【正文】 編制依據(jù)與原則 編制依據(jù) 第一合同段 施工圖 及 總體施工組織設(shè)計(jì) 。 占用高速公路搭設(shè)鋼鉆孔平臺(tái)，交通管制難度大，施工作業(yè)受高速 公路通車的影響，安全風(fēng)險(xiǎn)很大，容易造成重大安全事故。 采取一切適當(dāng)措施，保護(hù) 那音湖施工 現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境， 在樁基施工前做好泥漿排放、污水排放的處理工作， 在樁基沖孔的時(shí)候設(shè)置 1個(gè)小型的泥漿池和 1 個(gè)小型的沉淀池，樁基水下砼澆筑的時(shí)候利用 2艘船裝載泥漿，之后運(yùn)輸至岸邊，抽到車箱運(yùn) 輸至指定的棄土場 存放 。 樁基沖孔平臺(tái)填筑 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 平臺(tái)頂面尺寸 ： 12 20m（考慮 25噸吊車、混凝土罐車、沖孔鉆機(jī)、小型極具設(shè)備等） 設(shè)計(jì) 平臺(tái) 頂 面 高程 ： 平臺(tái) 邊坡坡比 : 1:(高 :寬 ) 工程概況及材料簡介 沖孔平臺(tái) 頂面應(yīng)高于常水位 3米，淤泥深度按 3 米計(jì)算，在水面以下及水面以上 3 米范圍內(nèi) 沖孔平臺(tái) 采用片石填筑， 填筑片石整體整體穩(wěn)定性好，不會(huì)污染施工區(qū)域水源。 施工完鋼管樁超出部分采用氣割予以割除，不夠長的進(jìn)行接樁，接樁采用焊接，需要進(jìn)行滿焊，采用 6mm 鋼板對(duì)焊縫進(jìn)行焊接加固。 鋼平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置穩(wěn)固的安全護(hù)欄。 （ 2）每根鋼護(hù)筒的設(shè)計(jì)長度為 16m，內(nèi)徑 比樁直徑大 ，壁厚 16mm，材質(zhì)為 Q235A鋼板。為確保起吊和運(yùn)輸中護(hù)筒的幾何外形，尤其防 止筒口變形，加工時(shí)在筒口采用φ 50 的鋼管設(shè)置“米”字撐，中部每間隔 設(shè)置一道。 （ 2） 每下放完成一根護(hù)筒后，用自制傘形檢孔器配合倒錘球 及時(shí) 復(fù)測校核其平面位置及其垂直度，如果未能達(dá)到規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)中心偏差Δ S≤ 50mm，傾斜率 f≤ 1％，須提起護(hù)筒進(jìn)行調(diào)整。 那音大橋左右幅樁基鉆孔鋼平臺(tái)工程殘值回收數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 規(guī)格及名稱 單位 單個(gè)數(shù)量 單長（ m) 單個(gè)總長（ m) 單重(kg/m) 單個(gè)總重(kg) 全橋總重(kg) 備注 1 Φ 478 10螺旋管 根 10 3 42 3462 13848 2 Φ 478 10螺旋管 根 9 3 33 3116 12464 3 Φ 219 8 螺旋管 (橫橋向平撐 ) 根 6 567 2268 3 道 4 Φ 219 8 螺旋管 (橫橋向平撐 ) 根 6 552 2208 3 道 25 5 Φ 219 8 螺旋管 (橫橋向平撐 ) 根 6 687 2748 3 道 6 Φ 219 8 螺旋管 (順橋向平撐 ) 根 12 1409 5636 3 道 7 Φ 219 8 螺旋管 (順橋向平撐 ) 根 6 954 3816 3 道 8 Φ 219 8 螺旋管 (水平撐 ) 根 9 1723 6892 3 道 9 Φ 219 8 螺旋管 (水平撐 ) 根 9 1349 5396 3 道 10 Φ 219 8 螺旋管 (橫橋向豎直撐 ) 根 24 5395 21580 11 Φ 219 8 螺旋管 (順橋向豎直撐 ) 根 24 5795 23180 12 I36b工字鋼 (順橋向布置 ) 根 8 6540 26160 13 I18工字鋼 根 33 7804 31216 分布梁 14 δ =12mm花紋鋼板 塊 1 9578 38312 15 Φ 45鋼管 根 40 48 149 596 立柱 16 Φ 32鋼管 根 3 40 120 296 1184 橫桿 17 合 計(jì)（ kg） 53655 197504 臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用 本方案采用 部分墩位處 修施工便道， 部分樁基墩位處搭設(shè)鉆孔鋼平臺(tái)，在打樁船上 打鋼管樁形 成鋼平臺(tái)，此方案及費(fèi)用未考慮系梁鋼圍堰的 費(fèi)用，建議 系梁全部提高到水面以上或者取消系梁。本橋樁基鉆進(jìn)時(shí)采用的高質(zhì)量泥漿固壁。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。鉆至刃腳下 1米后，以正常速度鉆進(jìn)。 2)鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) ，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。 7)嵌巖樁的沉淀厚度應(yīng)滿足圖紙要求，并不得大于 50 ㎜，不得加深孔底深度代替清孔。 ⑹灌注前后各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 ①鋼筋籠加工制作 鋼筋籠較長時(shí)，整體吊裝就位易產(chǎn)生變形，可用分 2～ 3節(jié)分節(jié)拼裝法就位時(shí)再拼接焊接。 ，卵石為 40mm，碎石為 35mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的 1/6～ 1/8 及鋼筋最小凈距的 1/4。 ③灌注混凝土用 D=250mm 的鋼導(dǎo)管，導(dǎo)管應(yīng) 事先在場地拼接，檢查順直度、有無滲漏現(xiàn)象，將拼好的導(dǎo)管在其上標(biāo)出標(biāo)尺，堆放備用。 ⑥整個(gè)澆灌過程要求連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。首批砼灌入后，應(yīng)隨即探測砼面高度并計(jì)算導(dǎo)管埋置深度，如符合要求即可繼續(xù)灌入。 33 鉆孔樁成樁允許偏差見下表。 2）鋼筋底部用 4根同直徑的鋼筋焊接成“井”字架，并與籠子的主筋焊接在一起，保證首批砼壓住主筋，使其不能上浮灌注過程中。管底在任何時(shí)候，應(yīng)在混凝土頂面以下 2m 不宜超過 6m。 模板采用定型鋼模作側(cè)模，模板內(nèi)側(cè)要刷脫模劑，以確保澆筑好的砼表面平整、光滑。如此建立全橋橋墩中心的測量控制體系。 墩身鋼 綁扎：將豎向主筋與樁基預(yù)埋筋及定位箍筋焊接牢固，焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求，同一截面鋼筋接頭不超過 50%?；炷翝仓诉B續(xù)進(jìn)行，若澆筑過程因故中斷，則中斷時(shí)間不得超過前層混凝土的初凝時(shí)間，否則應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理。 38 在澆筑新混凝土?xí)r，老混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到 MPa，如為鋼筋混凝土，須達(dá)到 MPa。時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況掌握。為防止 工字鋼 側(cè)倒，兩工字鋼間采用對(duì)拉拉桿固定，采用 14 16cm 方木（間距 25cm）作為分配梁 。 ，熟悉鋼筋的規(guī)格、數(shù)量，核實(shí)無誤后，按圖紙?jiān)谄秸捻殴ぷ髋_(tái)上臺(tái)階 1： 1比例實(shí)地放出鋼筋骨架 片大樣，確定鋼筋接頭位置，各種鋼筋的長度、彎起位置等，作為鋼筋加工的依據(jù)。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置水泥沙漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開。 ，應(yīng)派專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理加固。 質(zhì)量保證措施 為保證蓋梁施工質(zhì)量，應(yīng)從以下方面加強(qiáng)質(zhì)量控制： ，不得隨意進(jìn)行變動(dòng)。 保證工期措施 加強(qiáng)對(duì)該工程組織管理，健全施工協(xié)調(diào)制度 從公司、經(jīng)理部、工區(qū)層層建立建全管理本項(xiàng)目的部室，對(duì)整個(gè)施工段落合理劃分工區(qū)，通過工程量統(tǒng)計(jì)及現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，以確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、方便管理為前提，優(yōu)化選擇施工班組優(yōu)化選擇施工班組。實(shí)施中應(yīng)明確每個(gè)階段的目標(biāo)、任務(wù)、突出重點(diǎn)，全方位的抓落實(shí)。 由于工程所處地區(qū)廣西田陽，雨季時(shí)間較長，許多工程項(xiàng)目不可避免地要跨雨季施工，我們將在工作安排上靈活機(jī)動(dòng)，搶晴天，戰(zhàn)雨天，見縫插針，遇大風(fēng)、大雨不能正常施工，可利用這些時(shí)間進(jìn)行設(shè)備檢修，開展學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，為下步投入施工作好充分準(zhǔn)備。 工程施工過程中的每道工序、每個(gè)部位、分項(xiàng)、分部工程及單位工程的標(biāo)識(shí)用隱蔽工程檢驗(yàn)記錄和質(zhì)量評(píng)定記錄。不斷加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量體系的教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。 資金保障措施 經(jīng)理部根據(jù)工程進(jìn)度 情況，提前提出資金使用計(jì)劃，積極和公司總部、總包部等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)單位溝通協(xié)調(diào)，起得在資金投入方面的支持，能夠合理地滿足進(jìn)度所需資金，公司也對(duì)本項(xiàng)目給予高度重視，在施工高峰期資金緊張情況下給予資金方面投入。 加強(qiáng)工地施工技術(shù)管理，確保工期 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行系統(tǒng)化、科學(xué)化、規(guī)范化施工技術(shù)管理。 ，防止在澆注過程中出現(xiàn)野蠻操作。砼灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 7天，在養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持砼表面及模板處于濕潤狀態(tài)。砼振搗采用插入41 式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，保證移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的 倍 ,并與側(cè)模保持 510cm 的距離 ,插入下層混凝土 510cm。為防止在轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝過程中，鋼筋骨架片松散、位移、變形，在骨架片的接點(diǎn)處加以焊接或增設(shè)加強(qiáng)鋼筋。兩側(cè)模板頂部采取Ф 16 的對(duì)拉螺桿 = 進(jìn)行對(duì)拉固定。由于受墩身分部施工的制約 ,蓋梁施工與墩身施工 流水進(jìn)行 作業(yè) ,完成一墩身后即進(jìn)行蓋梁施工。當(dāng)施工縫為斜面 時(shí)，應(yīng)先鑿成臺(tái)階狀。用插入式振搗器振搗砼，由于送料速度相對(duì)較快，擬要用功率為 的振搗器 ,澆 筑 過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)漏振或過振現(xiàn)象 .每節(jié)澆筑臨時(shí)結(jié)束時(shí)注意安放插筋 ,保證施工作業(yè)面的砼具有可靠連接。鋼模的長度按照墩柱的鋼筋籠最大尺寸高出 30～ 50cm 計(jì)算，鋼模安裝采用30T 吊車半幅吊裝合攏，鋼模的豎向縫采用雙面粘膠泡沫條嵌縫，安裝過程中應(yīng)上緊螺栓，模型上口采用 4根φ 11的纜風(fēng)繩對(duì)稱固 定，并在地面四個(gè)角設(shè)置地錨，利用花藍(lán)螺栓調(diào)節(jié)鋼模，使其上下軸點(diǎn)重合，確保墩位正確和垂直度滿足要求。根據(jù)各個(gè)橋的墩柱高度，本 橋 圓墩柱采用大塊定型鋼模，墩身垂直度的 采用墩柱上下放樣中心點(diǎn) 的 控制 辦法 進(jìn)行。 墩柱施工 施工放樣測量 橋墩的平面位置及墩身垂直度控制測量 是 墩柱施工的重要工作，施工過程中除采用精度符合要求的儀器設(shè)備外，尚需建立合理的施工控制方案。 系梁承重支架的搭設(shè) 利用厚度 10 毫米的鋼板在護(hù)筒上焊接牛腿，將承重橫梁放置于牛腿上，在其上放置 [10槽鋼分配梁，再鋪設(shè)底板鋼模板?；炷恋綀龊蠊嘧⑶氨仨毭寇嚈z查坍落度，同時(shí)在漏斗上根據(jù)骨料的最大粒徑要求設(shè)一鋼筋網(wǎng)，過濾掉超大的粗骨料，防止因混凝土本身質(zhì)量原因發(fā) 生的堵管斷樁事故。 ②當(dāng)鉆孔發(fā)生傾斜、彎曲時(shí)，應(yīng)在彎曲、傾斜處反復(fù)掃孔，使鉆孔垂直。 ⑼樁頭剔鑿 ①基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用風(fēng)鎬配合人工處理樁頭混凝土，嚴(yán)格控制剔除深度，但必須保證鑿除至新鮮、密實(shí)混凝土面且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。當(dāng)使用全護(hù)筒灌注混凝土?xí)r，應(yīng)逐步提升護(hù)筒，護(hù)筒底面應(yīng)保持在混凝土頂面以下 1～ 2m。在導(dǎo)管表面標(biāo)出 一格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長尺度，以便灌注混凝土?xí)r掌握提升高度及埋入深度。 ②灌注混凝土之前應(yīng)探測孔底泥漿沉積厚度不大于 設(shè)計(jì)值 ，符合要求后開始灌注。 鋼筋籠吊裝連接：鋼筋籠起吊采用 25t 汽車 吊 分節(jié)起吊，對(duì)于一次性起吊的鋼筋籠，所用的吊車必須時(shí)配有副勾的吊車，起吊時(shí)，為保證鋼筋籠的穩(wěn)固，要在鋼筋籠上部第一個(gè)加強(qiáng)箍筋采用雙箍筋進(jìn)行加固，并且所有的圓形加強(qiáng)箍筋必須雙面焊接，以免起吊時(shí)變形，同時(shí)對(duì)一次起吊的鋼筋籠，為了預(yù)防鋼筋籠起吊時(shí)變形，還應(yīng)在內(nèi)圈等距離綁扎 3 圈φ 100 的松木進(jìn)行加強(qiáng)，在鋼筋籠下到孔內(nèi)時(shí)，逐一剪斷綁扎鐵絲，利用水的浮力 ，在鋼筋籠全部到位后取出。 10)如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷，例如中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面、孔內(nèi)有漂石等，應(yīng)就這些缺陷書面報(bào)告監(jiān)理工程師，并采取回填重轉(zhuǎn)、擴(kuò)拱等適當(dāng)措施，予以改正。清孔次數(shù)按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值為前提進(jìn)行，大橋基礎(chǔ)鉆孔后一般需進(jìn)行兩次清孔。 ，每進(jìn)尺 6～ 8m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。因故必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。泥漿池容積為樁孔容積的 ～ 倍以上。 為充分利用泥漿使用率，防止泥漿污染環(huán)境，抽出的泥漿通過沉淀清渣后，重復(fù)使用。然后割去輔助定位段鋼護(hù)筒，以便下放后面的護(hù)筒使用。對(duì)接護(hù)筒在鉆孔平臺(tái)上進(jìn)行，首先起吊下放下節(jié)鋼護(hù)筒，當(dāng)其上口距平臺(tái)面約 50cm 時(shí)，停止下放，通過焊 于護(hù)筒上的牛腿擱置于平臺(tái)上，并23 保證其鉛直，然后起吊中段并與之對(duì)接。 10mm； L＜177。 在筑島平臺(tái)與鋼平臺(tái)、 鋼平臺(tái)與鋼平臺(tái)之間搭設(shè)人行鋼便橋，人行鋼便橋?qū)挾?2 米，總長為 90m，鋼便橋采用貝雷片作為承重梁，在其上鋪設(shè) 5mm 的花紋鋼板，在便橋兩邊設(shè)置防護(hù)欄桿。 樁位定位必須準(zhǔn)確，鋼管樁打設(shè)時(shí)誤差應(yīng)小于 20cm。 鉆孔鋼 平臺(tái) 施工 本橋鋼平臺(tái)采用Ф 478 10mm 鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁直接采用Ф 219 8mm 鋼管進(jìn)行橫向連接，在鋼管樁頂部設(shè)置 I36b 工字鋼橫梁，再其上放置 I18 工字鋼 ，再鋪設(shè)厚度 10mm的花紋鋼板。 6 進(jìn)入下一道工序Y鉆孔樁質(zhì)量自檢并報(bào)監(jiān)理工程師審批N 經(jīng)監(jiān)理工程師同意采取補(bǔ)救措施YN灌注水下混凝土拆出鋼筋和導(dǎo)管再檢查沉淀厚度試塊制作Y下鋼筋籠、導(dǎo)管監(jiān)理工程師檢驗(yàn)YNYN自檢成型尺寸鋼筋籠制作終孔檢查：孔深、孔徑、沉淀厚度砼運(yùn)輸 N退貨取樣試驗(yàn)N備鋼筋退貨NN拋片石粘土或粘土取樣試驗(yàn)樁位放樣Y砼拌和沖孔、清孔Y自檢或監(jiān)理工程師檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師審批Y報(bào)監(jiān)理工程師審批N N配合比設(shè)計(jì)埋設(shè)護(hù)筒Y檢查泥漿稠度卷揚(yáng)機(jī)帶沖擊錘沖孔架搭設(shè)備砂、石料和水泥樁基施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)橋梁水上鉆孔灌注樁施工工藝流程圖施工便道填筑沖孔平臺(tái)填筑沖孔鋼平臺(tái)搭設(shè)7