【正文】 民用航空器基本知識 主要內(nèi)容 ? 第 1章 飛行器發(fā)展史 ? 第 2章 飛行器、航空器的分類 ? 第 3章 飛行原理 飛行環(huán)境 ? 第 4章 飛行原理 流體二個基本定理 ? 第 5章 飛行原理 升力的產(chǎn)生 主要內(nèi)容 ? 第 6章 飛機基本知識 飛機結(jié)構(gòu) ? 第 7章 飛機基本知識 動力裝置 ? 第 8章 飛機基本知識 飛機系統(tǒng) ? 第 9章 機型介紹 ? 第 10章 廈航機型基本數(shù)據(jù) 第 1章 飛行器發(fā)展史 一、世界上的第一架飛機 ? 1903年 12月 17日 ，美國 威爾伯和 奧維爾 . 萊特 在基蒂霍克成功地駕駛自己的飛機進行了第一次重于空氣的動力飛行。 ? 飛行了 12秒，飛行距離約 120英尺。 一、世界上的第一架飛機 一、世界上的第一架飛機 ? 這是世界上公認的第一架動力推進的飛機，它翻開了人類航空史的首頁。 一、世界上的第一架飛機 二、中國人的第一架飛機 ? 1909年 9月 21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員 馮如 ， 駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。 ? 后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達 210米，速度達到每小時 105千米，沿海灣飛行距離曾達到 32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。 二、中國人的第一架飛機 二、中國人的第一架飛機 二、中國人的第一架飛機 ? 1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當年 10月至 12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊 “ 我們中國有杰出的人才 ” 。 二、中國人的第一架飛機 二、中國人的第一架飛機 ? 1911年 2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內(nèi)，準備報效祖國。 1912年 8月 25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領(lǐng)土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。 三、一次大戰(zhàn)中的飛機 191418 ?第一次世界大戰(zhàn)時所有的著名作戰(zhàn)飛機都是 雙翼機 。 ?結(jié)構(gòu)材料主要是 優(yōu)質(zhì)木材 。 ?外面再蒙以細密而結(jié)實的 亞麻布或棉布 。 三、一次大戰(zhàn)中的飛機 191418 三、一次大戰(zhàn)中的飛機 191418 三、一次大戰(zhàn)中的飛機 191418 三、一次大戰(zhàn)中的飛機 191418 ? 飛機在戰(zhàn)爭中的作用，促進了航空科學技術(shù)革新和航空工業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過四年的大戰(zhàn)，飛機的飛行性能有了很大的改善。 飛機的性能主要有三項： 即速度、飛行高度、和飛行距離 。 ? 一戰(zhàn)中飛行速度的提高帶動了其它性能的發(fā)展。特別一提的是戰(zhàn)后 空閑飛機的利用 ，促進了航空運輸事業(yè)的興起。 三、一次大戰(zhàn)中的飛機 191418 ? 第一次世界大戰(zhàn)后的飛機改進 ? 戰(zhàn)后，雙翼飛機逐漸 向 單翼 飛機過渡，起落架 可以收放， 駕駛艙 封閉，發(fā)動機加整流罩等系列改近，提高了空氣動力效率 。 ? 飛機材料也由木材，層板，亞麻布等改用 全金屬 （硬鋁）提高了結(jié)構(gòu)強度，降低了飛行阻力，也提高了飛行的速度。 四、二次大戰(zhàn)中的飛機 193945 ? 在第二次世界大戰(zhàn)中，航空工業(yè)經(jīng)歷了一次 動力裝置的重大變革，燃氣渦輪發(fā)動機（包括渦輪噴氣和渦輪螺旋槳發(fā)動機）開始取代活塞式發(fā)動機。當時所用的飛機，幾乎全是用活塞式發(fā)動機和螺旋槳推進。飛機在二戰(zhàn)中的廣泛應用，使飛機性能迅速提高 。 四、二次大戰(zhàn)中的飛機 193945 四、二次大戰(zhàn)中的飛機 193945 五、 現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? 早期的飛機解決了穩(wěn)定、操縱和動力三個方面的問題。經(jīng)過第一次、第二次世界大戰(zhàn)的催化，已經(jīng)形成了現(xiàn)代飛機的雛形。比如可以 收放的起落架，封閉的駕駛艙、活塞式發(fā)動機 的運用等。第一次世界大戰(zhàn)后，閑置的軍用飛機投入民航運輸中，開始了民用航空的發(fā)展 五、現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? 在歐洲，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后不久， 1919年 8月 25日，英國飛機運輸旅游公司在倫敦 巴黎航線上， 1919年民航正式成立 ，首次開辟了每日國際定期航班。 ? 在航空運輸初期，航線的平均壽命只有 1年左右，原因是在這一時期沒有適用的飛機。當時的客機載量很小，過輸成本高，并且由于飛行的局限與晝間氣象條件不好，等種種原因，單純經(jīng)營客運的公司都虧損嚴重。 五、現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? 20年代末 30年代初，各航空公司服役的飛機多數(shù)是閑置的戰(zhàn)斗機，仍以木質(zhì)飛機為主，安全性較差，這是木質(zhì)機的很大弱點。 五、現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? 1933年，波音公司研制的著名 波音247是第一架真正現(xiàn)代意義的客機 。它具有全金屬結(jié)構(gòu)，和流線形外型，載客 10人。在當時，它的速度、各種性能及舒適度等方面都是很領(lǐng)先的機型。 B247一直營運到 60年代的后期。 五、現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? 波音公司 B247 五、現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? 在同時期與其競爭的美國道格拉斯公司 DC系列飛機 ，也是一批成功的機型。特別是 DC2型飛機是當時唯一可以與 B247媲美的機型。 五、現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? DC1 五、現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? DC2 五、現(xiàn)代民航機的出現(xiàn) ? DC3 六、噴氣機時代 ? 第二次世界大戰(zhàn)中，飛機得到廣泛的應用，飛機性能迅速提高。當時所用的飛機，幾乎全是用活塞式發(fā)動機和螺旋槳推進的，最大速度 700km/h以上，可說已接近 活塞式發(fā)動機飛機的速度極限 。當飛機的速度接近聲速時，出現(xiàn)了音障?；钊桨l(fā)動機和螺旋槳已無能為力。 六、噴氣機時代 ? 噴氣機的出現(xiàn)使民航機飛得更快 。 1949年，英國德 .哈維蘭公司研制成功中程 噴氣式客機 “ 彗星 ”號 。 1952年 5月 2日， “ 彗星 ” 號在英國海外航空公司的航線上正式投入運營，取得巨大的成功。這是世界上 首家噴氣式飛機客運 業(yè)務(wù)。 ? 隨后，前蘇聯(lián)，法國和美國的航空工程師及制造商們分別推出了自己第一代噴氣式客機。 六、噴氣機時代 ? 英國德 .哈維蘭公司研制的 彗星 號 六、噴氣機時代 ? 使噴氣式客機真正得到全世界的承認，公認的商業(yè)上最成功的干線噴氣機是美國波音公司的 波音 707客機 ，波音 707每個技術(shù)細節(jié)都做得 很成功 。當時，由于 彗星 號因事故退出歐洲市場，而前蘇聯(lián)的圖 104又無法大量進入歐洲市場，故沒有與其競爭的干線飛機，因此 B707有了很好的市場機會。 六、噴氣機時代 ? 波音 707 六、噴氣機時代 ? B707的成功不僅取決于術(shù)上的成功，還取決于市場研究的成功。繼 B707之后，波音公司又依次推出了一系列噴氣式干線客機，如中短程的 B727，737系列，中遠程的 76 747系列及雙發(fā)中遠程的 777等等。 六、噴氣機時代 ? 波音 747400 六、噴氣機時代 ? 歐洲空中客車工業(yè)公司推出的A300、 A3 A3 A330等干線客機及前蘇聯(lián)的幾個設(shè)計局設(shè)計的圖系列，伊爾系列，安系列等。都是目前先進的噴氣客機。 六、噴氣機時代 ? 空中客車工業(yè)公司 A330 第 2章飛行器、航空器的分類 飛行器的分類 飛行器的分類 ? 飛行器 在大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的器械。 ? 航空器 大氣層內(nèi)飛行的飛行器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。 ? 航天器 在大氣層外空間（太空）飛行的飛行器。 飛行器的分類 ? 飛機 由動力裝置產(chǎn)生使之前進的拉力 /推力，由固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。 ? 直升機 以動力驅(qū)動的旋翼作為主要升力來源，能垂直起落的重于空氣的航空器。 飛行器的分類 飛行器的分類