【正文】 體施工組織設(shè)計 表 1 施工組織設(shè)計文字說明…………………… 3～ 186 表 2 主要分項工程施工工藝框圖……………… 187～ 206 表 3 分項工程進度率計劃（斜率圖）………… 207 表 4 工程管理曲線……………………………… 208 表 5 施工總平面布置圖………………………… 209 表 6 施工總體計劃表…………………………… 210～ 224表 1 施工組織設(shè)計文字說明 目 錄 第一部分 工程概況?????????????? 3～ 8 第二部分 設(shè)備、人員進場情況????????? 9～ 13 第三部分 施工總體計劃和各分項工程的施工安排? 14～ 18 第四部分 主要分項工程的施工方案和施工方法?? 19～ 108 第一節(jié) 路基土石方施工方案方法??????? 19～ 41 第二節(jié) 特殊路段路基施工方案方法?????? 42～ 46 第三節(jié) 不良地質(zhì)路基施工方案方法?????? 47～ 50 第四節(jié) 臺背回填施工方案方法???????? 51～ 53 第五節(jié) 防護及排水工程施工方案方法????? 54～ 57 第六節(jié) 涵洞、通道施工方案方法??????? 58～ 61 第七節(jié) 橋 梁工程施工方案方法???????? 62～ 81 第八節(jié) 分離式立交橋施工方案方法?????? 82～ 84 第九節(jié) 曼么新寨順河大橋施工方案方法???? 85～ 108 第五部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施????? 109～ 113 第六部分 雨季、冬季和農(nóng)忙時的工作安排??? 114～ 118 第七部分 典型示范工程??????????? 119～ 124 第八部分 工程質(zhì)量、安全及環(huán)保保證體系??? 125～ 183 第九部分 缺陷責(zé)任期及交通維護措施????? 184～ 186 第一部分 工程概況 一、工程簡介 xx 線 xx 至 xx 公路是西部省際通道 xxxx~xxxx 的重要組成部分，是我國連接?xùn)|南亞及南亞國家，構(gòu)建東盟自由貿(mào)易的重要運輸通道，是 xx至 xx 國際大通道的重要路段，在國家干線公路網(wǎng)和 xx 省“三縱三橫，九大通道”路網(wǎng)中起著骨架地位的作用。同時該公路位于西雙版納生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi)，途經(jīng)野象谷、原始森林公園、熱帶雨林谷、熱帶雨林植物園等著名旅游景點及傣族、基諾族和愛尼族等多個少數(shù)民族村寨，具有旅游大通道的功能。路線起于 xx 鎮(zhèn)北側(cè)，接在建思茅至 xx 高速公路，止于中國老撾邊界 xx口岸，全長 。 本合同段為第八合同段（ xx 段），起于 K28+000，經(jīng) xx壩子；在 xx大橋上跨景勐公路，順南哈河而下，至曼么新寨，止于 K37+400 與第九合同段相接，全長 。 二、主要技術(shù)指標 公路等級：二車道二級公路。 設(shè)計車輛荷載：汽車 20級，掛車 120。 路基寬度： 12m。 設(shè)計洪水頻率：特大橋： 1/300，大、中、小橋涵、路基： 1/100。 設(shè)計行車速度： 80km/h。 平曲線最小半徑： 。 最大縱坡： %。 豎曲線最小半徑：凸形 m；凹形 14000 m。 三、 主要工程量 路基工程 路基挖方 開挖土方 萬 m3 開挖石方 萬 m3 路基填方 填筑土石方 萬 m3 土工格柵 萬 m2 挖除非適用性材料（含淤泥） 萬 m3 橋梁 大橋 中橋 分離立交 涵洞、通道 鋼筋砼箱涵 蓋板型通道 防護工程 護坡、擋土墻 10937m3 三維植被網(wǎng)防護 73782 m2 排水工程 邊 溝 13955m 排水溝、截水溝、引水溝 6946m 急流槽、盲溝 690m 四、自然地理條件 沿線屬熱帶氣候。氣候溫暖，雨量充沛，分布均勻，空氣濕度大，干濕季節(jié)分明，交替時間為 11 月和 5 月，具有熱帶雨林和季風(fēng)雨林氣候特點。年平均氣溫 176。 C，最高氣溫 176。 C，最低氣溫 176。 C，終年無霜。年平均降雨量 1500mm以上，雨季主要集中在 59 月。河谷盆地冬季有霧，全年霧日在百日以上。氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙?主要是雨季，路基土方及構(gòu)造物要不失時機地做好施工計劃安排。 沿線地表水屬瀾滄江水系，支流十分發(fā)育，分布大量的河谷，支流水量充沛，常年流水。地表河流主要為南哈河，接受降雨補給，地表徑流主要集中在 510月的降雨高峰期。地下水類型主要有松散堆層空隙水、基巖裂隙水和巖溶水，水質(zhì)潔凈，無污染，對鋼筋砼無侵蝕性。 K28+000K33+750 段地形起伏較小，以低山與坳溝相間及 xx壩子地貌為主；K33+750K37+400 段沿南哈河兩岸行進，地形起伏較大，以構(gòu)造剝蝕低山及侵蝕堆積河谷地貌為主。沿線植被覆蓋率 達 92%，植物種類繁多，分布大量珍稀植物，同時生存著大量野生動物。 K28+000K33+750 段地層巖性以第四系全新統(tǒng)殘破積、坡洪積及沖洪積低液限粘土、含碎石低液粘土、角礫土、卵石土以及侏羅系的泥巖、粉砂巖為主，基巖風(fēng)化嚴重，部分地段巖體破碎。 K33+750K37+400 段基巖以粉砂質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)泥巖為主，泥質(zhì)粉砂巖、石英砂巖次之，覆蓋層為砂卵礫石層、主要含碎石低液限粘土、塊碎石土，巖體完整性好，表層強風(fēng)化。 根據(jù)不同的地質(zhì)構(gòu)造及承載力要求，各橋選擇相應(yīng)的持力層和不同基礎(chǔ)形式。 K28+157 邦沙 河大橋以下伏強風(fēng)化及弱風(fēng)化層作為持力層； K29+027 曼邦沙2 號大橋以弱風(fēng)化層作為持力層； K29+660 橄欖壩大橋以弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖作為持力層； K32+813 曼納列 1 號中橋采用摩擦樁； K33+710 曼么新寨順河大橋以弱風(fēng)化細砂巖作為持力層。 主要不良地質(zhì)為溝谷地段的軟弱地質(zhì)、斜坡路堤及挖方邊坡的失穩(wěn)、滑坡和崩塌巖堆。 根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，本路段地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期 秒，地震基本烈度按Ⅷ度設(shè)防。 五、主要筑路材料 工程所須汽油、柴油、 雷管、炸藥、瀝青等采用特種汽車運輸；水泥、鋼材在指揮部指定的廠家購買，采用汽車運輸；砂石料等地方材料用社會運輸或自運的方法運抵工地。 片、塊、碎石料： 本合同段石料主要采用景勐公路沿線或路線附近的青色石灰?guī)r，石質(zhì)堅硬，質(zhì)量好，儲量大，其巖石的各項指標滿足規(guī)范要求?？蓾M足橋涵、防護及排水等工程用石料的需求。石料場可以直接加工成品各種規(guī)格的塊石、片石、碎石。汽車運輸方便，運距小。 砂、礫石材料： 本合同段用砂、礫石材料主要采用橄欖壩砂場所開采的砂、礫石。該砂場砂、礫石各項指標均可滿足技術(shù)規(guī)范要求。交通方 便，線外運距較近，采用汽車運輸。 水泥、鋼材、油料等： 本工程水泥、鋼材、鋼絞線從業(yè)主指定廠家購買，由業(yè)主統(tǒng)一調(diào)配。水泥采用思茅建峰水泥廠生產(chǎn)的“野象”牌水泥；鋼材、鋼絞線采用昆鋼；油料從景洪市石油公司購買，通過景勐公路運至工地。 六、沿線交通、能源和服務(wù)設(shè)施 沿線交通較便利，景勐公路與路線在 K33+960 處交匯，在線路前段有四條機耕道相連，寬度為 2~4 米左右，但路面差，坡度陡，彎道急；路線后段無道路連接。我項目部仍需沿線修筑施工便道 公里，施工便橋 210 米 /7 座，至各施工點。 施工用水 本 合同段內(nèi)水系屬瀾滄江水系，支流眾多，區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達。地下水蘊藏豐富。根據(jù)調(diào)查和水樣試驗，大部分地下水和地表水水質(zhì)較好，對砼及鋼筋無侵蝕作用，可直接作為工程用水。生活用水通過打井取地下水。 施工用電 本合同段沿線電力充足，與電力部門簽定用電協(xié)議即可架設(shè)輸電線路，施工期間稍加增容可滿足工程施工和生活用電，同時準備部分自發(fā)電，以備急用。 七、工程特點、重點和難點 工程特點 （ 1）本項目穿過西雙版納熱帶雨林地區(qū)，野生動植物資源豐富，為著名的旅游風(fēng)景區(qū)，且多次跨越南哈河，為防止水土流失和堵塞道，路基土石方施工 中，需要采取嚴密的環(huán)保施工方案。 （ 2）本項目大部分地段位于河道兩岸，施工場地狹窄、施工面布設(shè)難度大，且橋梁構(gòu)造物分布較密，施工所需設(shè)備進場困難。 （ 3）構(gòu)造物多，外購材料數(shù)量大，運輸困難，缺乏足夠的儲存場地 。 工程重點、難點 （ 1）本合同段以橋梁和土石方開挖施工為重點。 （ 2）路基各段土石方施工、不良地質(zhì)處理、結(jié)構(gòu)物臺背回填需優(yōu)先安排、重點保障，以確保路基穩(wěn)定和滿足橋梁施工需要。 （ 3）工期短，而橋梁、涵洞數(shù)量多，必須對施工進行精心的施工組織設(shè)計，科學(xué)安排，以確保工期。 （ 4）本合同段挖方主要集中在路 線前段和末段，土石方運距遠，且橋涵工程數(shù)量多，遍布全線，縱向施工便道拉通困難，嚴重影響土石方調(diào)配。 （ 5）目地處熱帶雨林旅游風(fēng)景區(qū)，施工中，環(huán)境保護問題突出，必須采取強有力的組織、技術(shù)措施才能確保環(huán)境不被破壞和污染。 八、施工總目標 工期目標 本合同段計劃工期 24 個月。計劃在 xx 年 12月 1 日正式開工，在合同工期內(nèi)完成全部工程，力爭提前完工。 質(zhì)量目標 實現(xiàn)優(yōu)良工程，確保一次合格率達 100%，優(yōu)良率達 95%以上。 安全生產(chǎn)目標 保證安全投入，采取積極穩(wěn)定的防范措施，防止安全事故發(fā)生，杜 絕重大安全責(zé)任事故發(fā)生。 環(huán)保目標 按照國家和當?shù)卣嘘P(guān)環(huán)保法規(guī)進行施工，對施工全過程實行環(huán)?？刂?,創(chuàng)建環(huán)保施工先進單位。 九、編制依據(jù) xx 線 xx 至 xx 高速公路第 8合同段 xx 段設(shè)計圖（送審稿）。 交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本（ 20xx 年版）。 交通部頒發(fā)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/1xx）等。 施工現(xiàn)場實地考察情況。 我公司的施工實力和參加公路建設(shè)積累的施工技術(shù)及施工經(jīng)驗。 第二部分 設(shè)備、人員進場情況 項目經(jīng)理部及各施工隊主要人員、主要機械設(shè)備及主要試驗、檢測設(shè)備已按要求于規(guī)定的時間前，分批全部進場，詳見附后的人員進場表、主要機械設(shè)備清單、主要儀器設(shè)備清單。 人 員 進 場 表 序 號 姓 名 性 別 年 齡 職 務(wù) 職 稱 進場時間 1 男 35 項目經(jīng)理 工程師 2 男 38 總工程師 高級工程師 3 男 36 試驗室主任 工程師 4 男 30 質(zhì)檢工程師 工程師 5 男 28 質(zhì)檢工程師 工程師 6 男 39 路基工程師 高級工程師 7 男 34 結(jié)構(gòu)工程師 工程師 8 男 24 地質(zhì)工程師 工程師 9 男 28 測量工程師 工程師 10 男 34 機械工程師 工程師 11 男 26 路基工程師 工程師 12 男 28 結(jié)構(gòu)工程師 工程師