7政府修改民用航空工作意見(已修改)
2025-09-21 20:27 本頁面
【正文】 政府修改民用航空工作意見 民用航空法的調(diào)整對象涉及民用航空的行政管理關(guān)系和民商事關(guān)系兩個方面，內(nèi)容非常廣泛，而航空活動的國際性突出，制定時必須考慮國際通行做法。應(yīng)該說19**年制定的《中華人民共和國民用航空法》是符合當(dāng)時我國的民用航空運輸發(fā)展需要的。 到20**年，民用航空法施行已經(jīng)10年。10年來，航空運輸發(fā)生了很大的變化，我國民用航空運輸體制改革已取得了一定的成果。我國已成為僅次于美國的航運大國，客貨運輸增長率都居世界前列。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，我國航空公司與外國航空公司的競爭日益激烈，同時要求我們的法律必須與國際接軌。為適應(yīng)國際航空運輸?shù)陌l(fā)展，2005年我國批準加入了1**9年蒙特利爾公約，該公約已于同年7月1日對我國生效。蒙特利爾公約是一個全新的公約，對華沙公約和海牙議定書的規(guī)定作了根本性的改變，而民用航空法很多規(guī)定的依據(jù)是華沙公約和海牙議定書，這必然導(dǎo)致民用航空法與蒙特利爾公約的沖突，因此，修改民用航空法勢在必行。 一、關(guān)于國際航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額問題 關(guān)于國際航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額主要規(guī)定在民用航空法第*條中，該條分別對旅客、托運行李和貨物、隨身攜帶的物品分別規(guī)定了責(zé)任限額：（1）承運人對每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計算單位，但旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責(zé)任限額。（2）對托運行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計算單位。（3）對每名旅客隨身攜帶的
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