【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中文題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增 壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 北汽干校 專 業(yè)： 機(jī)械工程及自動(dòng)化 姓 名： 張振興 學(xué) 號(hào)： 14703824 指導(dǎo)教師： 喬?hào)|明 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 2020 年 8 月 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論 文 )承諾書與版權(quán)使用授權(quán)書 本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。 除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。 本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫(kù)保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國(guó)家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式 將論文文本提供給讀者查閱和借閱。 論文作者簽名： 張 振 興 20xx 年 3 月 15 日 指導(dǎo)教師簽名： 喬 東 明 20xx 年 3 月 15 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 20xx 級(jí) 層次 專升本 專業(yè) 機(jī)械自動(dòng)化 姓名 張振興 題目 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給： 20xx 級(jí) 機(jī) 械 自 動(dòng) 化 專業(yè) 學(xué)生 張 振 興 設(shè)計(jì)（論文）題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本內(nèi)容 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)境排放的影響下， 北汽控股公司 20xx 年成功收購(gòu) SAAB 公司的兩款整車和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從此 開始自主研發(fā)基于 SAAB 品牌的紳寶系列轎車。通過對(duì)薩博技術(shù)的深入研究，不斷對(duì)紳寶 D70 汽車的增壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，使北汽首款自主品牌 B 級(jí)轎車紳寶 D70 在動(dòng)力性及排放、噪聲等方面取得優(yōu)異的成績(jī)，真正實(shí)現(xiàn)陸地飛行。 二、基本要求 關(guān)于增壓技術(shù)及紳寶 D70 增壓器方面 已有的文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng) 的仔細(xì) 閱讀和認(rèn)真 研究。 ，論文字?jǐn)?shù)要求 120xx 字以上。 紳寶 D70 增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理， 對(duì) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 存在的問題進(jìn)行分析 ，如：增壓器脫離介入時(shí)異響等問題 。 增壓器 改進(jìn)方案 ，如 ：增壓器設(shè)計(jì)安裝穩(wěn)壓腔，消除異響 。 紳寶 D70 增壓系統(tǒng) 改進(jìn)后 ，紳寶 D70 汽車排放、異響等方面 進(jìn)行分析。 ，思路清晰，資料豐富，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn) 。 三、重點(diǎn)研究的問題 D70 汽車廢棄渦輪增壓的結(jié)構(gòu)與檢修的 目的及意義。 的現(xiàn)狀及存在問題。 ，提出相關(guān)建議。 ，建議應(yīng)具有一定的針對(duì)性和可操作性。 四、 主要技術(shù)指標(biāo) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) ， 使紳寶 D70 汽車 升功率高達(dá) 。 ，使紳寶 D70汽車能達(dá)到 最大功率 184KW、最大扭矩 350Nm。 D70 汽車 在百公里加速達(dá)到了 秒。 。 五、其他要說明的問題 進(jìn)度計(jì)劃： 20xx 年 1 月 10 日前 按照導(dǎo)師下達(dá)的任務(wù)書，做開題報(bào)告。 20xx 年 2 月 20 日前 畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查。 20xx 年 3 月 15 日前 在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下按進(jìn)度完成論文。 20xx 年 3 月 20 日前 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）合格后按照規(guī)范要求，將論文打印成文。 達(dá)到要求： 嚴(yán)格按《畢業(yè)設(shè)計(jì)指南》規(guī)定的要求完成論文。 參考文獻(xiàn)： （ 1）參考文獻(xiàn)應(yīng)是對(duì)畢業(yè)論文有參考價(jià)值且真正閱讀過的文獻(xiàn)。 （ 2）參考文獻(xiàn)應(yīng)具有權(quán)威性，要注意引用最新的文獻(xiàn)。 （ 3）引用他人的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)或?qū)W術(shù)成果，必須列在參考文獻(xiàn)中。 （ 4）參考文獻(xiàn)在整篇論文中按出現(xiàn)次序列出。 （ 5）參考文獻(xiàn)的數(shù)量一般應(yīng)有 710 篇，其中期刊文獻(xiàn)占 50%以上，且以近期發(fā)表的期刊類文獻(xiàn)為主，圖書類文獻(xiàn)不能過多。 （ 6）參考文獻(xiàn)的書寫順序 參考文獻(xiàn)中論文的順序?yàn)椋盒蛱?hào)，作者，論文名，雜志或會(huì)議名，卷號(hào)，期號(hào)或會(huì)議地點(diǎn)，年。 下達(dá)任務(wù)日期： 20xx 年 12 月 8 日 要求完成日期： 20xx 年 1 月 10 日 指導(dǎo)教師： 喬?hào)|明 開 題 報(bào) 告 題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)生姓名： 張 振 興 學(xué)號(hào) ： 14703824 20xx 年 1 月 10 日 一、 文獻(xiàn)綜述 為了有效的提高內(nèi)燃機(jī)的平均有效壓力，大幅度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和燃油經(jīng)濟(jì)性， 增壓 技術(shù)被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第二個(gè)里程碑。經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展，特別是 90 年代以來，由于電控、材料和制造技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展， 許 多相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的成果被大量用于增壓技術(shù)領(lǐng)域，從而使車用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)境排放法規(guī)的雙重壓力之下，面對(duì)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放及噪聲等方面所提出的更高要求，促使發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件生產(chǎn)廠商研制開發(fā)具有更高壓比和效率的增壓器，現(xiàn)今應(yīng)用在汽車的增壓系統(tǒng)，一般分為機(jī)械增壓（ Supercharger）和渦輪增壓（ Turbocharger）兩種，兩種增壓方式各自有其優(yōu)缺點(diǎn)。 機(jī)械增壓的使用歷史比渦輪增壓更為悠久，最早的機(jī)械增壓系統(tǒng)出現(xiàn)在二十世紀(jì)二十年代的格蘭披治（ Grand Prix）賽車上，并在隨后的日子里因?yàn)槠鋵?duì)引擎動(dòng)力輸出的幫助，所以得到了較為廣泛的應(yīng)用，機(jī)械增壓相對(duì)于渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于完全解決了油門響應(yīng)滯后，動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速線性輸出，在當(dāng)時(shí)的引擎技術(shù)不高的歷史環(huán)境下，機(jī)械增壓系統(tǒng)確實(shí)讓當(dāng)時(shí)的動(dòng)力輸出得到了提升，不過這種增壓方式最大的缺點(diǎn)便是高轉(zhuǎn)速時(shí)增壓力不足和動(dòng)力衰減較快，而且機(jī)械增壓對(duì)于噪聲和引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)度很難控制。 至于渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)的年份較晚，最早裝備廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的車型是雪佛蘭（ Chevrolet）的 Corvair，渦輪增壓系統(tǒng)是一種可以有效提高引擎效率及 燃燒效率的輔助進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪扇葉由引擎排出的廢氣推動(dòng)，以幫助提高進(jìn)氣量和徹底改變空氣通過真空吸力進(jìn)入氣缸的傳統(tǒng)。不過渦輪增壓也有其缺點(diǎn)，就是低轉(zhuǎn)速時(shí)，也就是仍未達(dá)到渦輪增壓器工作狀態(tài)前，其對(duì)進(jìn)氣流是一個(gè)很大的阻礙，導(dǎo)致引擎在起步階段的扭力輸出較弱。 對(duì)渦輪增壓的工作原理及構(gòu)造進(jìn)行研究，并對(duì)兩種增壓有機(jī)的整合，取其精華、去其糟粕，為了提高車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能和加速響應(yīng)特性，發(fā)展各種形式的 復(fù)合式增壓（ TSI、雙渦輪增壓器等）成為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低廢氣排放、噪聲的最有效措施之一。 由于越來越多的 汽車采用渦輪增壓技術(shù)，所以渦輪增壓技術(shù)也在不斷的發(fā)展與進(jìn)步。如：利用電動(dòng)增壓器可以瞬間增大進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量，同時(shí)增大廢氣渦輪增壓器的角加速度，提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)，改善低速性能；研發(fā)具有較高實(shí)用價(jià)值的新型風(fēng)旋增壓器，它可以隨著轉(zhuǎn)速的提高，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供較高的增壓壓力，并且不會(huì)影響冷卻風(fēng)扇的性能，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)需求。 20xx 年北汽控股公司收購(gòu)薩博 9 93 等整車平臺(tái)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自主研發(fā)首款自主品牌轎車紳寶 D70 搭載 發(fā)動(dòng)機(jī)。紳寶 D70 除了動(dòng)力強(qiáng)勁外，更是一改渦輪增壓車型常見的“起步遲滯、加速頓挫 ”等問題，憑借獨(dú)有的 EMS 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1200 轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪可提前介入，相比同類發(fā)動(dòng)機(jī)的 1700 轉(zhuǎn)，在起步速度上有明顯的優(yōu)勢(shì)。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了 1900 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)峰值扭矩的線性輸出，保證中后段超凡的加速能力，這是其在高速路段如魚得水，“貼地飛行”的推背快感延綿不斷。 在數(shù)據(jù)上，紳寶 D70 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)也超越了連續(xù) 14 年獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn) VQ35。其最大功率 184KW、最大扭矩 350Nm、升功率高達(dá) 的強(qiáng)勁動(dòng)力讓紳寶 D70 在百公里加速測(cè)試中跑出了 秒的成績(jī)，已達(dá)到了寶 馬 奧迪 A4 的水平，而 B 級(jí)車的成績(jī)普遍則在 9 秒左右。因此紳寶 D70 也被國(guó)內(nèi)媒體稱之為“ 20萬以內(nèi)最快的車”。而在耗油方面，卻僅僅停留在其他品牌 發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平上，可謂是在動(dòng)力和節(jié)能方面做到了完美的平衡。 雖然紳寶 D70 汽車是基于比較成熟的瑞典薩博技術(shù)，但是由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和汽車排放、噪聲等方面的嚴(yán)格要求，這套增壓系統(tǒng)還有很大的改進(jìn)空間，在對(duì)此款增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理的研究的同時(shí)，對(duì)增壓系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與改善，使紳寶D70 轎車在國(guó)產(chǎn) B 級(jí)轎車內(nèi)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。如：在廢氣渦輪增壓器廢氣閥上 設(shè)計(jì)安裝穩(wěn)壓腔，解決廢氣渦輪增壓器在脫離介入臨界點(diǎn)時(shí)，廢氣閥打開、關(guān)閉過于頻繁，而造成的廢氣閥磨損嚴(yán)重及增壓器異響等問題。 二、 選題 的 目的 和 意義 由于國(guó)內(nèi)環(huán)境保護(hù)的壓力，在減少排放的同時(shí)，追求動(dòng)力充足，越來越多的汽車采用渦輪增壓技術(shù)。當(dāng)代中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)，而且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)、渦