市場(chǎng)營(yíng)銷第四章_企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包(已修改)
2025-03-02 14:15 本頁面
【正文】 第四章 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包引導(dǎo)案例美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人 —— 亨利 福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了 250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的 巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力 —— 汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做?！ “咐庾x福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。 據(jù)了解，世界五百?gòu)?qiáng)中的據(jù)了解，世界五百?gòu)?qiáng)中的 400多家企業(yè)在華都有投資多家企業(yè)在華都有投資，其中，其中 90%左右的外資企業(yè)選擇了物流外包。由于本土左右的外資企業(yè)選擇了物流外包。由于本土物流公司凸顯低成本及網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)勢(shì)，松下、寶潔物流公司凸顯低成本及網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)勢(shì)，松下、寶潔等開始放棄跨國(guó)物流巨頭，而將物流外包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向本等開始放棄跨國(guó)物流巨頭，而將物流外包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向本土公司，這是記者昨日在土公司，這是記者昨日在 2023中國(guó)物流企業(yè)年會(huì)上獲中國(guó)物流企業(yè)年會(huì)上獲悉的。悉的。 物流外包，是指企業(yè)將其內(nèi)部物流業(yè)務(wù)委托給物物流外包，是指企業(yè)將其內(nèi)部物流業(yè)務(wù)委托給物流專業(yè)公司；同時(shí)通過信息系統(tǒng)，與物流服務(wù)企業(yè)保流專業(yè)公司；同時(shí)通過信息系統(tǒng)，與物流服務(wù)企業(yè)保持聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制持聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制 . 2023128 【 北京商報(bào) 】6主要內(nèi)容一、 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的內(nèi)涵7根據(jù)管理理論，企業(yè)應(yīng)將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將非核心業(yè)務(wù)、輔助性業(yè)務(wù)外包出去。對(duì)大多數(shù)工商企業(yè)而言，物流業(yè)務(wù)是企業(yè)的輔助性業(yè)務(wù)，可將其外包出去。例如Nike是最大的運(yùn)動(dòng)鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過一雙鞋美國(guó)蓋洛 (Gallo)是全世界規(guī)模最大的葡萄酒生產(chǎn)公司，卻沒種過一粒葡萄波音 （ Boeing）是頂尖的飛機(jī)制造公司，卻只生產(chǎn)座艙和翼尖。8一、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析一、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析1.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的含義所謂 核心競(jìng)爭(zhēng)力 ，可定義為 企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性的力量 。它是企業(yè)獨(dú)有的、能夠支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。9核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念是由布羅哈德和哈默在 1990年的《 哈佛商業(yè)評(píng)論 》 一篇論文中提出的。核心競(jìng)爭(zhēng)力 是處在 核心地位的、影響全局 的競(jìng)爭(zhēng)力，是一般競(jìng)爭(zhēng)力的統(tǒng)領(lǐng)。例如本田汽車公司的引擎設(shè)計(jì)和制造能力聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運(yùn)送的能力分為三類： 核心產(chǎn)品、核心技術(shù)和核心能力102.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特性 用戶價(jià)值性用戶價(jià)值性使企業(yè)在創(chuàng)造價(jià)值和降低成本方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更優(yōu)秀，能為使企業(yè)在創(chuàng)造價(jià)值和降低成本方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更優(yōu)秀，能為顧客帶來利益。顧客帶來利益。差異性差異性在同行業(yè)中與眾不同，至少比其他競(jìng)爭(zhēng)者優(yōu)越。生產(chǎn)出來的在同行業(yè)中與眾不同，至少比其他競(jìng)爭(zhēng)者優(yōu)越。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在市場(chǎng)上不會(huì)輕易被其他產(chǎn)品所替代。產(chǎn)品在市場(chǎng)上不會(huì)輕易被其他產(chǎn)品所替代。 可延伸性可延伸性不僅能為當(dāng)前提供某種特殊的產(chǎn)品或服務(wù)，而且還可以幫助不僅能為當(dāng)前提供某種特殊的產(chǎn)品或服務(wù)，而且還可以幫助企業(yè)下一步開發(fā)新的產(chǎn)品或進(jìn)入新的領(lǐng)域企業(yè)下一步開發(fā)新的產(chǎn)品或進(jìn)入新的領(lǐng)域 . 動(dòng)態(tài)性動(dòng)態(tài)性 企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力總是與一定時(shí)期的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、管理模式企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力總是與一定時(shí)期的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、管理模式以及企業(yè)資源等變量高度相關(guān)的。以及企業(yè)資源等變量高度相關(guān)的。113.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)簡(jiǎn)單地可概括為企業(yè)的資源。12二、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因二、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因1.集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)如 耐克、可口可樂等企業(yè) ，沒有自己的工廠，通過把一些勞動(dòng)密集性的部門虛擬化，并把他們轉(zhuǎn)移到許多勞動(dòng)成本低的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè) 只保留核心的品牌 。132.分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)可通過外向資源配置，分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。3.加速企業(yè)重組可幫助企業(yè)很快解決業(yè)務(wù)方面的重構(gòu)問題4.輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控注意 ：有時(shí)并不能徹底解決企業(yè)的問題，相反可能更加難以控制，這時(shí)必須找出問題癥結(jié)所在。最常用的物流外包項(xiàng)目Source: A parison of the use of 3PL services by large American manufacturers共同運(yùn)輸費(fèi)率的談判船隊(duì)管理承運(yùn)商的選擇貨物的退貨貼標(biāo)簽訂單管理訂單過程搬運(yùn)選擇庫(kù)存補(bǔ)充產(chǎn)品測(cè)量產(chǎn)品的組裝 /裝飾物流信息系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理美國(guó)公司使用 3PL服務(wù)的百分比 %15歐美第三方物流服務(wù)的比例及市場(chǎng)潛力已經(jīng)接受物流服務(wù)的企業(yè)比例美國(guó)： 58%歐洲： 76%用戶未來三年內(nèi)增加第三方物流服務(wù)的運(yùn)用美國(guó)： 72%歐洲： 62%非第三方物流用戶正在考慮使用第三方物流服務(wù)的比例美國(guó)： 33%歐洲： 24%專家預(yù)測(cè)第三方物流的市場(chǎng)潛力美國(guó)： 4200億美元?dú)W洲： 9500億美元16歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和自貨自運(yùn)的比重175.使用企業(yè)不擁有的資源必須進(jìn)行企業(yè)的 成本 利潤(rùn)分析 ，如果在長(zhǎng)期情況下外包有利，則應(yīng)該采取外包6.實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益（降低和控制成本）許多外部資源配置服務(wù)提供者都擁有能比本企業(yè)更有效、更便宜的完成業(yè)務(wù)的技能和知識(shí)。據(jù)估計(jì)，通過專業(yè)物流進(jìn)行市場(chǎng)配銷，比自行設(shè)立配銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)省 20%30% 的成本，使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。企業(yè)與第三方物流成本比較管理費(fèi)用運(yùn)輸成本 產(chǎn)品損失 壞貨成本安全存貨成本倉(cāng)儲(chǔ)成本 自營(yíng)模式： 企業(yè)追求大而全，萬事不求人，自家的東西用的
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