汽車營銷技術第一章(已修改)
2025-03-07 00:03 本頁面
【正文】 汽 車 營 銷 技 術 21世紀將是營銷的世紀！ 未來并非遙遠， 它已經來臨。 —— 菲利普 .科特勒 國際汽車工業(yè)歷史概況 汽車的發(fā)明與誕生： 1769年 ，法國人古諾研制了第一輛蒸汽驅動的三輪汽車； 1876年 ，德國人奧拓研制成功四沖程內燃機； 1885年 ，德國人卡爾 .苯茨發(fā)明了第一輛單缸二沖程三輪汽車，并于 1886年 1月 29日取得了德國專利； 1885年 ，德國人戴姆勒研制成功第一輛四沖程汽油機四輪汽車 后來人們將 1886年 1月 29日 卡爾 .苯茨取得專利的日子作為世界汽車誕生日， 1886年為汽車元年 。 世界上第一輛三輪汽車 世界上第一輛四輪汽車 卡爾 .本茨 1885年，德國人卡爾 本茨 (Carl Benz)購買了奧拓內燃機的專利，并把一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上作為動力在公路上去行駛。盡管這輛簡單的“公路機器”在首次試車時即被撞得七零八落，卻被許多人視為汽車的“始祖”，并因此而繁衍出一個“車輪上的世界”和一個“車輪上的世紀”。 1886年 1月 29日 ,專利人奔馳公司為他們研制的第一輛單缸三輪汽車進行了注冊，專利證書號 37435，從而獲得全世界第一輛汽車的發(fā)明權，并使本茨確立了“汽車之父”的地位。 與此同時，距本茨只有 60英里的戈特里普 戴姆勒 (Cottlieb Dalmler)，為了送給愛妻一件禮物，在一輛四輪馬車上裝上內燃機和轉向器，并以每小時 18公里“令人窒息”的速度行駛起來，從而標志著汽車發(fā)展史上第一輛雙缸四輪汽車的誕生。就此而言，戴姆勒也應是當之無愧的“汽車之父”。 戴姆勒于 1900年 3月 3日不幸去世，享年 63歲。不知何種原因，兩位近在咫尺的“汽車之父”卻始終未能見面。但是，在戴姆勒去世之后的 1926年 6月，而卡爾 本茨也已經 82歲高齡的時候，他們的繼承者們卻把他們的雙手緊緊地握在了一起。他們把兩家汽車公司合并，成立了一家名為 戴姆勒 — 奔馳 的汽車公司。從此以后，他們生產 的汽車命名“梅賽德斯 — 奔馳”。同時，他們的繼承者也不負眾望、攜手共進，不但把本茨和戴姆勒所開創(chuàng)的偉業(yè)發(fā)揚光大，使戴姆勒 — 奔馳成為世界第一流的汽車公司，而且?guī)恿说聡踔琳麄€世界汽車工業(yè)的發(fā)展。 國際汽車工業(yè)的發(fā)展 汽車問世后初期 20年，汽車工業(yè)的重心在歐洲，采用手工生產，成本高、價格貴。 大量生產階段 ： 1908年，美國福特汽車公司開始生產 T型車 ，至 1927年的 19年中生產銷售了 1600多萬輛。福特汽車的成功得益于1913年發(fā)明的流水線。 成立于 1908年的通用汽車公司，在 20年代強調系列化、多品種， 1926年超過福特，之后一直年于世界汽車工業(yè)的首位。 精益生產階段 ： 20世紀 60年代，日本豐田公司創(chuàng)立精益生產模式。至高 80年代，日本汽車工業(yè)的成功掀起了世界汽車工業(yè)的第三個高潮。 福特 T型車 各地區(qū)汽車工業(yè)的基本現(xiàn)狀 ? 北美自由貿易區(qū) : 美國 .加拿大 .墨西哥 年轎車新車登記量超過去 1000萬輛 ? 歐盟 : 年產量 1500萬輛 ? 東歐 : 不超過 300萬輛 ? 亞太地區(qū) : 年產量超過 1800萬輛 ? 南美洲 /非洲 : 年產量約 230萬輛 馬型汽車 箱型汽車 流線型汽車 船型汽車
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