【正文】 第一章 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)概述 【學(xué)習(xí)目的】 ?了解交通運(yùn)輸?shù)幕局R(shí) ， 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科構(gòu)成及其發(fā)展 ， 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)所研究的主要內(nèi)容和研究的基本方法； ?掌握交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性質(zhì)和運(yùn)輸產(chǎn)品的特性； ?熟悉運(yùn)輸市場(chǎng)及其特征 、 功能和市場(chǎng)主體； ?了解各類運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特征 。 運(yùn)輸 這個(gè)詞匯被廣泛使用。 隨著現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與不斷發(fā)展，運(yùn)輸被賦予了新的含義 ?什么是運(yùn)輸？ ？ 運(yùn)輸 是人類社會(huì)生活的基本活動(dòng)之一，是一項(xiàng)范圍廣泛、與社會(huì)生產(chǎn)和人民生活密切相關(guān)的活動(dòng)。 那到底什么是運(yùn)輸呢？ l 所謂運(yùn)輸， 是指人員或物品借助于 運(yùn)力系統(tǒng)（？） 在一定空間范圍內(nèi)產(chǎn)生的位置移動(dòng)。 運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)力系統(tǒng)： 是指由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成的，具有從事運(yùn)輸活動(dòng)能力的系統(tǒng)。 運(yùn)輸包括客運(yùn)與貨運(yùn) 問題： 是不是國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活中所有的人員與物品的空間位移都屬于運(yùn)輸呢？ 并不是 原因在于？ 運(yùn)輸?shù)暮x 并不是， 原因在于： （ 1） 運(yùn)輸只能是指一定范圍內(nèi)，利用人們 公認(rèn)的運(yùn)輸工具 所發(fā)生的人員與物品的空間位移，而利用其他介質(zhì)的載運(yùn)及輸送并不是運(yùn)輸活動(dòng)。 如輸電、輸水、供暖、供氣和電信傳輸。 （ 2） 即便人們公認(rèn)的公共運(yùn)輸工具所完成的人員與物品的位移，也并不完全屬于運(yùn)輸活動(dòng)。 如消防車、電視轉(zhuǎn)播車、灑水車、空中救援飛機(jī)等。 它們雖屬于公共運(yùn)輸工具，但 行駛的直接目的 并不是為了完成人員與物品的空間位移 運(yùn)輸?shù)暮x 并不是， 原因在于： （ 3） 在家里、工作單位和其他各種建筑物內(nèi)人員與物品的空間位移，也不屬于運(yùn)輸?shù)姆懂牎? （ 4） 室外人員與物品的空間位移如果是由室外活動(dòng)形質(zhì)直接引起的，同樣不屬于運(yùn)輸?shù)姆懂牎?如人在公園或游樂場(chǎng)內(nèi)的活動(dòng)、空中游覽，以及建筑工地由運(yùn)輸工具完成的人員與物品的空間位移等 運(yùn)輸?shù)暮x 綜上所述： 運(yùn)輸 是指借助 公共運(yùn)輸線路及其設(shè)施和運(yùn)輸工具 來實(shí)現(xiàn)人員與物品 空間位移 的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。 ?交通與運(yùn)輸是否相同？ 運(yùn)輸?shù)暮x 其實(shí)二者并不相同。 交通 是指運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)。 交通強(qiáng)調(diào)的是 運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)情況，而與交通工具上所載人員、物資的有無和多少?zèng)]有關(guān)系。 運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)的是 運(yùn)輸工具上載運(yùn)人員與物資的多少、位移的距離，而不是特別關(guān)心使用何種交通運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式。 當(dāng)然，在有載時(shí)交通的同時(shí)也就是運(yùn)輸?shù)倪^程。 交通是運(yùn)輸?shù)那疤?，而運(yùn)輸又是交通有實(shí)際意義的保障。 我國(guó)《辭?！分校? 交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。 運(yùn)輸 是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移。 郵電 則是郵政和電信的總稱， 郵政 是信件和包裹的傳遞， 電信 是語言、符號(hào)和圖象的傳輸。 ?什么是交通運(yùn)輸？ ?交通運(yùn)輸是以怎樣的軌跡發(fā)展的？ ？ 疑 問 第一節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)的概念、性質(zhì)與特點(diǎn) 一、交通運(yùn)輸?shù)母拍? 交通運(yùn)輸 是指通過使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，有目的的將人和貨物從一個(gè)地方轉(zhuǎn)換到另一個(gè)地方，實(shí)現(xiàn)空間場(chǎng)所變動(dòng)的載運(yùn)和輸送活動(dòng)。 ? 人類的生產(chǎn)和生活歷史息息相關(guān)， 代表著人類的文明和科學(xué)技術(shù)地發(fā)展。 ? 不同于一般的生產(chǎn)，它所進(jìn)行的是特殊的物質(zhì)生產(chǎn)。 ? 在我國(guó)建立統(tǒng)一市場(chǎng)，帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 交通運(yùn)輸?shù)牡匚? 運(yùn)輸進(jìn)入機(jī)器生產(chǎn)階段，經(jīng)歷了四個(gè)不同的發(fā)展時(shí)期 ?運(yùn)輸發(fā)展 水運(yùn) （ 1819s初） 鐵路 （ 19s30年代到 20s30年代） 管道、公路、航空 （ 20s30年代 ） 綜 合 運(yùn) 輸 時(shí) 代 （ 20s50年代 ） 交通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)及特點(diǎn) 一、交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性質(zhì) ? 交通運(yùn)輸業(yè)的組成 五類運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)站，以及相關(guān)的裝卸、搬運(yùn)、理貨、倉儲(chǔ) 代理人、經(jīng)紀(jì)人等市場(chǎng)中介組織 廣義上道路建設(shè)，道路和航道維護(hù)，運(yùn)輸工具維修 （ 1）交通運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門 ? 需要投入生產(chǎn)設(shè)備（物化勞動(dòng)）和勞動(dòng)，并以消耗物化勞動(dòng)為主，也具有生產(chǎn)運(yùn)輸產(chǎn)品的產(chǎn)出能力； ? 一個(gè)特殊的生產(chǎn)部門。 （ 2）交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè) ? 當(dāng)前國(guó)際上普遍采用三次產(chǎn)業(yè)分類法對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分類： ? 第一產(chǎn)業(yè)是直接對(duì)自然界存在的勞動(dòng)對(duì)象進(jìn)行加工生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)部門； ? 第二產(chǎn)業(yè)是對(duì)初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行再加工生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)部門； ? 第三產(chǎn)業(yè)是不直接創(chuàng)造物質(zhì)資料， 生產(chǎn)和生活服務(wù)。 交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) （ 3）交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 1）公共設(shè)施。 2）公共工程。 3）運(yùn)輸設(shè)施。 （ 4）交通運(yùn)輸業(yè)是資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè) （ 5）交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和狀態(tài)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān) 交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) ? 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)自然資源的充分利用，不僅資源開發(fā)能力提高，而且資源利用效率隨之提高。 ? 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展，使社會(huì)的分工更加細(xì)致，分工的范圍更加廣泛。 ? 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展擴(kuò)大產(chǎn)品銷售的空間。 ? 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)商品的流通，穩(wěn)定社會(huì)物價(jià)，保持人民生活的水平不斷提高。 ? 運(yùn)輸發(fā)展使得現(xiàn)代城市結(jié)構(gòu)發(fā)生本質(zhì)性的變化，擴(kuò)大城市化的步伐，形成星型和放射狀的城市結(jié)構(gòu)，使城市與農(nóng)村的結(jié)合更加緊密。 ? 國(guó)際運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)往來更為密切。 ? 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)人文結(jié)構(gòu)產(chǎn)生根本性的改變，促進(jìn)文化交流。加強(qiáng)國(guó)防能力。 運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和變革產(chǎn)生影響 交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) （ 1）運(yùn)輸勞動(dòng)并不生產(chǎn)有形產(chǎn)品 ? 運(yùn)輸生產(chǎn)是一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)，它不同于普通的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn) ； ? 運(yùn)輸勞動(dòng)不是創(chuàng)造新的使用價(jià)值而是使原來的使用價(jià)值完好無損地保存下來，只改變它們的空間位置 。 （ 2）運(yùn)輸過程是生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時(shí)進(jìn)行的 ? 運(yùn)輸生產(chǎn)并不創(chuàng)造有形產(chǎn)品，只是改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，所以運(yùn)輸生產(chǎn)過程，同時(shí)也就是消費(fèi)過程： ? 運(yùn)輸產(chǎn)品不能像工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品那樣可以調(diào)撥、可以儲(chǔ)存，運(yùn)輸產(chǎn)品是無形的，既不能調(diào)撥也不能儲(chǔ)存。 交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) （ 3）運(yùn)輸勞動(dòng)對(duì)自然條件的依賴性很大 ? 運(yùn)輸生產(chǎn)不同于工業(yè)生產(chǎn)，它不能擺脫對(duì)自然條件的依賴 ； ? 運(yùn)輸業(yè)的工作場(chǎng)所、運(yùn)輸設(shè)備及工作人員分散性很大、流動(dòng)性很強(qiáng)，點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，更要強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)。 （ 4）運(yùn)輸業(yè)是具有一定壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè) ? 構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)的資本與其它產(chǎn)業(yè)不同，只包括墊付在勞動(dòng)資料