【正文】 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 1 新建成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆 雙線特大橋 (18+24+18)m 連續(xù)鋼構(gòu) 施工專項方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵五局成蘭鐵路工程指揮部 20xx 年 6 月 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 2 目 錄 ........................................ 3 ........................................ 3 ： ...................................... 3 .................................... 4 .................................... 4 施工組織管理機構(gòu) ............................... 18 安全施工措施及安全應(yīng)急預(yù)案 ...................... 19 環(huán)保及文明施工措施 ............................. 29 質(zhì)量保證措施 .................................. 31 施工進度計劃 ................................. 37 1主要施工人員、勞動力、機械設(shè)備計劃 ............... 38 1附件： ....................................... 40 ......................................... 40 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 3 三星堆 雙線 特 大橋 （ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》 TB 。 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 TB 《鐵路橋涵 混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 TB 《新建時速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)函【 20xx】 285 號） 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)【 20xx】 157 號）及其局部修訂條文（鐵建設(shè)【 20xx】 140 號） 鐵路連續(xù)梁橋球型支座安裝圖 通橋（ 20xx） 8361LQZ(E) 三星堆雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ20320xx） 《鐵路橋涵工程施工安全 技術(shù)規(guī)程》 TB1030320xx 《鐵路 混凝土 工程施工技術(shù) 指南 》 TZ21020xx 三星堆 雙線 特大橋 （ 18+24+18） m 連續(xù) 剛構(gòu) 上跨 X208 縣道 施工方案。 ： 本橋設(shè)計里程范圍為 DK8+~DK12+,孔跨樣式： 2（ 532+(18+24+18)m 連續(xù)剛構(gòu) +87 32+（ 40+60+40） m 連續(xù)梁 +18 32） m，其中（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu)位于本橋的 5~8 號墩。該連續(xù)剛構(gòu)梁體為變截面實體板梁，跨中梁高為 ，中間 6~7 號橋墩為剛壁墩，其根部梁高新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 4 為 。梁底寬 10m，頂寬 12m，懸臂長 ，主梁全長 。剛壁墩橫橋向與梁底同寬，順橋向垂直壁厚為 (見圖 )。 根據(jù)施工圖設(shè)計結(jié)合現(xiàn)場實際情況，連續(xù) 剛構(gòu) 采用滿堂 式碗扣 支架進行現(xiàn)澆施工 ，梁 體 外模 及底模 采用高強度竹膠板 與方木組合 。 跨 X208 縣道設(shè)置分上行、下行設(shè) 2 個門洞，每個門洞凈寬 4 米，凈高 ,門洞立柱采用 φ 630 鋼管 ， 橫梁采用 40a 雙拼工字鋼盒， 縱梁采用 32a 工字鋼布置。 在道路上設(shè)置限高架、 減速帶、交通誘導 設(shè)施 及緩行等安全警示標志，門洞支架頂部 及兩側(cè) 設(shè) 密目網(wǎng)防落 設(shè)施 ，支架迎路正面設(shè) 反光標志 及安全警示燈 。 梁 體 一次澆筑成型 ，梁體采取覆蓋灑水養(yǎng)生措施 。 施工流程圖 三 星 堆 （18+24+18）m 連 續(xù) 剛 構(gòu) 立 面 圖aa 截 面 圖新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 5 平整場地及地基處理下部結(jié)構(gòu)施工安裝支架安裝支座、模板安裝鋼筋鋼筋制作灌筑梁體混凝土 制作試件拆除模型、支架支架預(yù)壓沉降觀測檢查道路交通管制砼養(yǎng)生 地基處理 : 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 6 公路路面 為瀝青混凝土路面 ，路基原有本體為級配碎石墊層和瀝青混凝土路面，地基承載力均能達到要求 ，不需要進行處理 。 但在預(yù)留 4m 交通門洞時基礎(chǔ)要增厚，先在瀝青混凝土路面上 鋪一層薄膜 ，再澆筑長為，寬為 2m，厚為 20cmC20 混凝土 基礎(chǔ) ，砼基礎(chǔ)布置與道路方向一致，預(yù)留車道凈寬 4 米 （見 下 示意圖 及 施工 圖01） 。 : 原地面地基為耕植土 及泥漿 池 ， 地基承載力不能滿足要求，需進行地基處理。 將表層耕植土 及泥漿 清除碾壓好，再換填 30cm 砂卵石并將其碾壓密實，最后澆筑一層 20cm 厚 C20 混凝土。 （見示意圖 及 三星堆 （ 18+24+18）m 連續(xù)剛構(gòu)上跨 X208 公路 施工圖 01） 說明：本圖以厘米為單位20cm C20 混 凝 土底鋪一層薄膜公 路 路 面交 通 門 洞 基 礎(chǔ) 處 理 示 意 圖20cm C20 混 凝 土30c m 砂 卵 石 墊 層原地面段地基處理示意圖新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 7 基礎(chǔ)處理安全、質(zhì)量 、環(huán)保 控制要點： a、原地面清除耕植土后必須進行晾曬，必須將泥漿池內(nèi)泥漿清除 干凈，分層 回填 土方（填料要求不低于路基 C 組填料標準） ，然后采用壓路機碾壓密實 ； b、原地面平整時，必須設(shè)置橫向排水坡，確保地面不積水，四周做好排水溝； c、 換填部位砂 卵石要 碾壓 密實 ，確保每個地方都能壓實到位 ； d、混凝土施工中 要 控制好標高和平整度 ； e、清表土集中整型堆放，周圍設(shè)土袋圍擋，防止土壤流失，以備復(fù)墾使用。 、支架施工 滿堂支架 搭設(shè)順序是：做好搭設(shè)的準備工作 → 按支 架 施工圖放線 →按立桿間距 排放底座 → 放置掃地桿 → 逐根 安 立桿并隨即與掃地桿扣牢 →安裝第一步大橫桿（與各立桿扣牢） → 安裝第一步小橫桿 → 第 二步大橫桿→ 第二步小橫桿 → 第三、四步大橫桿和小橫桿 → 接立桿 → 加設(shè) 斜 撐。 鋼管 規(guī)格為φ 48 不同長度立桿組裝。選用的支架材料應(yīng)有出廠檢驗合格證等材質(zhì)證明資料。支架搭設(shè)前先按施工圖紙在基礎(chǔ)頂面上準確放線，該連續(xù)梁順橋向立桿底板布置間距 90cm（除 了 兩個交通門洞）。橫橋向立柱間距為 60cm，立桿加高時應(yīng)注意接頭應(yīng)不在同一平面上，左右前后均應(yīng)錯開。豎向橫桿步距為 120cm。縱向、橫向每 6 排設(shè)置斜向剪刀加強撐，水平間距為 360cm，將支架連結(jié)成一個整體，增加穩(wěn)定性 ， (具體見 三星堆 18+24m+18m 連續(xù)剛構(gòu) 上跨 X208 公路施工 立 面圖 03 及平面圖02)。 、 一般梁段 支架 布置 橫向鋼管布置按 60cm 間距排布，順橋向鋼管布置按 90cm 間距布置，豎向步距按 120cm 間距。頂托 縱 向 12*12cm 方木按 60cm 間距 排布， 橫向新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 8 12*6cm 方木 按照 30cm 間距布設(shè)。 上部翼板兩側(cè)考慮到利用水平橫桿加 U型頂托支撐側(cè)模板，步距按 。 斜撐橫斷面方向按 ，縱向每 一道，同時對應(yīng)斜撐，縱向每 設(shè)置 2 根 9m 反拉桿，用于加強翼板兩側(cè)水平支撐（水平橫桿）。 具體布置見 “ 三星堆 (18+24+18)m 連續(xù)剛構(gòu) 上跨 X208 公路 一般梁段鋼管布置施工圖 04” 、交通門洞支架布置： 采用Φ 630 壁厚 12mm 鋼管立柱，縱向間距為 5m+5m，橫向間距為+++。 鋼管 柱 底部焊接 10mm 鋼板，預(yù)留 28 螺栓連接孔，在混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼 10mm 鋼板，上下鋼板整體滿焊。 、分配梁 分配梁起著將支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上同時受力的作用。 （ 1）滿堂支架部分 在鋼管頂托上的 12 12cm 方木。 （ 2） X208 縣 道 5m+5m 部分 鋼管 柱 橫橋向（順公路方向）頂部焊接鋼板上放 40b 雙拼 工字 鋼橫梁與鋼管柱焊接。 順橋向在 40b 雙拼 工字鋼橫梁上安裝 32a 工字鋼縱梁，其間距根據(jù)跨度及上方鋼管支架進行布置：梁底板部分按 間距 布置，翼板部分按 間距布置。 縱梁 32a 工字鋼上按 間距 橫橋向 鋪放 12 6 方木 ， 最后鋪 設(shè) 竹膠板。 具體 “ 見三星堆 （ 18+24+18） m 連續(xù)鋼構(gòu)上跨 X208 公路預(yù)留門洞 鋼管布置施工圖 05” 、 支架搭設(shè)安全質(zhì)量卡控要點： 、 相鄰立桿接頭應(yīng)錯開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一； 新建 成蘭鐵路 CLZQ2 標 三星堆雙線 特大橋（ 18+24+18） m 連續(xù)剛構(gòu) 施工方案 中鐵五局成 蘭鐵路 指揮部 9 、 在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件中心點的相互距離不宜大于 15 厘米； 、 各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應(yīng)小于 100mm； 、 立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的 1／ 300； 、 上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的 1/3； 、 安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用 26＃鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。 、 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同； 、 主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向 水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。 、 排架搭設(shè)結(jié)束后由專人對排架進行驗收，驗收合格后方可支模。 、 跨公路部分門架采用吊車安裝，按不同的長度連接好后，用吊車安裝就位，下口和預(yù)埋螺栓連成整體，然后做縱、橫向斜支撐連接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊車安裝縱橫梁并連接，橫梁安裝鐵楔塊以備拆除支架。 、模板施工 橋梁外模采用高強度厚 15mm 竹膠模 ，模板加勁肋采用 12cm*6cm 方木條，布置間距不大于 30 厘米； 在支模前做好高程 的控制，標高設(shè)置考慮彈性變形。 安裝模板時先安裝底模，再安裝側(cè)模，底模與側(cè)模連接處 采用方木條倒 圓角，再用 雙面海綿膠條，以防漏漿。 箱梁中的各種預(yù)埋件應(yīng)在模板安裝時一并埋設(shè)，并采取可