【正文】 統(tǒng)的產品已成功商品化；單級增壓大于 5，高增壓技術的研究已成功突破了亞聲速壓氣 機的限制，跨越到跨聲速壓氣機的時代。 小結 隨著科技進步和市場需要，渦輪增壓器已經變得部件更少、體積更小、轉速更高，空氣壓縮比更優(yōu)，渦輪增壓發(fā)動機已經成為提高發(fā)動機動力性的主流方向，渦輪增壓發(fā)動機在汽車上的應用將會越來越廣泛。 研究內容 根據(jù)國內外 增壓技術的 現(xiàn)狀及 紳寶 D70 汽車的廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 存在問題 ， 本研究將重點研究以下內容： D70 汽車發(fā)動機 廢氣渦輪增壓器的結構 分析紳寶 D70 汽車的廢棄渦輪增壓系統(tǒng)，了解紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理，熟練掌握此套渦輪增壓系統(tǒng)的特點及缺陷。 D70 汽車發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的簡單故障及檢修 根據(jù) 紳寶 D70 汽車的實 際情況，分析此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見的故障，并對常見故障進行檢修。 研究思路與論文結構 本研究的研究路線如圖 11 所示。 第一章 簡要介紹選題背景、選題目的和意義、國內外的研究現(xiàn)狀、論文的研究思路和方法。 第三章 對紳寶 D70 汽車廢氣增壓系統(tǒng)中的不足深入分析，并針對典型的廢氣閥在脫離介入時打開關閉頻繁造成的增壓器異響進行改善 。 北京交通大學畢業(yè)設計（論文） 6 2 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 增壓，就是利用增壓器將空氣或可燃混合氣進行壓縮，在送入發(fā)動機氣缸的過程。 3kmee 10τ30 inρ VP ? （ 11） 式中 i—— 缸數(shù)； Ρ me—— 平均有效壓力； Vk—— 工作容積； n—— 發(fā)動機的轉速； τ —— 沖程數(shù) 可知提高發(fā)動機功率的方法： ①改變發(fā)動機結構參數(shù) —— 增加缸數(shù) i，增大缸徑 D、活塞行程 S，減少沖程數(shù)τ； ②提高發(fā)動機轉速 n 及活塞平均運行速度； ③提高平均有效壓力。其基本結構是把渦 輪和壓氣機裝在同一軸上，并由軸承、殼體等組成。渦輪葉輪用耐熱性高的鎳或鈷合金材料，應用精密鑄造法整體鑄造。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓器的結構如圖 21 所示： 北京交通大學畢業(yè)設計（論文） 7 1— 壓氣機蝸殼 2— 壓氣機葉輪 3— 連接軸 4— 推力軸承 5— 擋油板 6— 中間殼 7— 增壓器浮動軸承 8— 渦輪葉輪 9— 渦輪蝸殼 圖 2— 1 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓器構造 紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器廢氣閥執(zhí)行器 紳寶 D70 汽車采用旁通渦輪增壓器，這種增壓器在渦輪進口處設置了一個受增壓壓力控制其開啟、關閉的執(zhí)行機構。當增壓壓力達到一定程度時，克服了彈簧預緊力，并推動推桿，讓曲柄打開旁通閥，將進入渦輪的部分廢氣經旁通閥通道直接排入排氣管中，從而將廢氣渦輪增壓器的增壓壓力控制在一個 合理的范圍之內。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓器放氣閥執(zhí)行器工作示意圖，如圖 22 所示： 北京交通大學畢業(yè)設計（論文） 8 圖 22 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓器放氣閥執(zhí)行器工作示意圖 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)工作原理 紳寶 D70 汽車 廢氣渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的具用一定溫度和壓力的廢氣能量，通過渦輪轉換為轉子的回轉機械能，從而帶動與其同軸的壓氣機葉輪高速旋轉，新鮮空氣由壓氣機吸入并加壓，提高密度后經進氣管送入氣缸，從而增加了氣缸的充氣量，供更多的燃油完全燃燒，提高發(fā)動機的功率。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓器 的工作原理示意圖，如圖 23 所示： 北京交通大學畢業(yè)設計（論文） 9 圖 23 紳寶 D70 渦輪增壓器工作原理示意圖 在高原地區(qū)，由于氣壓低，空氣稀薄缺氧，自然吸氣的發(fā)動機功率會有所下降，海拔高度每增加 1000，功率下降約 10%左右，采用廢氣渦輪增壓的發(fā)動機，海拔的升高對功率的影響較小，因為渦輪增壓器在高原運轉時，隨著高度的升高，其轉速也會上升，提高了增壓壓力，可以補償因海拔高度升高而引起的進氣密度下降的影響，從而可以減小發(fā)動機功率下降的幅度。 另外，在不提高發(fā)動 機氣缸內最高燃燒爆發(fā)壓力條件下， 紳寶 D70 汽車 采用渦輪端帶排氣放氣閥的增壓器，可大大改善增壓發(fā)動機扭矩特性及低、中速時的燃油經濟性。然而這 15 公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動機進氣過程產生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。 渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機，渦輪增壓器實際上就是 一個空氣壓縮機。當發(fā)動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了 。 紳寶 D70 汽車動力輸出曲線如圖 31 所示： 圖 31 紳寶 D70 汽車動力輸出曲線圖 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)缺陷 雖然紳寶 D70 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是基于 SAAB 獨創(chuàng)的動力分流技術自主研發(fā)的一套渦輪增壓系統(tǒng)，造就了在同級別車型中表現(xiàn)無人能及的動力性能專門根據(jù)渦輪增壓發(fā)動機的需要而自行設計的 Trionic 管 理系統(tǒng)可控制發(fā)動機整套啟動過程和各部分零件的溫度反應，并可同時改進扭矩和油門的反應靈敏度，使發(fā)動機具有豐沛、平順的扭力輸出和行駛時的穩(wěn)定性。如：廢氣渦輪增壓器放氣閥磨損嚴重；增壓器在介入初期異響等問題。 為了解決采用渦輪增壓器后帶來的振動與噪聲問題，對急加速過程產生的增壓器嗒嗒異響進行了原理分析，采用 LMS Test Lab 軟件在整車上進行了測試。按照管道內消除氣體振動原理，在執(zhí)行器入口處增加了一個穩(wěn)壓腔，同時結合仿真結果，調整了執(zhí)行器內部的 彈簧剛度，經過主觀評價和試驗測試，嗒嗒響已徹底消除。而增加的穩(wěn)壓腔就可以實現(xiàn)這一目的。而廢氣渦輪增壓器制造裝配精密，一旦損 壞了，很難通過簡單的修復達到要求的精度而繼續(xù)使用，所以 了解紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見故障、檢修及保養(yǎng)就顯得尤為重要了。 下面簡單介紹幾種常見故障及保養(yǎng)方法。一方面，機油漏入進氣管，進入燃燒室燃燒，使得排氣管冒藍煙，另一方面，機油漏入排氣管，直接隨排氣 排到大氣中。這種積碳不是因為燃燒室的汽油燃燒不充分，而是因為溫度高，把潤滑油道的機油給燒了所導致的積碳。一般是因為進入氣缸內的空氣中，含灰塵雜質的量比較大，而渦輪轉速極高。 圖 43 增壓器葉片斷裂 渦輪的殼磨損，如圖 44 所示。 圖 44 增壓器渦輪的殼磨損 北京交通大學畢業(yè)設計（論文） 結論 14 廢氣渦輪增壓器檢修方法 舉出廢氣現(xiàn)象渦輪增壓器的諸多常見易損壞零部件后，損壞的原因也就水落石出，大都是因為增壓器在高溫、高壓、高轉速運轉的條件下，潤滑和冷卻跟不上造成的。嚴格按照制造廠商提供的機油更換里程和時間更換機油，確保機油品質。如果延遲更換機油，可能造成機油氧化變質，產生油泥。 發(fā)動機排氣管中進入金屬物 。在使用中如聽到異響應立即停車檢查，以防止掉下的壓氣機葉片碎塊進入發(fā)動機的氣缸中，造成嚴重事故。 在沙漠地區(qū)或作業(yè)環(huán)境惡劣的地區(qū)使用增壓發(fā)動機，細沙塵經空氣 濾清器 或 管路中的縫隙進入增壓器，能導致增壓器葉輪進氣口處的葉片均勻磨損，使增壓器的增壓效果降低，嚴重時能破壞轉子的平衡，因此應經常對進氣管路及空濾器進行檢查和保養(yǎng)，及時更 換 濾芯 ，緊固管道接口，以減少此類故障的發(fā)生。 由于增壓器發(fā)動機燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，如供油延遲，供油量過大或排氣門漏氣等現(xiàn)象，都能導致排氣溫度過高，進而使 渦輪 進口處的葉片燒損變形。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增器使用方法 由于增壓器安裝在發(fā)動機的 排氣 一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的滾針或滾珠軸承無法正常工作，因此 渦輪增壓器 普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑、冷卻。 北京交通大學畢業(yè)設計（論文） 結論 15 2）發(fā)動機啟動后應怠速運轉 3～ 5min，使?jié)櫥瓦_到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。立即熄火會使機油喪失壓力，轉子靠慣性轉動且得不到潤滑而損壞。 5）定期更換 機油 及機濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應使用廠家規(guī)定牌號機油。 7）經常檢查進氣系統(tǒng)的密閉性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及 發(fā)動機 ，損壞增壓器和發(fā)動機。 9）由于 渦輪增壓器 轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴格，所以增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應到指定的維修站進行維修。按照 GB 7714《文后參考文獻著錄規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行。 參考文獻的表示格式為 : 著作 : [序號 ] 作者 .譯者 .書名 .版本 .出版地 .出版社 .出版時間 .引用部分起止頁 期刊 : [序號 ] 作者 .譯者 .文章題目 .期刊名 .年份 .卷號 (期數(shù) ).引用部分起止頁 會議論文集： [序號 ]作者 .譯者 .文章名 .文集名 .會址 .開會年 .出版地 .出版者 .出版時間 .引用部分起止頁 學位論文： [序號 ]作者 .題名 [學位論文 ]（英文用 [Dissertation]） .保存地點 .保存單位 .年份 .引用部分起止頁 專利 : [序號 ] 專利申請者 .題名 .國別 .專利文獻種類 .專利號 .發(fā)布日 期 .引用部分起止頁 技術標準 : [序號 ] 起草責任者 .標準代號 .標準順序號 發(fā)布年 .標準名稱 .出版地 .出版者 .出版年份 .引用部分起止頁 參考文獻舉例如下： [1] BJQCBZSX，北歐血系統(tǒng)中國“心”紳寶 獲年度十佳發(fā)動機稱號 .北京吉普BJ40/B40 論壇， 20xx0228 [2]Auto1998 增壓器，內燃機流動熱力學與渦輪增壓技術研究 .網易 .博客， 20xx0428 [3] 北 京 交 通 大 學 畢 業(yè) 設 計 （ 論 文 ） 附錄 A 17 附錄 A [附錄標題 ] 附錄是作為論文主體的補充項目 ，并不是必須的。