【正文】 保定金融高等?？茖W(xué)校 申報(bào) 20xx 年度省級(jí) 精品課程 現(xiàn)代物流管理習(xí)題 保定金融高等?？茖W(xué)校 二○○六年四月 第一章 現(xiàn)代物流管理概論 判斷題 流通實(shí)際上就是物流。（ ） 物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。（ ） 根據(jù)物流產(chǎn)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、回收廢棄物物流四部分。（ ） 我國(guó)從美國(guó)引進(jìn)“物流”一詞。（ ） 物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流子系統(tǒng)的功能和相互 關(guān)系。（ ） 二、單向選擇題 物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體有供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括（ ） A． 物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng) B．物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) C．物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) D．物資空間位置的變動(dòng)、形狀性質(zhì)的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng) 物流系統(tǒng)的輸出是（ ） A． 物流情報(bào) B．流通加工 C．產(chǎn)品配送 D．物流服務(wù) 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是（ ） A． 概略設(shè)計(jì) B．系統(tǒng) 分析 C．方案確定 D．詳細(xì)設(shè)計(jì) 物流的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的（ ） A．形質(zhì)效用 B．時(shí)間效用 C．空間效用 D．社會(huì)效用 生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是（ ） A. 加工活動(dòng)和信息 B．物流活動(dòng)和信息 C．加工活動(dòng)和物流活動(dòng) D．商流和物流 三、多選題 按照物流的作用分類，物流可分為（ ） A. 供應(yīng)物流 B．銷售物流 C．生產(chǎn)物流 D．回收物流 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有（ ） A. 發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 C．庫(kù)存計(jì)劃與控制 D．系統(tǒng)控制 下列屬于物流的子系統(tǒng)的有 ( ) A. 運(yùn)輸 B．包裝 C．裝卸搬運(yùn) D．流通加工 物流系統(tǒng)化的目的是 ( ) A. 服務(wù)性 B．快捷性 C．有效的利用面積和空間 D．規(guī)模適當(dāng)化 物流信息系統(tǒng)具有 ( )的特點(diǎn)。 A. 集成化 B．規(guī)模化 C．實(shí)時(shí)化 D．網(wǎng)絡(luò)化 四、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的功能要素。 現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容是什么？ 現(xiàn)代物流的發(fā)展正在朝那些方向發(fā)展？ 答案 判斷題 （） （√） （√ ） （ ） （√） 二、單選 A D B A C 三、多選 ABCDE BDE ABCDE AB ABCDE 四、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的功能要素。 答： （ 1）包裝功能要素；（ 2）裝卸功能要素；（ 3）運(yùn)輸功能要素；（ 4）保管功能要素；（ 5）流通加工功能要素；（ 6）配送功能要素；（ 7）物流信息功能要素。 現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容是什么？ 答： （ 1）物流基本活動(dòng)管理；（ 2）物流基本職能管理；（ 3）物流基本要素管理 現(xiàn)代物流的發(fā)展正在朝那些方向發(fā)展？ 答： （ 1）物流活動(dòng)的規(guī)模和范圍不斷擴(kuò)大；（ 2）電子商務(wù)和電子物流的興起；（ 3）物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化；（ 4）第三方物流的快速發(fā)展；（ 5）綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的又一趨勢(shì)；（ 6）先進(jìn)物流管理工具和管理水平。 物流戰(zhàn)略 一 、 判斷題 現(xiàn)代物流是對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后送到用戶的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，也就是產(chǎn)品分銷物流過(guò)程。 ( ) 分銷物流方式的方案是指研究與制定貨物的空間位置移動(dòng)的方式的方案 ( ) 分銷物流網(wǎng)絡(luò)，是指以配送中心為核心、連接從生產(chǎn)廠出發(fā)、經(jīng)批發(fā)中 心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，一直到客戶的各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 ( ) 現(xiàn)代物流開展電子商務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了商物合一。 ( ) JIT 分銷方式一般是一個(gè)供應(yīng)商只面向一個(gè)客戶，或者少數(shù)幾個(gè)客戶，供需相距很近，客戶企業(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn)，不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，由供應(yīng)商直接將貨品送上生產(chǎn)線裝配點(diǎn)。 ( ) 二、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的目標(biāo)。 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略環(huán)境分析？ 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略控制？ 三、案例分析 索尼集團(tuán)全球物流的增減之道 索尼集團(tuán)公司的物流理念是：必須從戰(zhàn)略高度去審視和經(jīng)營(yíng)物流，每時(shí)每刻都不能忽視物流。 索尼集團(tuán)全球物流公司通過(guò)不斷革新物流經(jīng)營(yíng)模式，根據(jù)全球市場(chǎng)需求而不是根據(jù)索尼工廠的生產(chǎn)計(jì)劃徹底重振全球物流 網(wǎng)絡(luò)渠道，千方百計(jì)緊縮存貨，率先在美國(guó)物流市場(chǎng)積極推廣，大膽開創(chuàng)和增設(shè)智能型多功能配送渠道，成績(jī)卓著。 索尼集團(tuán)公司擁有和經(jīng)營(yíng)目前分布于全世界的 75 家工廠和 200 多全球性的銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)國(guó)際 物流 專家估計(jì)，僅僅在電子產(chǎn)品方面，迄今索尼集團(tuán)公司每年的全球集裝箱貨運(yùn)量已經(jīng)超過(guò) 16 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是世界上規(guī)模比較大的生產(chǎn)廠商和發(fā)貨人之一。為了充分發(fā)揮跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的杠桿作用，擴(kuò)大其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，目前該集團(tuán)物流公司正在與承運(yùn)人及其代理展開全球性商談，以便進(jìn)一步改善物流供應(yīng)鏈，提高索尼集團(tuán)公司的經(jīng)濟(jì)效益。 索尼集團(tuán)總公司要求索尼集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)的各家索尼集團(tuán)公司必須切實(shí)做到：竭盡全力縮短從產(chǎn)品出廠到客戶手中的過(guò)程和所用的時(shí) 間，特別是要縮短跨國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)， 多式聯(lián)運(yùn) 和不同類型運(yùn)輸方式之間貨物逗留的時(shí)間，保證“零逗留時(shí)間，零距離，零附加費(fèi)用，零風(fēng)險(xiǎn)”物流服務(wù)全面到位，大力加強(qiáng)索尼集團(tuán)公司和物流鏈服務(wù)供應(yīng)方之間的合作關(guān)系和始終保持電子數(shù)字信息交換聯(lián) 系的暢通，最終確保索尼物流增收節(jié)支。 索尼公司認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高對(duì)于物流十分不利，索尼物流在美國(guó)年均產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就高達(dá) 20xx 萬(wàn)美元，其中還沒(méi)有包括昂貴的內(nèi)陸公路和鐵路運(yùn)輸費(fèi)用，集裝箱貨物被盜竊所產(chǎn)生的貨損貨差賠償費(fèi)用，集裝箱貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用，減少物流 倉(cāng)儲(chǔ) 必然會(huì)減少物流成本，加快供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)速度和確保物流的安全操作。 在 20xx年至 20xx年之間，索尼物流公司在美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所被削減一半以上，供應(yīng)鏈存貨量也被減少一半，從原業(yè)的 15 天存貨儲(chǔ)備改為 6 天半存貨。其中包括把索尼物流公司設(shè)立在美國(guó)西海岸原來(lái)眾多的倉(cāng)庫(kù)撤銷，通過(guò)所謂交叉式站臺(tái)集散服務(wù)面和提高快速貨遞頻率，從一個(gè)月僅僅送貨一次改為一周幾次的供應(yīng)鏈模式，把倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)全部集中到在美國(guó)西海岸的洛杉磯港附近卡森專門建立的一座物流中心 ，該中心內(nèi)的集裝箱裝卸設(shè)備非常先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)中，以此為中心，以點(diǎn)帶面，用快件速遞方式把集裝箱貨物向美國(guó)腹地發(fā)運(yùn)，大約 3 天，從美國(guó)西海岸港口卸下的集裝箱貨物就可以抵達(dá)美國(guó)東海岸。 任何事物都是一分為二的，索尼物流公司把其在美國(guó)西海岸幾乎全部物流業(yè)務(wù)集中在洛杉磯 附近的卡森物流中心確實(shí)是有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是索尼公司認(rèn)為這些風(fēng)險(xiǎn)在目前經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)條件下是可以克服的，其最大的優(yōu)勢(shì)是減少管理層面，把原來(lái)錯(cuò)綜復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)集中到一個(gè)中心，不僅避免不必要的財(cái)力、物力、人力等資源浪費(fèi)，進(jìn)一步減少物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資總額，而且提高物流的效率和效益。迄今索尼公司在美國(guó)經(jīng)營(yíng)的物流配送所發(fā)生的成本是世界上最低廉的。 由于實(shí)施多國(guó)拼箱的方法，索尼公司把半箱貨物的集裝箱從某一個(gè)產(chǎn)地發(fā)往新加坡或者高雄，在那里把另外一種什么產(chǎn)品補(bǔ)充裝入箱子，變成滿箱 貨物 的集裝箱，然后繼續(xù)運(yùn)輸，直至北美或者歐洲某目的港。這種物流方法的最大好處，首先是避免了等候時(shí)間，同時(shí)也大幅度減少通關(guān)時(shí)間。 目前，索尼集團(tuán)公司又在世界各地組織“遞送牛奶式”服務(wù)，進(jìn)一步改善索尼公司在全球，特別是在亞洲地區(qū)的索尼產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量。索尼物流分支公司圍 著供應(yīng)方轉(zhuǎn)，代表零部件 供應(yīng)商 隨時(shí)提以索尼工廠所需要的備件 訂單 。牛奶遞送式服務(wù)是一種日本人特有的快提服務(wù)，高效、快捷、庫(kù)存量合理，特別受到要求數(shù)量不多，產(chǎn)品規(guī)格特別受客戶的歡迎。 索尼新加坡公司在船舶或者航空貨機(jī)開航前 7 天準(zhǔn)備貨物托運(yùn)手續(xù)，由于采用若干出口優(yōu)先規(guī)劃，海運(yùn)已經(jīng)縮短到 4 天，空運(yùn)縮短到 1 天。索尼物流公司所采用的零配件采購(gòu)經(jīng)營(yíng)方式是獨(dú)一無(wú)二的，即通過(guò)第三方經(jīng)營(yíng)人控制和實(shí)施索尼物流公司的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，所有的物流費(fèi)用也是通 過(guò)第三方經(jīng)營(yíng)人收取的。 一反常態(tài)，由外及里的索尼物流經(jīng)營(yíng)管理模式在最大限度內(nèi)提高物流服務(wù)銷售量，同時(shí)卻大幅度減少索尼公司物流資源的浪費(fèi)，例如索尼物流公司在美國(guó)各地總共擁有 9 家零配件采購(gòu)基地，其員工總數(shù)不過(guò) 300 人，同時(shí)索尼物流公司在美國(guó)各地?fù)碛?106 家成品 配送中心 ，其員工總數(shù)僅僅 700 人，職工隊(duì)伍人數(shù)少，卻以少勝多，創(chuàng)造出令人矚目的物流業(yè)績(jī)。 答案 一、判斷題 （√） （） （√ ） （ ） （√） 二、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的目標(biāo)。 答： （ 1）成本最小；（ 2）投資最少；（ 3）服務(wù)改善。 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略環(huán)境分析？ 答： （ 1）宏觀環(huán)境分析；（ 2）行業(yè)環(huán)境分析；（ 3）企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析 如何進(jìn)行物流戰(zhàn)略控制？ 答： （ 1）確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）物流戰(zhàn)略控制過(guò)程與信息的輸入和輸出；（ 3）反饋、檢驗(yàn) 與監(jiān)控。 案例分析（略） 第三章 現(xiàn)代物流運(yùn)輸管理 一、判斷題 鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。（ ） 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：很少受天氣影響；安全；中長(zhǎng)距離運(yùn)貨費(fèi)低廉；運(yùn)輸批量大；可以高速運(yùn)輸；節(jié)能。（ ） 航空運(yùn)輸比較適用于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易和高價(jià)值貨物的中短途運(yùn)輸。（ ） 開展多式聯(lián)運(yùn)，有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，有利于效益和社會(huì)效益，提高運(yùn)輸效率。（ ） 由于集裝箱具有抵抗風(fēng)雨、避光、抗震等作用，因此用集裝箱運(yùn)輸貨物能夠最大 限度地減少貨損。（ ） 托盤運(yùn)輸以一個(gè)托盤為一個(gè)運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位增大，因而可以成倍地降低運(yùn)輸費(fèi)用。（ ） 輸送商品的種類、輸送量和輸送距離這三個(gè)條件是貨物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)所決定的，因而屬于不可變量。（ ） 在當(dāng)今激烈競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)中，輸送距離和輸送成本已成為運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的重要競(jìng)爭(zhēng)要素。（ ） 9. 、 運(yùn)輸能力是指承運(yùn)人提供運(yùn)輸特殊貨物所需要的運(yùn)輸工具與能力。（ ） 安全性是指貨物在到達(dá)目的地的狀態(tài)與開始托運(yùn)的狀態(tài)相同。（ ） 二、單向選擇題 輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式相對(duì)成本較高（ ） A 公路運(yùn)輸 B 鐵路運(yùn)輸 C 航空運(yùn)輸 D 水路運(yùn)輸 ，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（ ） A 鐵路運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 航空運(yùn)輸 （ ） A 運(yùn)輸時(shí)間 B 運(yùn)輸商品種類 C 運(yùn)輸商品數(shù)量 D 運(yùn)輸距離 4. .下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素（ ） A 運(yùn)輸時(shí)間 B 運(yùn)輸成本 C 運(yùn)輸方式 D 運(yùn)輸商品數(shù)量 （ ） A 速度快 B 成本低 C 貨損率低 D 能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸服務(wù) ，成本最低的是（ ） A 鐵路運(yùn)輸 B 航空運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸 （ ）為標(biāo)志的 A 鐵路運(yùn)輸 B 船舶運(yùn)輸 C 飛機(jī)運(yùn)輸 D 聯(lián)合運(yùn)輸 （ ）為工具的運(yùn)輸系統(tǒng)。 A 汽車 B 飛機(jī) C 船舶 D 火車 （ ） A 大規(guī)模運(yùn)輸 B 高效率運(yùn)輸 C 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 D 末端運(yùn)輸 （ ） A 遠(yuǎn)距離、大批量 B 近距離、小批量 C 遠(yuǎn)距離、小批量 D 近距離、大批量 （ ） A 遠(yuǎn)距離、大批量 B 近距離、小批量 C 遠(yuǎn)距離、小批量 D 近距離、大批量 、運(yùn)輸速度之外，下列哪項(xiàng)也要考慮（ ） A 運(yùn)輸數(shù)量 B 運(yùn)輸品種 C 運(yùn)輸距離 D 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量 價(jià)號(hào)（ ） A 鐵路運(yùn)輸 B 航空運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸 （ ） A 鐵路運(yùn)輸 B 航空運(yùn)輸 C 管道運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸 （ ） A 對(duì)流運(yùn)輸 B 迂回運(yùn)輸 C 重復(fù)運(yùn)輸 D 廠內(nèi)運(yùn)輸 三、多選題 （ ） A 專線運(yùn)輸 B 包車運(yùn)輸 C 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 D