【正文】 本幻燈片第一至五章內(nèi)容與教材有一定出入，請以教材內(nèi)容作為復(fù)習(xí)方向，以幻燈片作為參考。 第一章 國際貿(mào)易術(shù)語 ? 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述 ? 第二節(jié) 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 ? 第三節(jié) 常用的六種貿(mào)易術(shù)語 ? 第四節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語及貿(mào)易術(shù)語的選用 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述 貿(mào)易術(shù)語 (trade terms)的含義 ? 又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語。用簡短的概念來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分。 貿(mào)易術(shù)語 的作用 ? 簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費用開支，有利于交易的達成，促進貿(mào)易的發(fā)展。 貿(mào)易術(shù)語 —— 對外貿(mào)易的語言 確定交貨條件 ? 交貨地點？交貨方式？ ? 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限？ ? 雙方需交接哪些單據(jù)？ ? 采用何種運輸方式？ 表示價格構(gòu)成 ? 誰負責(zé)辦理貨物的運輸、保險手續(xù)，并負擔(dān)費用？ ? 誰負責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負擔(dān)相關(guān)費用？ 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 （ WarsawOxford Rules 1932） 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 （ Revised American Foreign Trade Definitions 1941） 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （ International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2023） 第二節(jié) 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（ INCOTERMS ） 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的宗旨 國際商會 （ International Chamber of Commerce， ICC） INCOTERMS的適用范圍 ? 只限于銷售合同當(dāng)事人特定的權(quán)利義務(wù) 6次修訂和補充 ? 貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運輸方式等新情況的出現(xiàn) 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的宗旨 為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則 ，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。 INCOTERMS的適用范圍 限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項。 只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系，但不可避免地對其他合同（如運輸合同）產(chǎn)生影響。 涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)、當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險及費用劃分。但不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。 適用于跨國境的貨物銷售交付，有時也被用于純粹國內(nèi)市場的貨物銷售合同中 。 修訂和補充 國際商會（ ICC）于 1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則，以后又于 1953年、1967年、 1976年、 1980年和 1990年，現(xiàn)在則是在 2023年版本中做出補充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國際貿(mào)易實踐的發(fā)展。 修訂原因 ? 貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運輸方式等新情況的出現(xiàn) 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（一） E 組 ( 啟運 ) EX W ( Ex W or k s ) 工廠交貨 F 組 ( 主運費未付 ) F C A ( F r e e C ar r i e r ) F A S ( F r e e A l on gs i d e S h i p ) F O B ( F r e e on B oar d ) 貨交承運人 裝運港船邊交貨 裝運港船上交貨 C 組 ( 主運費已付 ) C F R ( C os t a n d F r e i gh t ) C I F ( C os t ， I n s u r an c e an d F r e i gh t ) C P T ( C ar r i age P ai d T o ） CIP (C ar r i age an d I n s u r an c e P ai d T o ) 成本加運費 成本加保 險費、運費 運費付至 運費、保險費付至 D 組 ( 到達） D A F ( D e l i v e r e d A t F r on ti e r ) D ES ( D e l i v e r e d E x S h i p ) D EQ ( D e l i v e r e d E x Q u ay ） D D U (D e l i v e r e d D u ty U n p ai d ) D D P (D e l i v e r e d D u ty P ai d ） 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（二） E組術(shù)語：賣方在商品產(chǎn)地交貨。 F組術(shù)語：買方訂立運輸合同或指定承運人，并負擔(dān)從交貨地至目的地的運費。 C組術(shù)語：賣方訂立運輸合同，但不承擔(dān)從裝運地啟運后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風(fēng)險以及額外費用。 D組術(shù)語：賣方須承擔(dān)將貨物運往指定的進口國交貨地點的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用。 第三節(jié) 常用的六種貿(mào)易術(shù)語 在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語 ? FOB… 指定裝運港 ? CIF … 指定目的港 ? CFR … 指定目的港 向承運人交貨的三種術(shù)語 ? FCA… 指定地點 ? CIP… 指定目的地 ? CPT … 指定目的地 在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語 FOB： Free on Board (…named port of shipment)—— 裝運港船上交貨（ … 指定裝運港） CIF： Cost， Insurance and Freight (…named port of destination)—— 成本加保險費、運費（ … 指定目的港） CFR： Cost and Freight(…named port of destination)—— 成本加運費（ … 指定目的港） 在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語 交貨地點 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 出口手續(xù)及費用 進口手續(xù)及費用 運輸手續(xù)及費用 保險手續(xù)及費用 適用的運輸方式 FOB 裝運港 船舷 賣方 買方 買方 買方 水上運輸 CIF 裝運港 船舷 賣方 買方 賣方 賣方 水上運輸 CFR 裝運港 船舷 賣方 買方 賣方 買方 水上運輸 風(fēng)險劃分界限 風(fēng)險 ? 指貨物滅失或損壞的風(fēng)險 靈活理解“船舷為界” ? “通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強制性的。實際業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的習(xí)慣作業(yè)方法來確定。 以 FOB成交要注意船貨銜接 買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分通知，以保證賣方備貨與買方派船接貨互相銜接。 ? “船等貨”或“貨等船”造成的空艙費、滯期費、額外增加的倉儲費、保險費及利息損失分別由有關(guān)責(zé)任方承擔(dān)。 可在合同中具體規(guī)定買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方。 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對 FOB的不同解釋 “定義”關(guān)于 FOB的解釋有六種，即在六種運輸工具上交貨，其中只有第五種“ FOB Vessel … ”與“通則”的 FOB意思接近。 “ FOB Vessel … ”術(shù)語的出口報關(guān)責(zé)任及費用承擔(dān)在買方而非賣方。 在與美國、加拿大等美洲國家以 FOB成交時要特別注意 FOB的不同含義。 CFR合同中“裝船通知”的重要意義 以 CFR條件成交，賣方應(yīng)及時、充分地發(fā)出已裝船通知。 該已裝船通知具有通知買方及時辦理保險的作用。如未及時通知，損失由賣方承擔(dān)。 CIF術(shù)語及 CIF合同的特點 風(fēng)險劃分點與費用（正常運費及保險費）劃分點相分離。 象征性交貨方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款，即與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。 裝運（離港）合同：賣方負責(zé)在規(guī)定時間內(nèi)，將貨物在裝運港交至運往指定目的港的船上，貨物越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方。 [案例 ] 1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口 500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸 4800加元 CIF魁北克，裝運期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為 90天遠期信用證。 加方于 9月 25日開來信用證。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。 承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是 12月 2日。 于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價 20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價 15%結(jié)案，我公司共損失 36萬加元。 案例分析 本案中的合同已非真正的 CIF合同 ? CIF合同是裝運合同，賣方只負責(zé)在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用均由買方承擔(dān)。 ? 本案在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運合同變成了到達合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達目的港的風(fēng)險。 吸取的教訓(xùn) 在 CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。 象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。 對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。 FOB、 CIF、 CFR術(shù)語的變形 班輪運輸與租船運輸 FOB的變形 —— 裝貨費用由誰負擔(dān) ? FOB liner terms（買方）、 FOB under tackle（買方）、 FOB stowed（賣方）、 FOB trimmed（賣方） CIF、 CFR的變形 —— 卸貨費用由誰負擔(dān) ? CIF/CFR liner terms（賣方）、 CIF/CFR ex ship’ s hold（買方）、 CIF/CFR ex tackle（賣方）、 CIF/CFR landed（ 賣方） 向承運人交貨的三種術(shù)語 FCA（ …named carrier ）貨交承運人（ … 指定地點） CIP（ …named place of destination） 運費、保險費付至（ … 指定目的地） CPT（ ... named place of destination ） 運費費付至（ … 指定目的地） 這三種術(shù)語分別在前三種術(shù)語的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。買賣雙方基本義務(wù)的劃分是相同的。 兩類術(shù)語的最基本的不同點在于：（ 1）適合的運輸方式不同；（ 2）交貨地點不同；（ 3）風(fēng)險劃分界限不同。 [案例 ] 2023年 5月 ,美國某貿(mào)易公司 (以下簡稱進口方 )與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方 )簽訂合同購買一批日用瓷具 ,價格條件為 CIF LOS－ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證 ,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司 (以下簡稱承運人 )簽訂運輸合同。 8月初出口方將貨物備妥 ,裝上承運人派來的貨車。 途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍 ,耽誤了時間 ,錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。 得到發(fā)生車禍的通知后 ,我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月 ,并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期