【正文】 引導(dǎo)案例 美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人 —— 亨利 福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了 250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。 ? 這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力 —— 汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)龋圃熘獾墓ぷ鞫冀唤o獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。 ? 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。 案例解讀 ? 第四章 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包 本章主要知識(shí)點(diǎn) ? 1 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包含義與原因 ? 2 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 ? 3 企業(yè)物流外包的運(yùn)作 ? 4 第三方物流的內(nèi)涵與中外第三方物流發(fā)展 ? 5 第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)及第四方物流 ? 6 企業(yè)物流外包的形式 ? 本章重點(diǎn)與難點(diǎn) ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包是企業(yè)物流戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。 ? 重點(diǎn) ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的含義、企業(yè)物流外包的形式、第三方物流的內(nèi)涵與選擇、第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)及第四方物流 ? 難點(diǎn) ? 正確理解物流業(yè)務(wù)外包和第三方物流 ? 知識(shí)點(diǎn) 一 ：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的含義與原因 ? 引言：物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作主體 ? 企業(yè)自營(yíng)物流 ? 專業(yè)子公司物流 ? 第三方物流 ? 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 Core petence ? 企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)放在某一特殊的領(lǐng)域或者是某種專項(xiàng)業(yè)務(wù)，在特定行業(yè)的市場(chǎng)中占領(lǐng)某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在某點(diǎn)形成企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 ? 企業(yè)獨(dú)具的、支撐企業(yè)可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。 ? 知識(shí)點(diǎn) 一 ：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的含義與原因 ? 業(yè)務(wù)外包 Outsourcing (GB2023) ? 企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。 ? 全球范圍的業(yè)務(wù)外包 ? 典型行業(yè) —— 國(guó)際汽車業(yè)業(yè)務(wù)外包； ? 汽車制造企業(yè)認(rèn)為業(yè)務(wù)外包可以使自己盡快成為國(guó)際性企業(yè) ， 并降低成本和轉(zhuǎn)移投資風(fēng)險(xiǎn) 。 ? ? 典型行業(yè) —— 國(guó)際汽車業(yè)業(yè)務(wù)外包 ? 美國(guó)通用 ， 自制率 70% ? 瑞典薩伯 ， 只生產(chǎn)車身和發(fā)動(dòng)機(jī) ? 本田公司總成本的大約 80%都是用在供應(yīng)商采購(gòu)上 ? 例：通用汽車公司的 Pontiac Le Mans車 ? 設(shè)計(jì)工作：德國(guó) ? 發(fā)動(dòng)機(jī) 、 車軸 、 電路：日本 ? 其他一些零部件：中國(guó)臺(tái)灣 、 新加坡和日本 ? 組裝生產(chǎn)：韓國(guó) ? 廣告和市場(chǎng)營(yíng)銷：西班牙 ? 數(shù)據(jù)處理：愛爾蘭 ? 戰(zhàn)略研究 、 律師 、 銀行 、 保險(xiǎn)等：美國(guó) ? 只有大約總成本的 40%發(fā)生在美國(guó)本土 知識(shí)點(diǎn) 一 ：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的含義與原因 ? ? 業(yè)務(wù)外包推崇的理念 ? 如果我們?cè)谄髽I(yè)價(jià)值鏈的某一環(huán)節(jié)上不是世界上最好的，如果這又不是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如果這種活動(dòng)不至于把我們同客戶分開，那么我們就應(yīng)當(dāng)把它外包給世界上最好的專業(yè)公司去做。 ? 物流業(yè)務(wù)外包 logistics outsourcing ? 生產(chǎn)或銷售企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其部分或全部物流的業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成的物流運(yùn)作模式。 知識(shí)點(diǎn) 一 ：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的含義與原因 ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的主要原因 3%7%9%13%21%34%43%43%48%64%現(xiàn)金流入共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)使資本可用難以管理的職能提高企業(yè)重構(gòu)的效益內(nèi)部資源不足獲得用于其他目的資源進(jìn)入世界級(jí)企業(yè)的能力改進(jìn)公司核心業(yè)務(wù)控制和降低運(yùn)營(yíng)成本? 知識(shí)點(diǎn) 一 ：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的含義與原因 ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因 ? 降低和控制成本 ? 外部資源配置服務(wù)提供者擁有更有效更便宜的技術(shù)和知識(shí) ， 并實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 。 ? 外向資源配置可避免在設(shè)備 、 技術(shù) 、 研發(fā)上的大額投資 。 ? 集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù) ? 生產(chǎn)者 、 經(jīng)營(yíng)者均可以專注于提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量 ， 更加迎合消費(fèi)者多變的口味 。 ? 輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高 、 難以管理或失控 ? 外包不能徹底解決問題 ? 選擇一個(gè)合適的合作對(duì)象 ? 知識(shí)點(diǎn) 一 ：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的含義與原因 ? 加速企業(yè)重構(gòu)優(yōu)勢(shì)的形成 ? 使用企業(yè)不擁有的資源 ? 企業(yè)資源不足 ? 成本 — 利潤(rùn)分析 ? 分散風(fēng)險(xiǎn) ? 與外部企業(yè)也建立合作伙伴 ， 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) ? 更具有柔性 ， 適應(yīng)多變的市場(chǎng)和外部環(huán)境 ? 知識(shí)點(diǎn)二 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 ? 物流業(yè)務(wù)外包的選擇 ? 影響物流外包的因素 ? 企業(yè)的抵制意識(shí) ? 企業(yè)對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí) ? 害怕失去控制 ? 物流外包本身的復(fù)雜性 ?各國(guó)第三方物流占物流市場(chǎng)的比例 ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 ? 傳統(tǒng)的物流外包決策 ? 依據(jù)企業(yè)是否有能力自營(yíng)物流 ? 如果企業(yè)有設(shè)施、有技術(shù)就自營(yíng)，方便控制。 ? 如果某項(xiàng)物流功能自營(yíng)有一定困難就外購(gòu)。 ? Ballow開發(fā)的決策標(biāo)準(zhǔn) ? Ballow注意到了傳統(tǒng)決策標(biāo)準(zhǔn)的局限性，提 出了二維決策標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為自營(yíng)還是外包服 務(wù)決策主要基于兩個(gè)因素 ： ? 物流對(duì)企業(yè)的重要性 ? 企業(yè)對(duì)物流的管理能力 ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 物流決策狀態(tài)示意圖 尋找物流伙伴 物流業(yè)務(wù)自營(yíng) 物流業(yè)務(wù)外包 伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者 物流對(duì)企業(yè)的重要性 高 低 企業(yè)處理物流的能力 高 低 ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 ? 圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，尋求物流子系統(tǒng)自身的 戰(zhàn)略平衡是其建立的決策標(biāo)準(zhǔn)的最大特點(diǎn)。 ? 此決策標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)缺陷：沒有考慮成本的影 響。 ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 ? 物流業(yè)務(wù)外包流程 分析企業(yè)的物流系統(tǒng) 對(duì)物流供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià) 物流業(yè)務(wù)外 包的運(yùn)作 ? ? 分析企業(yè)的物流系統(tǒng) ? 是否具有自營(yíng)物流的能力 ? 企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位 ? 是否高度影響企業(yè)業(yè)務(wù)流程？ ? 是否需要相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)能否使公司 在行業(yè)中領(lǐng)先？ ? 短期內(nèi)能否被其他企業(yè)所模仿？ ? 企業(yè)對(duì)物流控制力要求 ? 競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。 ? 主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商一般組織全過程的物 流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 ? 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn) ? 產(chǎn)品的性質(zhì)不同，物流模式不同 ? 大宗工業(yè)原料、鮮活產(chǎn)品 —— 專業(yè)化、短渠 道物流 ? 在全球市場(chǎng)分銷的產(chǎn)品 —— 地區(qū)性的專業(yè)物 流公司 ? 技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù) —— 委托代理 ? 大型工程物流 —— 專業(yè)物流公司 ? 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力 ? 大中型企業(yè) ? 小企業(yè) ? 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策 ? 企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本 ?運(yùn)輸成本 ?庫(kù)存維持費(fèi)用（庫(kù)存管理、包裝、返工， 以及固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用） ?批量成本（物料加工、采購(gòu)） ?訂單處理和信息費(fèi)用 ?顧客服務(wù)費(fèi)用（缺貨、降價(jià)、喪失潛在客 戶、售后服務(wù)） 關(guān)注成本之間的二律背反現(xiàn)象