、墩身空心頂部的模板設計：。在進行該實心段砼施工時，考慮在墩身內部預埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工子鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑砼。支架放在墩身內不再取出。、模板的脫模劑：為了保證砼的外觀質量 模板的脫模劑采用浙江海寧丁橋化工廠生產的無色長效專用脫模劑。、塔吊設置：施工時考慮在主墩和過渡墩處分別設置塔吊，施工時利用塔吊安裝、拆卸模板和向上運送鋼筋。本橋計劃安裝2臺塔吊 、上下安全通道的設置：墩身施工時，人員上下的安全通道采用門式爬梯，爬梯設置在兩個主墩中間，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每5米高與墩身加固一次，通過墩身的通氣孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。、鋼筋的制作和綁扎：為了便于綁扎薄壁墩身的鋼筋，在薄壁墩身的中間空心處搭設鋼管支架，作為存放鋼筋的平臺，*，角鐵與中間的鋼管支架連成一個整體，作為綁扎鋼筋的依托支架，在澆筑砼時，把角鐵直接澆在墩身中，不