【正文】 成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文輕型汽車液壓制動系統(tǒng)的理論分析與改進(jìn)方法作者姓名； 專業(yè)名稱：機(jī)械設(shè)計(jì)與制造指導(dǎo)教師：輕型汽車液壓制動系統(tǒng)的理論分析與改進(jìn)方法摘要隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和人們生活水平及需要的不斷提高，越來越多的汽車走入了大眾的生活，而在汽車的發(fā)展過程中對液壓制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求又尤為重要。本文以車輛ABS(防抱死制動系統(tǒng))液壓制動系統(tǒng)的理論分析與工作原理為主,說明了輕型汽車液壓制動系統(tǒng)的理論基礎(chǔ),系統(tǒng)地介紹了汽車液壓元件,并將液壓元件與基本控制回路有機(jī)地結(jié)合起來,闡述了典型輕型汽車液壓制動系統(tǒng)的分析方法與故障診斷方法以及部分改進(jìn)方法。論文首先簡要介紹了車輛液壓制動系統(tǒng)中的雙回路制動系統(tǒng)、真空制動增壓器的組成，基本構(gòu)件以及主要工作流程；然后詳細(xì)介紹了ABS制動系統(tǒng)的需求分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并給出了汽車行業(yè)的ABS實(shí)現(xiàn)方案及技術(shù)細(xì)節(jié)，包括運(yùn)行結(jié)構(gòu)控制元件的配置、故障診斷及各個功能模塊的制動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)等。汽車液壓制動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了汽車基本的動力能源供應(yīng)和速度控制。汽車液壓制動系統(tǒng)中的ABS在汽車工業(yè)方面具有諸多優(yōu)勢，值得進(jìn)一步學(xué)習(xí)和研究。關(guān)鍵詞 ：液壓系統(tǒng) 電動泵 蓄壓器 ABS 控制單元 V AbstractLive the level and need along with the quick development of the automobile industry and people of raise continuously, more and more automobiles walked to go into the public39。s life, but particularly is an importance again to the design and the realization techniques request that the liquid inhibits to move the system at the development process of the automobile.This text regard the theories analysis and the work principles that the vehicle ABS( defend to embrace die to make to move the system) liquid inhibits to move the system as principle, explaining that the light automobile liquid inhibits the theories foundation of move the system, introduced the automobile liquid to press the ponent systematically, and press liquid ponent with basic control back track organically the knot put together, elaborated that the light automobile liquid of typical model inhibits to move the system of analytical method and breakdown examine a patient the method and the part improvement methods.Thesis the synopsis introduces the vehicle liquid to inhibit to move a back track system to move the system, vacuum system to move to increase to press the machine to constitute first, basic piece of 構(gòu) and main workflow。Then detailed introduced the ABS system to move the need analysis and the system designs of the system, and give the ABS of the automobile profession carries out the project and the technique details, including to circulate the structure control ponent to install, break down to examine a patient and the each function mold piece system move the system to carry out the detail etc..The automobile liquid inhibitted to move the system to carry out the automobile basic motive energy supply and the speed controls.The automobile liquid inhibits to move the ABS in the system to have many advantages in the automobile industry, worthy of further study and research.Keyword :The liquid presses, the dynamoelectric pump of system to press the machine, ABS , control unit目錄摘要 IAbstract II目錄 III前言 11 車輛液壓系統(tǒng)的組成 2 車輛液壓系統(tǒng)的基本構(gòu)件 車輛液壓制動系統(tǒng)的組成： 車輛常用制動裝置 4 液壓控制裝置 ABS系統(tǒng)液壓控制裝置的組成 典型調(diào)節(jié)器的工作過程 112 ABS防抱死制動系統(tǒng)概述 192．ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及種類 192．常用的ABS裝置 202．2．控制通道 202．2．執(zhí)行元件方式 212．防抱死制動系統(tǒng)的發(fā)展越勢 212．3．傳感器等附加裝置 212．3．復(fù)合化 212．3．低成本化 222．3．將來動向 223 紅旗系列轎車ABS制動系統(tǒng)的分析 223．1 紅旗系列轎車EBC430型ABS系統(tǒng)的研究 223．1．紅旗吉星CA7180AE和CA7200E3(V6)轎車EBC430型ABS系統(tǒng)的組成 243．紅旗吉星CA7180AE和CA7200E3(V6)轎車EBC430型ABS系統(tǒng)的工作原理 293．2．常規(guī)制動階段 293．2．保壓過程 303．2．減壓過程 313．2．增壓過程 323．2．退出制動 334 輕型汽車制動系統(tǒng)的故障診斷與改進(jìn)方法 354．制動系統(tǒng)的常見故障及診斷 3制動效能不良 3制動突然失靈 3制動發(fā)咬 3制動跑偏(單邊) 37 ABS系統(tǒng)的檢修 3裝用ABS系統(tǒng)車輛的使用常規(guī)制動系技術(shù)狀態(tài) 3ABS系統(tǒng)部件的檢修 3ABS系統(tǒng)電氣的故障診斷 42總結(jié) 46致謝 48參考文獻(xiàn) 49前言液壓制動系統(tǒng)是當(dāng)今汽車必不可少的制動裝置，在汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域上已經(jīng)非常普及，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展液壓制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求也越來越高。尤其在車輛ABS(防抱死制動系統(tǒng))液壓制動系統(tǒng)領(lǐng)域中出現(xiàn)了多種較成熟的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。由于ABS制動技術(shù)具有多方面的優(yōu)點(diǎn)，因此在汽車制動系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)中被廣泛采用，同時輕型汽車的液壓制動技術(shù)還處在不斷的發(fā)展之中，這正是論文選題的主要依據(jù)和動機(jī)。本文主要以分析輕型汽車液壓制動系統(tǒng)的控制單元和工作原理為目的，學(xué)習(xí)研究汽車ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的工作原理和技術(shù)要求，以便達(dá)到能夠掌握當(dāng)代輕型汽車制動系統(tǒng)的工作原理所應(yīng)該具備的知識條件和專業(yè)要求。在當(dāng)今汽車液壓制動的發(fā)展領(lǐng)域上歐美技術(shù)還是處于較高的水平，但我國近幾年在汽車液壓制動技術(shù)方面已達(dá)到突飛猛進(jìn)的效果，如夏利2000轎車配備了制動防抱死系統(tǒng)（ABS）及座椅安全帶自動張緊裝置。夏利2000轎車ABS ECU具有故障保護(hù)功能，如果ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ABS ECU點(diǎn)亮ABS警告燈并禁止ABS工作。本課題以學(xué)習(xí)分析輕型汽車液壓制動系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)為指導(dǎo)思想，把輕型汽車制動系統(tǒng)的常見故障作為首要解決的問題，以尋求較好的故障診斷與改進(jìn)方法?！?1 車輛液壓系統(tǒng)的組成 車輛液壓系統(tǒng)的基本構(gòu)件、車輛液壓制動系統(tǒng)的組成：包括連接在一個主液壓缸裝置上的一個有樞軸的制動桿，主液壓缸裝置又通過制動管路與多個液壓制動卡鉗相連。一個機(jī)械制動增壓器沿管路設(shè)置在上述主液壓缸和卡鉗之間。根據(jù)建立的公式來確定踏板行程，可使其接近按照傳統(tǒng)的真空輔助液壓制動系統(tǒng)所建立的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括一個制動踏板 （ 12 ），它安裝在車輛的支承構(gòu)件（16 ） 上，可繞一個軸（14）沿弧線轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動行程為（TP），所述制動踏板 （ 12）有一自由端（18），該自由端離所述軸（14）的距離為踏板距離（dp），使用者的腳可使之繞所述軸（14）沿一弧線產(chǎn)生位移，和一個與所述制動踏板 （1 2 ）相連的連桿（22），該連接處距所述軸（14）的距離為位移距離（dl ）、該位移距離（dl）比所述踏板距離（dp）小，因而就在所述自由端（18 ）和所述連桿（ 22 ）之間限定了一個位移比（ dp／dl ） ；至少一個帶可移動制動塊（46 ）的郵制動的制動卡鉗（40），該可移動的制動塊用于與一個相關(guān)的、相鄰的車輛轉(zhuǎn)動摩擦元件（48 ）相接，并向其上施加一制動力，所述制動卡鉗（ 40 ）有一個活塞缸筒（50 ），與所述制動塊（46 ）相鄰，一個制動活塞（56 ） 可滑動地支撐在所述活塞缸筒（50）之中，在所述活塞（56）和所述缸筒（50）間限定了一個軸向的腔室（62 ），液壓流體可進(jìn)入到該軸向腔空氣而使所述活塞（56 ）移動并使所述制動塊餅（46）動作，所述腔室（ 62 ）有一個已知容積Vc，是使所述活塞（56）和所述制動塊元件（46 ）移動一預(yù)定量以提供一預(yù)定的制動力所必需的；一個主液壓缸裝置（26 ），安裝在所述支承構(gòu)件（16 ）上鄰近所述制動踏板 （ 12 ）處，所述主液壓缸裝置（26 ）包括一個液壓流體（F）的油箱（28 ）及一個郵缸（ 32 ），所述液缸（32）的一端有一個與所述油箱（28）相通的流體入口 （ 30），所述液缸（32）另一端有一個流體出口（34 ），所述主液缸裝置（26 ）包括一個安裝在所述液壓缸 （ 32 ）內(nèi)可滑動的活塞（36），所述活塞（36）與所述連桿（22）相連，活塞端面為一個給定的接觸面積伽，隨著所述制動踏板（12 ）和所述連桿（22 ）的移動，所述活塞（36）移動，使液壓流體（F）通過所述出口（34）從液壓缸（32）內(nèi)流出；個流體入口（68 ）與所述主液壓缸裝置（26 ）的所述出口（34 ）相通，以接納從主液壓缸裝置（26）流出進(jìn)入所述增壓器（64）中的液壓流體（F），它的一個流體出口（70 ）與所述制動卡鉗腔室（62 ）相通，用于將一定壓力的液壓流體（F）傳輸?shù)皆撉皇遥?2 ）內(nèi)，所述增壓器（64 ）包括一個第一活塞（72），安裝在所述液壓缸（66）內(nèi)并可滑動，和一個第二活塞（74），套在所述第一活塞（72 ）內(nèi)，一個流動通道（76）軸向延伸穿過第一活塞（72）和第二活塞（74），使所述液壓缸（66）的入口（68）和出口（70）之間流體貫通，并有一個閥座（82 ），一個閥門元件（78 ）安裝在所述液壓缸（66）內(nèi)與所述閥座（82）相鄰，一個閥門彈簧（84）作用在閥門元件（78）和第二活塞（74）之間，將閥門元件（78）向前壓與閥座（82）密封配合，一個接合件（88）與所述閥門元件（78）相鄰，與閥門彈簧（84）相對，一個活塞彈簧（ 90 ）沿彈力的方向推動所述第二活塞（74 ），克服閥門彈簧（84）的彈力使閥門元件（78）與接合件（88）配合并與閥座（82）脫開，隨著制動踏板（12）的移動，開始打開流動通道（76 ），使從主液壓缸裝置（26）流出的預(yù)定量的液壓流體（F）通過增壓器（64）流入到卡鉗的腔室（62 ）內(nèi)，從而使得制動塊（46 ）相應(yīng)地移動，與轉(zhuǎn)動的摩擦件（48）接合，于是就在增壓器（64 ）的入口（68 ）處產(chǎn)生增大的液壓，超過活塞彈簧（90）的反作用彈簧彈力，使第二活塞（74）和閥門元件 （78）移動，與接合件（88）脫離，進(jìn)而關(guān)閉流動通道（76 ），防止液壓流體再通過流動通道，并限定了一個液壓流體所需的附加容量VT，由增壓器（64 ）提供到卡鉗腔室（62 ），以獲得所述的預(yù)定的制動力，第二活塞（74 ）有一個前端面積Af和一個后端面積Ar，當(dāng)流動通道（76）關(guān)閉后，就確定了一個輸出一輸入增壓比Af／Ar，其中