“報(bào)關(guān)即時(shí)通”業(yè)務(wù)前期準(zhǔn)備工作(已修改)
2025-03-09 13:19 本頁面
【正文】 第四節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)International Marine Cargo Insurance國際物流管理教研室王爽 第九章 國際貿(mào)易合同條款分解?案例引入： 某輪從上海港駛往新加坡 ,在航行中觸礁 ,造成船底撞穿 ,海水涌入 ,部分貨物遭水浸 ,船長為避免船舶沉沒 ,令船強(qiáng)行擱淺 ,又使船貨發(fā)生損失 ,由于船舶受損嚴(yán)重 ,無法繼續(xù)航行。這次事件造成的損失有 :(1)1000箱貨物由于擱淺遭水浸 。(2)600箱由于觸礁被水浸 。(3)船只由于擱淺受損 。(4)額外發(fā)生的員工薪金伙食 ,燃油費(fèi)用 .上保險(xiǎn) !你了解海運(yùn)保險(xiǎn)規(guī)定嗎 ? 上哪種保險(xiǎn) ? 如何辦理保險(xiǎn) ,應(yīng)注意什么問題 ? ?一、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的 風(fēng)險(xiǎn) 和 損失二、 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（ CIC）三、 海運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任起訖四、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款五、其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險(xiǎn)六、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)?(一 )、海運(yùn)貨物風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)RISK海上風(fēng)險(xiǎn)PERILS OF THE SEA外來風(fēng)險(xiǎn)EXTRANEOUS RISKS自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來BACK ?(二 )、海運(yùn)貨物損失BACK損失LOSS部分損失PARTIAL LOSS全部損失TOTAL LOSS單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損單獨(dú)海損共同海損?(二 )、海運(yùn)貨物損失損失LOSS部分損失PARTIAL LOSS全部損失TOTAL LOSS單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損實(shí)戰(zhàn)分析風(fēng)險(xiǎn)和損失的總結(jié)?單獨(dú)海損PARTICULAR AVERAGE 指由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，除共同海損以外的部分損失。 該部分損失不是由船、貨各方共同分?jǐn)?，而是由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。如：由于天氣悶熱，致使 C倉貨物受潮受熱。BACK ?共同海損GENERAL AVERAGE定義： 指運(yùn)輸船舶在航運(yùn)途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故而威脅到船、貨等各方面的共同安全時(shí)，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成而有意識(shí)地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件：A。必須確實(shí)遭遇危難； B。措施必須是自動(dòng)的有意識(shí)的；C。措施必須合理； D。必須是為了共同安全；E。犧牲或費(fèi)用的支出必須是額外的；F。損失必須是共同海損行為的直接結(jié)果。 BACK?案例分析 ： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：– a、 1000箱貨物被火燒毀– b 、 600箱貨物由于灌水滅火而受損– c、主機(jī)和部分甲板被燒壞– d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？?– 共同海損的分?jǐn)偅?General Average Contribution）– 共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。– 共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€(gè)原則：?分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn)?無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價(jià)值比例分?jǐn)?實(shí)際全損ACTUAL TOTAL LOSS 是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失、完全變質(zhì)或不可能歸還被保險(xiǎn)人。如：水泥被海水浸泡結(jié)塊喪失使用價(jià)值；船舶觸礁后貨物同時(shí)沉入海底。BACK?推定全損CONSTUCTIVE TOTAL LOSS 是指由于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成被保險(xiǎn)貨物的損失雖未達(dá)到全部程度，但為挽回?fù)p失采取的措施支出大于全部損失，即得不償失時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)金額全額賠償。如：船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在海上，而打撈后繼續(xù)運(yùn)輸至目的地的費(fèi)用比丟棄貨物還要高昂。BACK?? 例 我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡
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